उज़्बेकिस्तान के परिवहन मंत्रालय ने विश्व बैंक द्वारा विकसित उन्नत लॉजिस्टिक्स एफिशिएंसी इंडिकेटर्स 2.0 (LPI 2.0) की अद्यतन पद्धति के तहत देश के परिणामों का विश्लेषण किया। यह नई पद्धति वास्तविक समय में लॉजिस्टिक प्रक्रियाओं के डिजिटल ट्रैकिंग डेटा पर आधारित है।
यह अध्ययन मंत्रालय के परिवहन और लॉजिस्टिक्स विकास समस्याओं के अध्ययन केंद्र के विशेषज्ञों द्वारा किया गया था। विश्लेषण के दौरान यह देखा गया कि अद्यतन पद्धति ने सर्वेक्षण धारणा पर आधारित एकल सूचकांक का उपयोग करना बंद कर दिया है। इसके बजाय, माल की आवाजाही और लॉजिस्टिक संचालन के वस्तुनिष्ठ डेटा पर आधारित संकेतकों की एक प्रणाली लागू की जाती है।
समुद्र तक पहुंच नहीं रखने वाले विकासशील देशों, जिसमें उज़्बेकिस्तान भी शामिल है, के लिए विश्व बैंक ने एक विशेष मूल्यांकन प्रणाली बनाई है जो इन देशों के परिवहन और लॉजिस्टिक बुनियादी ढांचे की विशेषताओं और भौगोलिक स्थिति को ध्यान में रखती है। इस प्रणाली में दस संकेतक शामिल हैं: छह मुख्य और चार अतिरिक्त।
परिवहन मंत्रालय ने इस बात पर जोर दिया कि नई पद्धति का उद्देश्य देशों को रैंक करना नहीं है और यह देशों के बीच सीधे तुलना करने की अनुशंसा नहीं करती है। नतीजतन, विश्लेषण में प्रमुख देशों और उज़्बेकिस्तान के मुख्य भागीदारों के प्रदर्शन संकेतकों का उपयोग किया जाता है, जो पद्धति द्वारा निर्धारित माप इकाइयों में प्रस्तुत किए जाते हैं।
अध्ययन के परिणामों के अनुसार, उज़्बेकिस्तान B2B प्रकार के डाक शिपमेंट की डिलीवरी की समय-सीमा में मध्य एशिया में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्रदर्शित करता है, जहां औसत समय 4.7 दिन है। इसके अलावा, B2C प्रकार के शिपमेंट के लिए अंतरराष्ट्रीय डाक भागीदारों का नेटवर्क 82 देशों तक फैला हुआ है।
उज़्बेकिस्तान के हवाई अड्डों पर आयातित माल द्वारा बिताया जाने वाला औसत समय 5.2 दिन है। तुलना के लिए, रूस में समान आंकड़ा 2.3 दिन है, जबकि कजाकिस्तान में 3.5 दिन है। हवाई परिवहन के माध्यम से सीधी परिचालन 38 देशों के साथ की जाती है।
विश्लेषण से पता चला कि हवाई अड्डों पर आयातित माल के कुल ठहराव समय का 55% से अधिक हिस्सा हवाई अड्डे के जमीनी संचालन के कारण नहीं, बल्कि सीमा शुल्क, संगरोध, पशु चिकित्सा, पादप स्वच्छता और अन्य सरकारी निकायों द्वारा की जाने वाली निरीक्षण प्रक्रियाओं, साथ ही प्राप्तकर्ताओं और उनके प्रतिनिधियों द्वारा सीमा शुल्क निकासी के оформление के कारण होता है।
एक अन्य महत्वपूर्ण संकेतक गंतव्य बिंदुओं पर कंटेनर का औसत ठहराव समय है, जो 1.2 दिन, या 28.8 घंटे है। मंत्रालय ने उल्लेख किया कि यह आंकड़ा पड़ोसी देशों में देखे गए स्तर के अनुरूप है।
विश्व बैंक समुद्र तक पहुंच नहीं रखने वाले देशों को सीमा शुल्क प्रक्रियाओं के डिजिटलीकरण, सीमा पार оформления में तेजी लाने और लॉजिस्टिक प्रक्रियाओं की दक्षता बढ़ाने के लिए वास्तविक समय में डेटा विनिमय पर प्राथमिकता देने की सलाह देता है।
