अपडेटेड Renault Kiger को एक अधिक आकर्षक बाहरी रूप मिला है और इसने अपने टर्बोचार्ज्ड इंजन को बरकरार रखा है, हालांकि R330,000 की शुरुआती कीमत पर इसकी कीमत पर सवाल बना हुआ है।
यदि कोई सस्ती एसयूवी की तलाश कर रहा है, तो Renault Kiger बजट आवश्यकताओं को पूरा करता है, क्योंकि इसकी शुरुआती कीमत R219,999 है, जो इसे दक्षिण अफ्रीका के बाजार में सबसे सुलभ क्रॉसओवर में से एक बनाती है। हालांकि, फ्लैगशिप Turbo Iconic संस्करण, जिसका परीक्षण किया गया था, काफी महंगा है - R329,999। इस अतिरिक्त भुगतान के लिए, खरीदार काफी अधिक शक्ति, साथ ही अतिरिक्त स्टाइलिंग और उपकरण प्राप्त करता है, जो ऐसे खर्चों की व्यावहारिकता पर सवाल उठाता है।
हाल ही में Renault Kiger को रीस्टाइल किया गया है: जालीदार ग्रिल पतली हो गई है, और बम्पर को नया रूप दिया गया है, जिससे कार को सामने से एक साफ लुक मिलता है और यह Renault के नए कॉर्पोरेट लोगो के साथ सामंजस्य बिठाता है।
नया बॉडी कलर 'ऑटम येलो' (शरद ऋतु पीला) सड़कों पर हावी सफेद, ग्रे और काले एसयूवी के बीच दृश्य अपील जोड़ता है। यह शेड अपडेटेड Kiger के लिए छह उपलब्ध रंगों में से एक है, जिसमें नीला, लाल, सफेद, ग्रे और सिल्वर शामिल हैं।
सुरुचिपूर्ण इंटीरियर, लेकिन कुछ जगहों पर नाजुक
परीक्षण किए गए वाहन को पूरे केबिन में पीले स्ट्रिपिंग के साथ सुसज्जित किया गया था, जिसमें स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर और फ्रंट सीटों पर कढ़ाई वाले Renault लोगो शामिल थे। हालांकि केबिन की मूल संरचना अपरिवर्तित रही, लेकिन ट्रिम और सामग्री को अपडेट किया गया था, और एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम स्थापित किया गया था।
सीटें दोहरे रंग की सिंथेटिक चमड़े से ढकी हुई हैं, और केंद्रीय इंसर्ट बहुत हल्के भूरे रंग के हैं। पहली नज़र में यह स्टाइलिश दिखता है, लेकिन हल्का रंग संभवतः कार के उम्र बढ़ने के साथ जल्दी गंदगी और घिसाव दिखाएगा। आधुनिक स्वरूप के बावजूद, निर्माण की गुणवत्ता पर कुछ सवाल उठते हैं: कुछ पैनल, जैसे सेंट्रल टनल, थोड़े ढीले महसूस होते हैं।
ट्रंक का फर्श भी आधुनिक कार में सबसे कमजोर हिस्सों में से एक निकला। यह एक पतले प्लाईवुड पैनल से बना है जिस पर हल्का कालीन बिछा है, और भारी सामान लोड करने पर यह स्पष्ट रूप से झुक जाता है। एक मजबूत समाधान निश्चित रूप से गुणवत्ता की समग्र धारणा में सुधार करेगा।
फिर भी, ट्रंक काफी गहरा और विशाल है, जो 408 लीटर की कार्गो क्षमता प्रदान करता है।
उपयोग में आसान डैशबोर्ड
Kiger का डैशबोर्ड अपनी सादगी और उपयोग में आसानी के लिए सकारात्मक रेटिंग प्राप्त करता है। भौतिक डायल और बटनों की उपस्थिति, जिसमें जलवायु नियंत्रण के बहुत सुरुचिपूर्ण तत्व शामिल हैं, पंखे की गति को समायोजित करने के लिए मेनू देखने की आवश्यकता को समाप्त करती है। 8.0-इंच की 'फ्लोटिंग' टचस्क्रीन आधुनिक मानकों के हिसाब से थोड़ी आदिम लग सकती है, लेकिन यह कार्यात्मक और उपयोग में आसान है। Apple CarPlay और Android Auto समर्थित हैं, हालांकि उनके उपयोग के लिए केबल कनेक्शन की आवश्यकता होती है।
पीछे की सीट के लिए लेगरूम शुरुआती स्तर की एसयूवी के लिए पर्याप्त है। ड्राइवर के पीछे बैठकर, परीक्षक को कोई घुटन महसूस नहीं हुई, लेकिन फैलने की गुंजाइश भी उतनी अधिक नहीं थी। पिछली सीटों के यात्रियों के लिए अलग वेंट एक फायदा है।
शक्तिशाली टर्बो प्रदर्शन
जबकि Kiger के एंट्री-लेवल मॉडल एटमॉस्फेरिक इंजन से लैस हैं, टर्बोचार्ज्ड संस्करण काफी अधिक प्रदर्शन प्रदान करते हैं - शायद इस कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए आवश्यक से भी अधिक। 1.0 लीटर का तीन-सिलेंडर इंजन निष्क्रिय अवस्था में थोड़ा 'गुनगुनाता' है, और कुछ कंपन केबिन में स्थानांतरित होते हैं। हालांकि, गति शुरू होने के बाद, यह प्रभावशाली गतिशीलता प्रदर्शित करता है, और खुली सड़क पर ओवरटेक करने या ट्रैफिक में गति बनाए रखने के लिए पर्याप्त शक्ति है।
इंजन 74 किलोवाट की शक्ति और 160 Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है, जिसमें टॉर्क 2800 से 3600 rpm की सीमा में उपलब्ध होता है। टर्बोचार्जिंग के कारण, ऊंचाई वाले हाईवेल्ड क्षेत्रों में इंजन का प्रदर्शन एटमॉस्फेरिक इंजन की तुलना में वायु घनत्व में कमी से कम प्रभावित होता है।
पावर CVT ट्रांसमिशन के माध्यम से सामने के पहियों तक पहुंचती है, जो कई वैरिएटरों की तुलना में अधिक सुखद साबित हुआ है। चूंकि इंजन कम RPM पर अधिकांश टॉर्क उत्पन्न करता है, इसलिए CVT की विशिष्ट गड़गड़ाहट शायद ही कभी महसूस होती है। आरामदायक हैंडलिंग भी एक गुण है: सस्पेंशन अनियमितताओं और स्पीड ब्रेकरों को अपेक्षाकृत आसानी से अवशोषित करता है। हालांकि मोड़ में रोलिंग ध्यान देने योग्य है, Kiger अनुमानित और स्थिर रहता है, और हल्का स्टीयरिंग शहरी वातावरण में युद्धाभ्यास को आसान बनाता है।
ईंधन खपत के मामले में, परीक्षण किए गए वाहन ने मिश्रित ड्राइविंग मोड में 100 किमी पर औसतन 8.5 लीटर का आंकड़ा दिखाया।
सारांश
Renault Kiger Turbo Iconic एक बजट कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में खुद को प्रभावी ढंग से प्रस्तुत करता है। यह आकर्षक डिजाइन, शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड इंजन, आरामदायक सवारी और प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम कीमत पर सुविधाजनक केबिन का संयोजन करता है। फिर भी, Kiger का बजट स्वभाव कुछ स्थानों पर दिखाई देता है, खासकर इंटीरियर की सामग्री और निर्माण की गुणवत्ता की कुछ संदिग्ध डिटेल्स में।
कार में एक मजबूत चरित्र और अच्छा प्रदर्शन है, लेकिन जबकि कम कीमत वाले टर्बो मॉडल, R278,999 से शुरू होकर, एटमॉस्फेरिक प्रतियोगियों के बीच एक मजबूत प्रस्ताव बनाते हैं, R329,999 वाला फ्लैगशिप संस्करण टर्बोचार्ज्ड चीनी प्रतिद्वंद्वियों के करीब आता है जो अधिक जगह और बेहतर ट्रिम पेश करते हैं। इस प्रकार, Kiger के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प शायद मध्यम मूल्य खंड है, यदि मालिक मैनुअल ट्रांसमिशन पर विचार करने को तैयार है।
