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नेशनल एसोसिएशन ऑफ ऑटो डीलर्स (NADA) के अनुसार, दक्षिण अफ्रीका में नए वाहनों की बिक्री में मजबूत वृद्धि कई कारकों के कारण हुई है, न कि केवल चीनी ब्रांडों के तेजी से आने के कारण, क्योंकि स्थापित निर्माता प्रतिस्पर्धा बढ़ने के बावजूद अग्रणी स्थान बनाए हुए हैं।

जून की बिक्री का विश्लेषण

एसोसिएशन ने मंगलवार को बताया कि जून में रिकॉर्ड बिक्री के आंकड़े यह आभास देते हैं कि सुलभ और तकनीकी रूप से उन्नत एशियाई ब्रांड देश के ऑटोमोटिव परिदृश्य को पूरी तरह से बदल चुके हैं। हालांकि, NADA के अध्यक्ष, ब्रेंडन कोएन का तर्क है कि डेटा एक अधिक संतुलित तस्वीर दर्शाता है।

कोएन ने उल्लेख किया कि जून में लगभग दो दशकों में सबसे अधिक बिक्री दर्ज की गई थी, जो 2007 से शुरू हुई थी। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कई पर्यवेक्षक इस उछाल को विशेष रूप से बजट चीनी ब्रांडों के तेजी से प्रवाह के रूप में समझाने की प्रवृत्ति रखते हैं, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है।

पारंपरिक खिलाड़ियों का प्रभुत्व

कोएन के अनुसार, पारंपरिक निर्माता अभी भी नई कारों की बिक्री का मुख्य हिस्सा हैं, जो दक्षिण अफ्रीकी उपभोक्ताओं की आजमाए हुए ब्रांडों के प्रति वफादारी को दर्शाता है। जून में, टोयोटा शीर्ष विक्रेता बनी रही, जिसने 12,417 इकाइयां बेचीं। इसके बाद सुजुकी 5,689 इकाइयों और वोक्सवैगन 5,613 इकाइयों के साथ आई। हुंडई और फोर्ड क्रमशः 2,986 और 2,961 की बिक्री के साथ पांचवें स्थान पर रहे।

कोएन ने जोड़ा कि नए खिलाड़ी तेजी से अपनी उपस्थिति बढ़ा रहे हैं और प्रभावशाली मात्रा हासिल कर रहे हैं, लेकिन वे पारंपरिक ब्रांडों को विस्थापित नहीं कर रहे हैं। उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि बाजार की वर्तमान बहाली केवल यात्री कारों तक ही सीमित नहीं है, बल्कि हल्के वाणिज्यिक वाहनों, भारी ट्रकों और बसों पर भी लागू होती है।

बाजार बहाली के कारक

कोएन के अनुसार, बाजार की बहाली में उपभोक्ता विश्वास में वृद्धि ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, जिसमें अधिक स्थिर राजनीतिक माहौल और वैश्विक तेल मूल्य अस्थिरता के प्रभाव को ड्राइवरों के लिए कम करने वाले उपाय सहायक रहे हैं। NADA ने ब्रांडों की संख्या और मल्टी-फ्रेंचाइजी डीलरशिप केंद्रों के उदय के कारण खुदरा क्षेत्र में नौकरियों के खतरे की चिंताओं को भी खारिज कर दिया।

इसके बजाय, कोएन ने इस प्रवृत्ति का वर्णन डीलरशिप मॉडल के विकास के रूप में किया, न कि उसके पतन के रूप में। उन्होंने कहा कि संपत्ति और परिचालन लागत को साझा करने से डीलरशिप केंद्रों की कार्यक्षमता अनुकूलित होती है, यह देखते हुए कि कई ब्रांड बेचने वाले डीलरशिप केंद्र ग्राहकों के प्रवाह में वृद्धि से लाभान्वित होते हैं, खासकर 400,000Rand से कम मूल्य खंड में। फिर भी, उन्होंने चेतावनी दी कि डीलरशिप केंद्र की दीर्घकालिक सफलता केवल नई कारों की बिक्री से कहीं अधिक पर निर्भर करती है, जिसमें बिक्री के बाद की सेवा, कार्यशालाएं, स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, तकनीकी विशेषज्ञता और ग्राहक सहायता के महत्व पर जोर दिया गया।

सेकंड-हैंड कार बाजार पर प्रभाव

नई कारों के बाजार में बदलाव से सेकंड-हैंड वाहनों के क्षेत्र में भी परिवर्तन आ रहा है। कोएन ने बताया कि आकर्षक कीमतों वाली नई कारों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा से 350,000 से 500,000 Rand की सीमा में द्वितीयक बाजार की कीमतों पर नीचे की ओर दबाव पड़ रहा है, क्योंकि डीलर प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए लागत समायोजित कर रहे हैं। इसके अलावा, वह मध्यम अवधि में प्रीमियम सेकंड-हैंड वाहनों की कमी की उम्मीद करते हैं, क्योंकि खरीदार लक्जरी मॉडल के बदले में अधिक सस्ते विकल्पों को चुन रहे हैं।

निष्कर्ष में, कोएन ने इस बात पर जोर दिया कि उद्योग के परिवर्तन को झटके के रूप में नहीं, बल्कि अवसर के रूप में देखा जाना चाहिए। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि नए प्रतिभागियों का प्रवाह कोई पूर्ण क्रांति नहीं था, बल्कि अनुकूलन और नवाचार द्वारा चिह्नित एक विकास था, और अंततः दक्षिण अफ्रीका के उपभोक्ता को सबसे अधिक लाभ होता है, जिसके पास व्यापक विकल्प होते हैं।

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