इंडिगो, देश की सबसे बड़ी एयरलाइन, जिसका घरेलू बाजार में 66 प्रतिशत से अधिक हिस्सा है, अपने बीसवें वर्षगांठ के उपलक्ष्य में महत्वाकांक्षी अंतरराष्ट्रीय विस्तार के लिए तैयार है। कंपनी 2028 से अपेक्षित वाइड-बॉडी A350 प्राप्त होने तक एयरबस A321 XLR विमानों को सेवा में लाने की योजना बना रही है।
अपनी 20वीं वर्षगांठ के अवसर पर, जो 4 अगस्त को आती है, इंडिगो, जिसने भारत में हवाई यात्रा को बदल दिया है, एक 'लंबी उड़ान' की तैयारी कर रही है ताकि दुनिया भर में भारतीय प्रवासियों को उनकी मातृभूमि से जोड़ा जा सके, खाड़ी देशों के हब से गुजरने वाले अंतरराष्ट्रीय यातायात को वापस लाया जा सके, और लंबी अवधि में भारत के माध्यम से विदेशी देशों के बीच यात्रियों का परिवहन किया जा सके।
इंडिगो के प्रबंध निदेशक, राहुल भाटिया ने पीटीआई को दिए एक साक्षात्कार में कहा कि व्यापक घरेलू नेटवर्क के कारण इंडिगो इस 'लंबी उड़ान' के लिए तैयार है, जिसमें पहले A321 XLR और फिर अधिक विदेशी गंतव्यों को जोड़ने के लिए A350 का उपयोग किया जाएगा।
हालांकि, भाटिया, जो इंडिगो के सह-संस्थापक भी हैं, ने उल्लेख किया कि कंपनी अभी भी वैश्विक वाहक की स्थिति से काफी दूर है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कंपनी की नींव अभी भी घरेलू नेटवर्क पर टिकी हुई है। हालांकि कंपनी ने हाल ही में अपना अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क बढ़ाया है और नॉर्स अटलांटिक एयरवेज से किराए पर लिए गए बोइंग 787 का उपयोग कर रही है, मध्य पूर्व में संघर्ष और हवाई क्षेत्र की सीमाओं के कारण कुछ अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में कटौती की गई है।
लगातार भू-राजनीतिक तनाव के कारण जटिल परिचालन वातावरण को देखते हुए, एयरलाइन ने पिछले सप्ताह 25 अक्टूबर से वाइड-बॉडी संचालन बंद करने और 31 अक्टूबर तक बोइंग 787 लीज समझौते को समाप्त करने की सूचना दी।
लंबी दूरी की उड़ान की रणनीति
भाटिया ने स्पष्ट किया कि इंडिगो की लंबी दूरी की उड़ान रणनीति मुख्य रूप से भारतीय यात्रियों और वैश्विक भारतीय प्रवासी की सेवा पर केंद्रित होगी। उन्होंने समझाया कि लंबी उड़ानों के संचालन के दौरान, एयरलाइन भारतीयों को दुनिया भर के बाजारों में ले जाएगी और दुनिया भर में रहने वाले बड़े भारतीय प्रवासी को भारत में लाएगी।
उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि पिछले दशक में खाड़ी देशों के एयरलाइनों ने भारत से अंतरराष्ट्रीय यातायात का एक बड़ा हिस्सा कब्जा कर लिया है, जिससे यात्रियों को अपने हब के माध्यम से भेजा गया है, जिसके परिणामस्वरूप भारत की आर्थिक संपत्ति विदेश चली गई है। भाटिया ने कहा कि इंडिगो और एयर इंडिया जैसी कंपनियों की जिम्मेदारी है कि वे इस आर्थिक धन को वापस लाएं और भारतीय वाहकों को दुनिया भर में भारतीय ग्राहकों को ले जाने दें।
भले ही भाटिया ने भारत के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को जोड़ने की संभावना का उल्लेख किया, लेकिन उन्होंने जोर देकर कहा कि यह खाड़ी देशों के एयरलाइन हब मॉडल के विपरीत एक द्वितीयक व्यवसाय बना रहेगा, क्योंकि भारत में महत्वपूर्ण अप्रयुक्त घरेलू मांग बनी हुई है।
विकास का इतिहास और अनुशासन
कंपनी की महत्वाकांक्षा एक सरल धारणा से शुरू होती है: इंडिगो ने 4 अगस्त 2006 को एयरबस A320 के एक छोटे बेड़े के साथ अपना संचालन शुरू किया, दिल्ली, गुवाहाटी और इम्फाल के बीच उड़ानें शुरू कीं, इससे पहले कि वह पहले वर्ष में 13 गंतव्यों तक विस्तारित हो गई। कंपनी का मॉडल चार सिद्धांतों पर आधारित था: कम किराया, समय की पाबंदी, विनम्र और निर्बाध सेवा और स्वच्छ उड़ान अनुभव, जिसने एक ही प्रकार के विमान का उपयोग करने की रणनीति के माध्यम से कम लागत और उच्च विश्वसनीयता बनाए रखने की अनुमति दी।
इस अनुशासन ने जल्दी ही यह सुनिश्चित किया कि 2016 के वित्तीय वर्ष तक इंडिगो बाजार हिस्सेदारी में भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन बन गई, जिसके पास 35 घरेलू और पांच अंतरराष्ट्रीय गंतव्य थे। 2016 से 2023 की अवधि के दौरान, नेटवर्क 35 से बढ़कर 85 से अधिक घरेलू गंतव्यों तक पहुंच गया, मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया और सार्क क्षेत्र में अंतरराष्ट्रीय मार्गों का विस्तार हुआ, और वार्षिक यात्री प्रवाह 100 मिलियन से अधिक हो गया।
2023 में, एयरलाइन ने विमानों के लिए दुनिया के सबसे बड़े ऑर्डर में से एक - एयरबस A320 परिवार के 500 विमान - का आदेश दिया और 2030 के वित्तीय वर्ष तक अपने आकार को दोगुना करने के इरादे की घोषणा की, जिससे लंबी दूरी के खंड में वर्तमान प्रगति की नींव पड़ी।
बड़े पैमाने के बावजूद, भाटिया ने मौजूदा स्थिति का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन किया। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि लागत पर ध्यान देना इंडिगो की सफलता का मूल कारण बना हुआ है, क्योंकि इस पर नियंत्रण खोना अंत की शुरुआत है। कंपनी का दर्शन लागत नेतृत्व पर आधारित है, जो उपभोक्ताओं को सस्ती दरें प्रदान करने की अनुमति देता है।
नेतृत्व का नया चरण
वर्षगांठ नेतृत्व के हस्तांतरण का भी प्रतीक है। विली वॉल्श, एक अनुभवी विमानन उद्योग नेता, जो 31 जुलाई को अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ के सीईओ पद से हट गए थे, को 3 अगस्त को इंडिगो का सीईओ नियुक्त किया गया। भाटिया ने वॉल्श को इस क्षण के लिए आदर्श बताया, उनकी पायलट के रूप में करियर की शुरुआत से प्राप्त गहरी परिचालन विशेषज्ञता पर प्रकाश डाला।
भाटिया ने उल्लेख किया कि वॉल्श का अनुभव, जिसमें बजट और पूर्ण-सेवा दोनों वाहकों के मॉडल शामिल हैं, उन्हें इंडिगो के अंतरराष्ट्रीय विकास को आकार देने के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बनाता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि भर्ती के दौरान मुआवजे कभी भी बातचीत में बाधा नहीं रहा है।
भविष्य के बेड़े की योजना
2035 तक की वर्तमान बेड़े की योजना विकसित करते समय भी, इंडिगो एक बड़े अगले ऑर्डर को आरक्षित रखती है, जिसे भाटिया रणनीतिक धैर्य बताते हैं। उन्होंने कहा कि वे कंपनी के भविष्य के बारे में निर्णय लेने के लिए अगली पीढ़ी के विमानों के आने का इंतजार कर रहे हैं। एयरलाइन ने पहले ही A350-900 के ऑर्डर को 30 से बढ़ाकर 60 कर दिया है, जिसमें 40 अतिरिक्त का विकल्प है, और डिलीवरी 2028 में शुरू होगी।
भाटिया नए ऑर्डर पर अंतिम निर्णय को एयरलाइन की दक्षता और पर्यावरणीय प्रदर्शन के प्रति प्रतिबद्धता से जोड़ते हैं। उसके आधे से अधिक विमान नई पीढ़ी के मॉडल हैं, जो पिछले मॉडलों की तुलना में 15 प्रतिशत अधिक ईंधन कुशल हैं, और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन की तीव्रता 2016 के आधार स्तर से लगभग 19 प्रतिशत कम हो गई है।
