उज़्बेकिस्तान के ग्यारह विशिष्ट श्रेणियों से संबंधित नागरिक हवाई, रेल और अंतर-शहर यात्री परिवहन पर मुफ्त या 50 प्रतिशत छूट पर यात्रा करने के हकदार होंगे।
उज़्बेकिस्तान के ग्यारह विशिष्ट श्रेणियों से संबंधित नागरिक हवाई, रेल और अंतर-शहर यात्री परिवहन पर मुफ्त या 50 प्रतिशत छूट पर यात्रा करने के हकदार होंगे।
ये नई पहल समाज के कमजोर वर्गों का समर्थन करने और पूरे देश में घरेलू पर्यटन को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से की गई हैं।
अद्यतन प्रणाली के अनुसार, परिवहन रियायतों का वितरण पूरी तरह से डिजिटल प्रारूप में स्थानांतरित किया जाएगा। कागजी कूपन धीरे-धीरे समाप्त कर दिए जाएंगे, और रियायती यात्रा का अधिकार पहचान पत्र या बायोमेट्रिक पासपोर्ट का उपयोग करके एकीकृत राष्ट्रीय सामाजिक सुरक्षा प्रणाली के माध्यम से स्वचालित रूप से सत्यापित किया जाएगा।
यह उम्मीद है कि यह नवाचार उज़्बेकिस्तान के क्षेत्र में ऐतिहासिक और सांस्कृतिक स्मारकों, तीर्थ स्थलों, साथ ही पारिस्थितिक और मनोरंजक क्षेत्रों तक पहुंच बढ़ाएगा।
विशेष रूप से, समरकंद, बुखारा, खिवा, शखरिसाब्ज, तर्मिज, फरगाना घाटी, और साथ ही पहाड़ी और रिसॉर्ट क्षेत्रों जैसे प्रमुख गंतव्यों की यात्रा सामाजिक सहायता की आवश्यकता वाले नागरिकों के लिए अधिक सुलभ हो जाएगी।
योजना है कि 2027 से, अधिकारी 'बाराका' सामाजिक कार्ड के मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से सीधे ऑनलाइन छूट पर टिकट खरीदने की अनुमति देंगे। इस कदम का उद्देश्य सामाजिक क्षेत्र में चल रहे डिजिटल परिवर्तन के हिस्से के रूप में परिवहन सेवाओं तक पहुंच को सरल बनाना है।
अधिकारियों के अनुसार, परिवहन सेवाओं में डिजिटल तंत्रों को लागू करने से देश की पर्यटन क्षमता को अधिकतम करने और राष्ट्रीय कार्यक्रम 'उज़्बेकिस्तान की यात्रा करें!' को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी।
उज़्बेकिस्तान में ग्यारह श्रेणियों के नागरिकों के लिए परिवहन लाभ प्रदान करने की एक नई व्यवस्था शुरू की जा रही है, जिसमें कागजी टिकटों के उपयोग को पूरी तरह से छोड़ दिया जाएगा।
अब ट्रेनों, हवाई जहाजों और अंतर-शहर बसों के लिए मुफ्त और रियायती टिकट कागजी दस्तावेजों के बिना जारी किए जा सकेंगे। रियायती यात्रा के अधिकार की पुष्टि आईडी कार्ड या बायोमेट्रिक पासपोर्ट प्रस्तुत करके की जाएगी, जबकि सिस्टम स्वचालित रूप से 'एकीकृत राष्ट्रीय सामाजिक सुरक्षा' प्लेटफॉर्म के माध्यम से डेटा का मिलान करेगा।
अपेक्षित है कि यह परिवर्तन यात्रा की पहुंच बढ़ाएगा और आंतरिक पर्यटन के विकास पर सकारात्मक प्रभाव डालेगा। नागरिक समरकंद, बुखारा, खिवा, शाहरिसाबज, तर्मिज, फरगना घाटी, साथ ही विभिन्न पहाड़ी और रिसॉर्ट क्षेत्रों जैसे ऐतिहासिक और पर्यटन स्थलों पर अधिक बार जा सकेंगे।
अगला कदम मोबाइल एप्लिकेशन बाराका के माध्यम से ऑनलाइन रियायती टिकट खरीदने की सुविधा शुरू करना होगा, जो 2027 के लिए निर्धारित है, जिससे यात्राओं के पंजीकरण की प्रक्रिया तेज और आरामदायक हो जाएगी।
अधिकारियों का इरादा है कि डिजिटल परिवर्तन आंतरिक पर्यटन के विकास का समर्थन करेगा, देश भर में आवागमन को अधिक सुलभ बनाएगा और 'उज़्बेकिस्तान की यात्रा करें!' कार्यक्रम को बढ़ावा देने में मदद करेगा। इसके अलावा, यह ध्यान रखना चाहिए कि 22 जुलाई से ताशकंद - खिवा - ताशकंद मार्ग पर 'जालोलिडदिन मंगुबरदी' हाई-स्पीड ट्रेन का दूसरा सेट परिचालन शुरू कर चुका है।
उज़्बेकिस्तान के अर्थव्यवस्था और वित्त मंत्रालय में छायादार अर्थव्यवस्था को कम करने, कर और सीमा शुल्क प्रशासन में सुधार और राजकोषीय विश्लेषण के संस्थान ने सार्वजनिक परिवहन के वित्तपोषण दृष्टिकोण को बदलने का प्रस्ताव प्रस्तुत किया। नए मॉडल में मुख्य जोर ऑपरेटरों की कार्यक्षमता और क्षेत्रों में परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास पर होना चाहिए।
यह पहल 30 जुलाई को आयोजित राजकोषीय संवाद में प्रस्तुत की गई थी। प्रस्तुति के अनुसार, संस्थान व्यापक रूप से सकल अनुबंधों (gross contracts) के उपयोग का प्रस्ताव करता है, जहां परिवहन ऑपरेटरों को किए जाने वाले भुगतान स्थापित प्रमुख प्रदर्शन संकेतकों (KPI) की प्राप्ति पर निर्भर करेंगे।
इसके अलावा, राजधानी के बाहर सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के विस्तार के लिए बजट का एक हिस्सा आवंटित करने का प्रस्ताव है। संस्थान ने उल्लेख किया कि सकल अनुबंधों के माध्यम से वित्त पोषित सार्वजनिक परिवहन पर वार्षिक बजटीय व्यय 1.9 ट्रिलियन सम है, जिसमें से 1.3 ट्रिलियन सम ताशकंद को भेजा जाता है।
प्रस्तुति के दौरान कई गंभीर समस्याओं की पहचान की गई। इनमें राजधानी और क्षेत्रों के बीच सार्वजनिक परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता में महत्वपूर्ण अंतर, बजटीय सब्सिडी के मूल्यांकन में अपर्याप्त पारदर्शिता, और यात्री प्रवाह बढ़ने के साथ राजकोषीय बोझ का असमान वृद्धि शामिल है।
यह बताया गया कि सार्वजनिक परिवहन पर सब्सिडी 2024 में 1 ट्रिलियन सम से बढ़कर 2025 में 1.2 ट्रिलियन सम और फिर 2026 में 1.385 ट्रिलियन सम हो गई है, जो दो वर्षों में 38.5% की वृद्धि दर्शाती है। इसके बावजूद, सार्वजनिक परिवहन के परिचालन खर्च का लगभग 65.1% सरकारी सब्सिडी द्वारा कवर किया जाता है।
संस्थान ने प्रणाली को अनुकूलित करने के लिए कई उपायों का प्रस्ताव दिया: कम यात्री प्रवाह वाले मार्गों की समीक्षा करना, शुल्कों को आर्थिक रूप से उचित स्तर तक कम करना, क्षेत्रों में सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का विस्तार करना, संबंधित सामाजिक समूहों के लिए लक्षित समर्थन बनाए रखना और ऑपरेटरों के भुगतानों को सेवा की गुणवत्ता के मानकों से जोड़ना।
आंदोलन के लेखकों ने इस बात पर जोर दिया कि लक्षित समर्थन प्रणाली में बदलाव से उन धन का एक हिस्सा पुनर्निर्देशित किया जा सकेगा जिसका वर्तमान में ताशकंद में सार्वजनिक परिवहन को सब्सिडी देने के लिए उपयोग किया जाता है, ताकि देश के अन्य हिस्सों में परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास में मदद मिल सके।
