वोक्सवैगन ने टी-क्रॉस की 2027 श्रृंखला लॉन्च की है, जिसमें कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में अपनी प्रमुख स्थिति बनाए रखने के लिए यांत्रिक संशोधनों और नई सुविधाओं को पेश किया गया है। सबसे महत्वपूर्ण बदलाव 200 TSI इंजन वाले संस्करणों में आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन AQ300 का कार्यान्वयन है।
श्रृंखला को नए अर्बन कॉन्फ़िगरेशन के साथ भी अपडेट किया गया है, जो सेंस संस्करण में एक सुधार का प्रतिनिधित्व करता है। इस पैकेज में रियर कैमरा, 17 इंच के अलॉय व्हील जैसी चीजें शामिल हैं, जिनकी अतिरिक्त लागत R$ 7 हजार है, जो पेंट के चयन के आधार पर R$ 8,750 तक हो सकती है।
वर्तमान में, श्रृंखला सात मॉडल विकल्पों की पेशकश करती है, जिसकी कीमतें R$ 119,990 से शुरू होती हैं। उपलब्ध कॉन्फ़िगरेशन में T-Cross Sense 200 TSI R$ 119,990 में, T-Cross Urban 200 TSI R$ 126,990 में, T-Cross 200 TSI R$ 152,890 में, T-Cross Comfortline 200 TSI R$ 173,790 में, T-Cross Highline 250 TSI R$ 186,290 में और T-Cross Extreme 250 TSI R$ 194,590 में शामिल हैं।
मुख्य नवाचार पुराने छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को Sense 200 TSI और Comfortline संस्करणों में नए AQ300 गियरबॉक्स से बदलने में निहित है। निर्माता के अनुसार, यह गियरबॉक्स, जिसका उपयोग Taos में किया जाता है, ऊर्जा दक्षता में सुधार में योगदान देता है और शहरी परिस्थितियों में पेट्रोल का उपयोग करने पर 7% और इथेनॉल का उपयोग करने पर 5% तक ईंधन की खपत में कमी लाता है।
यह अनुकूलन वाहन को कम आरपीएम पर क्रूजिंग गति बनाए रखने की अनुमति देता है, जो बचत में मदद करता है। बचत के अलावा, आठ-स्पीड ट्रांसमिशन गियर परिवर्तन को अधिक सहज बनाने, स्थिर गति पर ड्राइविंग के दौरान इंजन आरपीएम को कम करने और 128 hp और 20.4 kgfm (इथेनॉल) के 1.0 टर्बो इंजन को टॉर्क की आदर्श सीमा के करीब रखने का वादा करता है, जिससे पिकअप और ओवरटेकिंग में लाभ होता है।
अर्बन पैकेज के अलावा, अन्य संस्करणों को भी अपडेट प्राप्त हुए हैं। T-Cross 200 TSI अब मानक रूप से रियर कैमरा, कीलेस एक्सेस (Kessy), बटन स्टार्ट और फ्रंट पार्किंग सेंसर के साथ आता है, साथ ही प्रीमियम लेपित स्टीयरिंग व्हील भी आता है।
Comfortline संस्करण में यूरोपीय डिजाइन से प्रेरित बम्पर पर पोजीशन लाइट के साथ नए एलईडी हेडलाइट्स, रेन सेंसर, क्रीपस्कुलर सेंसर और इलेक्ट्रोक्रोमिक इनर रियरव्यू मिरर जोड़े गए हैं। हाईलाइन और एक्सट्रीम संस्करण अभी भी 250 TSI इंजन का उपयोग करते हैं, जो छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जुड़ा हुआ है।
2027 श्रृंखला पहले से ज्ञात वैकल्पिक पैकेजों जैसे डिज़ाइन व्यू, स्काई व्यू और ADAS को भी बरकरार रखती है, जो पैनोरमिक सनरूफ, अलग आंतरिक ट्रिम और लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्टर, पार्क असिस्ट और ट्रैवल असिस्ट सहित अर्ध-स्वायत्त कार्यक्षमता प्रदान करते हैं।
यह अपडेट मॉडल के लिए एक महत्वपूर्ण समय पर आता है, जो बाजार में सात साल पूरे कर चुका है और एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में अग्रणी है। इसके बावजूद, एसयूवी उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदर्शित करता है और एसयूवी के बीच नेतृत्व बनाए रखता है, 2026 में दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला यात्री कार है, जो केवल Polo Track से पीछे है। जून में, टी-क्रॉस ने 11,752 इकाइयाँ पंजीकृत कीं, जो ब्राजील के बाजार में किसी भी एसयूवी द्वारा हासिल की गई सबसे बड़ी मासिक मात्रा है। जनवरी से, कुल पंजीकरण 55 हजार इकाइयों तक पहुंच गया है, जबकि इसका सीधा प्रतियोगी, टेरा, 51 हजार इकाइयों का संचय कर चुका है।
पोस्टबैंक ने सूचित किया है कि दक्षिण अफ्रीकी सामाजिक सुरक्षा एजेंसी (SASSA) के 280,000 से अधिक लाभ प्राप्तकर्ता अभी भी सुनहरे कार्ड का उपयोग कर रहे हैं और उन्हें 31 अगस्त तक पोस्टबैंक के काले कार्ड में बदलने की आवश्यकता है। बैंक ने चेतावनी दी है कि अंतिम क्षण तक बदलने में देरी करने से लाभ प्राप्त करने में बाधा आ सकती है।
पोस्टबैंक के मुख्य वाणिज्यिक निदेशक, टैमी सेले ने कहा कि 1.5 मिलियन से अधिक प्राप्तकर्ता पहले ही नए काले कार्ड पर स्विच कर चुके हैं, लेकिन लगभग 250,000 - 280,000 लोग हैं जिन्हें यह बदलाव करना आवश्यक है।
सेले ने इस बात पर जोर दिया कि जिन प्राप्तकर्ताओं जो लाभों तक पहुंचने के लिए SASSA के सुनहरे कार्ड का उपयोग करते हैं, जिसमें नकद निकासी या खरीदारी शामिल है, उन्हें जल्द से जल्द उन्हें बदलना चाहिए। उन्होंने उल्लेख किया कि बैंक ने साल की शुरुआत से इन लोगों को रेडियो, टेलीविजन और एसएमएस संदेशों के माध्यम से सूचित किया है, जिसमें उन्हें प्रक्रिया में देरी न करने का आग्रह किया गया है।
उन्होंने स्पष्ट किया कि यह प्रतिस्थापन प्रक्रिया विशेष रूप से उन लोगों पर लागू होती है जो SASSA के सुनहरे कार्ड का उपयोग करते हैं। जिन प्राप्तकर्ताओं के पास पहले से ही पोस्टबैंक का काला कार्ड है, उन्हें कोई अतिरिक्त कार्रवाई करने की आवश्यकता नहीं है। इसी तरह, जिन लोगों को Capitec, Standard Bank, Absa, Nedbank या FNB जैसे वाणिज्यिक बैंकों में सीधे खातों में लाभ मिलते हैं, उन्हें बैंक कार्ड बदलने की आवश्यकता नहीं है।
सेले के अनुसार, मुख्य समस्या जागरूकता की कमी नहीं है, बल्कि कई प्राप्तकर्ताओं की कार्ड बदलने में देरी करने की प्रवृत्ति है, क्योंकि उनके पुराने कार्ड काम करना जारी रखते हैं। उन्होंने जोड़ा कि पोस्टबैंक निर्धारित समय सीमा तक सभी इच्छुक लोगों को सेवा देने के लिए पर्याप्त क्षमता रखता है, लेकिन अंतिम दिन का इंतजार न करने की पुरजोर सिफारिश करता है।
सेले ने उन प्राप्तकर्ताओं को सलाह दी जिन्हें बदलाव करने की आवश्यकता है, कि वे धन प्राप्त करने में रुकावट से बचने के लिए अगले लाभ भुगतान की तारीख से पहले पोस्टबैंक के नए काले कार्ड प्राप्त करें। SASSA ने अगस्त 2026 के लिए सामाजिक लाभ भुगतानों की योजना इस प्रकार बनाई है: बुजुर्गों के लिए - मंगलवार, 4 अगस्त 2026; विकलांग व्यक्तियों के लिए - बुधवार, 5 अगस्त 2026; और बच्चों के लिए - गुरुवार, 6 अगस्त 2026।
उन्होंने यह भी बताया कि नए कार्ड प्राप्त करने के लिए SASSA कार्यालय जाने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि प्रक्रिया एक अतिदेय बैंक कार्ड को बदलने के समान है। प्राप्तकर्ता अपने फोन से *120*355# डायल करके निकटतम कार्ड प्रतिस्थापन बिंदु का पता लगा सकते हैं, जिसके बाद उन्हें निकटतम स्थानों की सूची के साथ एसएमएस भेजा जाएगा।
दक्षिण अफ्रीका में एप्पल उत्पादों की कीमतों में वृद्धि के मद्देनजर, जो रैम की कमी के कारण हुई है, M3 चिप वाला 13 इंच का iPad Air अपनी कीमत R14,999 पर बनाए रखता है, जो श्रृंखला के अन्य उपकरणों की तुलना में असाधारण मूल्य प्रदान करता है।
मैक और आईपैड के लगभग सभी उपकरणों की लागत में वृद्धि आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस के उछाल से प्रेरित उद्योगव्यापी रैम की कमी के कारण हुई है। हालांकि, एक गैजेट तकनीकी दिग्गज का दक्षिण अफ्रीका में सर्वश्रेष्ठ उत्पाद बन सकता है।
यह 13 इंच के M3 चिप वाले iPad Air के बारे में है, जिसकी कीमत स्थानीय उपभोक्ताओं के लिए R14,999 पर अपरिवर्तित रही है। तुलना के लिए, M5 चिप वाला मूल 13 इंच का MacBook Air R19,999 से बढ़कर R26,499 हो गया है, जो समान डिवाइस के लिए प्रभावशाली R6,500 की वृद्धि है।
सभी कीमतों में सामान्य वृद्धि के बावजूद, सबसे उल्लेखनीय तुलना MacBook Neo है। 256 जीबी का मूल मॉडल, जिसमें टच आईडी नहीं है, R11,999 से बढ़कर R13,999 हो गया है। यह इसे काफी बेहतर iPad Air M3 की तुलना में केवल R1,000 सस्ता बनाता है।
Neo A18 Pro प्रोसेसर पर चलता है, जिसका उपयोग iPhone 16 Pro सीरीज़ में किया जाता है। हालांकि Air और Neo दोनों में 8 जीबी यूनिफाइड मेमोरी होती है, प्रदर्शन सिलिकॉन स्तर पर काफी भिन्न होता है: Neo में 6-कोर सीपीयू और 5-कोर जीपीयू है, जबकि M3 iPad Air में 8-कोर सीपीयू और 9-कोर जीपीयू है।
हालांकि Neo क्लास और ट्रैकपैड के साथ आता है, iPad की टचस्क्रीन इसे स्वाभाविक रूप से अधिक बहुमुखी और पोर्टेबल बनाती है। बाहरी कीबोर्ड और माउस के साथ इसका संयोजन एक मामूली समझौता है, खासकर यह देखते हुए कि उनकी मूल्य श्रेणियां कितनी करीब आ गई हैं।
अंततः, यदि दक्षिण अफ्रीका में अभी इन दो उपकरणों के बीच चयन करना है, तो कच्ची शक्ति, प्रदर्शन की दीर्घायु और समग्र लचीलेपन के मामले में iPad Air जीतता है।
देश में E20 पेट्रोल को लेकर बहस जारी है। इस विषय पर सरकार का कहना है कि स्थिति नियंत्रण में है और पेट्रोल की गुणवत्ता पर निरंतर निगरानी रखी जा रही है। इसके विपरीत, ऑटोमोबाइल कंपनियों के प्रमुख संगठन SIAM की एक कथित रिपोर्ट में ऐसे तथ्य सामने आए हैं, जिनमें इंजन और एग्जॉस्ट सिस्टम के महत्वपूर्ण हिस्सों के तेजी से खराब होने का उल्लेख किया गया है।
यह ध्यान देने योग्य है कि जिन मीडिया रिपोर्ट्स में ये दावे किए गए थे, उन्हें बाद में हटा दिया गया। इस स्थिति ने यह सवाल खड़ा कर दिया है कि E20 पेट्रोल की वास्तविक स्थिति क्या है—क्या यह केवल कुछ विशिष्ट मामलों तक सीमित है या देशव्यापी E20 ईंधन के उपयोग के साथ गुणवत्ता नियंत्रण में कोई बड़ी चुनौती मौजूद है?
सीएनबीसी टीवी-18 की एक रिपोर्ट के अनुसार, SIAM ने पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय को एक पत्र लिखकर E20 पेट्रोल की गुणवत्ता को लेकर अपनी चिंता व्यक्त की थी। इस रिपोर्ट में बताया गया था कि E20 पेट्रोल में उच्च क्लोराइड और नमी की उपस्थिति के कारण फ्यूल इंजेक्टर, फ्यूल पंप, एग्जॉस्ट गैस रिसर्कूलेशन (EGR) वाल्व, एग्जॉस्ट सिस्टम और इंजन से जुड़े कई पुर्जे तेज़ी से खराब हो रहे हैं। SIAM का तर्क था कि फील्ड परीक्षणों में क्लोराइड के कारण जंग लगना और अनावश्यक घिसावट इन विफलताओं का मुख्य कारण पाया गया।
रिपोर्ट के अनुसार, SIAM ने यह दावा किया कि E20 पेट्रोल लागू होने के बाद क्लोराइड से संबंधित घटनाओं में वृद्धि देखी गई है। संगठन का मानना था कि अधिक क्लोराइड इंजन और एग्जॉस्ट सिस्टम में तीव्र जंग लगा सकता है, जिससे वाहन तत्काल खराब हो सकते हैं या लंबी अवधि में गंभीर तकनीकी समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। रिपोर्ट में यह भी चेतावनी दी गई थी कि यदि ऐसी घटनाएँ लगातार बढ़ती रहीं, तो उपभोक्ताओं का इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल पर विश्वास कम हो सकता है।
रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया कि कुछ वाहनों के फ्यूल टैंक से लिए गए नमूनों में क्लोराइड की मात्रा 500 mg/kg तक पाई गई, जबकि कुछ पेट्रोल पंपों से लिए गए नमूनों में यह स्तर 350 mg/kg दर्ज किया गया। SIAM ने सरकार से अनुरोध किया कि भारतीय मानक ब्यूरो (BIS) के ईंधन मानकों में क्लोराइड की अधिकतम सीमा को अनिवार्य रूप से शामिल किया जाए। संस्था ने E20 और E85 ईंधन में कुल क्लोराइड की सीमा 1 mg/kg से कम रखने की सिफारिश की है।
सिर्फ क्लोराइड ही नहीं, बल्कि E20 पेट्रोल में अधिक नमी को भी रिपोर्ट में एक बड़ी समस्या बताया गया। दावा किया गया कि कई नमूनों में नमी का स्तर (मॉइस्चर लेवल) 10,000 mg/kg से अधिक था, जबकि निर्धारित सीमा 3,000 mg/kg है। इतनी अधिक नमी होने पर वाहन के आंतरिक घटकों पर सीधा नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। चूंकि इथेनॉल वातावरण से नमी सोखता है, अत्यधिक नमी होने पर ईंधन विभिन्न परतों में विभाजित हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन में ईंधन भरने के तुरंत बाद भी इंजन बंद होने जैसी समस्या आ सकती है।
SIAM ने सरकार से यह भी आग्रह किया कि तेल विपणन कंपनियाँ (OMCs) खराब ईंधन के मूल कारण का पता लगाएं और संपूर्ण ईंधन आपूर्ति नेटवर्क की निगरानी को मजबूत करें। रिपोर्ट में सुझाव दिया गया कि पुराने पेट्रोल पंपों के भूमिगत भंडारण टैंकों और पाइपलाइनों में खराबी के कारण पानी और अन्य अशुद्धियाँ ईंधन में मिल सकती हैं, इसलिए इन पुराने पंपों का नियमित निरीक्षण और ऑडिट कराया जाना चाहिए।
इस रिपोर्ट के सामने आने के बाद, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने एक बयान जारी करते हुए कहा कि तेल विपणन कंपनियाँ देश भर में ईंधन की गुणवत्ता का नियमित परीक्षण करती हैं। मंत्रालय के अनुसार, मौजूदा परीक्षण प्रणाली के अतिरिक्त, अब 87 हजार से अधिक पेट्रोल पंपों पर प्रतिदिन 8 से 12 बार पानी के मिश्रण की जाँच की जा रही है। सरकार ने यह भी बताया कि पूरे देश से लिए गए 2,000 से अधिक नमूनों में केवल दो मामलों में क्लोराइड की उपस्थिति पाई गई थी, और उन दोनों पेट्रोल पंपों पर ईंधन की बिक्री तुरंत रोक दी गई है; भविष्य में किसी भी प्रकार के मिश्रण पाए जाने पर कड़ी कार्रवाई की जाएगी।
E20 पेट्रोल में क्लोराइड और नमी को लेकर चल रहे विवाद के बीच, सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) ने अपनी स्थिति स्पष्ट की है। संगठन ने कहा है कि रिपोर्ट में प्रस्तुत आंकड़ों को अंतिम या प्रमाणित नहीं माना जाना चाहिए। SIAM ने आश्वासन दिया है कि वर्तमान में आम वाहन मालिकों को चिंता करने की आवश्यकता नहीं है और ईंधन की गुणवत्ता की निगरानी निर्धारित नियमों के तहत लगातार की जा रही है।
SIAM के अनुसार, तेल विपणन कंपनियाँ (OMCs) ईंधन की गुणवत्ता की अत्यंत कठोर जाँच करती हैं, जिसमें परीक्षण के दौरान 150 से अधिक विभिन्न मानकों की जाँच की जाती है ताकि पेट्रोल की गुणवत्ता से कोई समझौता न हो। SIAM ने यह भी जानकारी दी कि पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय (MoPNG) ने एहतियात के तौर पर पेट्रोल में मिलाए जाने वाले इथेनॉल के लिए क्लोराइड और सल्फर की 3ppm सीमा पहले ही लागू कर दी है।
यह मामला ऐसे समय में सामने आया है जब देश भर में E20 पेट्रोल को लेकर विवाद चल रहा है। उदाहरण के लिए, दिल्ली के पूर्व मुख्यमंत्री और आम आदमी पार्टी (AAP) के संयोजक अरविंद केजरीवाल ने E20 का विरोध करते हुए पीएम हाउस तक मार्च निकाला था। इसके अतिरिक्त, उद्योगपति और सामाजिक कार्यकर्ता तहसीन पूनावाला तथा दिल्ली के परिवहन संघ भी लगातार इथेनॉल मिश्रित ईंधन का विरोध कर रहे हैं।
