राम के एक कार्यकारी ने पुष्टि की है कि V8 इंजन ब्राज़ील में वापस आएगा। राम पिकअप पहले V8 इंजन को छोड़कर छह सिलेंडर वाली टर्बोचार्ज्ड इंजन के पक्ष में विवादों का विषय रहा था।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, हेमी 5.7 इंजन को 2025 के अंत में फिर से पेश किया गया था और प्रदर्शन में टर्बोचार्ज्ड इंजन से कम होने के बावजूद जनता द्वारा इसे अच्छी तरह से स्वीकार किया गया था।
नई 1500 बिग हॉर्न के लॉन्च के दौरान, राम में दक्षिण अमेरिका के उपाध्यक्ष जूलियानो माचाडो ने आश्वासन दिया कि V8 इंजन ब्राज़ील लौट आएगा, हालांकि उन्होंने विवरणों पर अस्पष्टता बनाए रखी, केवल यह सुनिश्चित करते हुए कि इंजन एक नए कॉन्फ़िगरेशन में प्रस्तुत किया जाएगा।
नए उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए आवश्यक प्रमाणन प्रक्रियाओं के कारण, राम 1500 V8 का बाजार में आगमन केवल 2027 के लिए निर्धारित है। यह बदलाव वर्तमान लाइन को प्रभावित नहीं करेगा, क्योंकि छह सिलेंडर वाला टर्बोचार्ज्ड इंजन उन ग्राहकों के लिए उपलब्ध रहेगा जो अधिक प्रदर्शन को प्राथमिकता देते हैं और विशिष्ट ध्वनि से परेशान नहीं होते हैं।
स्टेलेंटिस ने राम 1500 के लिए कोई नया V8 इंजन विकसित नहीं किया है; इसके बजाय, इसने पुराने हेमी 5.7 के उत्पादन को फिर से शुरू किया है। इस इंजन में ब्लॉक पर कैम और प्रति सिलेंडर दो वाल्व हैं, जो जनरल मोटर्स द्वारा उपयोग की जाने वाली मूल वास्तुकला को बनाए रखता है।
हेमी 5.7 400 hp और 56.7 kgfm उत्पन्न करता है, जो इसके बंद होने से पहले के शक्ति आंकड़ों को दोहराता है। वर्तमान में, इसे केवल eTorque सिस्टम के साथ बेचा जाता है, जो उत्सर्जन को कम करने में सहायता करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक 48 वोल्ट का हल्का हाइब्रिड है।
हालांकि यह छह सिलेंडर वाले टर्बोचार्ज्ड इंजन की तुलना में कम शक्तिशाली है, इसे वर्तमान लाइन में एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में पेश किया जाता है और कुछ संस्करणों में इसकी कीमत अधिक हो सकती है। इस इंजन से लैस पिकअप पर 'विरोध प्रतीक' नामक एक प्रतीक चिन्ह होता है।
चूंकि कार्यकारी ने केवल उल्लेख किया कि V8 इंजन एक विशेष संस्करण में आएगा, इसलिए इसकी भविष्य की कॉन्फ़िगरेशन के बारे में केवल अनुमान लगाया जा सकता है। वर्तमान में, राम 1500 लाइन में बिग हॉर्न, लारेमी और लारेमी नाइट एडिशन मॉडल शामिल हैं।
जब बड़ी पिकअप ब्राज़ील में आयात होना शुरू हुई, तो स्टेलेंटिस का ध्यान रेबेल मॉडल पर गया। यह ऑफ-रोड संस्करण संयुक्त राज्य अमेरिका में उपलब्ध रहता है और इसे V8 5.7 हेमी से लैस किया जा सकता है।
एक अन्य संभावना यह है कि V8 इंजन नई स्पोर्ट्स संस्करण रंबल बी में ब्राज़ील लौट सकता है, जो सड़क पर प्रदर्शन पर केंद्रित है। इसे 400 hp का 5.7, 477 hp का 6.4 या यांत्रिक कंप्रेसर से लैस 6.2 के साथ पेश किया जा सकता है, जो प्रभावशाली 788 hp तक पहुंच सकता है।
रंबल बी संस्करण में 90 के दशक और 2000 के दशक की स्पोर्ट्स पिकअप की विशेषताएं हैं, जिसमें निचली और कठोर सस्पेंशन, चौड़े फेंडर और सड़क के लिए उपयुक्त टायर शामिल हैं।
राम 1500 के V8 इंजन के साथ प्रदर्शन पर केंद्रित तीसरी विकल्प TRX है। यह फोर्ड की रैप्टर लाइन मॉडल का अनुसरण करता है, जिसमें उच्च सस्पेंशन होता है और तेज गति से ऑफ-रोड चलाने के लिए तैयार होता है। इसका इंजन रंबल बी के समान 788 hp का 6.2 यांत्रिक कंप्रेसर होगा, लेकिन और भी अधिक शक्तिशाली।
इन कॉन्फ़िगरेशन के बारे में निश्चित उत्तर केवल 2027 में या जब किसी वाहन को परीक्षण के दौरान पकड़ा जाएगा, तभी पता चलेगा। हेमी V8 उत्साही लोगों को कुछ और महीने इंतजार करना होगा।
BYD ने मंगलवार (4) को ब्राजील में निर्मित अपनी पहली प्लग-इन हाइब्रिड फ्लेक्स गाड़ी पेश की। सॉन्ग प्रो सुपर-हाइब्रिड फ्लेक्स फ्यूल मॉडल बुधवार (5) से ब्राजीलियाई डीलरशिप पर उपलब्ध होगा, जो स्थानीय उत्पादन के माध्यम से अपनी राष्ट्रीय उपस्थिति बढ़ाने की चीनी निर्माता की रणनीति में एक प्रगति का प्रतीक है।
रॉयटर्स से बातचीत में, BYD के ब्राजील में वरिष्ठ उपाध्यक्ष अलेक्जेंडर बाल्डी ने विस्तार से बताया कि यह कार बिजली, पेट्रोल या इथेनॉल का उपयोग करके चल सकती है। उन्होंने निर्दिष्ट किया कि GL संस्करण में शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में 60 किलोमीटर तक की रेंज है, जबकि GS संस्करण 120 किलोमीटर तक पहुँचता है।
यह वाहन कैमाचारी (BA) में स्थित BYD इकाई में बनाया गया था और कंपनी की ब्राजील और चीन में आरएंडडी टीमों के बीच सहयोग से निकला पहला प्रोजेक्ट है। बाल्डी ने इस उपलब्धि को BYD के लिए एक बड़े प्रतीकात्मक प्रोजेक्ट के रूप में वर्गीकृत किया, क्योंकि यह विकास की पहली साझेदारी है जिसके परिणामस्वरूप विशेष रूप से ब्राजीलियाई बाजार के लिए अनुकूलित उत्पाद बना है।
इसके अतिरिक्त, कार्यकारी ने उल्लेख किया कि यह ऑटोमोबाइल जनवरी 2027 तक ब्राजील में उत्पादित सभी वाहनों में अधिक से अधिक 50% घरेलू घटकों को शामिल करने के निर्माता के लक्ष्य को पूरा करता है।
शुरुआत में, BYD ब्राजील में अर्ध-निर्मित वाहन असेंबल कर रही थी, लेकिन अब यह देश में पूर्ण विनिर्माण की ओर बदलाव में तेजी ला रही है। यह रणनीतिक बदलाव ब्राजीलियाई नियमों का पालन करने और ब्राजील को अन्य क्षेत्रों के लिए निर्यात केंद्र के रूप में स्थापित करने का लक्ष्य रखता है। वर्तमान में, कंपनी पहले से ही टायरों जैसे मदों के लिए घरेलू आपूर्तिकर्ताओं का उपयोग कर रही है और अक्टूबर 2025 में शुरू की गई कैमाचारी प्लांट में बैटरी निर्माण शुरू करने की योजना बना रही है, साथ ही अन्य पुर्जों के स्थानीय उत्पादन का भी विस्तार करेगी।
हालांकि इसे ब्राजील को ध्यान में रखकर बनाया गया था, बाल्डी ने इस बात पर जोर दिया कि सॉन्ग प्रो फ्लेक्स में भविष्य में भारत जैसे अन्य स्थानों पर बिकने की क्षमता है, जैसा कि विश्व स्तर पर इथेनॉल के उपयोग के विस्तार से पता चलता है।
कैमाचारी फैक्ट्री BYD द्वारा किए गए कुल 5.5 बिलियन रियाल के निवेश का हिस्सा है। कंपनी की उम्मीद है कि इस इकाई में इस वर्ष लगभग 180 हजार वाहन उत्पादित होंगे। बाल्डी के अनुसार, इनमें से लगभग 150 हजार कारों को ब्राजीलियाई बाजार के लिए आवंटित किया जाएगा, जहां निर्माता 2026 में लगभग 200 हजार इकाइयां बेचने की योजना बना रहा है।
निर्माता बिक्री में मजबूत वृद्धि की अवधि से भी गुजर रहा है। जुलाई में, BYD ने देश पहुंचने के बाद से अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन हासिल किया। डॉल्फिन GS उस महीने ब्राजीलियाई खुदरा में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी, जिसकी बिक्री 5,861 यूनिट हुई, जैसा कि कंपनी ने खुलासा किया। कुल मिलाकर, BYD ने जुलाई में 23,465 वाहन बेचे, जो पिछले साल की इसी अवधि में बेची गई 9,680 इकाइयों से दोगुने से अधिक है। इस परिणाम के साथ, निर्माता ने ब्राजीलियाई बाजार में चौथा स्थान हासिल किया, राष्ट्रीय बिक्री में 9.1% हिस्सेदारी हासिल की।
