अमेरिकी ऑटोमेकर जनरल मोटर्स और चीनी कंपनी एसएआईसी मोटर ने चीन में अपने संयुक्त उद्यम को दो दशक और बढ़ाने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। नए समझौते के अनुसार, चीन के क्षेत्र में वाहनों के विकास का विस्तार करने की योजना है, जिससे यह देश विदेशी बाजारों के लिए निर्यात केंद्र बन सकेगी।
यह विस्तार तब हुआ जब जनरल मोटर्स ने चीन में अपने व्यवसाय का बड़े पैमाने पर पुनर्गठन किया था। इस पुनर्गठन में कई उत्पादन सुविधाओं को बंद करना और कुछ मॉडल श्रृंखलाओं का उत्पादन बंद करना शामिल था। ये उपाय चीनी ऑटोमेकर्स, विशेष रूप से बीवाईडी (BYD) से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के जवाब में किए गए थे।
जनरल मोटर्स ने घोषणा की कि उनका 50-50 आधार पर काम करने वाला संयुक्त उद्यम स्थानीय उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने के लिए चीन में नई कारों के विकास को बढ़ावा देगा। इसके अलावा, कंपनी चीन में अपनी उत्पादन क्षमताओं का उपयोग एक निर्यात हब के रूप में करने का इरादा रखती है।
चीन में निर्मित बुइक (Buick) और कैडिलैक (Cadillac) कारों को मध्य पूर्व, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, मेक्सिको और एशिया के कई अन्य देशों के बाजारों में भेजा जाएगा। निर्यात के लिए पहली मॉडल सीरीज़ बुइक इलेक्ट्रा होगी, जिसे चीन में विकसित किया गया है, और इसकी डिलीवरी चालू वर्ष के अंत तक निर्धारित है।
एसएआईसी मोटर ने उल्लेख किया कि साझेदारी का विस्तार चीनी ऑटोमोटिव नवाचारों को वैश्विक मंच पर लाने में मदद करेगा। ऑटो उद्योग के स्वतंत्र विश्लेषक लेई शिंग ने अनुमान लगाया कि जीएम के वैश्विक व्यवसाय का समर्थन करने के लिए चीनी अनुसंधान एवं विकास क्षमताओं का उपयोग अन्य विदेशी और चीनी निर्माताओं के बीच संयुक्त उद्यमों के लिए एक मॉडल के रूप में काम कर सकता है।
जनरल मोटर्स ने पहली बार 1997 में एसएआईसी के साथ एक संयुक्त उद्यम स्थापित करके चीनी बाजार में प्रवेश किया था। हालांकि, 2025 में चीन में कंपनी की बिक्री 2017 के रिकॉर्ड स्तर से दोगुने से अधिक गिर गई थी, जब 4 मिलियन से अधिक कारें बेची गई थीं। बुइक, शेवरोलेट और कैडिलैक ब्रांडों ने चीनी निर्माताओं के पक्ष में बाजार हिस्सेदारी खो दी है, जिसका मुख्य कारण प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमित श्रृंखला है।
नई रणनीति के अनुसार, जीएम चीन में कैडिलैक और बुइक ब्रांडों पर अपना ध्यान केंद्रित करेगी, जबकि आंतरिक बाजार में शेवरोलेट की बिक्री बंद कर देगी। निर्यात के लिए शेवरोलेट मॉडल का उत्पादन जीएम, एसएआईसी और वूलिंग की भागीदारी वाले एक अलग संयुक्त उद्यम के तहत जारी रहेगा।
एसएआईसी-जीएम संयुक्त उद्यम 2030 तक कम से कम 30 इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल पेश करने की योजना बना रहा है। रणनीति में मुख्य जोर सीधे चीन में विकसित कारों पर होगा। प्रमुख उदाहरण बुइक इलेक्ट्रा ई7 है, जिसने बिक्री के पहले महीने में 10,000 से अधिक इकाइयां बेचीं। यह इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर संयुक्त उद्यम का पहला प्रीमियम मॉडल होगा जो चीन के बाहर निर्यात के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जीएम ने बताया कि वह मौजूदा आयात शुल्कों और राष्ट्रीय सुरक्षा से संबंधित प्रतिबंधों के कारण चीन में निर्मित कारों का अमेरिकी बाजार में निर्यात करने की योजना नहीं बना रही है। कंपनी ने यह भी जोर दिया कि 2024 में शुरू किए गए पुनर्गठन के बाद चीन में उसका व्यवसाय लाभदायक हो गया है, जिसने लगातार कई तिमाहियों तक सकारात्मक वित्तीय परिणाम दिखाए हैं।
एसएआईसी के साथ समझौते का विस्तार कई वैश्विक ऑटोमेकर्स की समग्र रणनीति को दर्शाता है, जो चीन में बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि और बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बावजूद चीनी कंपनियों के साथ सहयोग को गहरा करना जारी रखे हुए हैं, ताकि दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजार में अपनी उपस्थिति बनाए रखी जा सके।
उज़्बेकिस्तान और पाकिस्तान 14 अगस्त 2026 से अपनी रियायती व्यापार व्यवस्था के दायरे में आने वाले वस्तुओं की सूची का विस्तार करने की योजना बना रहे हैं। संबंधित प्रोटोकॉल को 10 जुलाई 2026 को हस्ताक्षरित राष्ट्रपति आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया था।
इस दस्तावेज़ के अनुसार, रियायती व्यापार व्यवस्था लगभग 90 उत्पाद श्रेणियों पर लागू होगी। यह समझौता दोनों देशों में उत्पादित वस्तुओं के लिए सीमा शुल्क दरों में कमी और व्यापार प्रक्रियाओं के सरलीकरण का प्रावधान करता है।
उज़्बेकिस्तान के निर्यातकों के लिए लाभों में विभिन्न प्रकार के सामान शामिल होंगे, जिनमें फल और सब्जियां, खाद्य पदार्थ, पीने का पानी, कपड़ा, धागा, बुने हुए कपड़े, तांबे के उत्पाद, विद्युत उपकरण, फार्मास्यूटिकल्स और सैनिटरी वेयर शामिल हैं।
विस्तारित समझौते से उज़्बेकिस्तान के उद्यमों के लिए पाकिस्तानी बाजार में प्रवेश करने, द्विपक्षीय व्यापार बढ़ाने और निवेश सहयोग तथा औद्योगिक संपर्क को मजबूत करने के अतिरिक्त अवसर पैदा होंगे।
निवेश, उद्योग और व्यापार मंत्रालय को संबंधित सरकारी विभागों के साथ मिलकर घरेलू निर्यातकों को नई व्यापारिक रियायतों का प्रभावी ढंग से उपयोग करने में सहायता प्रदान करने का निर्देश मिला है।
होंडा और चीनी राज्य समूह जीएसी ने जीएसी होंडा ऑटोमोबाइल के अनुबंध के नवीनीकरण को औपचारिक रूप दिया, जो जापानी निर्माता की चीन में 1998 से चली आ रही सहयोग है। 20 जुलाई को होंडा चाइना द्वारा जारी इस नए समझौते में साझेदारी की वैधता 2038 तक बढ़ा दी गई है, जिसमें दोनों पक्षों के लिए 50% हिस्सेदारी बनाए रखी गई है।
प्रारंभिक अनुबंध, जो 30 वर्षों तक चलने वाला था, 2028 में समाप्त हो जाता। जुलाई की शुरुआत में नवीनीकरण पर हस्ताक्षर किए जाने से इस अवधि में दस साल जुड़ गए हैं, जिससे हस्ताक्षर की तारीख से गणना करने पर कुल बारह साल हो जाते हैं। यह विस्तार महत्वपूर्ण है, क्योंकि हाल ही में बाजार में अटकलें थीं कि होंडा चीन से पीछे हट सकती है।
होंडा की उपस्थिति पर संदेह वित्तीय परिणामों पर आधारित थे: 2026 की पहली छमाही में, जीएसी होंडा ने 68,318 वाहनों की डिलीवरी दर्ज की, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 55.8% की भारी गिरावट है। जून में, बिक्री 14,099 इकाइयों पर पहुंच गई, जो 53% की गिरावट है, जबकि उत्पादन 83% से अधिक गिरकर केवल 5,201 कारें रह गया।
चीन में उद्योग विश्लेषकों ने सुझाव दिया कि जीएसी द्वारा उद्यम पर अधिक नियंत्रण प्राप्त करने की खोज के कारण बातचीत रुक सकती थी। यह परिदृश्य अलग नहीं है; अंतरराष्ट्रीय निर्माताओं और चीनी समूहों के बीच संयुक्त उद्यमों से उत्पन्न ब्रांड मूल्य युद्ध और इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों में विशेषज्ञता रखने वाले स्थानीय निर्माताओं के विकास के दबाव में तेजी से प्रासंगिकता खो रहे हैं। सीपीसीए निर्माता संघ के आंकड़ों से पता चलता है कि जून में इन ब्रांडों की खुदरा बिक्री में सालाना आधार पर 34% की गिरावट आई। इसके अलावा, एक अन्य महत्वपूर्ण अनुबंध, एसएआईसी-जीएम का, जो भी 30 वर्ष पूरा कर रहा है, जून 2027 में समाप्त होने वाला है और बातचीत की प्रक्रिया में है।
साझेदारी का पिछला प्रारूप जापान से चीन में प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पर निर्भर करता था। हालांकि, नया समझौता उत्पाद परिभाषा, अनुसंधान और विकास और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन सहित विभिन्न क्षेत्रों में संयुक्त संचालन का प्रावधान करता है। यह 'प्रौद्योगिकी प्राप्त करने' के मॉडल से 'संयुक्त रूप से प्रौद्योगिकी बनाने' के मॉडल में एक बदलाव का प्रतीक है, जिसे चीनी मीडिया ने 'संयुक्त उद्यम 2.0' का युग कहा है।
2027 तक, जीएसी होंडा तीन नए मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रही है: अकॉर्ड का एक अद्यतन संस्करण, होंडा की पांचवीं पीढ़ी की i-MMD हाइब्रिड प्रणाली से लैस एक वाहन, और एक आंतरिक रूप से विकसित कार जो विशेष रूप से चीनी उपभोक्ता के लिए एक विद्युतीकृत प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है। ऑपरेशन, जिसे शुरू में गुआंगझू होंडा कहा जाता था, की स्थापना जुलाई 1998 में हुई थी और यह चीन में होंडा का पहला उत्पादन और बिक्री संयुक्त उद्यम था। ग्वांग्डोंग प्रांत के गुआंगझू में स्थित फैक्ट्री ने मार्च 1999 में अपना परिचालन शुरू किया और अब तक 11 मिलियन से अधिक वाहनों की डिलीवरी कर चुकी है, जिसमें सेडान, एसयूवी, मिनीवैन और इलेक्ट्रिक मॉडल शामिल हैं।
कॉर्पोरेट संरचना में, जीएसी के पास 50% शेयर हैं, होंडा मोटर के पास 40% हैं, और जापानी कंपनी की चीनी निवेश शाखा शेष 10% के लिए जिम्मेदार है। ब्राज़ीलियाई जनता के लिए, जीएसी अपरिचित नहीं है, क्योंकि इसने 2026 में इलेक्ट्रिक मॉडल एआयन यूटी और एआयन वी के साथ-साथ एसयूवी जीएस3 के साथ ब्राजील में वाणिज्यिक संचालन शुरू किया था, और 2027 से स्थानीय उत्पादन शुरू करने की योजना बना रही है।
