देश में E20 पेट्रोल को लेकर बहस जारी है। इस विषय पर सरकार का कहना है कि स्थिति नियंत्रण में है और पेट्रोल की गुणवत्ता पर निरंतर निगरानी रखी जा रही है। इसके विपरीत, ऑटोमोबाइल कंपनियों के प्रमुख संगठन SIAM की एक कथित रिपोर्ट में ऐसे तथ्य सामने आए हैं, जिनमें इंजन और एग्जॉस्ट सिस्टम के महत्वपूर्ण हिस्सों के तेजी से खराब होने का उल्लेख किया गया है।
यह ध्यान देने योग्य है कि जिन मीडिया रिपोर्ट्स में ये दावे किए गए थे, उन्हें बाद में हटा दिया गया। इस स्थिति ने यह सवाल खड़ा कर दिया है कि E20 पेट्रोल की वास्तविक स्थिति क्या है—क्या यह केवल कुछ विशिष्ट मामलों तक सीमित है या देशव्यापी E20 ईंधन के उपयोग के साथ गुणवत्ता नियंत्रण में कोई बड़ी चुनौती मौजूद है?
सीएनबीसी टीवी-18 की एक रिपोर्ट के अनुसार, SIAM ने पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय को एक पत्र लिखकर E20 पेट्रोल की गुणवत्ता को लेकर अपनी चिंता व्यक्त की थी। इस रिपोर्ट में बताया गया था कि E20 पेट्रोल में उच्च क्लोराइड और नमी की उपस्थिति के कारण फ्यूल इंजेक्टर, फ्यूल पंप, एग्जॉस्ट गैस रिसर्कूलेशन (EGR) वाल्व, एग्जॉस्ट सिस्टम और इंजन से जुड़े कई पुर्जे तेज़ी से खराब हो रहे हैं। SIAM का तर्क था कि फील्ड परीक्षणों में क्लोराइड के कारण जंग लगना और अनावश्यक घिसावट इन विफलताओं का मुख्य कारण पाया गया।
रिपोर्ट के अनुसार, SIAM ने यह दावा किया कि E20 पेट्रोल लागू होने के बाद क्लोराइड से संबंधित घटनाओं में वृद्धि देखी गई है। संगठन का मानना था कि अधिक क्लोराइड इंजन और एग्जॉस्ट सिस्टम में तीव्र जंग लगा सकता है, जिससे वाहन तत्काल खराब हो सकते हैं या लंबी अवधि में गंभीर तकनीकी समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। रिपोर्ट में यह भी चेतावनी दी गई थी कि यदि ऐसी घटनाएँ लगातार बढ़ती रहीं, तो उपभोक्ताओं का इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल पर विश्वास कम हो सकता है।
रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया कि कुछ वाहनों के फ्यूल टैंक से लिए गए नमूनों में क्लोराइड की मात्रा 500 mg/kg तक पाई गई, जबकि कुछ पेट्रोल पंपों से लिए गए नमूनों में यह स्तर 350 mg/kg दर्ज किया गया। SIAM ने सरकार से अनुरोध किया कि भारतीय मानक ब्यूरो (BIS) के ईंधन मानकों में क्लोराइड की अधिकतम सीमा को अनिवार्य रूप से शामिल किया जाए। संस्था ने E20 और E85 ईंधन में कुल क्लोराइड की सीमा 1 mg/kg से कम रखने की सिफारिश की है।
सिर्फ क्लोराइड ही नहीं, बल्कि E20 पेट्रोल में अधिक नमी को भी रिपोर्ट में एक बड़ी समस्या बताया गया। दावा किया गया कि कई नमूनों में नमी का स्तर (मॉइस्चर लेवल) 10,000 mg/kg से अधिक था, जबकि निर्धारित सीमा 3,000 mg/kg है। इतनी अधिक नमी होने पर वाहन के आंतरिक घटकों पर सीधा नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। चूंकि इथेनॉल वातावरण से नमी सोखता है, अत्यधिक नमी होने पर ईंधन विभिन्न परतों में विभाजित हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन में ईंधन भरने के तुरंत बाद भी इंजन बंद होने जैसी समस्या आ सकती है।
SIAM ने सरकार से यह भी आग्रह किया कि तेल विपणन कंपनियाँ (OMCs) खराब ईंधन के मूल कारण का पता लगाएं और संपूर्ण ईंधन आपूर्ति नेटवर्क की निगरानी को मजबूत करें। रिपोर्ट में सुझाव दिया गया कि पुराने पेट्रोल पंपों के भूमिगत भंडारण टैंकों और पाइपलाइनों में खराबी के कारण पानी और अन्य अशुद्धियाँ ईंधन में मिल सकती हैं, इसलिए इन पुराने पंपों का नियमित निरीक्षण और ऑडिट कराया जाना चाहिए।
इस रिपोर्ट के सामने आने के बाद, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने एक बयान जारी करते हुए कहा कि तेल विपणन कंपनियाँ देश भर में ईंधन की गुणवत्ता का नियमित परीक्षण करती हैं। मंत्रालय के अनुसार, मौजूदा परीक्षण प्रणाली के अतिरिक्त, अब 87 हजार से अधिक पेट्रोल पंपों पर प्रतिदिन 8 से 12 बार पानी के मिश्रण की जाँच की जा रही है। सरकार ने यह भी बताया कि पूरे देश से लिए गए 2,000 से अधिक नमूनों में केवल दो मामलों में क्लोराइड की उपस्थिति पाई गई थी, और उन दोनों पेट्रोल पंपों पर ईंधन की बिक्री तुरंत रोक दी गई है; भविष्य में किसी भी प्रकार के मिश्रण पाए जाने पर कड़ी कार्रवाई की जाएगी।
E20 पेट्रोल में क्लोराइड और नमी को लेकर चल रहे विवाद के बीच, सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) ने अपनी स्थिति स्पष्ट की है। संगठन ने कहा है कि रिपोर्ट में प्रस्तुत आंकड़ों को अंतिम या प्रमाणित नहीं माना जाना चाहिए। SIAM ने आश्वासन दिया है कि वर्तमान में आम वाहन मालिकों को चिंता करने की आवश्यकता नहीं है और ईंधन की गुणवत्ता की निगरानी निर्धारित नियमों के तहत लगातार की जा रही है।
SIAM के अनुसार, तेल विपणन कंपनियाँ (OMCs) ईंधन की गुणवत्ता की अत्यंत कठोर जाँच करती हैं, जिसमें परीक्षण के दौरान 150 से अधिक विभिन्न मानकों की जाँच की जाती है ताकि पेट्रोल की गुणवत्ता से कोई समझौता न हो। SIAM ने यह भी जानकारी दी कि पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय (MoPNG) ने एहतियात के तौर पर पेट्रोल में मिलाए जाने वाले इथेनॉल के लिए क्लोराइड और सल्फर की 3ppm सीमा पहले ही लागू कर दी है।
यह मामला ऐसे समय में सामने आया है जब देश भर में E20 पेट्रोल को लेकर विवाद चल रहा है। उदाहरण के लिए, दिल्ली के पूर्व मुख्यमंत्री और आम आदमी पार्टी (AAP) के संयोजक अरविंद केजरीवाल ने E20 का विरोध करते हुए पीएम हाउस तक मार्च निकाला था। इसके अतिरिक्त, उद्योगपति और सामाजिक कार्यकर्ता तहसीन पूनावाला तथा दिल्ली के परिवहन संघ भी लगातार इथेनॉल मिश्रित ईंधन का विरोध कर रहे हैं।



