मीडिया24 नई परिचालन मॉडल पर परामर्श शुरू करता है, जबकि आईओएल और द नेशनल कर्मचारियों की संख्या बढ़ा रहे हैं

ब्राबस, जो अपने संशोधित मर्सिडीज-बेंज वाहनों के लिए जानी जाने वाली जर्मन निर्माता है, ने अपनी पहली कैटामारन, अल्ट्रा 55 का अनावरण किया। यह मॉडल पोलिश कंपनी सनरीफ यॉट्स के सहयोग से विकसित किया गया था। इस नाव में दो इंजनों में वितरित 1,450 हॉर्सपावर हैं, इसमें हाइड्रोफ़ोइल हैं जो पतवारों को पानी से ऊपर उठाते हैं, और इसकी कीमत 3.7 मिलियन अमेरिकी डॉलर से शुरू होती है।

17 मीटर लंबाई और 5.6 मीटर चौड़ाई के आयामों के साथ, अल्ट्रा 55 सनरीफ के अल्ट्रा प्लेटफॉर्म पर आधारित है। इसे ब्राबस की दृश्य पहचान मिलती है, जिसमें ग्रेफाइट ब्लैक या फैंटम ग्रे पेंटिंग होती है, साथ ही सामने और पीछे के पंखों, खंभों, एयर आउटलेट, छत की छड़ों और प्रकाश समर्थन पर कार्बन फाइबर विवरण होते हैं। पीछे की छत पर एक कार्बन फाइबर एयरफ़ॉइल इसे सनरीफ के पारंपरिक मॉडलों से अलग करने में मदद करता है।

डेक जो बालकनी में बदल जाता है

जब लंगर डाला जाता है, तो अल्ट्रा 55 साइड प्लेटफॉर्म खोलने की अनुमति देता है, जिससे डेक की चौड़ाई लगभग 7.6 मीटर तक बढ़ जाती है। यह पिछले हिस्से के क्षेत्र को पानी के ऊपर एक निलंबित छत में बदल देता है। इस स्थान पर कुशन होते हैं जिन्हें सोफे बनाने के लिए मोड़ा जा सकता है, एक कार्बन फाइबर से बना रिट्रैक्टेबल टेबल, एक इलेक्ट्रिक ग्रिल और पेय के लिए एक काउंटर होता है। बाहरी फिनिश को तीन रंगों में चुना जा सकता है: ग्रेफाइट, रेड या पर्ल।

अंदरूनी भाग में, नाव ब्राबस मूनस्टोन मास्टरपीस चमड़े में सजे सोफे और आर्मचेयर से सुसज्जित है जिसमें त्रिकोणीय सिलाई है, जबकि छत को अल्कान्टारा से ढका गया है, जिसे लकड़ी और कार्बन फाइबर के दिखाई देने वाले तत्वों द्वारा पूरक किया गया है। फर्श में एल्यूमीनियम इंसर्शन और रोशनी वाले लोगो हैं। उपकरणों की सूची में Bowers & Wilkins साउंड सिस्टम, एक काउंटर से निकलने वाला 43 इंच का टेलीविजन और इंडक्शन कुकटॉप, इलेक्ट्रिक ओवन, सिंक, रेफ्रिजरेटर और आइस मेकर से सुसज्जित एक पूर्ण रसोई शामिल है।

दो मानक आवास विन्यास हैं: पहला एक मास्टर सुइट, एक वीआईपी केबिन और एक क्रू केबिन शामिल करता है, जो चार यात्रियों तक समायोजित करता है। दूसरा विकल्प इस व्यवस्था को तीन सरल केबिन से बदल देता है, जिससे क्षमता छह मेहमानों तक बढ़ जाती है। कमांड स्टेशन पर, एक बड़ी स्क्रीन नेविगेशन जानकारी, जहाज की निगरानी और ब्राबस द्वारा विकसित इंटरफ़ेस के माध्यम से आंतरिक कार्यक्षमताओं को केंद्रीकृत करती है।

हाइड्रोफ़ोइल और 'उड़ने का एहसास'

प्रणोदन दो छह-सिलेंडर वाले इंजनों द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक में 725 एचपी होते हैं, जो कैटामारन को 40 नॉट्स से अधिक की गति तक ले जा सकते हैं, जो लगभग 74 किमी/घंटा के बराबर है। ईंधन टैंकों की क्षमता 1,500 लीटर है, और ताजे पानी के टैंकों में 330 लीटर होते हैं।

तकनीकी अंतर हाइड्रोफ़ोइल में निहित है। दोनों कंपनियों के अनुसार, ये सतहें पानी की रेखा के नीचे उत्तोलन बनाती हैं और जैसे-जैसे गति बढ़ती है वैसे-वैसे पतवारों को ऊपर उठाती हैं। यह तंत्र ड्रैग को कम करता है, पार्श्व झुकाव को लगभग समाप्त करता है, और उस चीज़ को प्रदान करता है जिसे 'पानी पर उड़ने का एहसास' बताया गया है। ब्राबस के कार्यकारी अध्यक्ष और मालिक कॉन्स्टेंटिन बुशमैन ने एक बयान में कहा: 'हमने सोचा कि एक आधुनिक उच्च प्रदर्शन वाला कैटामारन कैसा होना चाहिए।'

हालांकि अल्ट्रा 55 सनरीफ के साथ इस साझेदारी का परिणामी पहला जहाज है, लेकिन यह ब्राबस का एकमात्र नौकायन लॉन्च नहीं होगा इस वर्ष। कंपनी ने एबी यॉट्स के साथ भी एक समझौता किया है और सितंबर में मोनाको नौकायन शो के दौरान नए जहाजों को पेश करने की योजना बना रही है।

विश्लेषणात्मक फर्म केप्लर के आंकड़ों के अनुसार, ओमान जलडमरूमध्य से समुद्री यातायात में काफी कमी आई है, जबकि पिछले दिन की तुलना में जहाजों के पारगमन की संख्या 77% कम होकर केवल पांच जहाज रह गई है।

केप्लर ने उल्लेख किया कि सभी पंजीकृत पारगमन ईरानी एकतरफा योजना का उपयोग करके किए गए थे, जो इस रणनीतिक जलमार्ग के माध्यम से परिचालन आत्मविश्वास में कमी और सीमित रूटिंग क्षमताओं को दर्शाता है।

इसके विपरीत, बाब अल-मन्देब के माध्यम से आवाजाही अपेक्षाकृत स्थिर बनी रही, जिसमें प्रतिबंधात्मक जहाजों की निरंतर गतिविधि, छाया बेड़े की गतिविधियों और एक अपंजीकृत पारगमन के बावजूद 47 जहाजों के पारगमन दर्ज किए गए।

केप्लर ने इस बात पर जोर दिया कि चूंकि अमेरिका और ईरान के सार्वजनिक रुख विरोधाभासी बने हुए हैं, इसलिए ऑपरेटर निकट भविष्य में क्षेत्रीय शिपिंग गलियारों में जोखिमों को बदल सकने वाली किसी भी राजनयिक घटना पर, यातायात की मात्रा और मार्गों के व्यवहार पर बारीकी से नजर रख रहे हैं।

अपनी इलेक्ट्रिक गाड़ी पेश करने के बाद, फेरारी ने बायोफ्यूल में निवेश करने की अपनी योजना की पुष्टि की। कार निर्माता के मुख्य कार्यकारी, बेनेडेटो विग्ना ने गुरुवार (30) को हुई दूसरी तिमाही की आय कॉल के दौरान इसकी घोषणा की।

फेरारी 2026 के अंत तक दो नए मॉडल पेश करने की योजना बना रही है और उसने पहले ही अपने आंतरिक दहन इंजन में कार्बन-तटस्थ ईंधन के साथ परीक्षण किए हैं। ब्रांड ने यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि ये कारें कौन सी होंगी या परीक्षणों में किन प्रणोदकों का उपयोग किया गया था।

ये दो लॉन्च मारानेलो द्वारा 2022 से अपनाई गई तकनीकी तटस्थता की रणनीति को मजबूत करते हैं। एक ही दिशा पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, निर्माता एक साथ इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और आंतरिक दहन मॉडल बनाए रखता है। इस तिमाही में इस श्रृंखला के दो चरम प्रस्तुत किए गए: फेरारी लूसे, इसका पहला श्रृंखला में उत्पादित इलेक्ट्रिक मॉडल, और 12सिलिंड्री मैनुअल, जो मैन्युअल गियरबॉक्स को वापस लाता है।

बायोफ्यूल शामिल

विग्ना के अनुसार, बायोफ्यूल को कार्बन-तटस्थ ईंधन के रूप में वर्गीकृत किया गया है और कंपनी के इंजनों में अच्छा प्रदर्शन दिखाते हैं। कार्यकारी ने कहा कि कंपनी ने इन विकल्पों के कई विकल्पों का विश्लेषण किया है और प्रदर्शन में कोई कमी नहीं देखी है। हालांकि, उन्होंने उपयोग किए गए फॉर्मूलेशन या शामिल इंजनों का विवरण नहीं दिया है, और फेरारी ने अभी तक संभावित वाणिज्यिक कार्यान्वयन के लिए कोई समयरेखा निर्धारित नहीं की है।

इन विकल्पों में रुचि इसलिए है क्योंकि तटस्थ ईंधन आंतरिक दहन प्रौद्योगिकी को छोड़े बिना उत्सर्जन को कम करने की अनुमति देते हैं, जो उन ग्राहकों के लिए एक संवेदनशील बिंदु है जो ब्रांड को इंजन की विशिष्ट ध्वनि से जोड़ते हैं। ऐसे समाधान 2035 तक आंतरिक दहन वाले वाहनों की बिक्री समाप्त करने पर यूरोपीय चर्चाओं के केंद्र में हैं।

दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक दांव को मिली-जुली प्रतिक्रिया मिली। रोम में प्रदर्शित चार-मोटर वाला लिफ्टबैक फेरारी लूसे, कुछ उत्साही लोगों द्वारा आलोचना का शिकार हुआ और वित्तीय बाजार में अविश्वास पैदा किया। इसके बावजूद, 2026 के लिए इसका वैश्विक कोटा पूरी तरह से बिक गया, जिसमें चीन से ऑर्डर पहले ही 2027 के लिए निर्देशित किए जा रहे हैं।

नाम रहित दो लॉन्च

विशेष प्रकाशनों का अनुमान है कि भविष्य के मॉडलों में से एक F80 का एक हटाने योग्य छत वाला संस्करण हो सकता है, जो लगभग 1,217 हॉर्सपावर वाली एक हाइब्रिड हाइपरकार है, और दूसरा 12सिलिंड्री से प्राप्त हो सकता है। फेरारी ने इनमें से किसी भी धारणा की पुष्टि नहीं की है। कंपनी की आदत है कि वह प्रस्तुति के समय तक विवरण गुप्त रखती है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर सीमित संस्करण सार्वजनिक लॉन्च से पहले ही बिक जाते हैं।

तिमाही के वित्तीय संकेतक लॉन्च की गति का समर्थन करते हैं। शुद्ध राजस्व 1.938 बिलियन यूरो तक पहुंच गया, जो 8% की वृद्धि दर्शाता है, और शुद्ध लाभ 9% बढ़कर 463 मिलियन यूरो हो गया। ईबिटडा 7% बढ़कर 755 मिलियन यूरो हो गया, जिसका मार्जिन 39% रहा। हालांकि, डिलीवरी घटकर 3,366 इकाइयां हो गई, जो उत्पाद लाइन के हिस्से में पीढ़ियों के प्रतिस्थापन को दर्शाता है।

डिलीवरी की कम मात्रा को ऑर्डर पर वस्तुओं की बिक्री से पूरा किया गया; अनुकूलन ने कारों और पुर्जों से प्राप्त राजस्व का लगभग 20% योगदान दिया। चूंकि परिणाम बाजार की अपेक्षाओं से अधिक थे, कंपनी ने अपने वार्षिक अनुमान बढ़ा दिए, अब लगभग 7.6 बिलियन यूरो के राजस्व और कम से कम 2.97 बिलियन यूरो के समायोजित ईबिटडा का अनुमान लगा रही है।