स्वास्थ्य और गोपनीयता संबंधी चिंताओं के कारण एरIANA ग्रांडे वेस्ट एंड डेब्यू से हट गईं

घर को महंगा रूप देने के लिए बड़े बजट की आवश्यकता नहीं है। अक्सर सबसे बड़ा अंतर छोटी-छोटी डिटेल्स से आता है, जैसे कि कमरे की रोशनी या फर्नीचर की व्यवस्था।

बिना मौजूदा चीजों को बदले, घर के हर कमरे को अधिक शानदार रूप देने के कई विचारशील और बजट-अनुकूल तरीके हैं। सफलता की कुंजी यह समझने में निहित है कि पैसा कहाँ खर्च करना है, कहाँ बचत करनी है और मौजूदा चीज़ों का अधिकतम उपयोग कैसे करना है।

बेडरूम

बेडरूम एक आश्रय होना चाहिए, एक ऐसी जगह जहाँ आप आराम कर सकें और पूरी तरह से सहज महसूस कर सकें।

अपने बिस्तर की चादर बदलें:

अत्यधिक भड़कीले फूलों के पैटर्न को छोड़ दें और नरम ग्रे, साफ़ सफेद या आरामदायक बेज जैसे तटस्थ रंगों का चयन करें। बिस्तर के निचले हिस्से में आलीशान सजावटी तकिए और बनावट वाला कंबल जोड़ें।

पर्दे:

पतले पर्दों को लंबे पर्दों से बदलें जो खिड़की के फ्रेम से ऊँचा लगाए जाते हैं। यह छत की ऊंचाई को दृश्य रूप से बढ़ाएगा और अधिक सुरुचिपूर्ण, विचारशील रूप देगा। प्राकृतिक कपड़े, जैसे लिनन या कपास, चुनना अनुशंसित है।

रोशनी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है:

कठोर ऊपरी प्रकाश व्यवस्था अवांछनीय है। इसके बजाय, बहु-स्तरीय प्रकाश व्यवस्था का उपयोग करें। आरामदायक चमक बनाने के लिए गर्म रोशनी वाले बेडसाइड लैंप जोड़ें।

अपने ड्रेसिंग टेबल को व्यवस्थित करें:

सतहों को खाली करें और केवल कुछ महत्वपूर्ण सजावटी वस्तुओं को छोड़ दें। एक सुव्यवस्थित स्थान शांत मन को बढ़ावा देता है।

बाथरूम

इस कमरे पर अक्सर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया जाता है, लेकिन यहाँ थोड़ा ध्यान देने से महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

व्यवस्थित करें और गहरी सफाई करें:

सबसे पहले, सभी आधे भरे शीशियों और भूली हुई टॉयलेटरीज़ से छुटकारा पाएं। एक साफ और अव्यवस्था मुक्त स्थान तुरंत अधिक शानदार दिखता है।

ताजा लिनेन:

पुराने, घिसे हुए तौलियों को नए, रोएँदार और बर्फ जैसे सफेद तौलियों से बदलें। सफेद या तटस्थ रंग हमेशा शानदार दिखते हैं और स्पा जैसा एहसास कराते हैं, और इसके लिए सबसे महंगे सेट खरीदने की आवश्यकता नहीं है।

हार्डवेयर अपग्रेड करें:

आप हैरान हो सकते हैं कि पुराने और फीके नल के हैंडल कितने बड़ा अंतर ला सकते हैं। आधुनिक स्पर्श के लिए मैट ब्लैक या एंटीक गोल्ड के विकल्पों पर विचार करें।

हरियाली जोड़ें:

संसेविएरिया या स्पैथिफिलम जैसे छोटे पौधे तुरंत जीवन और ताजगी लाते हैं। ताज़े फूलों का एक छोटा गमला भी समग्र माहौल को बेहतर बना सकता है।

रसोई

यह अक्सर घर का सबसे व्यस्त क्षेत्र होता है, इसलिए सीमित बजट में अच्छा रूप बनाना स्मार्ट अपडेट और सही संगठन पर निर्भर करता है।

फर्नीचर हार्डवेयर: बाथरूम की तरह, अलमारियाँ और दराजों के लिए नए हैंडल रसोई के अग्रभागों के स्वरूप को पूरी तरह से बदल सकते हैं। यह एक छोटा बदलाव हो सकता है, लेकिन इसका बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है।

पील-एंड-स्टिक बैकस्प्लैश टाइल:

यदि आप पूरी टाइलिंग बदलने की परेशानी और लागत से बचते हुए बैकस्प्लैश को अपडेट करना चाहते हैं, तो पील-एंड-स्टिक टाइल अविश्वसनीय विविधता प्रदान करती हैं, जो मेट्रो टाइल से लेकर संगमरमर तक सब कुछ की नकल करती हैं, जबकि वे काफी सस्ती होती हैं।

पेंट की नई परत:

रसोई की दीवारों पर नया पेंट लगाना पूरे स्थान को तरोताज़ा और आधुनिक बना सकता है। कालातीत एहसास बनाने के लिए तटस्थ रंग पर विचार करना चाहिए।

संगठन और अव्यवस्था हटाना:

काउंटरटॉप्स को खाली करें। उन उपकरणों को स्टोर करें जिनका आप रोज़ाना उपयोग नहीं करते हैं। स्टाइलिश भंडारण प्रणालियों, जैसे सूखे खाद्य पदार्थों के लिए जार, में निवेश करें। एक सुव्यवस्थित रसोई हमेशा अधिक अच्छी तरह से रखी हुई दिखती है।

हरियाली या फल जोड़ें:

काउंटरटॉप पर ताज़े फलों की एक साधारण कटोरी या सुगंधित जड़ी बूटियों का एक छोटा गमला बिना बड़े खर्च के जीवन और रंग जोड़ देगा।

लिविंग रूम

यह वह जगह है जहाँ आप आराम करते हैं, मेहमानों का स्वागत करते हैं और यादें बनाते हैं।

फर्नीचर की पुनर्व्यवस्था:

कुछ भी खरीदने से पहले, मौजूदा फर्नीचर की व्यवस्था बदलने का प्रयास करें। कभी-कभी बस एक नए लेआउट की आवश्यकता होती है।

तकिए और थ्रो:

ये तत्काल विलासिता के आपके गुप्त साधन हैं। मखमल, नकली फर और बुने हुए वस्त्र जैसी बनावटों को मिलाएं और संयोजित करें। ऐसे रंगों का चयन करें जो आपके वर्तमान फर्नीचर के साथ मेल खाते हों।

स्टेटमेंट रग:

एक अच्छा गलीचा कमरे का आधार बन सकता है, गर्मी, बनावट और परिष्कार जोड़ सकता है। आपको एक विशाल और महंगा गलीचा नहीं चाहिए; शानदार लुक के लिए जूट जैसे ज्यामितीय पैटर्न या प्राकृतिक फाइबर खोजें।

सीमित बजट में कलाकृति:

सस्ते प्रिंट या यहां तक कि अपनी तस्वीरों का उपयोग करके एक गैलरी वॉल बनाएं। छूट की दुकानों या सेकंड-हैंड स्टोर में फ्रेम खोजें।

रणनीतिक प्रकाश व्यवस्था:

एक ही ऊपरी प्रकाश स्रोत का उपयोग करना अस्वीकार्य है। गर्म, आरामदायक प्रकाश धब्बे बनाने के लिए एक फ्लोर लैंप और दो टेबल लैंप जोड़ें।

सतहों को व्यवस्थित करें:

कॉफी टेबल और बुकशेल्फ जल्दी से कूड़ेदान में बदल सकते हैं। शानदार एहसास की चाहत में अक्सर कम ही बेहतर होता है।

अंत में, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि बात खर्च किए गए पैसे की राशि नहीं है, बल्कि यह है कि उन्हें कितनी बुद्धिमानी से खर्च किया गया है। इन बजट युक्तियों की बदौलत, आपका घर जल्द ही सोशल मीडिया के लिए एकदम सही दिखेगा, और दोस्त आपके सजावट के रहस्यों के बारे में पूछना शुरू कर देंगे।

रेलवे दिवस के अवसर पर, स्पुतनिक उज़्बेकिस्तान के एक कर्मचारी ने विभिन्न युगों के विभिन्न लोकोमोटिव और वैगनों को देखने के लिए ताशकंद में रेलवे संग्रहालय का दौरा किया।

संग्रहालय राजधानी के केंद्र में, उत्तरी स्टेशन के पास स्थित है, और स्थानीय लोग अक्सर इसे 'स्टीम इंजन संग्रहालय' कहते हैं। यहां रेलवे का इतिहास न केवल अभिलेखीय दस्तावेजों और तस्वीरों में प्रस्तुत किया गया है, बल्कि वास्तविक लोकोमोटिव्स में भी प्रस्तुत किया गया है जो दशकों तक मध्य एशिया की रेलवे लाइनों पर सेवा करते रहे हैं।

इस क्षेत्र में रेलवे नेटवर्क का निर्माण 19वीं शताब्दी के अंत की सबसे बड़ी इंजीनियरिंग परियोजनाओं में से एक था। ज़कास्पाइड सैन्य रेलवे का निर्माण 1880 में शुरू हुआ, जो काराकुम रेगिस्तान, निर्जल क्षेत्रों और खानाबदोश रेत से होकर गुजरता था। 1885 में रेलवे आश्खोबोद पहुंची, 1886 में चोर्जी पहुंची, और 1888 में समरकंद पहुंची। बाद में इस नेटवर्क का विस्तार ताशकंद, फरगाना घाटी और एंडिजान की दिशा में किया गया। 1906 में ओरेनबर्ग-ताशकंद मुख्य लाइन के खुलने से मध्य एशिया सीधे देश के केंद्रीय क्षेत्रों से जुड़ गया।

संग्रहालय का इतिहास 1988 में शुरू हुआ, जब मध्य एशियाई रेलवे की 100वीं वर्षगांठ मनाई गई थी। ताशकंद-यूलोवची स्टेशन पर लोकोमोटिव की एक अस्थायी प्रदर्शनी आयोजित की गई थी। चूंकि इसने शहर के निवासियों और आगंतुकों के बीच काफी रुचि पैदा की, इसलिए इस प्रदर्शनी को बनाए रखने का निर्णय लिया गया। संग्रहालय का भव्य उद्घाटन 4 अगस्त 1989 को हुआ था। संस्थान के आंकड़ों के अनुसार, आज खुले में लगभग 43 बड़े प्रदर्शन प्रदर्शित हैं, जिनमें भाप इंजन, डीजल इंजन, इलेक्ट्रिक इंजन, यात्री वैगन, इलेक्ट्रिक ट्रेन का लीडिंग वैगन, और ट्रैक निर्माण और मरम्मत के लिए उपकरणों के नमूने शामिल हैं।

संग्रहालय के संग्रह में दो हजार से अधिक ऐतिहासिक तस्वीरें, अभिलेखीय दस्तावेज, रेलवे वर्दी, उपकरण और संचार साधन भी शामिल हैं। संग्रहालय के फंड के मुख्य संरक्षक, व्लादिमीर लान्केविच बताते हैं: 'हर प्रदर्शन उन लोगों का स्मारक है जिन्होंने इस तकनीक के निर्माण के युग में दिन और रात, गर्मी और ठंड में काम किया।'

संग्रहालय के प्रवेश द्वार पर श्कोडा कारखाने में निर्मित एक नैरो-गेज स्टीम इंजन केच-4-228 स्वागत करता है। ऐसे स्टीम इंजन नैरो-गेज उद्यमों और बच्चों की रेलवे में उपयोग किए जाते थे। व्लादिमीर लान्केविच जोर देते हैं: 'यह उज़्बेकिस्तान में बचा हुआ एकमात्र ऐसा नैरो-गेज स्टीम इंजन है। आज यह हमारे संग्रहालय का प्रतीक बन गया है।'

सबसे पुराने प्रदर्शनों में से एक 1924 में निर्मित यात्री स्टीम इंजन एसयू-250-94 है। बड़े व्यास के चलने वाले पहियों के कारण, यह 115 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति विकसित कर सकता था। टीजीके2-2245 भी प्रदर्शित है - एक कम शक्ति वाला, दो-अक्षीय मैनोवरिंग डीजल इंजन, जिसे कालूजा फैक्ट्री में बनाया गया था। इसका उपयोग सोवियत संघ के औद्योगिक उद्यमों और प्रमुख रेलवे स्टेशनों पर किया जाता था, जिसमें उज़्बेकिस्तान भी शामिल था। यह डीजल इंजन यू1डी6 और हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन से लैस है, जिसकी शक्ति 250 हॉर्सपावर है और यह 60 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से चल सकता है।

पास में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लैंड-लीज कार्यक्रम के तहत लाए गए एक अमेरिकी मालवाहक स्टीम इंजन है। संग्रहालय के विशेषज्ञों का कहना है कि मालवाहक स्टीम इंजनों को काले रंग से रंगना व्यावहारिक था: कोयले से कालिख और गंदा शरीर कम ध्यान आकर्षित करता था। प्रदर्शन ईए-2371 एक शक्तिशाली मालवाहक स्टीम इंजन है, जिसे 1944 में यूएसए में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स फैक्ट्री में बनाया गया था। लगभग 2200 हॉर्सपावर की शक्ति वाला यह लोकोमोटिव 70 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति विकसित कर सकता था और आज ताशकंद रेलवे संग्रहालय में प्रदर्शित है।

अमेरिकी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव डीए20-68 भी महत्वपूर्ण है। इस श्रृंखला की मशीनों ने बाद में सोवियत डीजल इंजन टीई1 की तकनीकी नींव रखी। संग्रह में 1943 में निर्मित एक दुर्लभ जर्मन युद्ध लूट स्टीम इंजन भी रखा गया है।

डीए20-68 एक छह-पहिया डीजल इंजन है, जिसे लैंड-लीज कार्यक्रम के तहत यूएसए में बनाया गया था और सोवियत संघ में लाया गया था। इसकी शक्ति 1000 हॉर्सपावर थी, और इसकी गति 96 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचती थी; यह सोवियत डीजल इंजन टीई1 के लिए प्रोटोटाइप के रूप में काम किया। इस श्रृंखला के एक डीजल इंजन ने स्टालिन के पॉट्सडैम सम्मेलन के लिए जाने वाली ट्रेन को संचालित किया था।

संग्रहालय की सबसे शानदार प्रदर्शनियों में से एक यात्री स्टीम इंजन पी36-0250 है, जिसे रेलकर्मियों के बीच 'जनरल' के नाम से जाना जाता है। इसका निर्माण 1956 में हुआ था, इसकी शक्ति तीन हजार हॉर्सपावर थी और यह 125 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंचता था। यह सोवियत संघ में निर्मित अंतिम भाप इंजनों में से एक है।

दर्शकों का ध्यान 1965 में लेनिनग्राद में निर्मित एक दो मंजिला वैगन जिसमें पैनोरमिक गुंबद है, भी आकर्षित करता है। कुल 25 ऐसे वैगन बनाए गए थे, और संग्रहालय के कर्मचारियों के अनुसार, ताशकंद में मौजूद नमूना दुनिया में अद्वितीय है। मूल रूप से इसका उपयोग पर्यटन और मुख्य मार्गों पर किया जाता था। हालांकि, रेलवे के विद्युतीकरण के बाद, वैगन की ऊंचाई संपर्क नेटवर्क के नीचे चलते समय खतरा पैदा करने लगी। कई वैगनों को नष्ट कर दिया गया था, लेकिन यह प्रतिलिपि टर्मिज में खराबी के कारण ट्रेन से अलग होने के कारण संरक्षित रही। बाद में इसे ताशकंद लाया गया और संग्रहालय की प्रदर्शनी में जोड़ा गया।

1943 में लूटा गया जर्मन स्टीम इंजन द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद सोवियत संघ को सौंप दिया गया और चौड़ी गेज पर चलने के लिए परिवर्तित कर दिया गया। तकनीकी रखरखाव की कठिनाइयों के कारण उनमें से अधिकांश को बाद में स्क्रैप धातु में तोड़ दिया गया। कुछ आंकड़ों के अनुसार, आज दुनिया भर में लगभग 30 ऐसे उदाहरण बचे हैं।

भाप से डीजल और इलेक्ट्रिक ड्राइव में संक्रमण का इतिहास टीई1, टीई2, टीई3, टीईएम2 डीजल इंजनों और वीएल60के-157 इलेक्ट्रिक इंजन के साथ जारी है। इस तकनीक का संचालन एक सरल रिले प्रणाली पर आधारित है, जिसने मध्य एशिया की गर्मी की स्थिति में विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित किया। वीएल60के-157 नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव कंस्ट्रक्शन प्लांट में निर्मित पहला बड़े पैमाने पर सोवियत मेनलाइन एसी इलेक्ट्रिक इंजन है। इसका उपयोग साइबेरिया, यूरल और उज़्बेकिस्तान में विद्युतीकृत रेलवे खंडों पर किया जाता था। 4800 किलोवाट तक की शक्ति वाला यह इलेक्ट्रिक इंजन 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति विकसित कर सकता था।

टीई3 एक मालवाहक डीजल इंजन है जो अधिक शक्तिशाली मॉडल 2टीई10एल के निर्माण का आधार बना। उनके बीच मुख्य अंतर इंजन है: टीई3 डीजल बिना टर्बोचार्जिंग से लैस है, जबकि 2टीई10एल टर्बोचार्जर के साथ पावरट्रेन से सुसज्जित है। टीईएम2 पूर्व सोवियत रेलवे में सबसे आम मैनोवरिंग डीजल इंजनों में से एक है। उज़्बेकिस्तान में ऐसे लोकोमोटिव स्टेशनों पर ट्रेनों को बनाने और विभाजित करने का दैनिक कार्य करते हैं, और कई युवा मशीन ऑपरेटर विशेष रूप से टीईएम2 डीजल इंजनों पर प्राथमिक व्यावहारिक प्रशिक्षण लेते हैं।

लुगानस्क फैक्ट्री में निर्मित 2टीई10एल, रेलकर्मियों के बीच 'लुगानका' के नाम से जाना जाता है। यह एक दो-सेक्शनल मालवाहक डीजल इंजन है जिसका उपयोग 1990 के दशक तक किया गया था, जिसके बाद इसे अधिक आधुनिक 2टीई10एम डीजल इंजनों ने बदल दिया। टीयू7-0544 750 मिलीमीटर चौड़ी नैरो-गेज रेलवे के लिए डिज़ाइन किया गया एक डीजल इंजन है। इसका उपयोग कच्चे माल के खनन, वानिकी और बच्चों की रेलवे में किया जाता था। याम्ज़-238 डीजल इंजन से लैस, इस लोकोमोटिव की शक्ति 300 हॉर्सपावर है और यह 50 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से चल सकता है। आज यह ताशकंद रेलवे संग्रहालय के पार्क क्षेत्र में मार्ग पर आगंतुकों को ले जाता है।

स्वयं निर्मित बच्चों का रोलर कोस्टर संग्रहालय के युवा आगंतुकों के लिए पसंदीदा स्थानों में से एक बन गया है। बच्चे यहां मस्ती कर सकते हैं और अंतहीन सवारी का आनंद ले सकते हैं।

ताशकंद रेलवे संग्रहालय सिर्फ देखने के लिए एक प्रदर्शनी नहीं है। मेहमान कुछ लोकोमोटिव के केबिन में जा सकते हैं ताकि ड्राइवर के कंसोल, ब्रेक वाल्व, मापने वाले उपकरणों और अन्य नियंत्रण तत्वों को करीब से देख सकें। आसपास एक 750 मिलीमीटर चौड़ी नैरो-गेज रेलवे भी है, जिस पर खुले वैगनों वाली एक दर्शनीय ट्रेन चलती है। यह सैर बच्चों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय है।

संग्रहालय के कर्मचारी छात्रों और विद्यार्थियों के साथ काम करने पर विशेष ध्यान देते हैं। भ्रमण के दौरान लोकोमोटिव की संरचना, रेलवे पर सुरक्षा नियमों और व्यवसायों जैसे मशीन ऑपरेटर, सहायक मशीन ऑपरेटर, वैगन पर्यवेक्षक, डिस्पैचर और ट्रैकमैन के बारे में बताया जाता है।

व्लादिमीर लान्केविच के लिए संग्रहालय में गतिविधि व्यक्तिगत जीवन पथ से जुड़ी हुई है। वह कहते हैं: 'मैं इस संग्रहालय में पला-बढ़ा और मैंने देखा कि यह साल दर साल कैसे बदल रहा है। जब मैं स्कूल में पढ़ता था, तब मैं यहां डीजल इंजनों से मिला, और फिर मैं सहायक मशीन ऑपरेटर बना। अब मेरा काम इतिहास को संरक्षित करना, प्रदर्शनी को समृद्ध करना और इसे नई पीढ़ी तक पहुंचाना है।'

फंड के मुख्य संरक्षक जोर देते हैं: 'आगंतुकों की मुस्कान और खुशी экскурсий को बेहतर बनाने और नई जानकारी खोजने के लिए एक बड़ा प्रोत्साहन है। अतीत के ज्ञान के बिना भविष्य का निर्माण करना असंभव है।'

फेरारी ने सूचित किया है कि उसकी ऑर्डर सूची 2027 के अंत तक पूरी तरह से भरी हुई है, जिसका अर्थ है कि ग्राहकों को अपनी नई गाड़ियाँ प्राप्त करने के लिए 2028 तक इंतजार करना होगा। यह स्थिति फेरारी की वार्षिक उत्पादन को लगभग 14,000 इकाइयों तक सीमित रखने की रणनीति को दर्शाती है, जिसका उद्देश्य नियंत्रित कमी पैदा करना है जो इस्तेमाल की गई कारों के मूल्य को बनाए रखे और उसके परिचालन मार्जिन को अनुकूलित करे।

असेंबली लाइनों को नए मॉडलों में बदलने के कारण डिलीवरी में मामूली कमी के बावजूद, फेरारी का राजस्व उच्च बना रहा, जो निजीकरण पैकेजों और एसपी मॉडल द्वारा प्रेरित था। आंतरिक दहन इंजन वाले वाहन कुल बिक्री का 70% हिस्सा हैं।

ऑर्डर की मात्रा ब्रांड के हालिया लॉन्च से मजबूत हुई है, जिसमें अमाल्फी स्पाइडर, पुरोसंगुए हैंडलिंग स्पेशले और लूसे शामिल हैं, साथ ही टेस्टारोसा और 296 स्पेशले का वाणिज्यिक विपणन का पहला पूर्ण वर्ष भी है। फेरारी द्वारा घोषित पांच नई चीजों में से तीन पहले ही पेश की जा चुकी हैं, जिसमें 12सिलिंड्री मैनुअल विशेष रूप से लोकप्रिय है।

इस वर्ष के लिए दो लॉन्च अपेक्षित हैं: एफ80 अपर्टा, जिसे पहले ही परीक्षणों में देखा गया है, और संभावित 296 'चैलेंज स्ट्रैडेल', जिन्हें सीईओ बेनेडेटो विग्ना द्वारा 'फेरारी के इतिहास की सबसे पूर्ण लाइन' कहे जाने वाले कार्य को पूरा करना चाहिए। इसके अतिरिक्त, न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज (NYSE) पर फेरारी की कार्रवाई को $400 से ऊपर बंद होना चाहिए, जो विद्युतीकरण में निवेश की घोषणा के बाद से उच्चतम स्तर है।

लैम्बोर्गिनी रेवल्टो मियाउरा के 60 साल मनाता है

6.5 लीटर का एस्पिरेटेड वी12 इंजन, तीन इलेक्ट्रिक मोटर, 1,000 से अधिक हॉर्सपावर, आठ-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस लैम्बोर्गिनी रेवल्टो समकालीन सुपरकार की भावना को दर्शाता है। हालांकि क्लासिक लैम्बोर्गिनी मियाउरा से अलग है - जिसे अपने रियर-माउंटेड वी12 और वेज बॉडी के लिए स्पोर्ट्स कार का अग्रदूत माना जाता है - रेवल्टो को मियाउरा से प्रेरणा मिलती है। इसलिए, लैम्बोर्गिनी ने इस आइकन के 60 साल पूरे होने के उपलक्ष्य में एक विशेष संस्करण लॉन्च किया है।

हालांकि, यह श्रद्धांजलि 2021 के लैम्बोर्गिनी काउंटैक एलपीआई-800 के मॉडल का पालन नहीं करती है, जो अनिवार्य रूप से एक नवीनीकृत बॉडीवर्क वाला एवेंटडोर था। इसके बजाय, लैम्बोर्गिनी रेवल्टो मियाउरा 60 होमज मियाउरा के पारंपरिक रंग पैलेट प्रस्तुत करता है: रोसो अरानचियो (लाल), अरानचियो (नारंगी), गियालो (पीला), वर्डे स्कैंडल, वर्डे मेटालिक, ब्लू टाहिती (नीला), ब्लू नोटटे (दूसरा नीला), नेरो नोक्टिस (काला) और बियान्को मोनोसेरस (सफेद)।

इन रंगों को वाहन पर वितरित 'मियाउरा 60' बैज, चमकदार काले ब्रेक कैलिपर्स, मैट ब्लैक एग्जॉस्ट टिप्स और सीटों पर 'कैनेलोनी' शैली की सिलाई द्वारा पूरक किया जाता है। पहियों और साइड स्कर्ट के लिए सुनहरे पेंट विकल्प भी उपलब्ध हैं, जो मियाउरा की परंपरा का पालन करते हैं। रेवल्टो मियाउरा 60 होमज के 99 क्रमांकित उदाहरण बनाए जाएंगे, जिससे खरीदारों को अनुकूलित आइटम जोड़ने की अनुमति मिलेगी।

नई वोक्सवैगन अमरोक के विवरण कैमरे में कैद हुए

लॉन्च नजदीक आने के साथ, नई वोक्सवैगन अमरोक अपना छलावरण खो रही है। @placaverde प्रोफ़ाइल द्वारा साझा की गई छवियों में पिकअप ट्रक कम भेषभूषा में घूमता हुआ दिखाया गया है, जिससे इसके भविष्य के डिज़ाइन का अधिक स्पष्ट दृश्य मिलता है।

जबकि अमरोक की पहली पीढ़ी (2010 में लॉन्च) वोक्सवैगन की एक स्वतंत्र परियोजना थी, दूसरी (2022 में प्रदर्शित, लेकिन ब्राजील नहीं पहुंची) वोक्सवैगन लोगो के साथ फोर्ड रेंजर के बहुत समान थी। हालांकि, तीसरी पीढ़ी चीनी कंपनियों के साथ सहयोग का परिणाम होगी, जो SAIX Maxus Terron 9 (जिसे इंटरस्टेलर एक्स के नाम से भी जाना जाता है) को आधार के रूप में उपयोग करेगी।

तस्वीरें इस चीनी मूल को उजागर करती हैं, भले ही वोक्सवैगन ने एक ऊंचे सामने वाले हिस्से, विशिष्ट हेडलाइट्स, ग्रिल और बम्पर जैसे अपनी खुद की दृश्य पहचान देने के प्रयास किए हों। सिल्हूट, दरवाजों के किनारे, 'सी' कॉलम और बेड का आकार विशिष्ट रूप से चीनी विशेषताओं को प्रदर्शित करते हैं, जिनमें अधिक सीधी रेखाएं और परिभाषित खांचे हैं, साथ ही एक अधिक ऊर्ध्वाधर विंडस्क्रीन है, जो अधिक मांसल और तराशे गए पश्चिमी पिकअप ट्रकों की शैली के विपरीत है।

एशियाई आधार के बावजूद, वोक्सवैगन आश्वासन देती है कि चेसिस ट्यूनिंग - जिसमें सस्पेंशन, स्टीयरिंग और समग्र गतिशीलता शामिल है - आंतरिक रूप से विकसित की जाएगी। यांत्रिकी का अभी तक विवरण नहीं दिया गया है, लेकिन उम्मीद है कि उच्च संस्करण प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम के 81.6 किलोग्राम मीटर (800 Nm) टॉर्क का संदर्भ देते हुए 800 टीएसआई नाम का उपयोग करेगा। अनुमान है कि यह वेरिएंट लगभग 470 हॉर्सपावर उत्पन्न कर सकता है, जिससे नई अमरोक पांच सेकंड से कम समय में 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकती है। अन्य वोक्सवैगन मॉडलों के साथ यांत्रिक घटकों को साझा करते हुए सरल संस्करण भी होंगे।

वर्तमान पीढ़ी की तरह, नई अमरोक को पाचेको, अर्जेंटीना में निर्मित किया जाएगा, जिसकी शुरुआत 2027 की शुरुआत में होने और फिर ब्राजील पहुंचने की उम्मीद है।

मर्सिडीज-बेंज टच-सेंसिटिव कमांड में अति स्वीकार करती है

उपभोक्ता जो भौतिक बटन और चयनकर्ताओं को टच-सेंसिटिव कमांड से बदलने से परेशान हैं, वे संतुष्ट हो सकते हैं, क्योंकि ऐसा लगता है कि निर्माता इस प्रवृत्ति का पुनर्मूल्यांकन कर रहे हैं। ब्रिटिश प्रकाशन ऑटोकार के साथ हाल ही में हुई बातचीत में, मर्सिडीज के सीईओ ओला केलेनियस ने स्वीकार किया कि कंपनी ने भौतिक बटनों के खिलाफ अपने अभियान में अतिशयोक्ति की हो सकती है।