कई चीनी ब्रांडों ने ब्राजील में राष्ट्रीय उत्पादन स्थापित करने की महत्वाकांक्षी योजनाएं व्यक्त की हैं, जिनमें से कुछ ने प्रक्रिया शुरू कर दी है और अन्य के पास वाहनों के स्वदेशीकरण के लिए हस्ताक्षरित अनुबंध या योजना चरण हैं।
देश में स्थापित होने वाला पहला चीनी ब्रांड चेरी था, जिसने 2014 में साओ पाउलो के जैकारेई में अपनी इकाई का उद्घाटन किया। बाद में, 2017 में, संचालन ब्राजीलियाई समूह काओआ द्वारा प्रबंधित किए जाने लगे, जो पहले से ही गोइयास के अनापोलिस में हुंडई मॉडल के उत्पादन के लिए एक फैक्ट्री संचालित कर रहा था।
वर्तमान परिदृश्य में, नए निर्माता आ रहे हैं, जिनके संचालन चीनी मुख्यालयों द्वारा पर्यवेक्षित हैं। विद्युतीकृत वाहनों के विकास पर एक मजबूत ध्यान है, हालांकि कुछ निर्माता विशिष्ट क्षेत्रों में दहन इंजन चालित विकल्प भी प्रदान करते हैं।
काओआ चेरी
वर्तमान में, काओआ अनापोलिस, गोइयास संयंत्र में विशेष रूप से चेरी के वाहनों का निर्माण करता है। टिग्गो 5एक्स, टिग्गो 7 और टिग्गो 8 जैसे मॉडल CKD व्यवस्था के तहत उत्पादित होते हैं, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण सीधे चीन से आयात किए जाते हैं। चीनी मुख्यालय के अन्य ब्रांडों के माध्यम से प्रवेश के बावजूद, काओआ समूह चेरी का प्रतिनिधित्व करना जारी रखेगा। ब्राजील में निर्मित कारों में पहले से ही पेंटिंग, वेल्डिंग और कुछ घटकों के उपयोग जैसी स्थानीय प्रक्रियाएं शामिल हैं।
काओआ चांगान
काओआ समूह ब्राजीलियाई बाजार में चांगान का भी प्रतिनिधित्व करता है, जिसकी शुरुआत 2025 में लक्जरी डिवीजन एवेटर के साथ हुई। 2026 में, अनापोलिस, गोइयास में यूनि-टी और सीएस75 मॉडल का राष्ट्रीय उत्पादन शुरू हुआ, जिसमें पीस-बाय-पीस असेंबली सिस्टम का उपयोग किया गया। यह विधि जीडब्ल्यूएम द्वारा अपनाए गए तरीके के समान है, क्योंकि घटक किट में नहीं आते हैं, जिससे पुर्जों का स्वदेशीकरण सरल हो जाता है। स्थानीय रूप से उत्पादित चांगान वाहन पहले से ही ब्राजील में किए गए वेल्डिंग, पेंटिंग और अन्य प्रक्रियाओं से गुजरते हैं। ब्रांड जल्द ही एक तीसरे मॉडल, सीएस55, को पेश करने की योजना बना रहा है।
जीडब्ल्यूएम
जीडब्ल्यूएम इस नई लहर का पहला चीनी ब्रांड था जो ब्राजील में स्थापित हुआ। 2021 में, इसने राष्ट्रीय क्षेत्र में अपने ऑटोमोबाइल का विपणन करने से पहले ही इरासेमापोलिस, साओ पाउलो में मर्सिडीज-बेंज की बंद पड़ी फैक्ट्री का अधिग्रहण कर लिया था। शुरू में, परियोजना में ब्राजील में मध्यम पिकअप पोएर पी30 के हाइब्रिड और डीजल संस्करणों का उत्पादन करना शामिल था, लेकिन हैवल एच6 की सफलता ने योजनाओं में बदलाव को मजबूर किया। स्थानीय उत्पादन 15 अगस्त 2025 को शुरू हुआ। हैवल एच6 के लॉन्च के बाद, जीडब्ल्यूएम ने पोएर पी30 और हैवल एच9 पेश किया, दोनों टर्बोडीजल इंजन से लैस थे। तीनों राष्ट्रीय मॉडल पीस-बाय-पीस असेंबल किए जाते हैं और पहले से ही देश में निर्मित घटकों से लैस हैं। जीडब्ल्यूएम ने अपने वाहनों के स्वदेशीकरण सूचकांक को बढ़ाने के उद्देश्य से स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ संपर्क स्थापित किया है और राज्य एस्पिरिटो सैंटो में दूसरी फैक्ट्री खोलने की पुष्टि की है। इसके अलावा, इरासेमापोलिस में एक विकास केंद्र विकसित किया जा रहा है। हैवल एच6 राष्ट्रीय संस्करण में पहले से ही फ्लेक्स इंजन है, और ब्राजील में बेची गई पूरी लाइन को स्थानीय स्वाद के अनुसार अनुकूलन प्राप्त हुआ है, जैसे कि अधिक कठोर सस्पेंशन और काले पहिये।
बीवाईडी
बीवाईडी अक्सर अपनी आक्रामक विपणन रणनीति और उच्च बिक्री मात्रा के कारण नए चीनी ब्रांडों के सेगमेंट में ध्यान आकर्षित करती है। कंपनी ने 2023 में फोर्ड द्वारा निर्मित कामाचारी, बाहिया में स्थित फैक्ट्री का अधिग्रहण किया। उत्पादन समय-सीमा के बारे में कई वादे किए गए थे। शुरू में, उत्पादन अंत 2024 में शुरू होना था, लेकिन कई कारणों से इस तारीख को स्थगित कर दिया गया। वास्तविक संचालन सितंबर 2025 में शुरू हुआ। बीवाईडी ब्राजील में अपने कारों को एसकेडी व्यवस्था में असेंबल करती है, जहां वाहन अर्ध-निर्मित किट के रूप में आते हैं। स्थानीय रूप से निष्पादित प्रक्रियाएं केवल टुकड़ों को जोड़ने तक सीमित हैं, जिसमें वेल्डिंग, पेंटिंग या स्थानीय घटक शामिल नहीं हैं; टायर पहियों पर फिट और फुलाए हुए डिलीवर किए जाते हैं। 2025 में फैक्ट्री के उद्घाटन के दौरान, वादा किया गया था कि एसकेडी से पूरी तरह से राष्ट्रीयकृत उत्पादन में संक्रमण अगस्त 2026 में होगा, लेकिन जुलाई 2026 में, समय सीमा को वर्ष के अंत तक बढ़ा दिया गया। वर्तमान में, बीवाईडी डॉल्फिन मिनी, सॉन्ग प्रो और किंग मॉडल को असेंबल करती है।
जीली
जीली ने रेनॉल्ट के समर्थन से ब्राजील में प्रवेश किया। इस सहयोग के परिणामस्वरूप जीली ने फ्रांसीसी ब्रांड की ब्राजीलियाई शाखा में 26.4% हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया। इसने जीली को रेनॉल्ट की साओ जोसे दोस पिन्हाइस, पराना में फैक्ट्री के साथ-साथ पहले से ही समेकित बुनियादी ढांचे और वितरण नेटवर्क का उपयोग करने का लाभ प्रदान किया। पहले नियोजित राष्ट्रीय उत्पाद मध्यम एसयूवी ईएक्स5 ईएम-आई था, लेकिन इलेक्ट्रिक हैच ईएक्स2 की सफलता ने अंतिम समय में बदलाव की मांग की। जीली साल के अंत तक एसकेडी व्यवस्था में ईएक्स2 की असेंबली शुरू करने की योजना बना रही है, और इसे उन्नत बैटरी, आंतरिक फिनिशिंग में सुधार और अधिक उन्नत एडीएएस पैकेज के साथ अपडेटेड रूप में लॉन्च किया जाएगा। इस योजना समायोजन के साथ ईएक्स5 ईएम-आई के राष्ट्रीयकरण की संभावना को खारिज नहीं किया गया है।
जीएसी
जीएसी ने मित्सुबिशी के केवल वाहनों का उत्पादन करने वाली कैटालाओ, गोइयास में फैक्ट्री की निष्क्रिय क्षमता का लाभ उठाने के लिए एचपीई ऑटोमोटर्स के साथ एक समझौता किया। ब्रांड ने अमापा राज्य सहित एक निजी संयंत्र स्थापित करने के लिए अन्य स्थानों का भी मूल्यांकन किया। एचपीई ऑटोमोटर्स के साथ इस साझेदारी के साथ, जीएसी मोवर कार्यक्रम में योग्य हो सकती है। कंपनी कैटालाओ फैक्ट्री में स्थानीय उत्पादन को सक्षम करने के लिए 1.3 बिलियन रियाल का निवेश करेगी। इसके अतिरिक्त, जीएसी स्थानीय अनुसंधान और विकास केंद्र बनाएगी, जो फ्लेक्स इंजन और ब्राजीलियाई परिस्थितियों के लिए उपयुक्त अन्य प्रौद्योगिकियों के निर्माण पर केंद्रित होगा। अभी तक यह खुलासा नहीं किया गया है कि जीएसी ब्राजील में किस प्रारंभिक उत्पादन पद्धति का उपयोग करेगी या कौन से मॉडल पहले राष्ट्रीयकृत होंगे।
लीपमोटर
स्टेलेंटिस समूह लीपमोटर का 51% शेयर रखता है, जो विद्युतीकृत वाहनों में विशेषज्ञता रखने वाली एक चीनी स्टार्टअप है। चीन के बाहर इसके संचालन को समूह द्वारा प्रबंधित किया जाता है जिसके पास फिएट और अन्य ब्रांड हैं। स्टेलेंटिस ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि लीपमोटर की कारें 2026 में भी पेर्नम्बुको के गियोआना फैक्ट्री में निर्मित होंगी। उत्पादन शुरू में एसकेडी व्यवस्था में होगा, जो पूर्ण राष्ट्रीयकरण तक धीरे-धीरे CKD में प्रगति करेगा। इस प्रक्रिया को शुरू करने के लिए सबसे अधिक प्रत्याशित मॉडल एसयूवी सी10 है, जो पेर्नम्बुको फैक्ट्री से पहले से ही फेसलिफ्ट के साथ निकलेगा, जिसके साथ बी10 और सी16 मॉडल भी आएंगे।
एमजी मोटर
एमजी मोटर एक ब्रिटिश मूल का ब्रांड है जो चीनी एसएआईसी के स्वामित्व में है। कंपनी ने पुष्टि की है कि वह 2026 के अंत तक सेआरा के ओरिज़ोंते में पीएसीई की मल्टी-ब्रांड फैक्ट्री में एमजी4 अर्बन मॉडल को एसकेडी व्यवस्था में असेंबल करेगी। यह संयंत्र वर्तमान में शेवरले के चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों, जैसे स्पार्क ईयूवी और कैप्टिवा ईवी का निर्माण करता है। फिलहाल, एमजी मोटर ने ब्राजील में अपना खुद का कारखाना बनाने की कोई योजना प्रस्तुत नहीं की है।
ओमोडा और जैको के संबंध में, चेरी ग्लोबल ने निर्यात पर ध्यान केंद्रित करते हुए इस जोड़ी के साथ ब्राजील में अपनी उपस्थिति फिर से शुरू की। शुरुआत से ही, कंपनी ने स्थानीय रूप से वाहन उत्पादन करने के अपने इरादे का संकेत दिया है। वर्तमान में, कंपनी इटेटियाया, रियो डी जनेरियो में जगुआर लैंड रोवर की फैक्ट्री का अधिग्रहण करने के लिए बातचीत कर रही है। हालांकि सौदा अभी तक पूरा नहीं हुआ है, चीनी प्रतिनिधियों और शहर के नगर पालिका के बीच बातचीत हुई है।
