सड़क परिवहन मंत्री ने संसद को सूचित किया कि इथेनॉल के 20% से मिश्रित पेट्रोल (ई20) का उपयोग वाहनों की ईंधन दक्षता को संभावित रूप से 2% से 6% तक कम कर सकता है। यह दक्षता हानि कार की श्रेणी और उम्र के साथ-साथ सड़कों और राजमार्गों पर संचालन की स्थितियों पर भी निर्भर करती है।
परीक्षण परिणाम और ई20 के लाभ
नितना गडकरी ने गुरुवार को संसद को जानकारी दी, इस बात पर जोर दिया कि व्यापक परीक्षणों में इस ईंधन से संबंधित किसी भी इंजन विफलता का कोई संकेत नहीं मिला। लोक सभा में दिए गए लिखित उत्तर में उल्लेख किया गया था कि भारतीय ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन (ARAI), सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) और इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (IOCL) द्वारा किए गए संयुक्त अध्ययनों से पता चला है कि हालांकि ई20 खपत को थोड़ा कम कर सकता है, लेकिन यह ई10 ईंधन की तुलना में बेहतर त्वरण, अधिक आरामदायक सवारी और कार्बन उत्सर्जन में लगभग 30% की कमी प्रदान करता है।
परीक्षण अवलोकन और मानक
गडकरी ने बताया कि डायनेमिक टेस्ट बेंच और सड़क परीक्षणों के दौरान ई20 के कारण कोई विफलता दर्ज नहीं की गई थी। अध्ययन ने बीएस-III, बीएस-IV और बीएस-VI मानक वाले पेट्रोल पर चलने वाले दोपहिया और चार पहिया वाहनों पर ई20 के प्रभाव का आकलन किया, जिसमें मानक प्रमाणन प्रक्रियाओं के साथ-साथ मूल उपकरण निर्माताओं (OEM) के साथ मिलकर विकसित विशेष परीक्षण प्रोटोकॉल का उपयोग किया गया था।
प्रश्न और संक्रमण समर्थन
ई20 पेट्रोल के कार्यान्वयन, जो 80% पेट्रोल और 20% इथेनॉल का मिश्रण है, ने विपक्षी दलों और उपभोक्ता समूहों से आलोचना को जन्म दिया। इन समूहों ने पुराने मॉडलों के साथ ईंधन की अनुकूलता, संभावित आर्थिक दक्षता में कमी, रखरखाव लागत में वृद्धि और इंजन या ईंधन प्रणाली को होने वाले नुकसान की स्थिति में जिम्मेदारी पर सवाल उठाया। फिर भी, सरकार इस बात पर जोर देती है कि संक्रमण चरणबद्ध तरीके से किया गया था और वैज्ञानिक औचित्य द्वारा समर्थित था। ऑटो निर्माताओं ने यह भी कहा है कि वे ई20 पर चलने वाली कारों के लिए वारंटी दायित्वों को जारी रख रहे हैं।
इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम
गडकरी ने समझाया कि इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम (EBP) NITI आयोग, पेट्रोकेमिकल कंपनियों, ऑटो निर्माताओं, ARAI, SIAM, इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ पेट्रोलियम (IIP) और अन्य तकनीकी संस्थानों की भागीदारी के साथ एक चरणबद्ध और परामर्श प्रक्रिया के माध्यम से लागू किया जाता है। उन्होंने याद दिलाया कि भारत में इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम की शुरुआत 2001 में एक पायलट परियोजना के रूप में हुई थी, और ई5 ईंधन 2006 में पेश किया गया था। आवश्यक उत्पादन क्षमता, बुनियादी ढांचे और नियामक ढांचे के निर्माण के बाद, इथेनॉल मिश्रण का स्तर, जो 2013-14 में लगभग 1.53% था, लगातार बढ़ने लगा।
सुरक्षा और परिचालन अनुभव
गडकरी के अनुसार, ई15+ ईंधन तीन साढ़े तीन वर्षों से उपयोग में है, और ई19-ई20 ईंधन दो साढ़े तीन वर्षों से उपयोग में है। इथेनॉल मिश्रण वाले ईंधन पर 200 मिलियन से अधिक दोपहिया वाहन और 30 मिलियन से अधिक यात्री कारें बिना किसी बड़े पैमाने पर विफलताओं या इथेनॉल मिश्रण के कारण हुई खराबी के पुष्ट प्रमाण के साथ चल रही हैं। मंत्री ने यह भी कहा कि निर्माताओं के सेवा डेटा पुष्टि करते हैं कि ई20 के कारण वाहनों में असामान्य संक्षारण, घिसाव या जीवनकाल में कमी नहीं हुई है, जो इसकी विश्वसनीयता और सुरक्षा में विश्वास को मजबूत करता है।
