होंडा ने क्वांटमस्केप के साथ सहयोग स्थापित किया है, जो कैलिफ़ोर्निया के सैन जोस में स्थित एक अमेरिकी कंपनी है जो बैटरी के विकास में विशेषज्ञता रखती है। इस साझेदारी का उद्देश्य, जिसकी घोषणा जून 2026 में की गई थी, संबंधित विनिर्माण पद्धतियों के साथ सॉलिड-स्टेट बैटरी की जांच करना और उन्हें बनाना है।
यह समझौता उन महीनों के बाद हुआ जब होंडा ने तीन इलेक्ट्रिक मॉडल - होंडा 0 एसयूवी, होंडा 0 सैलून और Acura RSX - को उत्तरी अमेरिकी बाजार में लॉन्च करने का निर्णय रद्द कर दिया था। यह रद्दीकरण लगभग 75 वर्षों में कंपनी के पहले वार्षिक वित्तीय घाटे के साथ मेल खाता है।
क्वांटमस्केप द्वारा जारी एक बयान में, होंडा आर एंड डी उत्कृष्टता अनुसंधान केंद्र के संचालन निदेशक, अत्सुशी ओगावा ने कहा कि कंपनी का सॉलिड-स्टेट प्रौद्योगिकी प्लेटफॉर्म एक तकनीकी अध्ययन के दौरान 'ठोस और अनूठी खूबियाँ' प्रदर्शित करने में सफल रहा, जिससे पता चलता है कि यह साझेदारी 'कई अनुप्रयोगों में मूल्य जोड़ सकती है'। इससे पहले, क्वांटमस्केप ने पिछले वर्ष वोक्सवैगन समूह की एक बैटरी कंपनी पावरको एसई के साथ इसी तरह का समझौता किया था।
इलेक्ट्रिक वाहनों के अलावा, क्वांटमस्केप अपनी सॉलिड-स्टेट बैटरियों को डेटा केंद्रों, रोबोटिक्स और ड्रोनों जैसे ऊर्जा की बड़ी आवश्यकता वाले उभरते क्षेत्रों के लिए एक समाधान के रूप में स्थापित कर रही है। होंडा के अपने महत्वाकांक्षी लक्ष्य हैं, जिसका उद्देश्य 2050 तक कार्बन तटस्थता प्राप्त करना और 2040 तक 100% बिक्री को कवर करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन का विस्तार करना है।
सॉलिड-स्टेट तकनीक कैसे काम करती है
पारंपरिक इलेक्ट्रिक वाहनों में जो लिथियम आयन का उपयोग करते हैं, उनमें इलेक्ट्रोलाइट्स - जो कैथोड (धनात्मक टर्मिनल) और एनोड (ऋणात्मक टर्मिनल) के बीच धनावेशित इलेक्ट्रॉनों का संचालन करने के लिए जिम्मेदार होते हैं - लिथियम लवण के जलीय घोल से बने होते हैं जो कार्बनिक सॉल्वैंट्स में घुले होते हैं। सॉलिड-स्टेट बैटरियां इन तरल घटकों को ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स से बदल देती हैं, जो ऑक्साइड, सल्फाइड, पॉलीमरिक नमक या जेल पॉलीमर हो सकते हैं।
यह तकनीकी परिवर्तन कार्बन या सिलिकॉन से बने एनोड को उच्च ऊर्जा क्षमता वाले पदार्थों, जैसे धातु लिथियम, से बदलने की भी अनुमति देता है। क्वांटमस्केप के अनुसार, एक सेल से लैस एक इलेक्ट्रिक कार अपनी रेंज को 350 मील से बढ़ाकर 400 से 500 मील तक बढ़ा सकती है। होंडा ने अनुमान लगाया है कि एक सॉलिड-स्टेट बैटरी कुछ ही मिनटों में 80% से 90% तक चार्ज करने में सक्षम होगी।
होंडा के अधिकारियों ने यह भी संकेत दिया कि इस तकनीक में इस दशक के अंत तक मौजूदा इलेक्ट्रिक मॉडलों की विस्तारित रेंज को दोगुना करने की क्षमता है। ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करते हैं क्योंकि वे रिसाव के जोखिम को समाप्त करते हैं, ज्वलनशील नहीं होते हैं और अतिरिक्त रासायनिक प्रतिक्रियाओं के कारण होने वाले क्षरण के प्रति कम संवेदनशील होते हैं। इसके अतिरिक्त, ये बैटरियां चरम तापमान में भी अच्छी तरह से काम करती हैं और ग्रेफाइट एनोड की आवश्यकता को समाप्त कर सकती हैं, जिससे इस सामग्री पर इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की निर्भरता चीनी आपूर्तिकर्ताओं से कम हो जाती है।
इन उल्लेखनीय लाभों के बावजूद, किसी भी निर्माता ने अभी तक उपभोक्ता के लिए सॉलिड-स्टेट बैटरी से चलने वाला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च नहीं किया है। मुख्य बाधा उच्च उत्पादन लागत के मुकाबले स्केलेबिलिटी की कठिनाई है।
होंडा ने 2024 में सॉलिड-स्टेट बैटरी पर अपना काम शुरू किया, उस समय उसने जापान के सकुरा सिटी में स्थित अपनी इकाई में प्रोटोटाइप बनाने के इरादे की घोषणा की। क्वांटमस्केप के साथ साझेदारी में अमेरिकी कंपनी द्वारा हाल ही में उद्घाटन किए गए ईगल लाइन सुविधा का उपयोग QSE-5 सेल - जो एनोड मुक्त हैं और धातु लिथियम रखते हैं - के निर्माण के लिए किया जाएगा, जिन्हें पिछले पतझड़ में डुकटी V21L मोटरसाइकिल के प्रोटोटाइप में प्रस्तुत किया गया था। कंपनी की उम्मीद है कि इस दशक के अंत तक एक सॉलिड-स्टेट इलेक्ट्रिक वाहन पेश किया जाएगा।


