यह वेबसाइट दुर्भावनापूर्ण बॉट्स से सुरक्षा के लिए एक विशेष सुरक्षा सेवा लागू करती है। यह पृष्ठ यह सुनिश्चित करने के लिए सत्यापन प्रक्रिया के दौरान प्रदर्शित होता है कि उपयोगकर्ता एक इंसान है, न कि स्वचालित बॉट।
यह वेबसाइट दुर्भावनापूर्ण बॉट्स से सुरक्षा के लिए एक विशेष सुरक्षा सेवा लागू करती है। यह पृष्ठ यह सुनिश्चित करने के लिए सत्यापन प्रक्रिया के दौरान प्रदर्शित होता है कि उपयोगकर्ता एक इंसान है, न कि स्वचालित बॉट।
सुरक्षा सेवा का उपयोग दुर्भावनापूर्ण बॉट प्रोग्रामों द्वारा हमलों को रोकने के लिए किया जाता है। इस पृष्ठ का प्रदर्शन उस प्रक्रिया का हिस्सा है जो पुष्टि करता है कि वेबसाइट का आगंतुक बॉट नहीं है।
भारत सरकार ने प्रतियोगी परीक्षाओं में पारदर्शिता सुनिश्चित करने और कदाचार को रोकने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है। 'सार्वजनिक परीक्षाओं अधिनियम (अवैध साधनों की रोकथाम) 2026 में संशोधन' विधेयक को राष्ट्रपति की सहमति मिल गई है, और अब यह नया कानून पूरे देश में लागू हो गया है।
इस नए विधान का मुख्य उद्देश्य सरकारी परीक्षाओं में परीक्षा सामग्री के लीक होने, नकल करने और धोखाधड़ी की घटनाओं को रोकना है। संसद के दोनों सदनों द्वारा अनुमोदित होने के बाद, विधेयक को अंतिम अनुमोदन के लिए राष्ट्रपति को भेजा गया था।
राष्ट्रपति की मुहर मिलने के बाद, इस कानून ने पहले के 'सार्वजनिक परीक्षाओं अधिनियम (अवैध साधनों की रोकथाम)' में महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं।
कानून में प्रतियोगी परीक्षाओं में कदाचार करने वाले समूहों, शैक्षणिक संस्थानों और सेवा प्रदाताओं पर नियंत्रण मजबूत करने का प्रावधान है। अवैध तरीकों का उपयोग करने वाले समूहों के लिए सख्त दंड और भारी जुर्माना लगाया गया है। यह कानून लोक सेवा आयोग (UPSC), कर्मचारी चयन आयोग (SSC), रेलवे भर्ती बोर्ड (RRB), राष्ट्रीय परीक्षा एजेंसी (NTA), और केंद्र सरकार के अन्य मंत्रालयों और विभागों द्वारा आयोजित सभी परीक्षाओं पर लागू होता है।
सरकार का मानना है कि यह कदम लाखों युवाओं के विश्वास को मजबूत करेगा जो प्रतियोगी परीक्षाओं की तैयारी कर रहे हैं। इसके अलावा, नए कानून के अनुसार, कानून प्रवर्तन एजेंसियों को परीक्षाओं के दौरान किसी भी तकनीकी हैकिंग या मिलीभगत को रोकने के लिए विस्तारित शक्तियां प्रदान की गई हैं।
हाल के वर्षों में, उम्मीदवारों को विभिन्न प्रवेश परीक्षाओं और विशेष रूप से इस वर्ष NEET परीक्षा में प्रश्नों के लीक होने के कारण महत्वपूर्ण कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। इस नए कानून के लागू होने से न केवल उम्मीदवारों के बीच विश्वास बढ़ेगा, बल्कि यह सुनिश्चित करेगा कि परीक्षाएं निष्पक्ष और निर्धारित समय पर आयोजित हों।
कैबिनेट ने शुक्रवार को शिपिंग मंत्रालय की तटीय क्षेत्रों से संबंधित नीति की समीक्षा को मंजूरी दी। इस बदलाव का उद्देश्य अधिक परिचालन निश्चितता प्रदान करके और सरकारी संस्थाओं को नामांकन के आधार पर तटीय क्षेत्रों के अधिकार प्राप्त करने की अनुमति देकर निजी निवेश को तेज करना है।
तटीय क्षेत्रों और बंदरगाह-निर्भर उद्योगों के लिए संबंधित भूमि के आवंटन की संशोधित नीति (बाध्य उपयोगकर्ताओं के लिए नीति) में परिचालन लचीलेपन को बढ़ाने और प्रमुख बंदरगाहों पर बुनियादी ढांचे के विकास को मजबूत करने के उद्देश्य से कई सुधार शामिल हैं।
शिपिंग मंत्रालय ने बताया कि अद्यतन नीति बाध्य उपयोगकर्ताओं को अपनी क्षमताएं बढ़ाने की अनुमति देती है, जिसमें बढ़ी हुई बाध्यता आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अतिरिक्त घाट, जेट्टी, टर्मिनल और स्थिर बुये (SBMs) शामिल हैं। इसके अलावा, सरकारी संस्थाओं के लिए लीज अवधि को 30 साल तक बढ़ाया गया है, जो व्यवसाय की विकसित होती जरूरतों और नियामक स्थितियों से उत्पन्न होने वाले परिवर्तनों को ध्यान में रखता है।
आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, पिछले वर्ष तक बाध्य उपयोगकर्ताओं के लिए लगभग 24 तटीय क्षेत्र मौजूद थे।
मंत्रालय ने कहा कि यह नीति निवेशकों को अधिक विश्वास प्रदान करनी चाहिए, बंदरगाह क्षेत्र में क्षमताओं को बढ़ाना चाहिए और सरकार के लिए किसी भी वित्तीय लागत के बिना कारोबारी माहौल में सुधार करना चाहिए।
इसके अलावा, संशोधित नीति निर्दिष्ट सरकारी संगठनों के लिए नामांकन के आधार पर तटीय क्षेत्रों और संबंधित भूमि के वितरण के लिए एक ढांचा स्थापित करती है, जिसके लिए प्रतिस्पर्धी निविदाओं की आवश्यकता नहीं होती है, बशर्ते संसाधन उपलब्ध हों और निर्धारित गारंटी का पालन किया जाए।
ऐसे क्षेत्रों को प्राप्त करने के हकदार संगठनों में केंद्रीय और सरकारी विभाग, सांविधिक निकाय, स्वायत्त संरचनाएं, सार्वजनिक क्षेत्र के उद्यम (PSU) और राज्य द्वारा नियंत्रित संयुक्त उद्यम शामिल हैं जो उर्वरक, खाद्य पदार्थ, तेल, गैस, कोयला और स्टील जैसे क्षेत्रों में काम करते हैं, जैसा कि शिपिंग मंत्रालय की अधिसूचना में बताया गया है।
नई नीति के अनुसार, लीज घोषित आधार मूल्य पर प्रदान की जाएगी।
मध्य पूर्व में ऊर्जा संकट के कारण तेल की कीमतों में तेज वृद्धि ने 2026 की दूसरी छमाही में कई देशों को इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की खरीद के लिए प्रोत्साहन बढ़ाने के लिए प्रेरित किया। इस गतिविधि के परिणामस्वरूप 50 अलग-अलग बाजारों में इस सेगमेंट की रिकॉर्ड बिक्री हुई।
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) के आंकड़ों के अनुसार, वर्ष की पहली छमाही में 9 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन बेचे गए, जिनमें से 5 मिलियन से अधिक इकाइयां विशेष रूप से अप्रैल और जून के बीच दर्ज की गईं।
यह प्रगति वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में सामान्य गिरावट के संदर्भ में हुई। कुल वाहन बिक्री में गिरावट और संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन जैसे बड़े बाजारों में देखी गई मंदी के बावजूद, जिन राष्ट्रों को तेल आयात पर निर्भर रहना पड़ता है, उन्होंने विद्युतीकृत मॉडल की ओर अपने प्रवास में तेजी लाई।
ऊर्जा संकट ने विभिन्न सरकारों की प्राथमिकताओं का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर किया, खासकर वे जो विदेश में ईंधन की खरीद लागत से सबसे अधिक प्रभावित थीं। IEA ने संकेत दिया कि आपूर्ति की बढ़ती लागत ने इस तर्क को मजबूत किया कि इलेक्ट्रिक वाहन देशों की तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव के प्रति भेद्यता को कम कर सकते हैं।
एजेंसी ने इस घटना को अब तक प्रलेखित सबसे बड़ी आपूर्ति व्यवधान के रूप में वर्गीकृत किया और इस बात पर जोर दिया कि ईंधन की कीमतों पर प्रभाव ने भूमि परिवहन के विद्युतीकरण पर केंद्रित नई नीति की लहर में योगदान दिया।
मार्च से जून 2026 की अवधि के दौरान, ऑस्ट्रेलिया, भारत, ब्राजील, दक्षिण कोरिया और वियतनाम जैसे देशों में प्लग-इन वाहनों की बिक्री पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में दोगुनी हो गई। इस वृद्धि के साथ इन कारों की खरीद को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से नए सरकारी उपायों का कार्यान्वयन भी हुआ।
ऑस्ट्रेलिया ने प्लग-इन मॉडल के लिए अपनी सब्सिडी का विस्तार किया और सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना की योजना में तेजी लाई। वहीं, थाईलैंड में बैटरी से चलने वाली कारों में रुचि रखने वाले उपभोक्ताओं के लिए एक वित्तपोषण कार्यक्रम स्थापित किया गया। वियतनाम ने 2030 तक इन प्रकार के वाहनों के लिए कर लाभ बनाए रखे।
अन्य देशों ने भी इसी तरह के उपाय लागू किए। फ्रांस ने विद्युतीकरण के लिए आवंटित सार्वजनिक संसाधनों को लगभग दोगुना कर दिया, जबकि स्पेन ने इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद और चार्जर लगाने से संबंधित कर छूट का विस्तार किया।
IEA ने बताया कि ऊर्जा संकट शुरू होने के तुरंत बाद एशिया, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में दर्जनों प्रशासन ने मौजूदा कार्यक्रमों का विस्तार किया या नए प्रोत्साहन तंत्र बनाए।
विद्युतीकृत वाहनों की बिक्री में वृद्धि ऑटोमोटिव क्षेत्र में गिरावट की अवधि के दौरान होने के कारण प्रमुखता से सामने आई। 2026 की पहली छमाही में, वैश्विक वाहन बिक्री में पिछली छमाही की तुलना में 5% की कमी दर्ज की गई।
वर्ष की कमजोर शुरुआत के बावजूद, इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल ने दूसरी तिमाही में ताकत हासिल की, जो वर्ष के पहले छह महीनों में वैश्विक हल्के वाहन बिक्री का 24% हिस्सा बन गए।
यह विस्तार दुनिया के दो सबसे बड़े ऑटोमोटिव बाजारों में संकुचन के बावजूद हुआ। चीन में, पहली छमाही में कुल वाहन बिक्री में 20% की गिरावट आई, हालांकि नई ऊर्जा वाहन, जिसमें इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं, पर सब्सिडी में कमी के कारण कम गिरावट आई।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, परिदृश्य अलग था। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संघीय कर क्रेडिट की समाप्ति और ऊर्जा दक्षता लक्ष्यों से जुड़े प्रोत्साहनों में कमी के बाद, निर्माताओं को इलेक्ट्रिक मॉडल को प्राथमिकता देने के लिए कम प्रोत्साहन मिले। इसके बावजूद, देश ने कर लाभ समाप्त होने के बाद दूसरी तिमाही में इलेक्ट्रिक वाहनों की अपनी सबसे बड़ी बिक्री मात्रा हासिल की।
