यूरोप नवीकरणीय ऊर्जा की एक समस्या का सामना कर रहा है जिसे बिना बड़े खर्च के हल किया जा सकता है। पवन और सौर ऊर्जा की मुख्य समस्या इसकी अस्थिरता है। इस समस्या को हल करने के लिए, ओर एनर्जी ने सीरीज ए राउंड के तहत 43 मिलियन डॉलर जुटाए।
यूरोप नवीकरणीय ऊर्जा की एक समस्या का सामना कर रहा है जिसे बिना बड़े खर्च के हल किया जा सकता है। पवन और सौर ऊर्जा की मुख्य समस्या इसकी अस्थिरता है। इस समस्या को हल करने के लिए, ओर एनर्जी ने सीरीज ए राउंड के तहत 43 मिलियन डॉलर जुटाए।
इन निधियों का उपयोग आयरन-एयर बैटरियों के उत्पादन का विस्तार करने के लिए किया जाएगा, जो लिथियम-आयन समकक्षों की तुलना में लगभग दस गुना कम लागत पर 100 घंटे तक ऊर्जा संग्रहीत करने में सक्षम हैं। कंपनी का दावा है कि यदि बिजली को कई दिनों तक संग्रहीत किया जा सके तो गैस अनावश्यक हो जाती है। आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) से बढ़ते भार से ऊर्जा प्रणालियों का संचालन बाधित होता है।
दुनिया भर के डेटा केंद्रों में बिजली की खपत का अनुमान 2030 तक 945 TWh तक बढ़ने का है। एआई कार्यभार मांग में तेज उछाल पैदा करते हैं, जिससे उपयोगिता सेवाएं निपटने के लिए तैयार नहीं हैं। इसके अलावा, यूरोप सालाना लगभग 72 TWh पवन और सौर ऊर्जा का उपयोग नहीं कर पाता है क्योंकि इस अतिरिक्त क्षमता को संग्रहीत करने के लिए कोई जगह नहीं है, जिसका अनुमान लगभग 8 बिलियन डॉलर है।
वर्तमान में, ग्रिड में अधिकांश बैटरी सिस्टम 4 से 12 घंटे तक चलते हैं। हालांकि, ओर द्वारा विकसित उपकरण 100 घंटे तक काम करने में सक्षम हैं। उनकी संरचना सरल है: बैटरी हवा, पानी और इलेक्ट्रोड का उपयोग करती है। चार्जिंग के दौरान, बिजली को विपरीत दिशा में प्रवाहित किया जाता है, जिससे जंग वापस लोहे में बदल जाती है।
डिस्चार्ज होने पर, लोहा फिर से ऑक्सीकृत हो जाता है, और ऊर्जा एकत्र की जाती है। इसीलिए इसे 'सांस लेने वाली बैटरी' भी कहा जाता है। चूंकि यह लिथियम और कोबाल्ट का उपयोग नहीं करता है, इसलिए यह सुलभ है और इसे यूरोप में उत्पादित किया जा सकता है, जिससे खनिजों के आयात या आपूर्ति श्रृंखलाओं को सक्रिय करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
मुख्य घटक लोहा है, जो व्यापक रूप से उपलब्ध है। स्टार्टअप के सीईओ के अनुसार, वास्तविक प्रतियोगी अन्य प्रकार की बैटरियां नहीं हैं, बल्कि प्राकृतिक गैस है। आधुनिक ग्रिड में, कई दिनों तक हवा या सूरज की रोशनी कम होने पर कमी को पूरा करने के लिए गैस संयंत्र चालू किए जाते हैं। कंपनी इस तंत्र को नवीकरणीय स्रोतों के भंडारण से बदलने का प्रयास कर रही है।
कंपनी के एम्स्टर्डम में लगभग 50 कर्मचारी हैं। ओर ने डच ऊर्जा आपूर्तिकर्ता बजट हाउस के साथ 1 गीगावाट-घंटा की क्षमता का समझौता किया है। कंपनी फ्रांसीसी ऊर्जा कंपनी ईडीएफ के साथ संयुक्त रूप से पायलट परियोजनाएं भी चला रही है।
कंपनी का लक्ष्य 2028 तक गीगावाट-घंटे पैमाने पर उत्पादन हासिल करना और 2035 तक यूरोपीय ग्रिड बुनियादी ढांचे का एक अभिन्न अंग बनाना है। उपयोगिताओं के लिए, पवन फार्मों को सीमित करने या गैस टर्बाइनों को चालू करने के लिए भुगतान को प्रचुरता के समय सस्ती ऊर्जा खरीदने और बाद में दिनों के लिए संग्रहीत करने से बदला जाएगा। जब ऊर्जा की आवश्यकता होगी, तो इसे ग्रिड में भेजा जाएगा। एआई डेटा केंद्रों के लिए, यह बहु-दिवसीय भंडारण के कारण बिना रुकावट के नवीकरणीय स्रोतों का उपयोग करने की अनुमति देगा।
ओर एनर्जी के 43 मिलियन डॉलर के सीरीज ए फंडिंग राउंड का नेतृत्व प्लूरल और एचवी ने किया, जिसमें मौजूदा निवेशक पॉज़िट्रॉन वेंचर्स ने भाग लिया। इससे ओर एनर्जी के कुल वित्त पोषण की राशि बढ़कर 61 मिलियन डॉलर हो गई। यह दौर इस श्रेणी के नेताओं की तुलना में मामूली माना जाता है।
अमेरिकी कंपनी फॉर्म एनर्जी ने 1.2 बिलियन डॉलर से अधिक जुटाए हैं और इसका मूल्यांकन 3.4 बिलियन डॉलर है। वे 2028 तक प्रति वर्ष 500 मेगावाट की क्षमता वाली आयरन-एयर बैटरियों के उत्पादन के लिए वेस्ट वर्जीनिया में एक कारखाना बना रहे हैं। आईवेल और टेर्रलेयर जैसी अन्य कंपनियां भी यूरोप में ऊर्जा भंडारण में लगी हुई हैं, लेकिन वे छोटे भंडारण अवधियों पर ध्यान केंद्रित करती हैं, जबकि ओर आयरन-एयर प्रौद्योगिकियों का उपयोग करती है।
काओआ चेरी ने टाइगो 5एक्स 2027 की कीमतों में कटौती लागू की है, जो ब्राज़ील के क्षेत्र में 1 लाख यूनिट बिकने और उत्पादित होने के बाद हुई है, जिसमें अधिकतम R$ 5,000 की कमी आई है। ये नई कीमतें एक उत्सव प्रचार का हिस्सा हैं जो केवल अगस्त के महीने के दौरान मान्य है, जैसा कि निर्माता द्वारा सूचित किया गया है।
प्रवेश स्तर के संस्करण, स्पोर्ट, की कीमत R$ 126,990 से घटाकर R$ 124,990 कर दी गई है, जो R$ 2,000 की बचत दर्शाती है। जबकि प्रो संस्करण को अधिक महत्वपूर्ण छूट मिली है, जिसकी कीमत R$ 144,990 से घटकर R$ 139,990 हो गई है। दोनों कॉन्फ़िगरेशन ब्रांड द्वारा दी जाने वाली सात साल या 150 हजार किलोमीटर की वारंटी का लाभ उठाना जारी रखते हैं।
निर्माता ने यह भी आश्वासन दिया है कि दोनों मॉडल सभी डीलरशिप पर तत्काल डिलीवरी के लिए तैयार हैं। काओआ चेरी इस बढ़ी हुई उपलब्धता का श्रेय अनापोलिस (GO) संयंत्र में विनिर्माण गति में वृद्धि को देती है, जहां मांग को पूरा करने और प्रतीक्षा सूची को समाप्त करने के लिए क्षमता का विस्तार किया गया था।
फरवरी में पेश की गई, 2027 लाइन ने 5X के डिज़ाइन को मानकीकृत किया है, इसे बड़े मॉडलों, टाइगो 7 और टाइगो 8 के साथ संरेखित किया है। एसयूवी को सौंदर्य संबंधी अपडेट मिले हैं, जैसे नए बम्पर, वर्टिकल डे-टाइम रनिंग लाइट्स वाले फुल एलईडी हेडलाइट्स और एक प्रकाश पट्टी से जुड़े रियर टेल लैंप। अंदर, मुख्य आकर्षण 20.5 इंच का यूनिफाइड फुल एचडी पैनल है, जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और मल्टीमीडिया सेंटर को एक ही स्क्रीन में एकीकृत करता है, जो वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले का समर्थन करता है।
स्पोर्ट संस्करण से ही, वाहन में छह एयरबैग, रिवर्स कैमरा, पार्किंग सेंसर, प्रेजेंस की और ड्राइवर सीट के लिए इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट शामिल है। प्रो संस्करण एक अतिरिक्त सातवां एयरबैग, सामने के केंद्र में, के अलावा पैनोरमिक सनरूफ, 360 डिग्री कैमरा सिस्टम, दो-ज़ोन डिजिटल एयर कंडीशनिंग, 50 W वायरलेस चार्जिंग, 18 इंच के पहिये और मैक्स ड्राइव 2.0 ड्राइविंग सहायता पैकेज जोड़ता है, जिसमें एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, आपातकालीन स्वचालित ब्रेकिंग और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग शामिल है।
इंजन कम्पार्टमेंट में, टाइगो 5एक्स 1.5 टर्बो फ्लेक्स इंजन बनाए रखता है, जो इथेनॉल के साथ 150 hp और पेट्रोल के साथ 147 hp उत्पन्न करता है, साथ ही 22.8 kgfm टॉर्क प्रदान करता है, जो नौ-स्पीड सिमुलेशन के साथ CVT गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। काओआ चेरी ने सूचित किया कि इस संयोजन को प्रदर्शन और ड्राइविंग आराम दोनों में सुधार के उद्देश्य से पुन: कैलिब्रेट किया गया है। सस्पेंशन संरचना चारों कोनों में स्वतंत्र है, जिसमें आगे मैकफरसन और पीछे मल्टीलिंक का उपयोग किया गया है।
यह पुनर्संरचना एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार में होती है, जहां एसयूवी सीधे वोक्सवैगन टी-क्रॉस और हुंडई क्रेटा जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्पोर्ट का प्रचार मूल्य अभी भी फरवरी में 2027 लाइन के लॉन्च पर प्रचलित R$ 119,990 से अधिक है। इसके अतिरिक्त, जुलाई में, ब्रांड ने टैक्सी चालकों के मामले में लागत को R$ 103,180 तक कम करने वाले कर छूट की पेशकश करते हुए, प्रत्यक्ष बिक्री में मॉडल की पेशकश का विस्तार किया था।
बैंक इटाउ के कई ग्राहकों ने खरीदारी के नोटिफिकेशन में अस्पष्ट बदलाव को लेकर सोशल मीडिया पर असंतोष व्यक्त किया। यह विषय मंगलवार (04) को X और Threads पर सक्रिय रूप से चर्चा में रहा।
प्रारंभिक भ्रम के कारण, इटाउ ने Tecnoblog को एक विशेष स्पष्टीकरण दिया: आधिकारिक एप्लिकेशन में कुछ भी नहीं बदलता है, और उपयोगकर्ता सामान्य रूप से अलर्ट प्राप्त करना जारी रखेंगे।
आज व्यापक उपभोक्ता आधार को भेजे गए संदेश में खरीदारी के संबंध में एसएमएस और ईमेल के माध्यम से पुश नोटिफिकेशन, साथ ही बैंक बैलेंस की निगरानी जैसी अन्य सेवाओं का उल्लेख था।
कंपनी के अनुसार, उपयोगकर्ता की कम भागीदारी के कारण यह सेवा वास्तव में 17 अगस्त को बंद कर दी जाएगी।
इटाउ एप्लिकेशन, जो हाल के वर्षों में कंपनी के विभिन्न ब्रांडों का केंद्र बन गया है, Pix, TED लेनदेन और क्रेडिट कार्ड खरीद के लिए परिचित सूचनाएं बनाए रखेगा।
कुछ दुष्प्रचार बैंक द्वारा ही उत्पन्न हुआ, क्योंकि आधिकारिक प्रोफ़ाइल ने किसी तरह जवाब दिया कि यह उपाय एप्लिकेशन के नवीनतम अपडेट के साथ लागू होगा। हालांकि, Tecnoblog के अनुसार, ये दोनों बातें आपस में जुड़ी हुई नहीं हैं।
इसके अलावा, यह अत्यंत विरोधाभासी होगा कि बैंक, जो डिजिटलीकरण पर इतना जोर देता है, अपने जमाकर्ताओं और ग्राहकों को कम जानकारी प्रदान करने का निर्णय ले।
आधिकारिक नोट में कहा गया है: 'इटाउ द्वारा उपयोग किए जाने वाले अन्य संचार और सूचना चैनलों में कोई बदलाव नहीं है।' इस प्रकार, ग्राहक निश्चिंत हो सकते हैं।
अपेक्षित है कि व्हाइट हाउस आने वाले दिनों में पेट्रोल की कीमतों को स्थिर करने के उपकरण के रूप में जॉनस एक्ट से छूट का विस्तार करेगा। यह निर्णय सूत्रों से रॉयटर्स को मिली जानकारी के अनुसार, अमेरिका और ईरान के बीच युद्ध के परिणामों के मद्देनजर लिया जा रहा है।
जॉनस एक्ट, जो एक सदी से अधिक समय से लागू है, अमेरिकी जहाजों पर माल को अमेरिकी बंदरगाहों के बीच ले जाने को अनिवार्य करता है, जो अमेरिकी स्वामित्व वाले हों, निर्मित हों और अमेरिकी श्रमिकों द्वारा संचालित होते हों। इस छूट का उद्देश्य शिपिंग क्षेत्र में लचीलापन बढ़ाना और परिवहन में बाधाओं को दूर करना है, जिससे ईंधन की लागत कम होनी चाहिए।
जॉनस एक्ट के नियमों से वर्तमान छूट 16 अगस्त को समाप्त हो रही है। यह इसके लागू होने के बाद से सबसे लंबी निलंबन अवधि है, और ईरान के साथ युद्ध शुरू होने के बाद से इसका लगभग 200 बार उपयोग किया गया है।
यह कदम ऐसे समय में उठाया जा रहा है जब ट्रम्प के पास अमेरिका में तेल की कीमतों को कम करने के सरल तरीके खत्म हो रहे हैं, जो वर्तमान में औसतन 4 डॉलर प्रति गैलन हैं, नवंबर में मध्यवर्ती चुनावों से पहले। इसके अलावा, यह ट्रम्प की सोमवार को की गई टिप्पणियों के बाद आया है, जिसमें उन्होंने कहा था कि एक्सॉन मोबिल और शेवरॉन जैसी तेल कंपनियां ईरान के साथ युद्ध से प्रेरित मूल्य वृद्धि से 'बहुत अधिक पैसा' कमा रही हैं।
