सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने लोक सभा में जानकारी दी कि इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (ईबीपी) का उपयोग करने का कार्यक्रम 'चरणबद्ध, वैज्ञानिक रूप से आधारित और परामर्श प्रक्रिया' के माध्यम से शुरू किया गया था।
ई20 का चरणबद्ध कार्यान्वयन
उन्होंने स्पष्ट किया कि आवश्यक उत्पादन आधार, बुनियादी ढांचे और नियामक ढांचे के निर्माण के बाद धीरे-धीरे और नियंत्रित तरीके से इथेनॉल का अनुपात बढ़ाया गया। मंत्री ने बताया कि ई20 पर परिवर्तन केवल ईंधन प्रणालियों, इंजन की दीर्घायु, हैंडलिंग, सामग्री की अनुकूलता, उत्सर्जन मानकों और उपभोक्ताओं के लिए स्वीकार्यता की सफल जांच के बाद ही किया गया था।
हितधारकों की भागीदारी
ई20 कार्यक्रम का विकास व्यापक परामर्श और चरणबद्ध कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में हुआ। नीति के गठन और कार्यान्वयन के सभी चरणों में ऑटोमोबाइल निर्माताओं, पुर्जे निर्माताओं, SIAM, ARAI, वाहन परीक्षण एजेंसियों, ईंधन विपणन कंपनियों, इथेनॉल उत्पादकों और गन्ना तथा अनाज उद्योग के प्रतिनिधियों ने भाग लिया।
ई20 के संचालन के परिणाम
गडकरी ने कहा कि प्रयोगशाला अध्ययनों, क्षेत्र परीक्षणों और वास्तविक परिस्थितियों में संचालन के अनुभव ने ई20 ईंधन के वाहनों के प्रदर्शन पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं दिखाया है। उन्होंने उल्लेख किया कि ई15 मिश्रित पेट्रोल तीन और आधे वर्षों से उपयोग में है, और ई19-ई20 ईंधन दो और आधे वर्षों से उपयोग में है। इस बीच, 200 मिलियन से अधिक मोटरसाइकिलें और 30 मिलियन से अधिक यात्री कारें इन मिश्रणों पर बिना किसी पुष्टि किए गए बड़े पैमाने पर इंजन विफलता या इथेनॉल से संबंधित खराबी के चल रही हैं।
निर्माताओं का डेटा और ईंधन की खपत
रिपोर्ट के अनुसार, सर्विस सेंटरों के डेटा से ई20 ईंधन के कारण असामान्य संक्षारण, घिसाव या वाहन के जीवनकाल में कमी का कोई प्रमाण नहीं मिला है। ऑटोमोबाइल निर्माता अभी भी विशिष्टताओं के अनुरूप ई20 ईंधन का उपयोग करने वाली कारों के लिए वारंटी दायित्वों को पूरा कर रहे हैं। हाल ही में एक बड़े निर्माता ने वित्तीय वर्ष 2025-26 में 28.4 मिलियन वाहनों के रखरखाव की सूचना दी, जिसमें लगभग 15 मिलियन पुराने मॉडल शामिल थे, और ई20 से संबंधित इंजन क्षति, असामान्य संक्षारण या घटकों के जीवनकाल में कमी का पता नहीं चला। इसी तरह, एक प्रमुख मोटरसाइकिल निर्माता ने ई20 पर चलने वाले वाहनों पर बढ़ी हुई क्षति की रिपोर्ट नहीं की है।
माइलेज हानि के संबंध में, यह बताया गया कि सरकारी संस्थानों और ऑटोमोबाइल निर्माताओं के अध्ययनों से पता चलता है कि ई10 के लिए डिज़ाइन की गई कुछ कारों में ईंधन दक्षता में कमी लगभग 2-6% तक सीमित है। हालांकि, यह ड्राइविंग की स्थिति, ड्राइविंग शैली और वाहन के रखरखाव सहित कई कारकों पर निर्भर करता है।
खुदरा बिक्री की वर्तमान स्थिति
मंत्री ने यह भी बताया कि ईंधन विपणन की सरकारी कंपनियों ने घोषणा की है कि देश भर के खुदरा बिंदुओं पर वर्तमान में ई20 पेट्रोल बेचा जा रहा है। चूंकि ई0 या ई10 पेट्रोल खुदरा बिंदुओं पर बेचा नहीं जाता है, इसलिए ग्राहकों के बिलों पर कम इथेनॉल सांद्रता को अलग से प्रदर्शित करने या इथेनॉल प्रतिशत को छापने की आवश्यकता को आवश्यक नहीं माना गया है।
बीएस-III पर पिछले बयान
पहले, राज्य सभा में एक अन्य प्रश्न के लिखित उत्तर में, गडकरी ने सूचित किया था कि 2005 से 2016 के बीच निर्मित बीएस-III मानक के वाहन ई20 पेट्रोल का उपयोग करते समय कुछ रबर भागों और गैस्केटों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है, हालांकि किए गए अध्ययनों में मिश्रित ईंधन का समग्र वाहन प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पाया गया। उन्होंने दोहराया कि अध्ययनों ने पुष्टि की है कि पुरानी मॉडल भी संचालन में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं दिखाते हैं, और ई20 ईंधन पर चलने पर असामान्य घिसाव नहीं होता है, और हैंडलिंग, स्टार्ट क्षमता, धातु और प्लास्टिक के साथ संगतता में समस्याओं की कोई सूचना नहीं मिली है।
