जुलाई 2026 में चीन के निम्न-ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र की अर्थव्यवस्था के लिए एक महत्वपूर्ण बढ़ावा मिला। 1 जुलाई को संशोधित नागरिक उड्डयन कानून लागू हुआ, जिसने पहली बार आधिकारिक तौर पर निम्न-ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र की अर्थव्यवस्था को राष्ट्रीय विधान में शामिल किया।
महीने के अंत में शंघाई में निम्न-ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र की अर्थव्यवस्था 2026 का अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी संपन्न हुई, जिसमें 452 प्रदर्शकों ने भाग लिया, 570 विमान प्रदर्शित किए गए और 65 नए उत्पाद और प्रौद्योगिकियां प्रस्तुत की गईं। जैसा कि सीसीआईडी अनुसंधान संस्थान के विज्ञान, प्रौद्योगिकी और मानक अनुसंधान कार्यालय के उप निदेशक वांग फैन ने उल्लेख किया, यह उद्योग प्रदर्शन उड़ानों से नियमित वाणिज्यिक संचालन तक पहुंचा है, और विभिन्न सरकारी रिपोर्टों में 'नई वृद्धि का इंजन', 'विकसित उद्योग' और 'उभरता आधार उद्योग' के चरणों से गुजरा है।
सीएएसी के आंकड़ों के अनुसार, 2025 में चीन के निम्न-ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र की अर्थव्यवस्था का बाजार 1.5 ट्रिलियन युआन का अनुमान लगाया गया था, जबकि लगभग 40,000 ड्रोन ऑपरेटरों और प्रमुख प्रौद्योगिकियों ने 'अनुयायी' स्थिति से 'चयनात्मक नेतृत्व' की ओर कदम बढ़ाया है। यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा, पर्ल नदी डेल्टा और चेंगदू-चुनचिंग ने पूर्ण औद्योगिक श्रृंखलाएं बनाई हैं। पिछले साल, शेंज़ेन ने 310 माल मार्गों और शहरों के बीच लॉजिस्टिक्स के लिए 8 गलियारों का उपयोग करके एक मिलियन से अधिक ड्रोन कार्गो उड़ानें संचालित कीं। शंघाई क्लस्टर की योजनाएं 2026 की शुरुआत में 'वैश्विक eVTOL राजधानी' बनाने पर केंद्रित हैं।
सुरक्षा संबंधी मुद्दे मुख्य सीमित कारक बने रहे। मई में सीएएसी द्वारा निम्न-ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र के लिए एक विशेष सुरक्षा विभाग के गठन ने नियामक चक्र को पूरा करने में मदद की, जिसमें हवाई क्षेत्र की योजना बनाना, उड़ान योग्यता प्रमाणन और बाजार की निगरानी शामिल है। 'पहले तीन, अंतिम तीन' सिद्धांत अब प्रौद्योगिकी के कार्यान्वयन को नियंत्रित करता है: पहले कार्गो, फिर यात्री; पहले विभाजित हवाई क्षेत्र, फिर एकीकृत; पहले उपनगरीय संचालन, फिर शहरी संचालन।
यूनाइटेड एयरक्राफ्ट ग्रुप, जिसका औद्योगिक बिना पायलट हेलीकॉप्टर TD550 चीन में सीएएसी द्वारा प्रमाणित पहला औद्योगिक रोटर वाहन है, उड़ान नियंत्रण और नेविगेशन प्रणालियों के रिडंडेंसी, परिचालन उड़ान सीमा सुरक्षा, आपातकालीन बिजली आपूर्ति, उड़ान निषेध क्षेत्रों से बचाव और दोषों का स्वायत्त पता लगाने और अलगाव का उपयोग करता है।
eVTOL कंपनी ऑटोफ्लाइट, जो कार्गो विमान V2000CG और पांच टन V5000 स्काई-ड्रैगन के पीछे है, समान रणनीति का पालन करती है। इसके बड़े कार्गो eVTOL ने वेंचोऊ में ताननान के ऊपर 12.8 किमी की दूरी की आपूर्ति भरने वाली उड़ान भरी, जिसमें लगभग 200 किलोग्राम माल ले जाया गया और पारंपरिक वितरण विधियों की तुलना में पारगमन समय दस गुना कम हो गया।
राजनीतिक प्रोत्साहन और उत्पाद विकास के बावजूद, उद्योग अभी भी स्केलिंग के प्रारंभिक चरण में है। हेफेई में जीरोजी एयरक्राफ्ट इंडस्ट्री द्वारा बताई गई पांच मुख्य समस्याएं पूरे क्षेत्र को प्रभावित करती हैं: अपर्याप्त और खंडित हवाई क्षेत्र, अधूरी जमीनी अवसंरचना, अपरिपक्व नियम और मानक, कमजोर सार्वजनिक विश्वास जिसके निर्माण के लिए कई नियमित उड़ानों की आवश्यकता होती है, और गंभीर जनशक्ति की कमी।
'पहले तीन, अंतिम तीन' सिद्धांत नियामक जोखिमों को सीमित करने में मदद करता है, हालांकि औद्योगिक चुनौती अधिक जटिल बनी हुई है: एक काम करने वाले विमान को लाभदायक मार्ग में बदलना, और एक काम करने वाले मार्ग को एक नेटवर्क में बदलना जो अंततः पूरी अर्थव्यवस्था द्वारा भुगतान की जाने वाली सेवा बन जाएगा।

