अपनी इलेक्ट्रिक गाड़ी पेश करने के बाद, फेरारी ने बायोफ्यूल में निवेश करने की अपनी योजना की पुष्टि की। कार निर्माता के मुख्य कार्यकारी, बेनेडेटो विग्ना ने गुरुवार (30) को हुई दूसरी तिमाही की आय कॉल के दौरान इसकी घोषणा की।
फेरारी 2026 के अंत तक दो नए मॉडल पेश करने की योजना बना रही है और उसने पहले ही अपने आंतरिक दहन इंजन में कार्बन-तटस्थ ईंधन के साथ परीक्षण किए हैं। ब्रांड ने यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि ये कारें कौन सी होंगी या परीक्षणों में किन प्रणोदकों का उपयोग किया गया था।
ये दो लॉन्च मारानेलो द्वारा 2022 से अपनाई गई तकनीकी तटस्थता की रणनीति को मजबूत करते हैं। एक ही दिशा पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, निर्माता एक साथ इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और आंतरिक दहन मॉडल बनाए रखता है। इस तिमाही में इस श्रृंखला के दो चरम प्रस्तुत किए गए: फेरारी लूसे, इसका पहला श्रृंखला में उत्पादित इलेक्ट्रिक मॉडल, और 12सिलिंड्री मैनुअल, जो मैन्युअल गियरबॉक्स को वापस लाता है।
बायोफ्यूल शामिल
विग्ना के अनुसार, बायोफ्यूल को कार्बन-तटस्थ ईंधन के रूप में वर्गीकृत किया गया है और कंपनी के इंजनों में अच्छा प्रदर्शन दिखाते हैं। कार्यकारी ने कहा कि कंपनी ने इन विकल्पों के कई विकल्पों का विश्लेषण किया है और प्रदर्शन में कोई कमी नहीं देखी है। हालांकि, उन्होंने उपयोग किए गए फॉर्मूलेशन या शामिल इंजनों का विवरण नहीं दिया है, और फेरारी ने अभी तक संभावित वाणिज्यिक कार्यान्वयन के लिए कोई समयरेखा निर्धारित नहीं की है।
इन विकल्पों में रुचि इसलिए है क्योंकि तटस्थ ईंधन आंतरिक दहन प्रौद्योगिकी को छोड़े बिना उत्सर्जन को कम करने की अनुमति देते हैं, जो उन ग्राहकों के लिए एक संवेदनशील बिंदु है जो ब्रांड को इंजन की विशिष्ट ध्वनि से जोड़ते हैं। ऐसे समाधान 2035 तक आंतरिक दहन वाले वाहनों की बिक्री समाप्त करने पर यूरोपीय चर्चाओं के केंद्र में हैं।
दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक दांव को मिली-जुली प्रतिक्रिया मिली। रोम में प्रदर्शित चार-मोटर वाला लिफ्टबैक फेरारी लूसे, कुछ उत्साही लोगों द्वारा आलोचना का शिकार हुआ और वित्तीय बाजार में अविश्वास पैदा किया। इसके बावजूद, 2026 के लिए इसका वैश्विक कोटा पूरी तरह से बिक गया, जिसमें चीन से ऑर्डर पहले ही 2027 के लिए निर्देशित किए जा रहे हैं।
नाम रहित दो लॉन्च
विशेष प्रकाशनों का अनुमान है कि भविष्य के मॉडलों में से एक F80 का एक हटाने योग्य छत वाला संस्करण हो सकता है, जो लगभग 1,217 हॉर्सपावर वाली एक हाइब्रिड हाइपरकार है, और दूसरा 12सिलिंड्री से प्राप्त हो सकता है। फेरारी ने इनमें से किसी भी धारणा की पुष्टि नहीं की है। कंपनी की आदत है कि वह प्रस्तुति के समय तक विवरण गुप्त रखती है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर सीमित संस्करण सार्वजनिक लॉन्च से पहले ही बिक जाते हैं।
तिमाही के वित्तीय संकेतक लॉन्च की गति का समर्थन करते हैं। शुद्ध राजस्व 1.938 बिलियन यूरो तक पहुंच गया, जो 8% की वृद्धि दर्शाता है, और शुद्ध लाभ 9% बढ़कर 463 मिलियन यूरो हो गया। ईबिटडा 7% बढ़कर 755 मिलियन यूरो हो गया, जिसका मार्जिन 39% रहा। हालांकि, डिलीवरी घटकर 3,366 इकाइयां हो गई, जो उत्पाद लाइन के हिस्से में पीढ़ियों के प्रतिस्थापन को दर्शाता है।
डिलीवरी की कम मात्रा को ऑर्डर पर वस्तुओं की बिक्री से पूरा किया गया; अनुकूलन ने कारों और पुर्जों से प्राप्त राजस्व का लगभग 20% योगदान दिया। चूंकि परिणाम बाजार की अपेक्षाओं से अधिक थे, कंपनी ने अपने वार्षिक अनुमान बढ़ा दिए, अब लगभग 7.6 बिलियन यूरो के राजस्व और कम से कम 2.97 बिलियन यूरो के समायोजित ईबिटडा का अनुमान लगा रही है।
