यूरोप में बारह वर्षों के अस्तित्व के बाद लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट का उत्पादन आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया है। 2014 में ब्रांड के पोर्टफोलियो का विस्तार करने के लिए लॉन्च किया गया, डिस्कवरी स्पोर्ट को फ्रीलैंडर का उत्तराधिकारी बनने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो एक अधिक आधुनिक और परिष्कृत लक्जरी एसयूवी के रूप में प्रस्तुत हुआ। इसने अपने पारंपरिक ऑफ-रोड की बड़ी हिस्सेदारी को त्याग दिया, विद्युतीकृत प्रणोदन प्रणालियों और सात सीटों वाले संस्करणों को शामिल किया, जिससे यह एक शहरी लक्जरी पारिवारिक वाहन बना रहा, जो मुश्किल से ही कभी ट्रेल पर जाता है।
जगुआर लैंड रोवर ने पुष्टि की कि इंग्लैंड के हैलोवुड में डिस्कवरी स्पोर्ट का निर्माण इस वर्ष के अंत तक बंद हो जाएगा। इसके बाद, उत्पादन पश्चिमी भारत में स्थित पुणे कारखाने में रोक दिया जाएगा। मॉडल को बाजार से धीरे-धीरे हटाया जाएगा, जैसे-जैसे स्टॉक खत्म होगा और डीलरशिप नए ऑर्डर लेना बंद कर देंगी।
मुख्यालय का यह निर्णय ब्राजील में उत्पादित डिस्कवरी स्पोर्ट के भविष्य को सीधे प्रभावित करता है। महीने की शुरुआत में यह सार्वजनिक किया गया था कि जेएलआर का इटेटियाया (आरजे) में कारखाना अपने संचालन को निलंबित कर चुका है। अंतरराष्ट्रीय उत्पादन समाप्त होने के साथ, घटकों की कमी के कारण घरेलू असेंबली अव्यवहारिक हो जाती है। हालांकि यह अभी भी ब्रांड के कॉन्फ़िगरर में दिखाई देता है, लेकिन यह अब आधिकारिक स्टॉक में सूचीबद्ध नहीं है, जो इंगित करता है कि मॉडल को बंद कर दिया गया है।
इस संदर्भ में, ब्राजील में निर्मित रेंज रोवर एवोक का भविष्य भी अनिश्चित बना हुआ है, क्योंकि यह डिस्कवरी स्पोर्ट के साथ उत्पादन लाइन साझा करता है। हाल की अफवाहें बताती हैं कि संयंत्र का अधिग्रहण चेरी समूह से संबंधित चीनी कंपनी ओमोडा एंड जैकू द्वारा किया जा सकता है।
संभावित नई फेरारी 12सिलिंड्री "जीटीओ"?
फेरारी लूसे के बारे में अटकलों के अनुसरण में, जिसे एक आवश्यक कदम माना गया था, वफादार ग्राहकों के लिए विशेष मॉडल सामने आए। पहला 12सिलिंड्री मैनुअल था, जिसे एक स्वचालित मैनुअल संस्करण के रूप में वर्णित किया गया था। अब, फैक्ट्री के पास 12सिलिंड्री का एक छद्म रूप से छिपा हुआ प्रोटोटाइप प्रकट हुआ है। इस मॉडल में मूल संस्करण की तुलना में अधिक प्रमुख रियर स्पॉइलर है, जो 250 जीटीओ की याद दिलाता है, जो दृढ़ता से इसकी पहचान का सुझाव देता है।
यह देखते हुए कि फेरारी ने 812 कॉम्पिटिज़ियोन, एफ12टडीएफ, 599 जीटीओ और अप्रत्यक्ष रूप से स्वयं 250 जीटीओ के उत्तराधिकारी बनाने की योजना बनाई थी, यह स्पॉइलर इस बात का संकेत है कि यह 12सिलिंड्री जीटीओ है, भले ही फेरारी इसे कैसे नाम दे। इसके अतिरिक्त, सामने के हिस्से में बड़े एयर इनटेक हैं और पीछे एक नया डिफ्यूज़र है, जिसे स्पॉइलर की वायुगतिकी को प्रबंधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
हुड के नीचे, उम्मीद है कि 6.5 लीटर का F140HD V12 इंजन अपनी नींव बनाए रखेगा, लेकिन लगभग 850 हॉर्सपावर तक पहुंचने के लिए समायोजन के साथ। इस अनुकूलन में रेसिप्रोकेटिंग असेंबली में सुधार, एक नया सेवन, एक नवीनीकृत एग्जॉस्ट सिस्टम और एक नया इंजन प्रबंधन मानचित्र शामिल होना चाहिए। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस इंजन में पहले से ही टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड, संतुलित क्रैंकशाफ्ट और डीएलसी (डायमंड प्रकार का कार्बन) कोटिंग है। गियरबॉक्स, ब्रेक और सस्पेंशन को भी जीटीओ शीर्षक या विशेष श्रृंखला में इसकी स्थिति को सही ठहराने के लिए सूक्ष्म सुधार प्राप्त होने चाहिए।
शेल्बी ने 821 हॉर्सपावर सुपरचार्ज्ड इंजन के साथ एफ-150 सुपर स्नेक स्पोर्ट की घोषणा की
शेल्बी ने एफ-150 सुपर स्नेक स्पोर्ट लॉन्च की, जो 821 हॉर्सपावर उत्पन्न करने वाले सुपरचार्ज्ड इंजन से लैस एक स्पोर्ट्स पिकअप है। जबकि मानक संस्करण पांच लीटर का प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड कॉयोट ई8 इंजन का उपयोग करता है, स्पोर्ट संस्करण प्रदर्शन को काफी बढ़ाता है।
इस उच्च शक्ति को प्राप्त करने के लिए, शेल्बी ने 'स्टेज 2' नामक एक किट लागू किया, जिसमें कार्बन फाइबर इनटेक, फ्लो रीवर्क, उच्च प्रवाह इंजेक्टर, हाई-परफॉर्मेंस स्पार्क प्लग और एल्यूमीनियम रेडिएटर शामिल हैं। दृश्य रूप से, कंप्रेसर और इनटेक मैनिफोल्ड को फोर्ड रेसिंग ब्लू में रंगा गया है। ध्वनि शेल्बी द्वारा समायोजित बोर्ला एग्जॉस्ट से आती है।
पिकअप दो दरवाजों वाली साधारण कैब के क्लासिक डिजाइन को बनाए रखता है, जो सड़क पर प्रदर्शन पर केंद्रित है। ड्राइविंग के मामले में, इसमें किंग के कॉइलओवर शॉक एब्जॉर्बर, तेज त्वरण नियंत्रण के लिए रियर स्टेबलाइजर बार और बेयर छिद्रित और स्लॉटेड ब्रेक डिस्क हैं। जमीन के संपर्क को 22 इंच के पहियों पर मिशेलिन टायरों द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।
सौंदर्यशास्त्र के संदर्भ में, पैकेज में राम-एयर प्रकार के दोहरे एयर इनटेक के साथ एक एक्सक्लूसिव हुड, कस्टम फ्रंट बम्पर, फेंडर पर कार्यात्मक एयर आउटलेट और एक पूर्ण एयरोडायनामिक किट शामिल है। रंग विकल्पों में एगेट ब्लैक, आर्जन ब्लू, कार्बनाइज्ड ग्रे मेटैलिक, आइकॉनिक सिल्वर और ऑक्सफोर्ड व्हाइट शामिल हैं, सभी छह उपलब्ध रंगों में डबल स्ट्राइप्स के साथ संयोजनीय हैं। 2026 लाइन के लिए एक नवीनता ग्राहक को यह चुनने की अनुमति देती है कि फ्रंट ग्रिल पर शेल्बी का साइनेज बॉडी कलर में पेंट किया जाए या स्ट्राइप्स के रंग में।
अंदरूनी भाग प्रीमियम चमड़े की सीटों से सुसज्जित है जिनमें पीठ पर साँप की कढ़ाई है, कार्बन फाइबर ट्रिम, एल्यूमीनियम स्पोर्ट्स पेडल और कस्टम कालीनों हैं। सीमित बैच में निर्मित होने के कारण, प्रत्येक इकाई में डैशबोर्ड पर एक क्रमांकित प्लेट और कलेक्टर दस्तावेज़ीकरण होता है। तकनीकी रूप से शून्य कार के रूप में वर्गीकृत, यह स्वतंत्र आयात के लिए योग्य है, जिसकी शुरुआती कीमत US$ 115,795 से शुरू होती है, जो आयात लागत के बाद R$ 1.2 मिलियन से अधिक हो सकती है।
माइक टायसन की फेरारी F50 बिक्री के लिए... फिर से
फेरारी F50, जिसे F40 और एन्जो की तुलना में कम प्रसिद्ध होने के कारण 'बदसूरत बत्तख' के रूप में लेबल किया गया था, नीलामी में बढ़ती सराहना हासिल कर रही है। इसका पिछला अस्वीकृति गलत थी, क्योंकि यह एक स्ट्रीट कार है जो फॉर्मूला 1 के संरचनात्मक V12 इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है।
मॉडल का एक उल्लेखनीय उदाहरण, चेसिस 104220, जो माइक टायसन का था, RM सॉथेबीज़ द्वारा फिर से नीलामी के लिए उपलब्ध है, जिसका अनुमानित बिक्री मूल्य US$ 7,000,000 और US$ 9,000,000 के बीच है। यह कार 1995 में निर्मित हुई थी और उसी वर्ष बेवर्ली हिल्स में टायसन द्वारा खरीदी गई थी, जिसमें क्लासिक Rosso Corsa पेंट और काला इंटीरियर था।
टायसन ने वाहन को एक साल तक रखा और फिर इसे डीलरशिप को वापस बेच दिया। तब से, कार के नौ मालिक रहे हैं, लेकिन उन्होंने लगभग 10,000 किमी से कम तय की है। 2022 में, F50 को फोर्ट लॉडरडेल की फेरारी में एक बड़ी सर्विसिंग मिली, और हाल ही में इसे न्यूपोर्ट बीच की फेरारी में नीलामी के लिए पेश किए जाने हेतु निरीक्षण किया गया, जो उसके अंतिम मालिक की संपत्ति का हिस्सा है। लॉट में उस समय का संपूर्ण मूल दस्तावेज़ीकरण और टायसन द्वारा हस्ताक्षरित दस्तानों का एक जोड़ा शामिल है।
