लेखक ने सीमित वित्तीय संसाधनों के कारण सर्वोत्तम लागत-लाभ प्राप्त करने के लिए शियामी फोन खरीदने के अपने शुरुआती अनुभव का वर्णन किया। शुरू में लोगो के बजाय विशिष्टताओं को प्राथमिकता देने से संतुष्ट होकर, उन्होंने जल्द ही महसूस किया कि आकर्षक कीमत के साथ ऑपरेटिंग सिस्टम में एकीकृत विज्ञापन आते थे, जैसे फ़ाइल प्रबंधक और सुरक्षा एप्लिकेशन में।
}लेखक के अनुसार, यह बचत का मतलब था कि उन्होंने केवल एक उपकरण नहीं खरीदा था, बल्कि एक बिक्री बिंदु खरीदा था। डिवाइस बुनियादी कार्य करता था, लेकिन साथ ही विज्ञापन प्रदर्शित करता था, जिससे ऐसा लगता था कि उपकरण लगातार उसकी किश्तों की याद दिला रहा है।
हालांकि लेखक ने अतीत में बैनरों की शिकायत नहीं की थी, लेकिन उसे इतने सस्ते फोन की प्रणाली में स्थायी विज्ञापन होने से परेशानी हुई, और उसे यह महसूस हुआ कि वह बेहतर मॉडल खरीदने के लिए संसाधनों की कमी के कारण दंडित हो रहा है।
लगभग दस साल बाद, बीएमडब्ल्यू ने इसी तरह की रणनीति अपनाई, सोनी पिक्चर्स के साथ साझेदारी में संगत मॉडल की स्क्रीन पर स्पाइडर-मैन के प्रचार एनिमेशन को एकीकृत किया। कार चालू करते समय, उपयोगकर्ता सुपरहीरो के बैनर के साथ इंटरैक्ट कर सकता था, जिससे पूरी एनीमेशन ट्रिगर होती थी, जिसमें परिवेश प्रकाश प्रभाव भी शामिल थे।
विज्ञापनदाताओं का मानना है कि यह कार्रवाई विपणन में एक सफलता है, यह बताते हुए कि इसने मीडिया मूल्य में 309 मिलियन अमेरिकी डॉलर का कारोबार किया। हालांकि, लेखक बताता है कि इस प्रक्रिया में कार के मालिक अनदेखे रह जाते हैं, क्योंकि वाहन के लिए भुगतान करके, वे सोनी या बीएमडब्ल्यू के अन्य भागीदारों के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर कर देते हैं।
शियामी के विपरीत, जहां विज्ञापन छूट का उप-उत्पाद था, बीएमडब्ल्यू में यह प्रीमियम मूल्य प्रस्ताव का हिस्सा है। आलोचकों का तर्क है कि यह अभ्यास इस समकालीन मानसिकता को दर्शाता है कि 'यही है और सब ठीक है', डैशबोर्ड पर विज्ञापनों के अतिक्रमण को कम करता है।
पाठ इस बात पर चर्चा करता है कि कैसे विज्ञापन पारंपरिक मीडिया में आकस्मिक रुकावटों से पूर्ण एकीकरण तक विकसित हुआ है, जहां 'सब कुछ विज्ञापन बन गया है'। सोशल मीडिया ने जीवन को बिक्री योग्य चीज़ में बदलने की क्रांति को बढ़ावा दिया है, रोजमर्रा के पलों को जुड़ाव के लिए अनुकूलित सामग्री में बदल दिया है।
लेखक के अनुसार, नई उपभोक्ता समाज का उद्देश्य केवल भौतिक वस्तुओं को बेचना नहीं है, बल्कि एक्सेस, अनुमतियाँ, अनुभव और स्वचालित नवीनीकरण बेचना है। भौतिक वस्तु उपभोक्ता के पास रहती है, लेकिन उसका एक हिस्सा कंपनी द्वारा रोक लिया जाता है।
पारंपरिक लेनदेन मॉडल की एक स्पष्ट शुरुआत, मध्य और अंत था; हालांकि, वर्तमान मॉडल एक निरंतर संबंध शुरू करता है जो तभी समाप्त होता है जब वस्तु फेंक दी जाती है। जबकि पुराना मॉडल नए उत्पादों की खरीद को प्रोत्साहित करता था, नया उस चीज़ के लिए भुगतान बनाए रखने पर केंद्रित है जिसे पहले ही खरीद लिया गया है।
कार, जिसे ऐतिहासिक रूप से निजी स्थान और स्वतंत्रता के प्रतीक के रूप में देखा जाता था, अपनी स्वायत्तता खोने लगी है। निर्माता डिजिटल कुंजियों, डेटा निगरानी और रिमोट परिवर्तनों के माध्यम से नियंत्रण बनाए रखते हैं, इसे एक लाभ के रूप में प्रस्तुत करते हैं।
बीएमडब्ल्यू पहले ही सदस्यता के माध्यम से गर्म सीटों जैसी सुविधाओं के लिए शुल्क लागू कर चुकी है। नकारात्मक प्रतिरोध होने के बावजूद, कंपनी ड्राइविंग सहायता और नेविगेशन जैसी सेवाओं को सदस्यता के रूप में बनाए रखती है।
यह बदलाव केवल लालच से प्रेरित नहीं है, बल्कि राजनीतिक कैलेंडर द्वारा थोपे गए औद्योगिक परिवर्तन से प्रेरित है। निर्माताओं को नई तकनीकों में भारी निवेश करना पड़ा, जबकि वे चीनी प्रतिस्पर्धियों से निपट रहे थे जिन्होंने कम औद्योगिक पृष्ठभूमि के साथ विद्युतीकरण हासिल किया था। यह ऐसे संदर्भ में हुआ जहां चीन को बहुत अधिक सरकारी समर्थन मिला, यहां तक कि उन कारों को सब्सिडी भी मिली जो कभी उपभोक्ताओं तक नहीं पहुंचीं।
इस बीच, पश्चिमी कंपनियों को जुर्माने के जोखिम के तहत एक समानांतर उद्योग बनाने और नई तकनीक से राजस्व उत्पन्न करने की आवश्यकता थी। इस दबाव ने कनेक्टेड सेवाओं, डिजिटल पैकेजों और सब्सक्रिप्शन को अपनाने की ओर अग्रसर किया, क्योंकि हर बेची गई कार को डीलरशिप छोड़ने के बाद निरंतर मूल्य उत्पन्न करना था।
स्क्रीन को एक विज्ञापन स्थान बनने के साथ, उद्योग अनुमान लगाते हैं कि स्थानीय सेवाओं के लिए सीधे कारों में किए गए भुगतानों से 2030 तक 625 बिलियन अमेरिकी डॉलर का कारोबार हो सकता है, जिसे कंपनियां नए डिजिटल अनुभव और नए वाणिज्यिक सतह के रूप में संदर्भित करती हैं।
वोक्सवैगन के वाणिज्यिक वाहन डिवीजन ने इलेक्ट्रिक कॉम्बी में कई सुधार लागू किए हैं, जिसमें रेंज में वृद्धि, शक्ति में वृद्धि, कार्गो कम्पार्टमेंट में 240 वी सॉकेट का जोड़ और शुरुआती कीमत में कमी शामिल है। ये संशोधन यूनाइटेड किंगडम में घोषित किए गए थे।
ब्रिटिश बाजार में, ID.Buzz Cargo का प्रारंभिक संस्करण अपने पिछले मॉडल की तुलना में £ 5,655 अधिक किफायती हो गया है।
मुख्य यांत्रिक परिवर्तन 59 kWh के सेट को 58 kWh की बैटरी से बदलना है। हालांकि नाममात्र क्षमता थोड़ी कम है, निर्माता का दावा है कि सेल की नई संरचना ने ऊर्जा प्रदर्शन को अनुकूलित किया है। नतीजतन, WLTP चक्र के तहत रेंज बढ़कर 351 किमी हो गई है, जो पिछली कॉन्फ़िगरेशन से 27 किमी की वृद्धि है।
इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति को 170 हॉर्सपावर से बढ़ाकर 190 हॉर्सपावर कर दिया गया है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि वाहन भरे होने पर भी त्वरण अधिक जोरदार हो।
एक व्यावहारिक प्रभाव वाली सुविधा पूरी ID.Buzz Cargo लाइन में वाहन-से-लोड (V2L) तकनीक का एकीकरण है। यह प्रणाली लगातार 2.0 kW की शक्ति और 16 ए और 240 वी के तीन पिन वाले सॉकेट के माध्यम से 3.6 kW तक के शिखर प्रदान करती है जो कार्गो क्षेत्र में स्थापित है।
यह कार्यक्षमता वैन को लैपटॉप, प्रकाश व्यवस्था, बिजली के उपकरणों और छोटे घरेलू उपकरणों जैसे उपकरणों के लिए एक पोर्टेबल ऊर्जा स्रोत के रूप में कार्य करने की अनुमति देती है, जिससे बाहरी कार्यों में जनरेटर की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। यह लाभ विशेष रूप से सेवा प्रदाताओं, फील्ड तकनीशियनों और इवेंट आयोजकों को लक्षित करता है, जो हल्के उपयोगिताओं का हिस्सा हैं।
सुधार डिजिटल पहलू को भी कवर करते हैं। अब यूटिलिटी ID. Software 6.0 के साथ संचालित होती है, जो मल्टीमीडिया सिस्टम में एक ऐप स्टोर पेश करती है। इस स्टोर के माध्यम से, उपयोगकर्ता सीधे वाहन के केंद्र से रिचार्जिंग, पार्किंग और स्ट्रीमिंग सेवाओं को इंस्टॉल कर सकते हैं।
कनेक्टेड ट्रैवल असिस्ट सहायक को ऑनलाइन डेटा का अधिक उपयोग करने के लिए बेहतर बनाया गया है, जिससे यह ट्रैफिक लाइटों की पहचान कर सकता है और लाल बत्ती का पता चलने पर रुकने से पहले वाहन की गति कम कर सकता है। वोक्सवैगन के वाणिज्यिक डिवीजन में ID. Buzz के उत्पाद प्रबंधक, डेल पाइपर ने कहा कि पैकेज को दिन के काम के दौरान ग्राहक के उपयोग की क्षमता को अधिकतम करने के लिए समायोजित किया गया है।
58 kWh मॉडल ID. Buzz Cargo की शुरुआती कीमत यूनाइटेड किंगडम में करों के बिना £ 29,995 है। इस बैटरी से लैस सभी वाहन प्लग-इन वैन ग्रांट के लिए योग्य हैं, जो पात्र ग्राहकों को £ 5,000 की अतिरिक्त छूट देने वाला एक ब्रिटिश सरकारी कार्यक्रम है। इसके अलावा, निर्माता £ 239 से शुरू होने वाली मासिक किस्तों के साथ कॉर्पोरेट लीजिंग विकल्प भी प्रदान करता है।
हालांकि, ये अपडेट निकट भविष्य में ब्राजील नहीं पहुंचेंगे। वोक्सवैगन ने कभी भी देश में ID. Buzz का विपणन नहीं किया है; 2023 में आयात की गई 70 इकाइयाँ विशेष रूप से यात्री थीं और केवल साइनएंडड्राइव कार्यक्रम के तहत सदस्यता द्वारा पेश की गईं। हाल ही में अपडेट किया गया कार्गो संस्करण ब्राजीलियाई संचालन का हिस्सा नहीं है।
नेटवर्क स्लाइसिंग तकनीक, जो दूरसंचार ऑपरेटरों को विभिन्न उपभोक्ता समूहों के लिए अलग-अलग इंटरनेट गति प्रदान करने की अनुमति देती है, जल्द ही भारत में वास्तविकता बन सकती है। कई प्रमुख ऑपरेटरों के अनुरोध के बाद, दूरसंचार विभाग ने Trai को इस मुद्दे की जांच करने का काम सौंपा।
बुधवार को नियामक ने सेवा गुणवत्ता मानकों का एक मसौदा जारी किया है जो इस विवादास्पद तकनीक को ध्यान में रखता है। कुछ लोगों को चिंता है कि नेटवर्क स्लाइसिंग नेटवर्क तटस्थता के सिद्धांत को प्रभावित कर सकती है।
इन मानकों को मंजूरी मिलने पर, दूरसंचार कंपनियां विभिन्न सेवाओं, जैसे 4G और 5G, के लिए अलग-अलग शुल्क निर्धारित कर पाएंगी, जो वर्तमान स्थिति से अलग है जहां दोनों सेवाओं पर समान दरें लागू होती हैं।
2026 में एक छोटे स्मार्टफोन का चयन करना एक आसान काम नहीं है, क्योंकि निर्माताओं ने बड़े उपकरणों को प्राथमिकता देना शुरू कर दिया है, जो बैटरी, कैमरा सिस्टम और अन्य घटकों के लिए अधिक आंतरिक स्थान प्रदान करते हैं।
फिर भी, 6.1 से 6.3 इंच की स्क्रीन वाले फोन अभी भी मिल सकते हैं, जो एक हाथ से उपयोग को आसान बनाते हैं, साथ ही फोल्डेबल मॉडल भी हैं जिन्हें जेब में रखना सुविधाजनक होता है।
Tecnoblog वेबसाइट ने ब्राजील में खरीदने के लिए 10 कॉम्पैक्ट स्मार्टफोनों का एक गाइड तैयार किया है जिसमें डिस्प्ले हैं। इसमें प्रत्येक फोन का आकार, साथ ही उसके फायदे और नुकसान बताए गए हैं ताकि आदर्श डिवाइस चुनने में मदद मिल सके।
iPhone 17 Pro में 6.3 इंच की स्क्रीन है और यह Apple की नवीनतम Pro श्रृंखला में सबसे छोटा डिवाइस है। इसका आयाम ऊंचाई में 15.0 सेमी, चौड़ाई में 7.2 सेमी और मोटाई में 0.9 सेमी है, और इसका वजन 204 ग्राम तक है।
यह फोन A19 Pro (3 nm) चिप और 12 GB रैम के कारण उच्च प्रदर्शन की विशेषता रखता है, जो इसे मल्टीटास्किंग, मल्टीमीडिया संपादन और गेमिंग के लिए उपयुक्त बनाता है। लगभग 4000 mAh की क्षमता वाली बैटरी 31 घंटे तक वीडियो प्लेबैक का वादा करती है।
इसके अलावा, iPhone 17 Pro वर्तमान में ब्रांड के सर्वश्रेष्ठ कैमरों से लैस है: 48 MP के तीन सेंसर, 4x तक ऑप्टिकल ज़ूम की क्षमता और वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए पेशेवर सुविधाएँ।
iPhone 17 मॉडल, जिसमें Pro संस्करण के समान 6.3 इंच की स्क्रीन है, का आकार ऊंचाई में 15.0 सेमी, चौड़ाई में 7.1 सेमी और मोटाई में 0.8 सेमी है, लेकिन इसका वजन केवल 177 ग्राम है। बैटरी की कम क्षमता और लेंस ब्लॉक में रियर कैमरे की अनुपस्थिति डिवाइस को हल्का बनाती है, जिससे इसे ले जाना और दैनिक उपयोग करना आसान हो जाता है। यह Apple A19 प्रोसेसर पर चलता है, जो गेम, संपादन एप्लिकेशन चलाने और मल्टीटास्किंग ऑपरेशन करने में सक्षम है।
इस मॉडल का कैमरा 48 MP सेंसर और ऑप्टिकल स्थिरीकरण वाला एक वाइड-एंगल लेंस और एक अल्ट्रा-वाइड लेंस (48 MP) शामिल करता है। Apple के आंकड़ों के अनुसार, 3692 mAh की बैटरी 30 घंटे तक वीडियो प्लेबैक प्रदान करती है।
iPhone 17e वर्तमान पीढ़ी का सबसे कॉम्पैक्ट Apple मॉडल है, जिसमें 6.1 इंच की स्क्रीन लगी है। डिवाइस का आयाम ऊंचाई में 14.7 सेमी, चौड़ाई में 7.2 सेमी और लगभग 0.8 सेमी की मोटाई है, जो एक हाथ से उपयोग में सुविधा प्रदान करता है।
इस उपकरण की तकनीकी विशिष्टताओं में A19 चिप शामिल है, जो iPhone 17 के चिप के समान है। 8 GB रैम के साथ मिलकर, यह डिवाइस भारी एप्लिकेशन और मल्टीटास्किंग के साथ काम करते समय उच्च प्रदर्शन प्रदर्शित करने में सक्षम है। पीछे की तरफ OIS के साथ 48 MP का एक वाइड-एंगल कैमरा और 2x तक 'ऑप्टिकल' ज़ूम है, जो ज़ूम करने के लिए एल्गोरिदम का उपयोग करता है। फ्रंट कैमरा 12 MP रिज़ॉल्यूशन का है और मुख्य कैमरे की तरह 60 फ्रेम प्रति सेकंड पर 4K प्रारूप में वीडियो रिकॉर्ड करता है।
