कीटा, चीनी कंपनी मेइटुआन से जुड़ा एक डिलीवरी सेवा, को साओ पाउलो के श्रम लोकपाल (MPT) के पास एक औपचारिक शिकायत का सामना करना पड़ा है। याचिका में आरोप लगाया गया है कि प्लेटफॉर्म की प्रथाएं डिलीवरी के दौरान मोटरसाइकिल चालकों द्वारा सामना किए जाने वाले जोखिमों को बढ़ा सकती हैं।
यह मामला पिछले शुक्रवार (31) को डिलीवरी कर्मी एलियास परेरा फ्रीटास दा सिल्वा जूनियर, जिन्हें जेआर फ्रीटास के नाम से जाना जाता है, द्वारा दर्ज किया गया था। आरोप इस तथ्य पर केंद्रित है कि श्रमिकों को ऐसे नोटिस प्राप्त होते हैं जो बताते हैं कि उनकी गति अपेक्षित मानक से कम है, साथ ही वे ऑर्डर पूरा करने के समय से जुड़े प्रोत्साहन तंत्र के अधीन भी होते हैं।
एमपीटी को प्रस्तुत दस्तावेज़ में यह भी सवाल उठाया गया है कि क्या सिस्टम डिलीवरी कर्मियों से प्रदर्शन की मांग करने से पहले भारी यातायात, बारिश, ट्रैफिक लाइट और सड़कों की स्थिति जैसे चर पर विचार करता है। एमपीटी से की गई मांग में प्लेटफॉर्म के डेटा का संरक्षण, एल्गोरिथम का स्वतंत्र विश्लेषण, गति अलर्ट की समीक्षा और ब्लॉकिंग और भुगतान प्रक्रियाओं के बारे में अधिक पारदर्शिता शामिल है।
दूसरी ओर, कीटा का बचाव करते हुए कहा है कि यह सुरक्षित डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए उन्नत तकनीकों का उपयोग करता है और इस बात पर जोर देता है कि उसके भागीदारों की सुरक्षा कंपनी की प्राथमिकता है।
यह शिकायत तब सामने आई जब मोटरसाइकिल चालकों ने प्लेटफॉर्म के कामकाज के बारे में अपनी चिंताओं को व्यक्त करने के लिए जेआर फ्रीटास से संपर्क किया। बिना अधिकारों वाले श्रमिकों के आंदोलन के प्रतिनिधि ने बताया कि श्रमिक प्रदर्शन अलर्ट प्राप्त होने पर दंडित होने या ब्लॉक होने से डरते हैं, खासकर जब देरी बाहरी कारकों के कारण होती है।
शिकायतकर्ता के अनुसार, प्लेटफॉर्म जिस तरह से संचालित होता है वह मोटरसाइकिल चालकों में चिंता पैदा कर सकता है, खासकर ऑर्डर स्वीकार करने के लिए उलटी गिनती प्रदर्शित करने और यह सूचित करने के लिए कि अन्य पेशेवर उस डिलीवरी को संभालने के लिए उपलब्ध हैं। उनके लिए, यह कार्यक्षमता यातायात के लिए आवश्यक ध्यान भटका सकती है।
आलोचना के बावजूद, फ्रीटास ने उल्लेख किया कि डिलीवरी क्षेत्र में नए प्रतियोगियों के प्रवेश ने उपभोक्ताओं और श्रमिकों दोनों के लिए सकारात्मक प्रभाव डाला है। उन्होंने आईफूड और रैपी जैसी स्थापित कंपनियों के बगल में कीटा और 99फूड के आगमन का उल्लेख किया, जिससे बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज हो गई।
श्रम लोकपाल को भेजे गए प्रतिनिधित्व में डिलीवरी कर्मियों के स्थान रिकॉर्ड, प्लेटफॉर्म द्वारा आदान-प्रदान किए गए संदेशों, मुआवजे के मानदंडों और ब्लॉकों से संबंधित सभी जानकारी को बनाए रखने का अनुरोध किया गया है। अनुरोध में जांच में शामिल श्रमिकों के खिलाफ किसी भी प्रतिशोध से सुरक्षा भी शामिल है।
एमपीटी ने सूचित किया कि डिलीवरी कर्मियों की गति पर पहले से ही एक जांच चल रही है, जो सड़क सुरक्षा के मुद्दों और साओ पाउलो राजधानी में मौतों की बढ़ती संख्या से प्रेरित है। हालांकि, निकाय ने अभी तक कीटा से जुड़े मामले पर कोई विशिष्ट बयान जारी नहीं किया है।
आरोपों के जवाब में, कीटा ने कहा कि यह मार्गों को अनुकूलित करने, प्रतीक्षा समय को कम करने और डिलीवरी कर्मियों पर अधिक बोझ डाले बिना डिलीवरी की मात्रा बढ़ाने के लिए मालिकाना तकनीकी प्रणालियों और कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर आधारित उपकरणों का उपयोग करता है।
कंपनी ने यह भी आश्वासन दिया कि मोटरसाइकिल चालकों की सुरक्षा एक परिचालन प्राथमिकता है। पिछले साल नवंबर से, कंपनी ब्राजील में 'गारंटीड आवर' नामक कार्यक्रम चला रही है, जो एक ऐसी नीति है जो ग्राहक को मुआवजा प्रदान करती है यदि ऑर्डर निर्धारित समय पर नहीं पहुंचता है।
संचालन का यह मॉडल उस रणनीतिक रेखा का पालन करता है जिसका उपयोग कंपनी अन्य बाजारों में करती है जहां वह काम करती है, जिसमें चीन भी शामिल है। वहां, प्लेटफॉर्म खाद्य वितरण के सबसे बड़े ऑपरेटरों में से एक के रूप में स्थापित हो गया है और श्रमिकों की दिनचर्या की उच्च तीव्रता से संबंधित आलोचनाओं का निशाना रहा है।
एमपीटी को प्रस्तुत दस्तावेज़ में संकलित रिपोर्टों से पता चलता है कि चीन में डिलीवरी कर्मियों को लंबे काम के घंटे और दक्षता के लिए कठोर मांगों का सामना करना पड़ता है। सामग्री में उद्धृत गवाही में पेशेवरों को प्रतिदिन दस से बारह घंटे काम करते हुए, उच्च डिलीवरी लक्ष्यों को प्राप्त करने का प्रयास करते हुए वर्णित किया गया है।
चीन में कीटा के एक डिलीवरी टीम लीडर ने, जिनका उल्लेख दस्तावेज़ में उत्पादकता के उदाहरण के रूप में किया गया है, दैनिक 12 घंटे तक की दिनचर्या बताई, जिसमें प्रति शिफ्ट दर्जनों ऑर्डर पूरे किए गए। इस पेशेवर को मेइटुआन द्वारा आंतरिक रूप से 'गोल्डन डिलीवरी एजेंट' के रूप में भी मान्यता मिली थी।
इसके अतिरिक्त, हू अनयान की पुस्तक 'मैं बीजिंग में डिलीवरी करता हूँ: एक कार्यकर्ता की यादें' का उल्लेख सामग्री में एशियाई देश में क्षेत्र के श्रमिकों द्वारा अनुभव की गई कठिनाइयों के रिकॉर्ड के रूप में किया गया है। यह कृति विस्तारित घंटों, सामाजिक लाभों की सीमाओं, अपर्याप्त माने जाने वाले वेतन और उचित आराम की कमी से संबंधित है।
चीनी डिलीवरी कर्मियों की स्थितियों पर बहस दुर्घटनाओं और फुर्ती के लिए दबाव की रिपोर्टों के बाद और अधिक प्रमुख हो गई। प्रस्तुत पाठ के अनुसार, प्रकाशन में उल्लिखित अध्ययनों से पता चलता है कि मोटरसाइकिल डिलीवरी में आवश्यक गति से संबंधित सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई है।
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