बुगाटी ने हाइपरकार W16 मिस्ट्रल के उत्पादन को समाप्त करने की पुष्टि की है, जो इस मॉडल के लिए एक युग के अंत का प्रतीक है। 99 उदाहरणों में से अंतिम को मोलस्हाइम में ब्रांड की कार्यशाला में पूरा किया गया, जिससे आठ लीटर, चार टर्बो और 16 सिलेंडर वाले इंजन से लैस रोडस्टर की श्रृंखला समाप्त हो गई, जो बुगाटी चिरॉन पर आधारित है।
अंतिम मिस्ट्रल का विवरण
यह अंतिम मिस्ट्रल अपेक्षाकृत सूक्ष्म रंग पैलेट प्रस्तुत करता है, जिसमें बॉडी पर दो ऑफ-व्हाइट शेड्स (पर्ल और स्पार्कल) का संयोजन है, जबकि इंटीरियर में 'मैगनोलिया' नामक बेज चमड़ा और 'ग्रे कार्बन मैट' का उपयोग किया गया है। वाहन को बुगाटी सुर मेसुर कार्यक्रम के माध्यम से मालिक द्वारा ऑर्डर किए गए विशिष्ट स्पर्श मिले, जैसे कि गियर लीवर पर बाज की मूर्ति (सामान्य हाथी के स्थान पर) और दरवाज़े के ट्रिम पर हाथ से की गई कढ़ाई, जो वेय्रॉन और स्वयं मिस्ट्रल के अग्रभागों को श्रद्धांजलि देती है, जो निर्माता के W में 16 सिलेंडरों की विरासत को संदर्भित करती है।
सेंटर कंसोल और पीछे के घूमने वाले विंग पर वाक्यांश 'द लास्ट ऑफ इट्स काइंड — अपनी प्रजाति का अंतिम' उत्कीर्ण किया गया था। हालांकि मिस्ट्रल नंबर 99 आधिकारिक श्रृंखला का अंतिम है, बुगाटी का सोलिटेयर कार्यक्रम ग्राहकों को उपलब्ध स्टॉक होने पर चिरॉन के मोनोकॉक या स्वयं आठ लीटर क्वाडटर्बो W16 इंजन का उपयोग करके एक अद्वितीय (वन-ऑफ) उदाहरण ऑर्डर करने की अनुमति देता है। इन कस्टम मॉडलों में 1,600 हॉर्सपावर और 163.1 किलोग्राम-मीटर टॉर्क होता है।
नवीकरणीय ईंधन का परीक्षण
इसके समानांतर, टोयोटा और बीएमडब्ल्यू पेट्रोकेमिकल कंपनी रेपसोल और बॉश के बीच साझेदारी में विकसित नवीकरणीय गैसोलीन का परीक्षण कर रहे हैं। यह ईंधन, जिसे नेक्सा 95 कहा जाता है, यूरोप में आंतरिक दहन इंजन वाली कारों पर प्रतिबंध लगाने का मुकाबला करने में मदद करने के उद्देश्य से है, और सिंथेटिक ई-ईंधन से अलग है क्योंकि यह जैविक कचरे से उत्पादित होता है।
नेक्सा 95 के पीछे का तर्क यह है कि एग्जॉस्ट में उत्सर्जित कार्बन डाइऑक्साइड को जैविक कच्चे माल द्वारा अपने जीवन चक्र के दौरान अवशोषित की गई मात्रा से ऑफसेट किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप पारंपरिक जीवाश्म गैसोलीन की तुलना में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 70% से अधिक की कमी आती है। एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि नेक्सा 95 एक 'ड्रॉप-इन' ईंधन है, जिसे बिना किसी यांत्रिक संशोधन या मौजूदा इंजनों के रीप्रोग्रामिंग की आवश्यकता के सीधे पंप पर गैसोलीन के स्थान पर इस्तेमाल किया जा सकता है। छह महीनों के लिए, लगभग 20 वाहनों के बेड़े को बॉश द्वारा प्रदान की गई डिजिटल टेलीमेट्री प्रणाली की निगरानी में विशेष रूप से इस नए ईंधन से भरा जाएगा।
लेख स्थिति पर एक विचार प्रस्तुत करता है, यह बताते हुए कि ब्राजील के पास दशकों से इसी तरह का समाधान है, जो 1970 के दशक से उपयोग किया जाने वाला इथेनॉल नामक एक हरित ईंधन है, जो आज राष्ट्रीय बेड़े का 30% से अधिक हिस्सा बनाता है, जिससे यह वैश्विक जलवायु चिंता से पहले ही ग्रह के सबसे स्वच्छ देशों में से एक बन जाता है।
ब्राजील में एमजी4 अर्बन का लॉन्च
16 तारीख को हुई एक घटना में, एमजी ने ब्राजीलियाई बाजार में इलेक्ट्रिक हैचबैक एमजी4 अर्बन पेश किया। शुरुआती कीमत R$ 129,990 के साथ, यह वाहन ब्रांड की लाइन के निचले स्तर पर स्थित है, जो डॉल्फिन मिनी, जीईली ईएक्स2 और जीएसी आइऑन यूटी जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।
ओरिज़ोंते (सीई) में निर्मित, एमजी4 अर्बन 4.39 मीटर लंबा, 1.84 मीटर चौड़ा और 2.75 मीटर व्हीलबेस वाला है, जो मानक एमजी4 से बड़ा है, जिसकी शुरुआत कम्फर्ट संस्करण में R$ 169,990 से होती है। यह बूट स्पेस में भी अपने प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करता है, जो 477 लीटर प्रदान करता है, जबकि डॉल्फिन मिनी में 230 लीटर और ईएक्स2 में 375 लीटर होता है।
एमजी4 अर्बन के विकल्प और विनिर्देश
एमजी केवल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एमजी4 अर्बन प्रदान करता है, लेकिन दो बैटरी विकल्पों के साथ। 42 kWh संस्करण 150 hp उत्पन्न करता है, 0 से 100 किमी/घंटा तक 9.6 सेकंड में त्वरित होता है और 299 किमी तक की रेंज प्राप्त करता है। 54 kWh की बैटरी 160 hp प्रदान करती है, त्वरण को 9.5 सेकंड में पूरा करती है और एक चार्ज पर 358 किमी तक जाती है (इंमेट्रो डेटा)। यूरोपीय WLTP परीक्षणों में, आंकड़े क्रमशः 320 किमी और 415 किमी हैं। दोनों बैटरियां फास्ट डीसी चार्जिंग का समर्थन करती हैं, जिससे लगभग 30 मिनट में 10% से 80% तक पहुंचा जा सकता है।
तीन ट्रिम स्तर हैं। एंट्री-लेवल, एमजी4 अर्बन कम्फर्ट 43 kWh, की कीमत R$ 129,990 है और इसमें एलईडी हेडलाइट्स और टेललाइट्स, रूफ रैक, 16 इंच के पहिये और ज़ोनल ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग शामिल है। प्रौद्योगिकी और सुरक्षा के मामले में, इसमें 7 इंच का डिजिटल डैशबोर्ड, 12.8 इंच की मल्टीमीडिया सेंट्रल, 7 एयरबैग और 15 ड्राइविंग असिस्टेंट के साथ ADAS पैकेज है।
इसके ऊपर, एमजी4 अर्बन लग्जरी 43 kWh, R$ 139,990 में, 17 इंच के पहियों, सामने की सीटों और स्टीयरिंग व्हील के हीटिंग, एलईडी परिवेश प्रकाश व्यवस्था और 360 डिग्री विजन कैमरा सिस्टम के साथ-साथ इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टमेंट और इंडक्शन चार्जिंग जोड़ता है।
लाइन के शीर्ष पर, एमजी4 अर्बन लग्जरी 54 kWh, जिसका मूल्य R$ 149,990 है, 43 kWh लग्जरी संस्करण के आराम और सुरक्षा सुविधाओं को बनाए रखता है, जो केवल बड़ी बैटरी क्षमता से अलग होता है।
V12 इंजनों का पुनरुत्थान
V12 इंजन वापसी के दौर में लग रहे हैं, और नई नीलू27 इसका प्रमाण है। दो साल पहले, निर्माता ने नीलू प्रस्तुत किया था, जो भविष्यवादी सौंदर्यशास्त्र वाला एक हाइपरकार था, लेकिन एक क्लासिक प्रस्ताव के साथ: एस्पिरेटेड V12 इंजन, हाइब्रिड सहायता के बिना, मैनुअल गियरबॉक्स, रियर-व्हील ड्राइव और अनुमानित 1,200 किलोग्राम वजन।
उच्च उम्मीदें थीं, क्योंकि नीलू27 ने उस समय प्रभावशाली आंकड़े जारी किए थे: 1,000 hp से अधिक, 11,000 rpm और 1,200 किलोग्राम। तकनीकी रूप से संभव होने के बावजूद, ये आंकड़े अत्यधिक लगते थे। हालांकि, नीलू27 के यूट्यूब चैनल पर हाल ही में प्रकाशित एक वीडियो में V12 को वर्कशॉप बेंच पर काम करते हुए दिखाया गया, जो एक शक्तिशाली ध्वनि प्रदर्शित करता है।
V12 इंजन को न्यूजीलैंड में स्थित हार्टले इंजिन्स द्वारा विकसित किया गया था। सिलेंडरों के बीच एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और व्यक्तिगत थ्रॉटल बॉडी के साथ 'हॉट वी' कॉन्फ़िगरेशन में, 6.5 लीटर का इंजन मजबूत प्रतीत होता है और बढ़ते इलेक्ट्रिक हाइपरकार की लहर के लिए एक ध्वनिक विकल्प का प्रतिनिधित्व करता है। परियोजना का नेतृत्व डिजाइनर साशा सेलिपानोव कर रहे हैं, जिनका लैम्बोर्गिनी, बुगाटी और कोनिगसेग में पूर्व अनुभव है।
नीलू में एक न्यूनतम कॉकपिट है, जिसमें एनालॉग गेज, कई धातु घटक, कार्बन फाइबर मोनोकॉक में एकीकृत सीटें और सात-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स पर जोर दिया गया है। नीलू27 न्यूजीलैंड से इंजनों को जर्मनी में अपनी फैक्ट्री भेजने की योजना बना रही है, जहां नीलू का विकास और परीक्षण होता है। शुरू में, ट्रैक के लिए 15 इकाइयां बनाई जाएंगी, जिसमें यदि प्रक्रिया सफल होती है तो 54 सड़क इकाइयों के लिए प्रमाणन की संभावना है।
गेम्स और वास्तविक जीवन में एस्टन मार्टिन
एस्टन मार्टिन ने कॉल ऑफ ड्यूटी: मॉडर्न वॉरफेयर 4 फर्स्ट-पर्सन शूटर गेम में एक विशेष वाहन शामिल करने के लिए डेवलपर इंफिनिटी वार्ड और पब्लिशर एक्टिविज़न के साथ सहयोग किया। यह वाहन एस्टन मार्टिन ड्रेडनॉउट है, जिसे ब्रांड द्वारा 'अंतिम उच्च प्रदर्शन वाला सामरिक एसयूवी' के रूप में वर्णित किया गया है।
दृश्य रूप से, ड्रेडनॉउट एक भविष्यवादी हमवी जैसा दिखता है, जिसमें एस्टन मार्टिन से प्रेरित डिजाइन तत्वों को शामिल किया गया है, जैसे कि फ्रंट एंड जो 1970 के दशक के अंत के V8 वेंटेज की याद दिलाता है, विशेष रूप से ग्रिल के आकार और हेडलाइट्स की व्यवस्था में। हालांकि यह एक आभासी वाहन है, एस्टन मार्टिन ने सुनिश्चित किया है कि इसमें अपने V12 इंजन की आवाज़ हो और इसकी भौतिकी को ब्रांड के इंजीनियरिंग विभाग के साथ मिलकर विकसित किया गया है ताकि युद्ध परिदृश्यों में भी एस्टन मार्टिन के व्यवहार का यथार्थवादी रूप से अनुकरण किया जा सके।
कार का नाम भी यूनाइटेड किंगडम के ऐतिहासिक युद्ध वाहनों से लिया गया है, जैसे एचएमएस ड्रेडनॉउट जहाज। जहाज की तरह, सीओडी: एमडब्ल्यू4 का ड्रेडनॉउट अतिरिक्त ईंधन टैंक, हथियार डिब्बे और भारी गोला-बारूद के खिलाफ कवच सहित है। गेम की दुनिया से परे, एस्टन मार्टिन इस सप्ताहांत न्यूयॉर्क में आयोजित खेल आयोजन फैनैटिक्स फेस्ट में ड्रेडनॉउट का एक पूर्ण आकार का प्रतिकृति प्रस्तुत करेगा, जबकि गेम इस वर्ष अक्टूबर में लॉन्च होगा।
>
