चीनी कंपनी फरगाना क्षेत्र में ट्रांसफार्मर उत्पादन संयंत्र शुरू करने की योजना बना रही है

होंडा, जो वैश्विक स्तर पर कई विद्युतीकृत मॉडल बनाने वाली जापानी निर्माता है, ने ब्राजीलियाई बाजार में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लॉन्च के संबंध में सावधानी बरतने का फैसला किया है, भले ही उसने हाल ही में देश में UC3 का पेटेंट पंजीकृत किया हो।

हालांकि होंडा दुनिया का सबसे बड़ा मोटरसाइकिल ब्रांड है और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विद्युतीकृत मॉडल रखती है, लेकिन उनमें से कोई भी वर्तमान में ब्राजील में बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं है। यह झिझक उसकी मुख्य प्रतियोगी यामाहा के विपरीत है, जिसके पास एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल एक साल से अधिक समय से राष्ट्रीय क्षेत्र में उपलब्ध है।

अपने विद्युतीकरण योजनाओं के बारे में सवालों के जवाब में, होंडा ने अफवाहों की पुष्टि की कि फिलहाल वह ब्राजील में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें पेश करने की योजना नहीं बना रही है। कंपनी ब्राजीलियाई बाजार की विद्युतीकरण क्षमता को स्वीकार करती है, लेकिन बताती है कि कई कारक राष्ट्रीय रणनीति के निर्धारण को प्रभावित करते हैं।

निर्माता के अनुसार, नई तकनीकों का परिचय एक सतत प्रक्रिया है, जो सही समय पर, सही स्थान पर उपयुक्त तकनीक प्रदान करने की नीति द्वारा निर्देशित होती है। इस रणनीति में देश की ऊर्जा मैट्रिक्स, सार्वजनिक बुनियादी ढांचा, बाजार की भौगोलिक विशिष्टताएं और उपभोक्ताओं की प्रोफ़ाइल जैसे कारकों पर विचार किया जाता है।

दूसरों की गलतियों से सीखना

यह सतर्क रुख बताता है कि होंडा अपने प्रतिद्वंद्वियों, जैसे यामाहा द्वारा की गई गलतियों से बचना चाहती है। हालांकि यामाहा चार प्रमुख जापानी निर्माताओं (होंडा, यामाहा, कावासाकी और सुजुकी) में से एक थी जिसने ब्राजील में 100% इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल लॉन्च करके अग्रणी भूमिका निभाई, लेकिन वाणिज्यिक परिणाम संतोषजनक नहीं रहे हैं।

नेशनल एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स (Fenabrave) के आंकड़ों से पता चलता है कि यामाहा देश में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के प्रमुख वितरकों में शामिल नहीं है और वर्ष की शुरुआत से इस श्रेणी में शीर्ष 15 सबसे अधिक बिकने वाले ब्रांडों में से किसी में भी शामिल नहीं हो पाई है।

हालांकि शिनेरे और वॉटस जैसी अन्य कंपनियां, जो विद्युतीकृत उत्पादों में विशेषज्ञ हैं, उनके पास इलेक्ट्रिक मॉडलों का बड़ा पोर्टफोलियो है, फिर भी उम्मीद की जाती थी कि दुनिया के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक अपने उत्पाद से अलग दिखेगा। यामाहा के मामूली प्रदर्शन के लिए इंगित एक प्रेरक कारक कीमत है; इस साल अप्रैल में, ब्रांड ने ब्राजील में अपनी एकमात्र इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का मूल्य R$ 8 हजार कम कर दिया, जो R$ 33,990 से घटकर R$ 25,990 हो गया, और आज यह R$ 25,590 में है।

हालांकि यामाहा नियो'एस कनेक्टेड की सटीक बिक्री संख्या ज्ञात नहीं है, रैंकिंग से पता चलता है कि लॉन्च के बाद से 138 से कम इकाइयां लाइसेंस प्राप्त हुई हैं, जो इस साल केवल नौवें स्थान पर रहने वाले ब्रांड द्वारा हासिल की गई मात्रा से कम है।

होंडा के भविष्य के दृष्टिकोण

अस्थायी प्रतिरोध के बावजूद, होंडा ब्राजील के लिए दरवाजे खुले रखती है। कंपनी ने बाजार की क्षमता को स्वीकार करने और ब्राजीलियाई उपभोक्ता की बेहतर सेवा करने वाले समाधानों की खोज जारी रखने की घोषणा की है।

होंडा ने एक आशावादी दृष्टिकोण प्रदर्शित किया, यह कहते हुए कि 'सब कुछ संभव है'। यह निर्माता की वैश्विक योजना के अनुरूप है जिसका लक्ष्य 2050 तक कार्बन शून्य प्राप्त करना है, जिससे ब्राजील में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के आगमन के लिए एक निहित समय सीमा निर्धारित होती है।

कंपनी ने निष्कर्ष निकाला कि इलेक्ट्रिक मॉडल के परिचय की गति बाजार के अनुसार भिन्न होती है, और ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करने वाले मोटरसाइकिल और उसके पर्यावरण-अनुकूल उत्पादों की भूमिका को मजबूत करने के उद्देश्य से यह दोनों मोर्चों पर काम करना जारी रखेगी।

उत्तराखंड परिवहन विभाग द्वारा प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और गृह मंत्री अमित शाह के कार्यक्रमों के लिए प्रदान की गई 554 बसों का भुगतान लंबित है। रोडवेस कर्मचारी संघ ने देहरादून के जिला प्रशासक को शेष 28.2 मिलियन रुपये का भुगतान तुरंत करने की मांग करते हुए एक पत्र भेजा है।

संघ का दावा है कि यह देरी पहले से ही आर्थिक कठिनाइयों का सामना कर रही कॉर्पोरेशन पर वित्तीय दबाव बढ़ाती है। इसके अलावा, अपने आवेदन में, संघ ने बताया कि कर्मचारी अप्रैल 2025 से नियमित वेतन प्राप्त नहीं कर रहे हैं, और पेंशनभोगियों को सितंबर 2025 से भुगतान रोका गया है। इस स्थिति को डीजल ईंधन, स्पेयर पार्ट्स और दैनिक संचालन पर खर्चों से और जटिल बनाया गया है।

पत्र के अनुसार, जो क्षेत्रीय अध्यक्ष मुकेश नाइठानी द्वारा 16 जून 2026 को भेजा गया था, उसके तहत 7 मार्च 2026 को 'जनता की सरकार' कार्यक्रम के दौरान प्रतिभागियों को ले जाने के लिए 299 बसों का उपयोग किया गया था। इन बसों के लिए 14.42 मिलियन रुपये का भुगतान अपेक्षित है। इसी तरह, 14 अप्रैल 2026 को प्रधानमंत्री के उत्तराखंड दौरे के लिए विभिन्न डिपो से 255 बसों को प्रदान किया गया था, जिनके लिए भी 13.81 मिलियन रुपये का भुगतान नहीं किया गया है।

संघ का कहना है कि बिल पहले संबंधित विभागों को भेजे गए थे, और मुख्य विकास कार्यालय को आवश्यक कदम उठाने का निर्देश भी दिया गया था, फिर भी भुगतान नहीं हुआ है। संघ जोर देता है कि कर्मचारियों के वेतन, पेंशन लाभ और कॉर्पोरेशन की दैनिक गतिविधियों पर नकारात्मक प्रभाव को कम करने के लिए बकाया राशि का प्राथमिकता के आधार पर भुगतान किया जाए।

देहरादून प्रशासन ने सरकारी प्रोटोकॉल विभाग को भी एक पत्र भेजा, जिसमें सूचित किया गया कि 299 बसों (1.44 मिलियन रुपये) और 255 बसों (1.38 मिलियन रुपये) के लिए भुगतान लंबित है। हालांकि, 7 जुलाई को प्रोटोकॉल विभाग के जवाब में जिला प्रशासक को स्पष्ट रूप से बताया गया था कि उत्तराखंड राज्य की आतिथ्य नियमों, जो 2024 में संशोधित किए गए थे, के अनुसार ऐसे भुगतानों का प्रावधान नहीं था। इस कारण से, प्रस्ताव का मूल संस्करण जिला प्रशासक के कार्यालय में वापस कर दिया गया था।

प्रोटोकॉल सचिव विनोद कुमार सुमन के साथ हुई टेलीफोनिक बातचीत से पता चला कि विनियम केवल वीआईपी परिवहन, आवास और भोजन के लिए भुगतान का प्रावधान करते हैं। इस प्रकार, यह स्पष्ट है कि भुगतान अभी भी नहीं किया गया है, जबकि रोडवेस कर्मचारी और पेंशनभोगी अपने धन की प्रतीक्षा कर रहे हैं। अब संघ कॉर्पोरेशन पर वित्तीय बोझ कम करने के लिए 28.2 मिलियन रुपये के शीघ्र हस्तांतरण की मांग कर रहा है।

स्पेसएक्स ने मंगलवार (4) को आईपीओ के बाद अपनी पहली वित्तीय रिपोर्ट जारी की। एलोन मस्क के नेतृत्व वाली कंपनी ने दूसरी तिमाही में बाजार की उम्मीदों से अधिक राजस्व दिखाया, जिसका मुख्य कारण स्टारलिंक के माध्यम से उपग्रह इंटरनेट सेवा थी। हालांकि, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस में भारी निवेश के कारण कंपनी अभी भी महत्वपूर्ण घाटे का सामना कर रही है।

कुल राजस्व 7.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 40.2 बिलियन रुपये) तक पहुंच गया, जो LSEG के विश्लेषकों के अनुमान 6.9 बिलियन अमेरिकी डॉलर (35.6 बिलियन रुपये) से अधिक था। यह पिछले वर्ष की इसी अवधि में दर्ज किए गए 4.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर (21.1 बिलियन रुपये) की तुलना में 92% की उल्लेखनीय वृद्धि दर्शाता है। हालांकि प्रति शेयर घाटा 0.09 अमेरिकी डॉलर (0.46 रुपये) रहा, यह बाजार द्वारा अपेक्षित औसत 0.26 अमेरिकी डॉलर (1.34 रुपये) के नुकसान से बेहतर था।

स्पेसएक्स का खंडवार प्रदर्शन

परिचालन खंडों के संबंध में, कनेक्टिविटी डिवीजन, जिसमें स्टारलिंक शामिल है, राजस्व का मुख्य स्रोत और कंपनी का एकमात्र लाभदायक संचालन बना हुआ है। इस तिमाही में, इस डिवीजन ने 4.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर (22 बिलियन रुपये) का कारोबार किया, जो 3.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर (19.7 बिलियन रुपये) के अनुमान से अधिक था, और परिचालन लाभ 1.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर (8.5 बिलियन रुपये) रहा। स्पेसएक्स ने बताया कि स्टारलिंक के 12 मिलियन ग्राहक हो गए हैं, जो पिछले साल के दोगुने और पहली तिमाही की तुलना में 17% की वृद्धि है।

अंतरिक्ष डिवीजन, जो रॉकेट लॉन्च और नासा के साथ अनुबंधों के लिए जिम्मेदार है, ने 962 मिलियन अमेरिकी डॉलर (4.9 बिलियन रुपये) का राजस्व अर्जित किया, जो 835 मिलियन अमेरिकी डॉलर (4.3 बिलियन रुपये) के पूर्वानुमान से अधिक था। इसके बावजूद, इस क्षेत्र ने तिमाही के अंत में 542 मिलियन अमेरिकी डॉलर (2.8 बिलियन रुपये) का परिचालन घाटा दर्ज किया।

वहीं, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) क्षेत्र ने 2.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर (13.2 बिलियन रुपये) उत्पन्न किए, जो 2.18 बिलियन अमेरिकी डॉलर (11.2 बिलियन रुपये) की अपेक्षा से अधिक था, लेकिन इसने 1.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर (6.5 बिलियन रुपये) का परिचालन घाटा दर्ज किया। एआई बुनियादी ढांचे पर उच्च लागत कंपनी की वित्त पर दबाव डालना जारी रखे हुए है। 2025 में, स्पेसएक्स ने इन निवेशों के कारण मुख्य रूप से 4.9 बिलियन अमेरिकी डॉलर (25.2 बिलियन रुपये) का घाटा अनुमानित किया है। फरवरी में, कंपनी ने एलन मस्क की एआई स्टार्टअप xAI के साथ विलय की घोषणा की, जिसका उद्देश्य अंतरिक्ष में डेटा सेंटर विकसित करना है।

आईपीओ के बाद स्पेसएक्स की वित्तीय स्थिति

शेयर बाजार में लिस्टिंग शुरू होने से लेकर अब तक, कंपनी के शेयरों में सोमवार को बंद होने तक लगभग 16% की गिरावट आई, जो एआई पर बड़े खर्च और अंतरिक्ष गतिविधियों की लाभप्रदता के बारे में निवेशकों की चिंता को दर्शाता है। हालांकि, परिणामों की घोषणा के बाद, बाजार ने सकारात्मक प्रतिक्रिया दी, और मंगलवार को स्पेसएक्स के शेयर 9.4% बढ़े, और ट्रेडिंग सत्र का समापन 125.33 अमेरिकी डॉलर (644.66 रुपये) पर हुआ। वृद्धि के बावजूद, शेयर अभी भी आईपीओ में निर्धारित 135 अमेरिकी डॉलर (694.40 रुपये) के स्तर से नीचे हैं।

एलन मस्क की संभावनाएं

स्टारलिंक के संबंध में, स्पेसएक्स का मानना है कि विकास की अपार संभावनाएं हैं, और यह दुनिया के बड़े हिस्से में इंटरनेट प्रदाता के रूप में स्थापित हो सकता है। सीईओ एलोन मस्क ने परिणाम टेलीकांफ्रेंस के दौरान यह मूल्यांकन किया। कार्यकारी के अनुसार, यह संभव है कि उपग्रह इंटरनेट सेवा दुनिया भर के अधिकांश कनेक्टिविटी की आपूर्ति करे।

मस्क ने कहा: «यह कोई असंभव बात नहीं है कि किसी समय स्टारलिंक दुनिया का अधिकांश इंटरनेट प्रदान करे, कम से कम उन देशों में जहां हमारे पास संचालित करने की अनुमति है, जो कि अधिकांश देश हैं»। उन्होंने आगे कहा कि वह अनुमान लगाते हैं कि यह परिदृश्य दस वर्षों से भी कम समय में साकार हो सकता है।

इसके अतिरिक्त, कंपनी ने अंतरिक्ष कंप्यूटिंग सिस्टम बनाने के लिए एनवीडिया के साथ साझेदारी की है। ये सिस्टम सौर ऊर्जा से चलने वाले उपग्रहों पर सीधे आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस मॉडल चला सकेंगे। दोनों कंपनियां Starmind AI1 परियोजना पर सहयोग करेंगी, जो एक ऑनबोर्ड कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म होगा जो पृथ्वी-आधारित डेटा केंद्रों के तुलनीय प्रदर्शन देने के लिए Nvidia Rubin GPUs और Vera CPUs का उपयोग करेगा। स्पेसएक्स का विचार ऑर्बिट में कुछ प्रसंस्करण करना और केवल परिणाम स्टारलिंक नेटवर्क के माध्यम से पृथ्वी पर भेजना है, जिससे विलंबता कम होगी और अंतरिक्ष में निरंतर सौर ऊर्जा का लाभ मिलेगा।

रोबर्टो पेना स्पिनेली, भौतिक विज्ञानी और एआई विशेषज्ञ, ने इस योजना पर सावधानी व्यक्त करते हुए कहा: «आप अंतरिक्ष में जो कुछ भी करने की कोशिश करेंगे वह अधिक जटिल है। आज, मुझे अभी भी यह एक बड़ी पागलपन लगती है। (...) मुझे नहीं लगता कि आज या निकट भविष्य में इसका टिकाऊ होने का कोई मौका है»।

स्टारशिप और उसके अगले कदम

स्पेसएक्स की योजना अगस्त के अंत से पहले स्टारशिप का 14वां परीक्षण उड़ान भरने की है। एक महत्वपूर्ण खबर रॉकेट के ऊपरी चरण को लॉन्च टावर के आर्म्स का उपयोग करके पकड़ने का प्रयास होगा। एलोन मस्क ने मंगलवार (4) को आईपीओ के बाद पहली त्रैमासिक परिणाम कॉल के दौरान इसकी घोषणा की। मस्क ने कहा: «यह मानते हुए कि हमें इसके लिए नियामक अनुमोदन प्राप्त होता है, हम अगले उड़ान में शिप को टॉवर के साथ पकड़ने का प्रयास करेंगे, जो अस्थायी रूप से इस महीने के अंत के लिए निर्धारित है»। इस उड़ान का निष्पादन नियामक निकायों से उचित प्राधिकरण प्राप्त करने पर निर्भर करता है।

«शिप» शब्द स्टारशिप के ऊपरी चरण को संदर्भित करता है, जिसकी ऊंचाई 52 मीटर है। पूरा वाहन सुपर हेवी नामक एक पहले चरण के साथ भी आता है। स्पेसएक्स पहले ही टॉवर द्वारा सुपर हेवी को पकड़ने में सफल हो चुकी है, लेकिन अभी तक शिप के साथ यह प्रक्रिया नहीं की गई है। पकड़ने के प्रयास के अलावा, उड़ान 14 स्टारशिप के लिए परिचालन कक्षा में पेलोड रखने वाली पहली उड़ान होगी, जो स्टारशिप के लिए अभूतपूर्व है। पिछली उड़ान, 13वीं, जो 24 जुलाई को हुई थी, ने 20 स्टारलिंक V3 उपग्रहों का परिवहन किया था, लेकिन उन्हें सबऑर्बिटल कक्षा में तैनात किया गया था। यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो मस्क के अनुसार, उड़ान 14 में इन उपग्रहों को परिचालन कक्षा में डाला जाएगा।

चंद्रमा पर रॉकेट टकराव की भविष्यवाणी

चंद्रमा के लिए निर्धारित रॉकेट, जो स्पेसएक्स के फाल्कन 9 का एक ऊपरी चरण था, के लिए सुबह 3:35 बजे (ब्रासीलिया समय) टकराव की भविष्यवाणी की गई थी। ब्राजील के खगोलविदों ने लाइव इवेंट की निगरानी की। न्यूज़लेटर के बंद होने तक, किसी भी टेलीस्कोप ने इस टकराव को रिकॉर्ड नहीं किया है, और यदि नासा द्वारा कोई छवि जारी की जाती है तो अपडेट किया जाएगा।