अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के स्वामित्व वाले सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म ट्रुथ सोशल एक सशुल्क सेवा शुरू करने की तैयारी कर रहा है, जो ग्राहकों को ट्रम्प की публикаत्तियों तक दूसरों से पहले पहुंचने की सुविधा प्रदान करेगी। इससे कुछ निवेशकों को बाजार लाभ मिलने की आशंकाएं पैदा हो रही हैं।
ट्रुथ एपीआई नामक यह नई सुविधा वॉल स्ट्रीट फर्मों और अन्य ग्राहकों को ट्रम्प के संदेशों से अधिक तेज़ी से परिचित होने के लिए डिज़ाइन की गई है, इससे पहले कि वे प्लेटफॉर्म पर व्यापक दर्शकों के लिए उपलब्ध हों।
इस नियोजित लॉन्च ने इस बात पर बहस छेड़ दी है कि क्या मौजूदा अमेरिकी राष्ट्रपति के बयानों तक शीघ्र पहुंच वित्तीय बाजारों में असमान स्थितियां बना सकती है। टैरिफ, ऊर्जा, भू-राजनीतिक संघर्षों और मौद्रिक नीति से संबंधित ट्रम्प की पोस्ट अक्सर स्टॉक, मुद्रा और कमोडिटी की कीमतों में तेज उतार-चढ़ाव लाती रही हैं।
वित्तीय विश्लेषकों का मानना है कि यह सेवा उच्च आवृत्ति ट्रेडिंग फर्मों के लिए विशेष रूप से उपयोगी हो सकती है, जो बाजार के उतार-चढ़ाव से लाभ उठाने के लिए मिलीसेकंड के भीतर सौदे करने पर निर्भर करती हैं।
आलोचकों का तर्क है कि यह प्रस्ताव हितों के टकराव के सवालों को उठाता है और यह कि क्या राष्ट्रपति संचार तक विशेषाधिकार प्राप्त पहुंच भुगतान करने वाले ग्राहकों को वाणिज्यिक लाभ पहुंचा सकती है।
ट्रम्प मीडिया एंड टेक्नोलॉजी ग्रुप, जो ट्रुथ सोशल की मूल कंपनी है, ने इस सेवा का बचाव करते हुए कहा है कि यह मानक बाजार प्रथाओं के अनुरूप है, और उपयोगकर्ताओं को गैर-सार्वजनिक जानकारी तक पहुंच प्रदान करने के बारे में आलोचना को खारिज कर दिया है। कंपनी ने यह भी जोर दिया है कि उत्पाद के खिलाफ आपत्तियां मुक्त बाजार के सिद्धांतों के साथ वैचारिक विरोध में निहित हैं।
व्हाइट हाउस ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि नई सेवा की किसी कानूनी या नैतिक जांच से गुज़री है या नहीं, और अनुरोध कंपनी को भेजे।
यह घोषणा ऐसे समय में आई जब ट्रम्प बड़े आर्थिक और राजनीतिक घटनाओं पर टिप्पणी करने के लिए ट्रुथ सोशल का उपयोग करना जारी रखे हुए हैं, क्योंकि उनकी पोस्ट नियमित रूप से निवेशकों के मनोबल और बाजार की गतिविधि को प्रभावित करती हैं।
अर्थव्यवस्था और वित्त मंत्रालय में छायादार अर्थव्यवस्था के हिस्से को कम करने, कर और सीमा शुल्क प्रशासन और राजकोषीय विश्लेषण को बेहतर बनाने के संस्थान ने उज़्बेकिस्तान में ताप आपूर्ति की वर्तमान सब्सिडी प्रणाली को बदलने का प्रस्ताव दिया है। यह पहल 30 जुलाई को राजकोषीय संवाद के हिस्से के रूप में प्रस्तुत की गई थी।
सभी उपभोक्ताओं को टैरिफ की भरपाई करना जारी रखने के बजाय, संस्थान उन घरों के लिए लक्षित सामाजिक सहायता मॉडल पर जाने का प्रस्ताव करता है जिन्हें वास्तव में इसकी आवश्यकता है।
प्रस्तुति में दिए गए आंकड़ों के अनुसार, 2026 तक पूरे गणराज्य में ताप आपूर्ति पर कुल सब्सिडी राशि 3.8 ट्रिलियन सम तक पहुंच जाएगी, जिसमें 2.9 ट्रिलियन सम, या इस राशि का 77%, ताशकंद पर पड़ेगा।
वर्तमान स्थिति दर्शाती है कि आबादी बुनियादी टैरिफ का 20% से भी कम भुगतान करती है, जो 1 जीकल के लिए 711.6 हजार सम पर निर्धारित है, जबकि लगभग 80% लागत सरकारी बजट द्वारा कवर की जाती है। प्रस्ताव के लेखक बताते हैं कि ताशकंद की केंद्रीकृत ताप आपूर्ति काफी हद तक इन बजटीय मुआवज़ों पर निर्भर करती है, जबकि अधिकांश अन्य क्षेत्रों में हीटिंग की लागत सीधे घर परिवार वहन करते हैं।
संस्थान के अनुसार, मौजूदा प्रणाली की एक महत्वपूर्ण कमी इसका गैर-लक्षित होना है, क्योंकि सब्सिडी उपभोक्ताओं की आय या संपत्ति की स्थिति की परवाह किए बिना प्रदान की जाती है। इसके अलावा, कानूनी संस्थाओं के लिए टैरिफ में अंतर हैं: सरकारी संगठन 1 जीकल के लिए 952.8 हजार सम का भुगतान करते हैं, जबकि अन्य कानूनी संस्थाएं 342.3 हजार सम का भुगतान करती हैं।
संस्थान चरणबद्ध तरीके से खपत के सामाजिक मानदंड को लागू करने का प्रस्ताव करता है। रियायती भुगतान की शर्तें प्रति घर परिवार 60 वर्ग मीटर तक या प्रत्येक पंजीकृत निवासी के लिए 16 वर्ग मीटर तक आवास पर लागू हो सकती हैं।
निर्धारित सामाजिक मानदंड से अधिक क्षेत्र के लिए, बुनियादी टैरिफ लागू करने का प्रस्ताव है, जिसका अर्थ है कि वर्तमान दर (जीकल के लिए 139,860 सम) की तुलना में आबादी के लिए भुगतान में 5.1 गुना वृद्धि होगी। दूसरे और बाद के आवासों को धीरे-धीरे बुनियादी टैरिफ पर स्थानांतरित करने की भी योजना है, जिसमें भुगतान का हिस्सा 40% से बढ़कर 100% हो जाना चाहिए।
कानूनी संस्थाओं के लिए, बुनियादी टैरिफ के अनुप्रयोग के हिस्से को चरणबद्ध तरीके से बढ़ाने का प्रस्ताव है: पहले 60% से 80% तक, और फिर पूर्ण रूप से 100% तक। लंबी अवधि में, संस्थान सब्सिडी के बजाय जरूरतमंदों को लक्षित नकद सहायता देने का समर्थन करता है, जिसे एकीकृत सामाजिक सुरक्षा रजिस्टर के माध्यम से वितरित किया जाएगा।
हालांकि, नागरिकों के एक बड़े हिस्से के लिए भुगतान की प्रक्रिया वैसी ही रह सकती है। प्रस्तुति में दिखाया गया था कि ताशकंद में 45.4% अपार्टमेंट 60 वर्ग मीटर से कम हैं, और उन पर मौजूदा भुगतान की शर्तें बनी रहेंगी।
टैरिफ में संभावित पांच गुना वृद्धि की खबरों के सामने आने के बाद, अर्थव्यवस्था और वित्त मंत्रालय में राजकोषीय विश्लेषण संस्थान ने स्पष्ट किया कि यह प्रस्ताव कर्मचारियों का केवल एक विश्लेषणात्मक विकास है और आधिकारिक निर्णय, विधेयक या नियामक दस्तावेज़ नहीं है। ताप आपूर्ति के मौजूदा टैरिफ और भुगतान नियम अपरिवर्तित रहते हैं।
संस्थान ने इस बात पर जोर दिया कि पहल का उद्देश्य सामान्य मूल्य वृद्धि नहीं है, बल्कि सभी उपभोक्ताओं को सब्सिडी देने से हटकर जरूरतमंदों को लक्षित सहायता प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित करना है। रियायती टैरिफ सामाजिक मानदंड के भीतर बना रहता है: प्रति घर परिवार 60 वर्ग मीटर या प्रति व्यक्ति 16 वर्ग मीटर। चार लोगों के परिवार के लिए यह मानदंड 64 वर्ग मीटर होगा।
संस्थान के अनुमानों के अनुसार, यह दृष्टिकोण ताशकंद में 60 वर्ग मीटर तक के 45.4% अपार्टमेंट के लिए भुगतान के तरीके में बदलाव नहीं लाएगा। मध्यम अवधि में, जरूरतमंद परिवारों को एकीकृत सामाजिक सुरक्षा रजिस्टर के माध्यम से लक्षित वित्तीय सहायता प्रदान की जाएगी। यह अध्ययन विशेषज्ञ चर्चा के लिए 'राजकोषीय संवाद' में प्रस्तुत किया गया था और बजटीय समर्थन के अधिक न्यायसंगत तरीकों की तलाश के लिए निर्देशित किया गया था।
इससे पहले, दिसंबर 2024 में, उप प्रधान मंत्री, अर्थव्यवस्था और वित्त मंत्री जामशिद कुचकारोव ने उल्लेख किया था कि ताप आपूर्ति की समस्या बिजली और गैस की समस्याओं की तुलना में अधिक जटिल है, जो हीटिंग की बाजार लागत और मौजूदा टैरिफ के बीच बड़े अंतर से संबंधित है। उन्होंने मीटरों की कमी और पुरानी, ऊर्जा-गहन उपकरणों से जुड़ी समस्याओं पर भी प्रकाश डाला।
जुलाई 2025 में, इल्हो तुराएव, 'इस्सिक्लिक तायमिनोती' के अध्यक्ष ने 2030 तक उज़्बेकिस्तान में हीटिंग और गर्म पानी पर सब्सिडी को पूरी तरह से रद्द करने की योजनाओं की घोषणा की, यह देखते हुए कि टैरिफ साल में एक या दो बार सूचकांक किए जाएंगे, जिससे सब्सिडी की मात्रा धीरे-धीरे कम हो सकेगी।
फ़रनांडो कालमोन ने रेनॉल्ट और चीनी कंपनी जेटौर द्वारा निर्मित एसयूवी का मूल्यांकन किया, जिसने 4x4 यूटिलिटी वाहन सेगमेंट में अपनी पेशकश का विस्तार किया है।
हालांकि यह एक मध्यवर्ती संस्करण है, रेनॉल्ट की मध्यम आकार की एसयूवी में कई उपकरण हैं। इलेक्ट्रिक सनरूफ (टेक्नो पर वैकल्पिक के रूप में उपलब्ध), 360 डिग्री कैमरे, 19 इंच के पहिये (या इस संस्करण में 18 इंच), मसाज और मेमोरी फ़ंक्शन वाली सीटें, हारमन कार्डन साउंड सिस्टम और इलेक्ट्रिक ओपनिंग के साथ ट्रंक मॉडल के शीर्ष स्तर, आइकॉनिक के लिए आरक्षित हैं।
फिर भी, इंटीरियर उच्च गुणवत्ता वाली फिनिशिंग सामग्री प्रस्तुत करता है, साथ ही दो 10-इंच मॉनिटर जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर नेविगेशन मैप (वेज़ और गूगल मैप्स के साथ संगत) प्रदर्शित करते हैं। अन्य मुख्य आकर्षणों में इंडक्शन चार्जिंग, ठंडा कंसोल और बहुत उपयोगी पार्किंग सेंसर शामिल हैं। ADAS सहायता पैकेज में आपातकालीन स्वचालित ब्रेकिंग, ट्रांसवर्स रियर ट्रैफिक अलर्ट, यात्री निकास चेतावनी और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग भी शामिल है।
बोरेल के विनिर्देश हैं: लंबाई 4,556 मिमी, व्हीलबेस 2,702 मिमी, चौड़ाई 1,841 मिमी (शीशे के साथ 2,082 मिमी) और ऊंचाई 1,646 मिमी। इसमें 522 लीटर का ट्रंक और 50 लीटर का टैंक है, जिसका वजन 1,438 किलोग्राम है। यह 1.3 लीटर का 4 सिलेंडर टर्बो फ्लेक्स इंजन से लैस है, जो 163/156 हॉर्सपावर (ई)/(जी) और 27.5 किलोग्राम मीटर टॉर्क (ई)/(जी) उत्पन्न करता है। इनमेट्रो के अनुसार खपत क्रमशः 7.8/9.4 किमी/लीटर (शहर/सड़क) संस्करण ई में और 11.2/13.6 किमी/लीटर (शहर/सड़क) संस्करण जी में है। अनुमानित रेंज संस्करण ई में 390/470 किमी (शहर/सड़क) और संस्करण जी में 560/680 किमी (शहर/सड़क) है। ट्रैक्शन फ्रंट-व्हील ड्राइव है, जिसमें छह-स्पीड ऑटोमेटेड गियरबॉक्स है, और 0 से 100 किमी/घंटा की त्वरण 10 (ई) या 10.5 (जी) सेकंड लेता है। बोरेल चलाना अच्छी तरह से ट्यून किए गए सस्पेंशन और शहर और सड़क दोनों स्थितियों में एक्सीलरेटर की तत्काल प्रतिक्रिया से अलग दिखता है, जिसे फुर्तीले गियर बदलावों द्वारा पूरक किया जाता है। पिछली सीट पर तीन यात्रियों को पैरों और कंधों के लिए अच्छी जगह मिलती है। वाहन अपने आकार और शैली के कारण ध्यान आकर्षित करता है, साथ ही 500 लीटर से अधिक का ट्रंक भी है। इसमें इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक के साथ ऑटोमैटिक निष्क्रियता और ठहराव पर रिलीज (ऑटो होल्ड) के स्वचालित कार्य भी हैं, जो ट्रैफिक जाम में आवश्यक है। उल्लेखनीय सहायक वस्तुएं सामने की सीट के हेडरेस्ट के पीछे स्थित वैकल्पिक क्लिप हैं, जो मोबाइल फोन, टैबलेट, कप, हैंगर, टोपी और टॉर्च के लिए समर्थन के रूप में काम करती हैं। घोषित कीमत 199,990 है।
जेटौर का एक्सडब्ल्यूडी 4x4 संस्करण टी2 लाइनअप का विस्तार करता है, जो चीनी ब्रांड की अत्याधुनिक प्लगइन हाइब्रिड एसयूवी प्रस्तुत करता है, जिसका लक्ष्य बाजार के एक विशिष्ट क्षेत्र को लक्षित करना है। जबकि साहसिक अपील वाले एसयूवी की 90% बिक्री शहरी और सड़क उपयोग के लिए 4x2 कॉन्फ़िगरेशन पर केंद्रित होती है, लगभग 10% उपभोक्ता चुनौतीपूर्ण इलाकों का सामना करने के लिए वास्तविक क्षमता की मांग करते हैं।
सबसे बड़ी सुधार यांत्रिक सेट में निहित है। 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन और आगे दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ, एक्सडब्ल्यूडी रियर एक्सल पर तीसरे इलेक्ट्रिक मोटर को शामिल करता है। यह एकीकृत प्रणाली 597 हॉर्सपावर और 91.7 किलोग्राम मीटर टॉर्क की शक्ति उत्पन्न करती है। अपने 2,362 किलोग्राम के काफी द्रव्यमान के बावजूद, यह केवल 5.5 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है। 43.24 किलोवाट-घंटे की बैटरी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोड में 106 किमी तक की रेंज और कुल मिलाकर 1,300 किमी तक की रेंज सुनिश्चित करती है, जो डीसी करंट में फास्ट चार्जिंग के साथ संगत है।
ऑफ-रोड उपयोग के लिए, एसयूवी को इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव, रियर डिफरेंशियल इलेक्ट्रॉनिक लॉक और आठ ड्राइविंग मोड से लैस किया गया था। टैंक टर्न पर प्रकाश डाला गया है, जो मोड़ के दौरान आंतरिक पिछले पहिये के स्वचालित ब्रेकिंग के माध्यम से घूमने की त्रिज्या को कम करता है, और क्रॉल मोड, जो कम गति पर त्वरण और ब्रेकिंग का स्वचालित रूप से प्रबंधन करता है। चेसिस को बैटरी और यांत्रिक घटकों दोनों के लिए मजबूत सुरक्षा प्रदान की गई है, साथ ही अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस और वीडिंग क्षमता भी है।
साओ पाउलो से ब्रागांसा पाउलिस्टा के सड़क खंड पर किए गए परीक्षणों में, वाहन ने इंजनों के बीच सहज संक्रमण और ड्राइविंग के परिष्कार में उत्कृष्टता प्रदर्शित की। पिकअप शक्तिशाली हैं और इसके आकार के लिए स्थिरता त्रुटिहीन है। ऑफ-रोड सर्किट में, कीचड़, कटाव और पार्श्व ढलानों का सामना करते हुए, इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क वितरण तब तेजी से कार्य किया जब दो विकर्ण पहियों ने जमीन का संपर्क खो दिया।
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