अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ (आईएटीए) ने बताया कि जून 2026 में यात्री हवाई यात्रा की वैश्विक मांग पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 1.7% कम हो गई। मध्य पूर्व को छोड़कर, यह गिरावट 0.6% थी। कुल क्षमता में 1.3% की कमी आई, जबकि यात्री अधिभोग अनुपात 84.2% पर पहुंच गया, जो जून 2025 की तुलना में 0.4 प्रतिशत अंक कम है।
अंतर्राष्ट्रीय यातायात में 0.9% की गिरावट आई, हालांकि मध्य पूर्व को छोड़कर इसमें 1.1% की वृद्धि दर्ज की गई। घरेलू यातायात में 3.0% की कमी आई, और घरेलू क्षमता में 2.4% की गिरावट आई।
आईएटीए के प्रबंध निदेशक विलियम वॉल्श ने उल्लेख किया कि वैश्विक मांग में गिरावट काफी हद तक चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के घरेलू बाजारों में संकुचन, साथ ही मध्य पूर्व के वाहकों के लिए कमजोर, हालांकि बेहतर हो रही, अंतरराष्ट्रीय मांग के कारण हुई है। वॉल्श के अनुसार, मध्य पूर्व क्षेत्र में सुधार के बावजूद, फिर से बढ़ी हुई तनाव क्षेत्र की बहाली का समर्थन नहीं करेगी, और ईंधन की कीमतों में वृद्धि यात्रियों के लिए हवाई किराए की लागत बढ़ाती रहेगी।
मध्य पूर्व के वाहकों ने मांग में सबसे बड़ी गिरावट - 13.9% - दर्ज की, जिसमें क्षमता में 11.3% की कमी और 76.1% का अधिभोग अनुपात था। आईएटीए ने बताया कि ईरान में युद्ध के परिणाम सालाना आधार पर तेज नकारात्मक तुलनाएं बना रहे हैं, हालांकि अप्रैल की तुलना में गिरावट की दर आधी हो गई है, जो क्षेत्र में एयरलाइनों के संचालन के क्रमिक सामान्यीकरण और एक निचले तुलनात्मक आधार को दर्शाता है, क्योंकि जून 2025 सैन्य हमलों से प्रभावित था।
एशिया-प्रशांत क्षेत्र में मांग में 2.0% की गिरावट आई, और क्षमता में 2.1% की कमी आई। इसके विपरीत, यूरोप में मांग में 0.8% की वृद्धि हुई और क्षमता में 1.4% की वृद्धि हुई। उत्तरी अमेरिका में मांग में 1.1% की गिरावट आई, जिसके साथ क्षमता में 1.1% की कमी आई। लैटिन अमेरिका और कैरिबियन में (मांग में 1.5% की वृद्धि और क्षमता में 3.9% की वृद्धि) और अफ्रीका में (मांग में 3.8% की वृद्धि और क्षमता में 4.7% की वृद्धि) वृद्धि देखी गई।
अंतर्राष्ट्रीय खंड में, एशिया-प्रशांत क्षेत्र की एयरलाइनों की मांग में 0.4% की वृद्धि हुई, जबकि क्षमता में 1.1% की कमी आई; धीमी वृद्धि इस तथ्य से जुड़ी है कि कुछ वाहकों ने ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण छोटी दूरी के मार्गों को कम कर दिया, जबकि एशिया के भीतर अंतर्राष्ट्रीय यातायात में 4.8% की गिरावट आई। यूरोपीय एयरलाइनों ने अंतर्राष्ट्रीय मांग में 1.5% की वृद्धि और क्षमता में 2.0% की वृद्धि दर्ज की; यूरोप-एशिया मार्ग में 11.0% का विस्तार हुआ, जो सभी प्रमुख अंतरराष्ट्रीय गलियारों में सबसे तेज वृद्धि थी।
उत्तरी अमेरिका के वाहकों के लिए, अंतर्राष्ट्रीय मांग में 1.0% की गिरावट आई, और क्षमता में 0.7% की कमी आई। अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों पर, मध्य पूर्व के एयरलाइनों को मांग में 14% की गिरावट और क्षमता में 11% की कमी का सामना करना पड़ा। लैटिन अमेरिकी वाहकों ने अंतर्राष्ट्रीय मांग में 3.5% की वृद्धि और क्षमता में 6.3% की वृद्धि दर्ज की, जबकि अफ्रीकी एयरलाइनों ने अंतर्राष्ट्रीय मांग में 6.7% की वृद्धि और क्षमता में 7.0% के विस्तार के साथ वृद्धि दर्ज की।
जून में वार्षिक आधार पर वैश्विक घरेलू मांग में 3.0% की कमी आई। ब्राजील एकमात्र बड़ा घरेलू बाजार बना रहा जिसने 0.9% की वृद्धि दिखाई, जबकि ऑस्ट्रेलिया स्थिर रहा। अन्य सभी बड़े घरेलू बाजारों में गिरावट देखी गई, जिसमें चीन (5.2% की गिरावट) और जापान (3.8% की गिरावट) में सबसे तेज गिरावट देखी गई, जिसे आईएटीए ईंधन की कीमतों में वृद्धि से जोड़ता है।
इन बाजारों में यात्री अधिभोग अनुपात भी कम हुए, जिसमें ब्राजील में 2.5 प्रतिशत अंकों की सबसे अधिक गिरावट दर्ज की गई। संयुक्त राज्य अमेरिका में घरेलू मांग में 1.2% की गिरावट आई, और भारत में 0.5% की गिरावट दर्ज की गई।
अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ (आईएटीए) के आंकड़ों के अनुसार, जून 2026 में वैश्विक माल ढुलाई हवाई परिवहन की मांग पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 8.5% बढ़ी है।
टनों-किलोमीटर माल में मापा गया संकेतक अंतरराष्ट्रीय संचालन खंड में 9.6% की वृद्धि दर्शाता है। कुल क्षमता में 4.4% की वृद्धि हुई, और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए यह 4.9% थी। आईएटीए के महानिदेशक विलियम वॉल्श ने उल्लेख किया कि दुनिया भर के सभी क्षेत्रों में मांग में वृद्धि देखी गई, जिसमें उत्तरी अमेरिका का सबसे बड़ा योगदान था।
वॉल्श ने इस बात पर जोर दिया कि मांग की वृद्धि दर वैश्विक स्तर पर और अधिकांश क्षेत्रों में क्षमता वृद्धि दर से अधिक थी, सिवाय लैटिन अमेरिका और कैरिबियन के। इसके अलावा, मांग विश्व व्यापार की तुलना में तेजी से बढ़ी, जिसका कारण उच्च तकनीक वाले उत्पादों और तत्काल माल की आपूर्ति थी।
इन रुझानों ने वॉल्श को 2026 की दूसरी छमाही के लिए आशावादी होने की अनुमति दी, हालांकि उन्होंने बने रहने वाले जोखिमों पर भी प्रकाश डाला। इनमें मध्य पूर्व में जारी संघर्ष और टैरिफ नीति पर संयुक्त राज्य अमेरिका का बढ़ता ध्यान शामिल है।
जून में विश्व व्यापार में साल-दर-साल 5.2% की वृद्धि हुई। मई की तुलना में विमानन ईंधन की कीमतें 20% कम हो गईं, लेकिन वे अभी भी पिछले वर्ष के स्तर से 45.8% ऊपर हैं।
विनिर्माण क्षेत्र में वैश्विक व्यावसायिक गतिविधि सूचकांक (पीएमआई) घटकर 53.0 पर आ गया, जबकि नए निर्यात ऑर्डर सूचकांक लगातार चौथे महीने 50 अंक की सीमा से नीचे रहा, जो 49.4 पर पहुंच गया। यह दर्शाता है कि हवाई परिवहन में वृद्धि व्यापक वैश्विक निर्यात में वृद्धि के बजाय विशिष्ट व्यापार मार्गों से प्रेरित है।
उत्तरी अमेरिका ने सबसे मजबूत वृद्धि दिखाई, जहां मांग में 13.1% की वृद्धि हुई और क्षमता में 6.2% की वृद्धि हुई। एशिया-प्रशांत क्षेत्र, जो वैश्विक बाजार में 35.8% हिस्सेदारी वाला सबसे बड़ा बाजार है, में मांग में 7.9% की वृद्धि हुई और क्षमता में 4.3% की वृद्धि हुई। यूरोप में मांग में 6.9% की वृद्धि हुई, जबकि क्षमता में 3.7% की वृद्धि हुई।
मध्य पूर्व में मांग में 5.6% और क्षमता में 2.5% की वृद्धि हुई। हालांकि, आईएटीए ने उल्लेख किया कि यह आंकड़ा कमजोर आधार तुलना के कारण विकृत है, क्योंकि जून 2025 मध्य पूर्व के वाहकों के लिए संघर्ष से संबंधित व्यवधानों के कारण विशेष रूप से कठिन था।
लैटिन अमेरिका और कैरिबियन ने सबसे खराब परिणाम दिखाए: मांग में 3.5% की वृद्धि हुई, जबकि क्षमता में 9.8% की वृद्धि हुई। अफ्रीका में मांग में 4.7% की वृद्धि हुई, जबकि क्षमता में 7.1% की कमी आई।
प्रमुख व्यापार मार्गों पर रुझान मिश्रित थे। एशिया-उत्तरी अमेरिका मार्ग ने 14.7% की उच्चतम वृद्धि दिखाई, जो पांचवां लगातार महीना विस्तार है और उद्योग के कुल आयतन का 23.5% है। एशिया के भीतर माल में 7.2% की वृद्धि हुई (32वां लगातार महीना वृद्धि), और यूरोप-एशिया मार्ग में 7.1% की वृद्धि हुई (40वां लगातार महीना वृद्धि), जबकि अफ्रीका-एशिया मार्ग में 0.9% की वृद्धि हुई (12वां लगातार महीना वृद्धि)।
फारस की खाड़ी से जुड़े मार्ग मध्य पूर्व में संघर्ष के कारण दबाव का सामना करना जारी रखे हुए हैं। यूरोप-मध्य पूर्व उड़ानें लगातार चौथे महीने 41.1% कम हो गईं, और मध्य पूर्व-एशिया मार्ग में 4.1% की गिरावट आई। यूरोप-उत्तरी अमेरिका उड़ानें अपरिवर्तित रहीं।
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