फेडरल रेवेन्यू ने निर्देशिका RFB संख्या 2.229 का पालन करते हुए, विशेष रूप से नए पंजीकरणों के लिए, अक्षर और संख्याओं को मिलाकर राष्ट्रीय कानूनी इकाई पंजीकरण कोड (CNPJ) को अल्फान्यूमेरिक प्रारूप में जारी करना शुरू कर दिया है। यह परिवर्तन उन संगठनों या व्यक्तियों को प्रभावित नहीं करता है जिनके पास इस तारीख से पहले जारी किए गए CNPJ थे।
नया मॉडल 14 स्थानों की संरचना बनाए रखता है, लेकिन यह अनुमति देता है कि पहले 12 वर्ण संख्या (0 से 9) और बड़े अक्षरों (A से Z) दोनों से बने हों। अंतिम दो वर्ण संख्यात्मक रहते हैं, जो एक विशिष्ट विधि द्वारा गणना किया गया सत्यापन अंक (DV) के रूप में कार्य करते हैं।
हालांकि फेडरल रेवेन्यू ने अक्टूबर 2024 में अल्फान्यूमेरिक CNPJ की घोषणा की थी, इसे आधिकारिक तौर पर केवल इस जुलाई महीने में मान्यता मिली। इस संशोधन का मुख्य उद्देश्य CNPJ बनाने के लिए उपलब्ध संयोजनों की मात्रा बढ़ाना है, क्योंकि अनुमान है कि संख्यात्मक रूप से संभव 100 मिलियन CNPJ में से लगभग 70 मिलियन पहले ही उपयोग किए जा चुके हैं।
इस प्रारूप को अपनाने का उद्देश्य भविष्य में मुक्त संयोजनों के समाप्त होने को रोकना है, यह देखते हुए कि भौतिक और कॉर्पोरेट व्यक्ति कई CNPJ रख सकते हैं, और इनमें से कई रिकॉर्ड रद्द हो जाते हैं और उनका पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है।
फेडरल रेवेन्यू द्वारा जारी बयान के अनुसार, नए मानक के तहत उत्पन्न पहला CNPJ प्रकाशन के दिन हुआ था, और यह बैंक ऑफ ब्राजील की एक शाखा के लिए था, जिसका कोड 00.000.000/E08G-12 है। हालांकि, फेडरल रेवेन्यू स्पष्ट करती है कि इस शुक्रवार से जारी सभी CNPJ तुरंत नए प्रारूप का पालन नहीं करेंगे, क्योंकि विशुद्ध रूप से डिजिटल संख्याओं का स्टॉक अभी तक समाप्त नहीं हुआ है।
इस अवधि को अनुकूलन का समय माना जाता है। फेडरल रेवेन्यू ने सूचित किया है कि यह एक सहज संक्रमण सुनिश्चित करने के लिए सरकारी निकायों, प्रतिनिधि संस्थाओं और प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ताओं के साथ समन्वय में सहयोग कर रहा है। यह सावधानी आवश्यक है क्योंकि, सार्वजनिक और निजी संगठनों को नए मानक के अनुरूप अपने सिस्टम को समायोजित करने के लिए लगभग दो साल मिल गए हैं, फिर भी कुछ कंपनियों को कार्यान्वयन के दौरान देरी या तकनीकी कठिनाइयों का सामना करना पड़ सकता है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पुराने मानक के तहत पहले से जारी CNPJ वैध बने रहते हैं और उन्हें अपडेट करने की आवश्यकता नहीं है; नया प्रारूप विशेष रूप से नए जारी करने के लिए है।
विश्लेषणात्मक फर्म केप्लर के आंकड़ों के अनुसार, ओमान जलडमरूमध्य से समुद्री यातायात में काफी कमी आई है, जबकि पिछले दिन की तुलना में जहाजों के पारगमन की संख्या 77% कम होकर केवल पांच जहाज रह गई है।
केप्लर ने उल्लेख किया कि सभी पंजीकृत पारगमन ईरानी एकतरफा योजना का उपयोग करके किए गए थे, जो इस रणनीतिक जलमार्ग के माध्यम से परिचालन आत्मविश्वास में कमी और सीमित रूटिंग क्षमताओं को दर्शाता है।
इसके विपरीत, बाब अल-मन्देब के माध्यम से आवाजाही अपेक्षाकृत स्थिर बनी रही, जिसमें प्रतिबंधात्मक जहाजों की निरंतर गतिविधि, छाया बेड़े की गतिविधियों और एक अपंजीकृत पारगमन के बावजूद 47 जहाजों के पारगमन दर्ज किए गए।
केप्लर ने इस बात पर जोर दिया कि चूंकि अमेरिका और ईरान के सार्वजनिक रुख विरोधाभासी बने हुए हैं, इसलिए ऑपरेटर निकट भविष्य में क्षेत्रीय शिपिंग गलियारों में जोखिमों को बदल सकने वाली किसी भी राजनयिक घटना पर, यातायात की मात्रा और मार्गों के व्यवहार पर बारीकी से नजर रख रहे हैं।
अपनी इलेक्ट्रिक गाड़ी पेश करने के बाद, फेरारी ने बायोफ्यूल में निवेश करने की अपनी योजना की पुष्टि की। कार निर्माता के मुख्य कार्यकारी, बेनेडेटो विग्ना ने गुरुवार (30) को हुई दूसरी तिमाही की आय कॉल के दौरान इसकी घोषणा की।
फेरारी 2026 के अंत तक दो नए मॉडल पेश करने की योजना बना रही है और उसने पहले ही अपने आंतरिक दहन इंजन में कार्बन-तटस्थ ईंधन के साथ परीक्षण किए हैं। ब्रांड ने यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि ये कारें कौन सी होंगी या परीक्षणों में किन प्रणोदकों का उपयोग किया गया था।
ये दो लॉन्च मारानेलो द्वारा 2022 से अपनाई गई तकनीकी तटस्थता की रणनीति को मजबूत करते हैं। एक ही दिशा पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, निर्माता एक साथ इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और आंतरिक दहन मॉडल बनाए रखता है। इस तिमाही में इस श्रृंखला के दो चरम प्रस्तुत किए गए: फेरारी लूसे, इसका पहला श्रृंखला में उत्पादित इलेक्ट्रिक मॉडल, और 12सिलिंड्री मैनुअल, जो मैन्युअल गियरबॉक्स को वापस लाता है।
विग्ना के अनुसार, बायोफ्यूल को कार्बन-तटस्थ ईंधन के रूप में वर्गीकृत किया गया है और कंपनी के इंजनों में अच्छा प्रदर्शन दिखाते हैं। कार्यकारी ने कहा कि कंपनी ने इन विकल्पों के कई विकल्पों का विश्लेषण किया है और प्रदर्शन में कोई कमी नहीं देखी है। हालांकि, उन्होंने उपयोग किए गए फॉर्मूलेशन या शामिल इंजनों का विवरण नहीं दिया है, और फेरारी ने अभी तक संभावित वाणिज्यिक कार्यान्वयन के लिए कोई समयरेखा निर्धारित नहीं की है।
इन विकल्पों में रुचि इसलिए है क्योंकि तटस्थ ईंधन आंतरिक दहन प्रौद्योगिकी को छोड़े बिना उत्सर्जन को कम करने की अनुमति देते हैं, जो उन ग्राहकों के लिए एक संवेदनशील बिंदु है जो ब्रांड को इंजन की विशिष्ट ध्वनि से जोड़ते हैं। ऐसे समाधान 2035 तक आंतरिक दहन वाले वाहनों की बिक्री समाप्त करने पर यूरोपीय चर्चाओं के केंद्र में हैं।
दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक दांव को मिली-जुली प्रतिक्रिया मिली। रोम में प्रदर्शित चार-मोटर वाला लिफ्टबैक फेरारी लूसे, कुछ उत्साही लोगों द्वारा आलोचना का शिकार हुआ और वित्तीय बाजार में अविश्वास पैदा किया। इसके बावजूद, 2026 के लिए इसका वैश्विक कोटा पूरी तरह से बिक गया, जिसमें चीन से ऑर्डर पहले ही 2027 के लिए निर्देशित किए जा रहे हैं।
विशेष प्रकाशनों का अनुमान है कि भविष्य के मॉडलों में से एक F80 का एक हटाने योग्य छत वाला संस्करण हो सकता है, जो लगभग 1,217 हॉर्सपावर वाली एक हाइब्रिड हाइपरकार है, और दूसरा 12सिलिंड्री से प्राप्त हो सकता है। फेरारी ने इनमें से किसी भी धारणा की पुष्टि नहीं की है। कंपनी की आदत है कि वह प्रस्तुति के समय तक विवरण गुप्त रखती है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर सीमित संस्करण सार्वजनिक लॉन्च से पहले ही बिक जाते हैं।
तिमाही के वित्तीय संकेतक लॉन्च की गति का समर्थन करते हैं। शुद्ध राजस्व 1.938 बिलियन यूरो तक पहुंच गया, जो 8% की वृद्धि दर्शाता है, और शुद्ध लाभ 9% बढ़कर 463 मिलियन यूरो हो गया। ईबिटडा 7% बढ़कर 755 मिलियन यूरो हो गया, जिसका मार्जिन 39% रहा। हालांकि, डिलीवरी घटकर 3,366 इकाइयां हो गई, जो उत्पाद लाइन के हिस्से में पीढ़ियों के प्रतिस्थापन को दर्शाता है।
डिलीवरी की कम मात्रा को ऑर्डर पर वस्तुओं की बिक्री से पूरा किया गया; अनुकूलन ने कारों और पुर्जों से प्राप्त राजस्व का लगभग 20% योगदान दिया। चूंकि परिणाम बाजार की अपेक्षाओं से अधिक थे, कंपनी ने अपने वार्षिक अनुमान बढ़ा दिए, अब लगभग 7.6 बिलियन यूरो के राजस्व और कम से कम 2.97 बिलियन यूरो के समायोजित ईबिटडा का अनुमान लगा रही है।
केंद्र ने 5070 करोड़ रुपये की योजना को मंजूरी दी है, जिसका उद्देश्य फ्लोटिंग सौर परियोजनाओं के निर्माण को प्रोत्साहित करना है, जिसमें न्यूनतम दो घंटे की क्षमता वाली ऊर्जा भंडारण इकाइयाँ शामिल हैं।
इस पहल का उद्देश्य फ्लोटिंग फोटोवोल्टिक संयंत्रों (FSPV) की क्षमता को वर्तमान 700 मेगावाट से बढ़ाकर 5000 मेगावाट करना है। इन परियोजनाओं में मौजूदा जलाशयों का उपयोग करने की योजना है, जिससे भूमि संसाधनों के लिए प्रतिस्पर्धा से बचा जा सकेगा।
राष्ट्रीय सौर ऊर्जा संस्थान ने निर्धारित किया है कि महाराष्ट्र राज्य में FSPV की सबसे अधिक क्षमता (16.3 गीगावाट) है, जिसके बाद मध्य प्रदेश (14.9 गीगावाट) और कर्नाटक (13.7 गीगावाट) का स्थान है।
