लेखक ने सीमित वित्तीय संसाधनों के कारण सर्वोत्तम लागत-लाभ प्राप्त करने के लिए शियामी फोन खरीदने के अपने शुरुआती अनुभव का वर्णन किया। शुरू में लोगो के बजाय विशिष्टताओं को प्राथमिकता देने से संतुष्ट होकर, उन्होंने जल्द ही महसूस किया कि आकर्षक कीमत के साथ ऑपरेटिंग सिस्टम में एकीकृत विज्ञापन आते थे, जैसे फ़ाइल प्रबंधक और सुरक्षा एप्लिकेशन में।
लेखक के अनुसार, यह बचत का मतलब था कि उन्होंने केवल एक उपकरण नहीं खरीदा था, बल्कि एक बिक्री बिंदु खरीदा था। डिवाइस बुनियादी कार्य करता था, लेकिन साथ ही विज्ञापन प्रदर्शित करता था, जिससे ऐसा लगता था कि उपकरण लगातार उसकी किश्तों की याद दिला रहा है।
हालांकि लेखक ने अतीत में बैनरों की शिकायत नहीं की थी, लेकिन उसे इतने सस्ते फोन की प्रणाली में स्थायी विज्ञापन होने से परेशानी हुई, और उसे यह महसूस हुआ कि वह बेहतर मॉडल खरीदने के लिए संसाधनों की कमी के कारण दंडित हो रहा है।
लगभग दस साल बाद, बीएमडब्ल्यू ने इसी तरह की रणनीति अपनाई, सोनी पिक्चर्स के साथ साझेदारी में संगत मॉडल की स्क्रीन पर स्पाइडर-मैन के प्रचार एनिमेशन को एकीकृत किया। कार चालू करते समय, उपयोगकर्ता सुपरहीरो के बैनर के साथ इंटरैक्ट कर सकता था, जिससे पूरी एनीमेशन ट्रिगर होती थी, जिसमें परिवेश प्रकाश प्रभाव भी शामिल थे।
विज्ञापनदाताओं का मानना है कि यह कार्रवाई विपणन में एक सफलता है, यह बताते हुए कि इसने मीडिया मूल्य में 309 मिलियन अमेरिकी डॉलर का कारोबार किया। हालांकि, लेखक बताता है कि इस प्रक्रिया में कार के मालिक अनदेखे रह जाते हैं, क्योंकि वाहन के लिए भुगतान करके, वे सोनी या बीएमडब्ल्यू के अन्य भागीदारों के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर कर देते हैं।
शियामी के विपरीत, जहां विज्ञापन छूट का उप-उत्पाद था, बीएमडब्ल्यू में यह प्रीमियम मूल्य प्रस्ताव का हिस्सा है। आलोचकों का तर्क है कि यह अभ्यास इस समकालीन मानसिकता को दर्शाता है कि 'यही है और सब ठीक है', डैशबोर्ड पर विज्ञापनों के अतिक्रमण को कम करता है।
पाठ इस बात पर चर्चा करता है कि कैसे विज्ञापन पारंपरिक मीडिया में आकस्मिक रुकावटों से पूर्ण एकीकरण तक विकसित हुआ है, जहां 'सब कुछ विज्ञापन बन गया है'। सोशल मीडिया ने जीवन को बिक्री योग्य चीज़ में बदलने की क्रांति को बढ़ावा दिया है, रोजमर्रा के पलों को जुड़ाव के लिए अनुकूलित सामग्री में बदल दिया है।
लेखक के अनुसार, नई उपभोक्ता समाज का उद्देश्य केवल भौतिक वस्तुओं को बेचना नहीं है, बल्कि एक्सेस, अनुमतियाँ, अनुभव और स्वचालित नवीनीकरण बेचना है। भौतिक वस्तु उपभोक्ता के पास रहती है, लेकिन उसका एक हिस्सा कंपनी द्वारा रोक लिया जाता है।
पारंपरिक लेनदेन मॉडल की एक स्पष्ट शुरुआत, मध्य और अंत था; हालांकि, वर्तमान मॉडल एक निरंतर संबंध शुरू करता है जो तभी समाप्त होता है जब वस्तु फेंक दी जाती है। जबकि पुराना मॉडल नए उत्पादों की खरीद को प्रोत्साहित करता था, नया उस चीज़ के लिए भुगतान बनाए रखने पर केंद्रित है जिसे पहले ही खरीद लिया गया है।
कार, जिसे ऐतिहासिक रूप से निजी स्थान और स्वतंत्रता के प्रतीक के रूप में देखा जाता था, अपनी स्वायत्तता खोने लगी है। निर्माता डिजिटल कुंजियों, डेटा निगरानी और रिमोट परिवर्तनों के माध्यम से नियंत्रण बनाए रखते हैं, इसे एक लाभ के रूप में प्रस्तुत करते हैं।
बीएमडब्ल्यू पहले ही सदस्यता के माध्यम से गर्म सीटों जैसी सुविधाओं के लिए शुल्क लागू कर चुकी है। नकारात्मक प्रतिरोध होने के बावजूद, कंपनी ड्राइविंग सहायता और नेविगेशन जैसी सेवाओं को सदस्यता के रूप में बनाए रखती है।
यह बदलाव केवल लालच से प्रेरित नहीं है, बल्कि राजनीतिक कैलेंडर द्वारा थोपे गए औद्योगिक परिवर्तन से प्रेरित है। निर्माताओं को नई तकनीकों में भारी निवेश करना पड़ा, जबकि वे चीनी प्रतिस्पर्धियों से निपट रहे थे जिन्होंने कम औद्योगिक पृष्ठभूमि के साथ विद्युतीकरण हासिल किया था। यह ऐसे संदर्भ में हुआ जहां चीन को बहुत अधिक सरकारी समर्थन मिला, यहां तक कि उन कारों को सब्सिडी भी मिली जो कभी उपभोक्ताओं तक नहीं पहुंचीं।
इस बीच, पश्चिमी कंपनियों को जुर्माने के जोखिम के तहत एक समानांतर उद्योग बनाने और नई तकनीक से राजस्व उत्पन्न करने की आवश्यकता थी। इस दबाव ने कनेक्टेड सेवाओं, डिजिटल पैकेजों और सब्सक्रिप्शन को अपनाने की ओर अग्रसर किया, क्योंकि हर बेची गई कार को डीलरशिप छोड़ने के बाद निरंतर मूल्य उत्पन्न करना था।
स्क्रीन को एक विज्ञापन स्थान बनने के साथ, उद्योग अनुमान लगाते हैं कि स्थानीय सेवाओं के लिए सीधे कारों में किए गए भुगतानों से 2030 तक 625 बिलियन अमेरिकी डॉलर का कारोबार हो सकता है, जिसे कंपनियां नए डिजिटल अनुभव और नए वाणिज्यिक सतह के रूप में संदर्भित करती हैं।
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