इस बात पर सवाल उठ रहा है कि क्या अधिक मूल्यवान वह कंपनी है जो तकनीकी दिग्गजों के बड़े एआई खर्चों से बचती है, या वह जो उन्हें वित्तपोषित करती है। यह विवाद तब और तेज हो गया जब एप्पल और एनवीडिया दुनिया की सबसे महंगी कंपनी होने की दौड़ में शामिल थे। हालांकि एप्पल ने इस सप्ताह पहले यह स्थिति हासिल की, लेकिन एनवीडिया ने गुरुवार को एप्पल की आय रिपोर्ट के कुछ ही दिनों बाद इसे वापस ले लिया।
यह आपसी आदान-प्रदान स्थिति के बारे में बहुत कुछ बताता है। एप्पल फोन और कंप्यूटर बनाती है जिनका उपयोग अरबों लोग चैटबॉट और एआई एजेंटों तक पहुंचने के लिए करते हैं। हालांकि, उस पर एआई के क्षेत्र में पिछड़ने का आरोप लगाया जाता है, और उसका मुख्य व्यवसाय तेजी से विकसित हो रही नई तकनीक की तुलना में कम विकास क्षमता प्रदान कर सकता है। इसके अलावा, कंपनी घटकों की कमी का सामना कर रही है, जिसने प्रौद्योगिकी उद्योग में चिंता पैदा की है।
इस बीच, एनवीडिया चिप्स और डेवलपर टूल बनाती है जो एआई को काम करने में सक्षम बनाते हैं। ये घटक भविष्य की तकनीक के लिए महत्वपूर्ण हैं, लेकिन वे इस भविष्य से जुड़ी अनिश्चितता के प्रति अधिक संवेदनशील भी हैं।
रैशनल इक्विटी आर्मर फंड के पोर्टफोलियो मैनेजर जो तिगाई, जो समग्र निवेश रिटर्न को प्राथमिकता देते हैं, ने कहा: 'जब हम निर्माण के चरण (एआई) में होते हैं... तो आप एनवीडिया पर नज़र रखेंगे।' उन्होंने आगे कहा कि फंड भविष्य में उन कंपनियों की तलाश करेगा जो एआई उपभोग को मुद्रीकृत करती हैं, और 'एप्पल निश्चित रूप से ऐसी कंपनी बनना चाहती है'।
बिग टेक के कई साथियों के विपरीत, एप्पल नए डेटा केंद्रों के निर्माण में अरबों का निवेश नहीं करता है। इसके बजाय, उसका राजस्व काफी हद तक आईफोन की बिक्री पर निर्भर करता है - यह वही स्थिर और अनुमानित प्रकार का व्यवसाय है जो निवेशकों को आकर्षित करता है।
पिछले तिमाही में आईफोन से एप्पल का राजस्व पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 22% बढ़ा; कुल राजस्व में साल-दर-साल 16% की वृद्धि हुई और वॉल स्ट्रीट की उम्मीदों से अधिक रहा। फिर भी, विश्लेषक इस बात पर सवाल उठा रहे हैं कि क्या कंपनी एआई युग में अपने सफल उत्पादों को आधुनिक बनाने और नए विकसित करने की योजना बना रही है।
एप्पल को एआई नवाचारों में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है, जैसे कि सिरी एआई सहायक, जिसका लॉन्च शरद ऋतु में निर्धारित है। हालांकि, आईफोन की सफलता ने कुछ चिंताओं को शांत किया है, खासकर यह देखते हुए कि एप्पल अन्य कंपनियों जैसे गूगल के साथ उनके एआई मॉडल का उपयोग करने के लिए सहयोग कर सकता है।
ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के विश्लेषक अनुराघ राणा ने टिप्पणी की: 'जिस कारण से एप्पल इतनी सफल हुआ, वह यह है कि लोगों ने आखिरकार महसूस किया है कि प्रासंगिक रहने के लिए उन्हें सैकड़ों अरब खर्च करने की आवश्यकता नहीं है', क्योंकि वे किसी भी सर्वश्रेष्ठ एआई मॉडल का उपयोग करेंगे, और मॉडल का मालिक कंपनी उसे आईफोन पर रखने का विशेषाधिकार प्राप्त करेगी।
लेकिन एआई कंपनी को अलग तरह से प्रभावित करता है: एआई के लिए डेटा केंद्रों के निर्माण से प्रेरित मेमोरी की कमी। एप्पल ने पहले ही मैक, आईपैड और अन्य उत्पादों के लिए कीमतें बढ़ा दी हैं, और कुछ विश्लेषकों का मानना है कि अगला आईफोन हो सकता है। हाल ही में कंपनी ने खरीद के बजाय आईफोन, आईपैड, एप्पल वॉच और मैक के ग्राहकों के लिए एक किराये कार्यक्रम शुरू किया है, जो उपकरणों को अधिक सुलभ बना सकता है।
एप्पल ने बताया कि वह सितंबर तिमाही में मेमोरी पर और भी अधिक लागत की उम्मीद कर रही है। गुरुवार को एप्पल की आय रिपोर्ट प्रकाशित होने के बाद स्टॉक 6% से अधिक गिर गए।
सीईओ टिम कुक ने आय कॉल के दौरान मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में कहा: 'हमने अनिच्छा से कीमतें बढ़ाईं, मैं कहूंगा। हमने ऐसा इसलिए किया क्योंकि हम उस चीज में हैं जिसे मैं मूल्य निर्धारण पर सौ साल की बाढ़ के रूप में वर्णित करूंगा, जिसमें मेमोरी की कीमतों में घातीय वृद्धि होती है।'
एनवीडिया के चिप्स एआई डेटा केंद्रों के लिए आवश्यक हैं, जो उसके व्यवसाय को अंतरिक्ष की ऊंचाइयों पर ले जाते हैं। कंपनी ने मई में अपनी नवीनतम आय रिपोर्ट में रिकॉर्ड राजस्व की सूचना दी: पिछली तिमाही की तुलना में 20% की वृद्धि और पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 85% की वृद्धि। अंतरराष्ट्रीय डेटा निगम ने इस साल की शुरुआत में सीएनएन को बताया कि एनवीडिया डेटा सेंटर चिप्स के राजस्व में 81% बाजार हिस्सेदारी रखता है।
हालांकि, इस सफलता का मतलब है कि निवेशक और विश्लेषक अब कम से कम उतना ही, बल्कि हर तिमाही में विस्फोटक वृद्धि की उम्मीद करते हैं। और क्या यह दीर्घकालिक रूप से अपेक्षाओं को पूरा करेगा, यह काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि क्या तकनीकी दिग्गज डेटा केंद्रों पर भारी खर्च करना जारी रखते हैं।
चिंताएं भी बढ़ रही हैं कि एआई कंपनियां एनवीडिया के केंद्र में एक फंडिंग डील नेटवर्क के माध्यम से एक-दूसरे का समर्थन कर रही हैं। एनवीडिया ने ओपनएआई और एंथ्रोपिक जैसी कंपनियों में अरबों का निवेश किया है, जिन्होंने बदले में एनवीडिया चिप्स खरीदने का वादा किया है।
एनवीडिया चिप की बिक्री ने इसे एआई उछाल का सबसे बड़ा लाभार्थी बनाया है, लेकिन एआई सेवाओं का उपयोग करने के लिए उपभोक्ताओं को अभी भी स्मार्टफोन या लैपटॉप की आवश्यकता है, जैसे कि एप्पल द्वारा उत्पादित।
रैशनल इक्विटी आर्मर फंड के तिगाई ने टिप्पणी की: 'एनवीडिया शक्ति बेचता है, जबकि एप्पल स्टीयरिंग व्हील बेचता है।'
कई चीनी ब्रांडों ने ब्राजील में राष्ट्रीय उत्पादन स्थापित करने की महत्वाकांक्षी योजनाएं व्यक्त की हैं, जिनमें से कुछ ने प्रक्रिया शुरू कर दी है और अन्य के पास वाहनों के स्वदेशीकरण के लिए हस्ताक्षरित अनुबंध या योजना चरण हैं।
देश में स्थापित होने वाला पहला चीनी ब्रांड चेरी था, जिसने 2014 में साओ पाउलो के जैकारेई में अपनी इकाई का उद्घाटन किया। बाद में, 2017 में, संचालन ब्राजीलियाई समूह काओआ द्वारा प्रबंधित किए जाने लगे, जो पहले से ही गोइयास के अनापोलिस में हुंडई मॉडल के उत्पादन के लिए एक फैक्ट्री संचालित कर रहा था।
वर्तमान परिदृश्य में, नए निर्माता आ रहे हैं, जिनके संचालन चीनी मुख्यालयों द्वारा पर्यवेक्षित हैं। विद्युतीकृत वाहनों के विकास पर एक मजबूत ध्यान है, हालांकि कुछ निर्माता विशिष्ट क्षेत्रों में दहन इंजन चालित विकल्प भी प्रदान करते हैं।
वर्तमान में, काओआ अनापोलिस, गोइयास संयंत्र में विशेष रूप से चेरी के वाहनों का निर्माण करता है। टिग्गो 5एक्स, टिग्गो 7 और टिग्गो 8 जैसे मॉडल CKD व्यवस्था के तहत उत्पादित होते हैं, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण सीधे चीन से आयात किए जाते हैं। चीनी मुख्यालय के अन्य ब्रांडों के माध्यम से प्रवेश के बावजूद, काओआ समूह चेरी का प्रतिनिधित्व करना जारी रखेगा। ब्राजील में निर्मित कारों में पहले से ही पेंटिंग, वेल्डिंग और कुछ घटकों के उपयोग जैसी स्थानीय प्रक्रियाएं शामिल हैं।
काओआ समूह ब्राजीलियाई बाजार में चांगान का भी प्रतिनिधित्व करता है, जिसकी शुरुआत 2025 में लक्जरी डिवीजन एवेटर के साथ हुई। 2026 में, अनापोलिस, गोइयास में यूनि-टी और सीएस75 मॉडल का राष्ट्रीय उत्पादन शुरू हुआ, जिसमें पीस-बाय-पीस असेंबली सिस्टम का उपयोग किया गया। यह विधि जीडब्ल्यूएम द्वारा अपनाए गए तरीके के समान है, क्योंकि घटक किट में नहीं आते हैं, जिससे पुर्जों का स्वदेशीकरण सरल हो जाता है। स्थानीय रूप से उत्पादित चांगान वाहन पहले से ही ब्राजील में किए गए वेल्डिंग, पेंटिंग और अन्य प्रक्रियाओं से गुजरते हैं। ब्रांड जल्द ही एक तीसरे मॉडल, सीएस55, को पेश करने की योजना बना रहा है।
जीडब्ल्यूएम इस नई लहर का पहला चीनी ब्रांड था जो ब्राजील में स्थापित हुआ। 2021 में, इसने राष्ट्रीय क्षेत्र में अपने ऑटोमोबाइल का विपणन करने से पहले ही इरासेमापोलिस, साओ पाउलो में मर्सिडीज-बेंज की बंद पड़ी फैक्ट्री का अधिग्रहण कर लिया था। शुरू में, परियोजना में ब्राजील में मध्यम पिकअप पोएर पी30 के हाइब्रिड और डीजल संस्करणों का उत्पादन करना शामिल था, लेकिन हैवल एच6 की सफलता ने योजनाओं में बदलाव को मजबूर किया। स्थानीय उत्पादन 15 अगस्त 2025 को शुरू हुआ। हैवल एच6 के लॉन्च के बाद, जीडब्ल्यूएम ने पोएर पी30 और हैवल एच9 पेश किया, दोनों टर्बोडीजल इंजन से लैस थे। तीनों राष्ट्रीय मॉडल पीस-बाय-पीस असेंबल किए जाते हैं और पहले से ही देश में निर्मित घटकों से लैस हैं। जीडब्ल्यूएम ने अपने वाहनों के स्वदेशीकरण सूचकांक को बढ़ाने के उद्देश्य से स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ संपर्क स्थापित किया है और राज्य एस्पिरिटो सैंटो में दूसरी फैक्ट्री खोलने की पुष्टि की है। इसके अलावा, इरासेमापोलिस में एक विकास केंद्र विकसित किया जा रहा है। हैवल एच6 राष्ट्रीय संस्करण में पहले से ही फ्लेक्स इंजन है, और ब्राजील में बेची गई पूरी लाइन को स्थानीय स्वाद के अनुसार अनुकूलन प्राप्त हुआ है, जैसे कि अधिक कठोर सस्पेंशन और काले पहिये।
बीवाईडी अक्सर अपनी आक्रामक विपणन रणनीति और उच्च बिक्री मात्रा के कारण नए चीनी ब्रांडों के सेगमेंट में ध्यान आकर्षित करती है। कंपनी ने 2023 में फोर्ड द्वारा निर्मित कामाचारी, बाहिया में स्थित फैक्ट्री का अधिग्रहण किया। उत्पादन समय-सीमा के बारे में कई वादे किए गए थे। शुरू में, उत्पादन अंत 2024 में शुरू होना था, लेकिन कई कारणों से इस तारीख को स्थगित कर दिया गया। वास्तविक संचालन सितंबर 2025 में शुरू हुआ। बीवाईडी ब्राजील में अपने कारों को एसकेडी व्यवस्था में असेंबल करती है, जहां वाहन अर्ध-निर्मित किट के रूप में आते हैं। स्थानीय रूप से निष्पादित प्रक्रियाएं केवल टुकड़ों को जोड़ने तक सीमित हैं, जिसमें वेल्डिंग, पेंटिंग या स्थानीय घटक शामिल नहीं हैं; टायर पहियों पर फिट और फुलाए हुए डिलीवर किए जाते हैं। 2025 में फैक्ट्री के उद्घाटन के दौरान, वादा किया गया था कि एसकेडी से पूरी तरह से राष्ट्रीयकृत उत्पादन में संक्रमण अगस्त 2026 में होगा, लेकिन जुलाई 2026 में, समय सीमा को वर्ष के अंत तक बढ़ा दिया गया। वर्तमान में, बीवाईडी डॉल्फिन मिनी, सॉन्ग प्रो और किंग मॉडल को असेंबल करती है।
जीली ने रेनॉल्ट के समर्थन से ब्राजील में प्रवेश किया। इस सहयोग के परिणामस्वरूप जीली ने फ्रांसीसी ब्रांड की ब्राजीलियाई शाखा में 26.4% हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया। इसने जीली को रेनॉल्ट की साओ जोसे दोस पिन्हाइस, पराना में फैक्ट्री के साथ-साथ पहले से ही समेकित बुनियादी ढांचे और वितरण नेटवर्क का उपयोग करने का लाभ प्रदान किया। पहले नियोजित राष्ट्रीय उत्पाद मध्यम एसयूवी ईएक्स5 ईएम-आई था, लेकिन इलेक्ट्रिक हैच ईएक्स2 की सफलता ने अंतिम समय में बदलाव की मांग की। जीली साल के अंत तक एसकेडी व्यवस्था में ईएक्स2 की असेंबली शुरू करने की योजना बना रही है, और इसे उन्नत बैटरी, आंतरिक फिनिशिंग में सुधार और अधिक उन्नत एडीएएस पैकेज के साथ अपडेटेड रूप में लॉन्च किया जाएगा। इस योजना समायोजन के साथ ईएक्स5 ईएम-आई के राष्ट्रीयकरण की संभावना को खारिज नहीं किया गया है।
जीएसी ने मित्सुबिशी के केवल वाहनों का उत्पादन करने वाली कैटालाओ, गोइयास में फैक्ट्री की निष्क्रिय क्षमता का लाभ उठाने के लिए एचपीई ऑटोमोटर्स के साथ एक समझौता किया। ब्रांड ने अमापा राज्य सहित एक निजी संयंत्र स्थापित करने के लिए अन्य स्थानों का भी मूल्यांकन किया। एचपीई ऑटोमोटर्स के साथ इस साझेदारी के साथ, जीएसी मोवर कार्यक्रम में योग्य हो सकती है। कंपनी कैटालाओ फैक्ट्री में स्थानीय उत्पादन को सक्षम करने के लिए 1.3 बिलियन रियाल का निवेश करेगी। इसके अतिरिक्त, जीएसी स्थानीय अनुसंधान और विकास केंद्र बनाएगी, जो फ्लेक्स इंजन और ब्राजीलियाई परिस्थितियों के लिए उपयुक्त अन्य प्रौद्योगिकियों के निर्माण पर केंद्रित होगा। अभी तक यह खुलासा नहीं किया गया है कि जीएसी ब्राजील में किस प्रारंभिक उत्पादन पद्धति का उपयोग करेगी या कौन से मॉडल पहले राष्ट्रीयकृत होंगे।
स्टेलेंटिस समूह लीपमोटर का 51% शेयर रखता है, जो विद्युतीकृत वाहनों में विशेषज्ञता रखने वाली एक चीनी स्टार्टअप है। चीन के बाहर इसके संचालन को समूह द्वारा प्रबंधित किया जाता है जिसके पास फिएट और अन्य ब्रांड हैं। स्टेलेंटिस ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि लीपमोटर की कारें 2026 में भी पेर्नम्बुको के गियोआना फैक्ट्री में निर्मित होंगी। उत्पादन शुरू में एसकेडी व्यवस्था में होगा, जो पूर्ण राष्ट्रीयकरण तक धीरे-धीरे CKD में प्रगति करेगा। इस प्रक्रिया को शुरू करने के लिए सबसे अधिक प्रत्याशित मॉडल एसयूवी सी10 है, जो पेर्नम्बुको फैक्ट्री से पहले से ही फेसलिफ्ट के साथ निकलेगा, जिसके साथ बी10 और सी16 मॉडल भी आएंगे।
एमजी मोटर एक ब्रिटिश मूल का ब्रांड है जो चीनी एसएआईसी के स्वामित्व में है। कंपनी ने पुष्टि की है कि वह 2026 के अंत तक सेआरा के ओरिज़ोंते में पीएसीई की मल्टी-ब्रांड फैक्ट्री में एमजी4 अर्बन मॉडल को एसकेडी व्यवस्था में असेंबल करेगी। यह संयंत्र वर्तमान में शेवरले के चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों, जैसे स्पार्क ईयूवी और कैप्टिवा ईवी का निर्माण करता है। फिलहाल, एमजी मोटर ने ब्राजील में अपना खुद का कारखाना बनाने की कोई योजना प्रस्तुत नहीं की है।
ओमोडा और जैको के संबंध में, चेरी ग्लोबल ने निर्यात पर ध्यान केंद्रित करते हुए इस जोड़ी के साथ ब्राजील में अपनी उपस्थिति फिर से शुरू की। शुरुआत से ही, कंपनी ने स्थानीय रूप से वाहन उत्पादन करने के अपने इरादे का संकेत दिया है। वर्तमान में, कंपनी इटेटियाया, रियो डी जनेरियो में जगुआर लैंड रोवर की फैक्ट्री का अधिग्रहण करने के लिए बातचीत कर रही है। हालांकि सौदा अभी तक पूरा नहीं हुआ है, चीनी प्रतिनिधियों और शहर के नगर पालिका के बीच बातचीत हुई है।
मोटरोला ने अच्छे प्रदर्शन, लंबी बैटरी लाइफ और स्मार्ट कैमरों के संयोजन वाली स्मार्टफोन श्रृंखला पेश करके ब्राज़ीलियाई बाजार में अपनी उपस्थिति मजबूत की है, जबकि कीमतें सस्ती रखी गई हैं। अमेज़ॅन पर छूट पर उपलब्ध मोटो जी सीरीज़ के तीन मॉडल को उजागर किया गया है।
मोटो जी15 में सुपरब्राइट सुविधा के साथ 6.7 इंच की फुल एचडी+ स्क्रीन है, जो तेज धूप में उपयोग के लिए उपयुक्त है। इसका 50एमपी कैमरा अधिक स्पष्ट रात की तस्वीरें लेने के लिए आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और नाइट विजन को शामिल करता है। इसके अलावा, यह दैनिक स्वायत्तता के लिए 5,200 एमएएच की बैटरी प्रदान करता है, और एनएफसी समर्थन निकटता भुगतान की अनुमति देता है। यह डिवाइस 256जीबी मेमोरी और 12जीबी रैम (4जीबी भौतिक और 8जीबी रैम बूस्ट के साथ कॉन्फ़िगर किया गया) से लैस है, जो मिड-रेंज सेगमेंट में एक प्रतिस्पर्धी पैकेज प्रस्तुत करता है।
उन उपयोगकर्ताओं के लिए जो आवश्यक कार्यक्षमताओं से समझौता किए बिना बड़ी डिस्प्ले को प्राथमिकता देते हैं, मोटो जी06 6.9 इंच का पैनल प्रस्तुत करता है। इसका 50एमपी मुख्य कैमरा विभिन्न प्रकाश स्थितियों में तस्वीरों को अनुकूलित करने के लिए आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग करता है। अन्य मॉडल की तरह, इसमें भी लंबे समय तक उपयोग सुनिश्चित करने के लिए 5,200 एमएएच की बैटरी है, और 12जीबी रैम (4जीबी भौतिक + 8जीबी रैम बूस्ट) सहज नेविगेशन सुनिश्चित करती है। मोटो जी लाइन के इस एंट्री-लेवल मॉडल में 128जीबी इंटरनल स्टोरेज है।
तीनों में सबसे उन्नत माने जाने वाले मोटो जी35 5जी कनेक्टिविटी के समर्थन से अलग है, जो इसे ब्राजील में उपलब्ध सबसे तेज़ नेटवर्क का लाभ उठाने के लिए तैयार करता है। इसमें बाहरी दृश्यता के लिए सुपरब्राइट के साथ 6.7 इंच की स्क्रीन और फोटो रिकॉर्डिंग के लिए एआई के साथ 50एमपी कैमरा भी है। इसके अतिरिक्त, डिवाइस में नज़दीकी भुगतान के लिए एनएफसी और ग्रे रंग में वीगन लेदर में एक परिष्कृत डिज़ाइन शामिल है। इसकी तकनीकी विशिष्टताएं मजबूत हैं, जिसमें 256जीबी स्टोरेज और 12जीबी रैम शामिल है।
उल्लिखित ऑफ़र अमेज़ॅन पर अस्थायी प्रकृति के हैं, और स्टॉक जल्दी खत्म हो सकता है। यदि इनमें से कोई भी मॉडल रुचि का है तो सर्वोत्तम खरीद स्थिति सुनिश्चित करने के लिए तुरंत लिंक की जांच करने की सलाह दी जाती है।
