होंडा मोटर कंपनी ने टाटा टेक्नोलॉजीज लिमिटेड की कंपनी को एक नई ऑटोमोटिव प्रोग्राम विकसित करने का काम सौंपा है। स्थिति से परिचित सूत्रों के अनुसार, यह पहला मामला है जब किसी ऑटोमेकर ने लागत कम करने के उद्देश्य से एक व्यापक प्लेटफॉर्म बनाने के लिए भारतीय इंजीनियरिंग सेवा फर्म पर भरोसा किया है।
यह उम्मीद की जाती है कि यह प्लेटफॉर्म विभिन्न कार मॉडल का समर्थन करेगा। गुमनाम रहने वाले प्रतिभागियों ने स्पष्ट किया कि प्लेटफॉर्म पारंपरिक ईंधन इंजन और हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों वाले मॉडलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, उन्होंने उन बाजारों का खुलासा नहीं किया जहां टाटा द्वारा विकसित कारों को बेचा जा सकता है।
इस महत्वपूर्ण कार्य को सौंपना होंडा के सामान्य अभ्यास से हटकर है, जो आमतौर पर वाहनों के मुख्य प्लेटफॉर्म स्वयं विकसित करती थी या अपने स्थापित आपूर्तिकर्ता नेटवर्क का उपयोग करती थी। यह कदम ऐसे समय में उठाया जा रहा है जब जापानी निर्माता ने 1948 में स्थापना के बाद से पहले वार्षिक घाटे की घोषणा के बाद अपनी उत्पाद रोडमैप की समीक्षा की है, जिसके कारण कई नियोजित इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रमों को रद्द करना पड़ा और लागत में कटौती के उपायों में तेजी आई।
होंडा के एक प्रतिनिधि ने ईमेल के माध्यम से बताया कि कंपनी 'अपनी प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त को मजबूत करने के प्रयासों के हिस्से के रूप में हमेशा विभिन्न बाहरी साझेदारियों पर विचार करती रही है', जबकि उसने बाजार की अटकलों या विशिष्ट साझेदारियों के विवरण पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
भारत में भी होंडा के लिए गति महत्वपूर्ण है, क्योंकि कंपनी एक पुराने और सीमित पोर्टफोलियो के साथ काम करना जारी रखे हुए है, जो मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड और टोयोटा मोटर कॉर्प जैसी कंपनियों से उस बाजार में पीछे है जिसे वह जापान और उत्तरी अमेरिका के साथ एक प्रमुख बाजार मानती है। हालांकि होंडा वर्तमान में भारत में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन नहीं बेचती है, स्थानीय बाजार नेता टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा ने इस बाजार पर जल्दी कब्जा करने के लिए कई मॉडल लॉन्च किए हैं।
दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार में होंडा का बाजार हिस्सा दस साल पहले के 7% के चरम की तुलना में घटकर 2% से भी कम हो गया है। पहले होंडा ने कुछ अपने मॉडलों, जैसे हाल ही में बंद हुई प्रोलॉग और Acura ZDX, को विकसित करने के लिए जनरल मोटर्स कंपनी जैसे भागीदारों पर भरोसा किया था। फिर भी, यह पहली बार है जब ऑटोमेकर एक पूरी तरह से नए ऑटोमोटिव प्लेटफॉर्म के निर्माण के लिए एक भारतीय इंजीनियरिंग सेवा फर्म को आकर्षित कर रहा है।
बढ़ती भूमिका
यह कदम उद्योग के लिए वैश्विक इंजीनियरिंग केंद्र के रूप में भारत की बढ़ती भूमिका पर भी प्रकाश डालता है। विदेशी ऑटोमेकर, जिनमें मर्सिडीज बेंज ग्रुप एजी, बीएमडब्ल्यू एजी और अब होंडा शामिल हैं, विकास चक्रों को कम करने और लागत कम करने के लिए वाहन विकास के काम को अधिक से अधिक सौंप रहे हैं।
होंडा का नाम लिए बिना, टाटा टेक्नोलॉजीज के सीईओ वॉरेन हैरिस ने जुलाई में विश्लेषकों को बताया कि उनकी कंपनी 'एक प्रमुख जापानी मूल उपकरण निर्माता के साथ पूर्ण पैमाने पर वाहन विकास कार्यक्रम' में प्रगति कर रही है। टाटा समूह का हिस्सा होने के नाते, टाटा टेक्नोलॉजीज ऑटोमोटिव, एयरोस्पेस और औद्योगिक क्षेत्रों में ग्राहकों को इंजीनियरिंग और डिजिटल सेवाएं प्रदान करता है। होंडा के साथ सहयोग बाहरी इंजीनियरिंग सेवा प्रदाताओं के लिए पारंपरिक रूप से हासिल करना कठिन ग्राहक आधार के साथ एक सफलता का संकेत देता है।
होंडा के लिए, यह निर्णय कंपनी द्वारा भविष्य के वाहनों को डिजाइन करने के तरीके के व्यापक पुनर्मूल्यांकन को दर्शाता है। सीईओ तोशिहिरो मिबे ने मई में कहा था कि कंपनी 'बाहरी संसाधनों का अधिक लचीले और रणनीतिक रूप से उपयोग' करने की योजना बना रही है। उन्होंने उल्लेख किया कि भारत और चीन में इंजीनियरिंग प्रतिभाओं की बदौलत मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता और गति उपलब्ध है, जो होंडा को अधिक अनिश्चित वैश्विक बाजार के अनुकूल होने में मदद करता है।
जापानी ऑटोमेकर ने 2028 से भारत में नए कार लाइनअप लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है, साथ ही लैटिन अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया के बाजारों की सेवा करने वाले उत्पादन और निर्यात केंद्र के रूप में देश की भूमिका का विस्तार किया है।
