चिरचिक में पहली चौबीसों घंटे गैस्ट्रोनॉमिक स्ट्रीट 'अमीर तैमूर' खुली

ताशकंद में नए बस स्टॉप एक बड़े पैमाने की परियोजना का हिस्सा हैं जिसमें अरबों डॉलर का निवेश और दस साल का पट्टा शामिल है। इन अद्यतन परिसरों के संचालन का अधिकार एक ऑपरेटर को दिया गया है।

स्टॉप हस्तांतरण की शर्तें

ताशकंद के होकिमियात द्वारा राष्ट्रपति प्रशासन को भेजे गए पत्र में दी गई जानकारी के अनुसार, शहर में 2,871 बस स्टॉप हैं। 496 स्टॉप कॉम्प्लेक्स को नीलामी के लिए रखा गया था: 266 विज्ञापन संरचनाओं के साथ और 230 बिना। औपचारिक रूप से तीन कंपनियों ने बोली लगाई, लेकिन दस्तावेज़ में केवल विजेता का उल्लेख है - ओओओ ईडब्ल्यूआई स्नैक्स, जो स्नैक उत्पादों के निर्माण में विशेषज्ञता रखता है।

ओओओ ईडब्ल्यूआई स्नैक्स को सभी सूचीबद्ध संपत्तियों के संचालन का अधिकार मिला है और उसने प्रति वर्ष शहर के बजट में 1.7 बिलियन सोम किराए का भुगतान करने का वचन दिया है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह योजना निजी फर्म को सीधे स्टॉप हस्तांतरण या शहर के बजट से निर्माण के वित्तपोषण का तात्पर्य नहीं रखती है। इसके बजाय, निवेशक स्वयं परिसरों का निर्माण और उपकरण स्थापित करता है, जिससे उसे दस वर्षों तक उपयोग का अधिकार मिलता है। परियोजना का मुख्य राजस्व संभवतः परिसरों के वाणिज्यिक मुद्रीकरण से उत्पन्न होगा, मुख्य रूप से विज्ञापन स्थानों और अतिरिक्त सेवाओं के माध्यम से।

ऑपरेटर कंपनी की संरचना

यह सवाल उठता है कि स्नैक्स उत्पादन से संबंधित मुख्य गतिविधि वाली कंपनी शहर के परिवहन बुनियादी ढांचे पर नीलामी में कैसे भागीदार बनी। होकिमियात ने ओओओ ईडब्ल्यूआई स्नैक्स की संरचना का संकेत देने वाला संदर्भ प्रदान किया। इस कंपनी का एकमात्र संस्थापक ईस्ट-वेस्ट इन्वेस्ट है, जो 'चीयर्स' ब्रांड के तहत स्नैक उत्पादों के निर्माता और उज़्बेकिस्तान में पेप्सी के आधिकारिक प्रतिनिधि के रूप में जाना जाता है। ईस्ट-वेस्ट इन्वेस्ट में हिस्सेदारी किप्रस की कंपनी रेडलेक्स ट्रांस लिमिटेड के पास 98.21% है, और शख्ज़ोड खलीमोव के पास 1.79% है।

इसके अलावा, होकिमियात के पत्र में उल्लेख किया गया है कि उद्यमी शुहरात अर्गाशेव रेडलेक्स ट्रांस लिमिटेड के 100% संस्थापक हैं। इस व्यक्ति को पेप्सिको ब्रांड के तहत पेय पदार्थों के उत्पादन करने वाले उद्यमों का लाभार्थी नामित किया गया है, और देश में प्रमुख विज्ञापनदाताओं में से एक के रूप में भी मान्यता प्राप्त है।

लागत और बुनियादी ढांचा आवश्यकताएँ

होकिमियात का पत्र नई स्टॉप नेटवर्क बनाने की लागत और निवेशक की जिम्मेदारियों से संबंधित विवरण भी प्रकट करता है। परिसरों की लागत साज-सज्जा के स्तर के आधार पर भिन्न होती है। सबसे बुनियादी विकल्प - विज्ञापन तत्वों के बिना चार मीटर का पवेलियन - लगभग 42.1 मिलियन सोम का अनुमान है। यदि एलईडी स्क्रीन जोड़ी जाती है, तो इसी प्रारूप की लागत बढ़कर 114.3 मिलियन सोम हो जाती है। सबसे महंगा छह मीटर का परिसर है, जिसमें विज्ञापन स्क्रीन और वेंडिंग मशीन लगी है, जिसकी लागत लगभग 178.9 मिलियन सोम होगी।

निवेशक पर न केवल पवेलियन स्थापित करने, बल्कि कई बुनियादी ढांचा कार्यों को पूरा करने की जिम्मेदारी भी है। प्रत्येक वस्तु में परिवहन आगमन प्रदर्शित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले, सीसीटीवी सिस्टम, '112 एसओएस' आपातकालीन कॉल बटन, कूड़ेदान, बेंच, रैंप और दृष्टिबाधित लोगों के लिए स्पर्शनीय फुटपाथ होना चाहिए। ऑपरेटर को आस-पास के क्षेत्र के सौंदर्यीकरण को भी सुनिश्चित करना होगा।

एयर कंडीशनिंग के मुद्दे

दस्तावेज़ के एक अलग खंड में स्टॉपों के एयर कंडीशनिंग के विषय पर विचार किया गया है। होकिमियात बताता है कि अधिकांश नए परिसरों में शीतलन की योजना नहीं है, टोक्यो, सियोल और सिंगापुर के उदाहरणों का हवाला देते हुए, जहां सार्वजनिक परिवहन के एयर कंडीशनिंग और बसों के प्रतीक्षा समय को कम करने को प्राथमिकता दी जाती है। प्रशासन के अनुमान के अनुसार, उज़्बेकिस्तान की परिस्थितियों में एक एयर कंडीशनर स्थापित करने और बनाए रखने की वार्षिक लागत 18-22 मिलियन सोम है, जबकि इसकी ऊर्जा खपत मानक स्टॉप की छत पर लगाए जा सकने वाले सौर पैनलों की क्षमता से अधिक है।

फिर भी, अधिकारी उच्च यात्री यातायात वाले क्षेत्रों में परीक्षण मोड में बंद वातानुकूलित पवेलियन पेश करने का अधिकार सुरक्षित रखते हैं। इस प्रकार, नया मॉडल निजी ऑपरेटर से शहर के प्रति व्यापक दायित्वों को पूरा करने की मांग करता है: आवश्यक उपकरणों और सौंदर्यीकरण को स्थापित करने से लेकर वस्तुओं के पूर्ण संचालन में लाने तक। पूरी परियोजना की प्रभावशीलता इस बात से निर्धारित होगी कि दस साल की किराये की अवधि के दौरान इन शर्तों को कितनी जल्दी और गुणवत्ता के साथ पूरा किया जाता है।

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