स्टेलेंटिस ने फ्रांस के उत्तरी भाग में स्थित डूवरिन की मोटर फैक्ट्री को बंद करने की घोषणा की है, जिसकी अनुमानित तिथि 30 अक्टूबर 2026 है, जो इस इकाई के 57 वर्षों के अस्तित्व का अंत होगा। यह निर्णय 20 जुलाई को सूचित किया गया था।
स्टेलेंटिस ने फ्रांस के उत्तरी भाग में स्थित डूवरिन की मोटर फैक्ट्री को बंद करने की घोषणा की है, जिसकी अनुमानित तिथि 30 अक्टूबर 2026 है, जो इस इकाई के 57 वर्षों के अस्तित्व का अंत होगा। यह निर्णय 20 जुलाई को सूचित किया गया था।
इस प्लांट की शुरुआत 1969 में हुई थी, जो पेजो और रेनॉल्ट के सहयोग का परिणाम था। शुरू में, यह एक्स इंजन का उत्पादन करने के लिए जिम्मेदार था, जिसका उपयोग रेनॉल्ट 14, पेजो 104 और 205, साथ ही सिट्रोएन वीसा और सी15 और टालबोट साम्बा रैली के कई वाहनों में किया गया था।
बाद में, इकाई वी6 पीआरवी का निर्माण करने लगी, जिसका उपयोग कई फ्रांसीसी लक्जरी मॉडल और 'बैक टू द फ्यूचर' के डेलोरियन में भी किया गया था। इसके अलावा, डूवरिन ने ईपी और प्रिंस प्रणोदक असेंबल किए, जिसमें से दूसरा बीएमडब्ल्यू के साथ साझेदारी में विकसित किया गया था और पेजो और सिट्रोएन में पाया जाता था, डीएस3 रेसिंग के ईपी6 टर्बो से लेकर पेजो 308 जीटीआई और आरसीजेड आर के 270 एचपी संस्करण तक।
2012 में, तीन-सिलेंडर ईबी इंजन पेश किया गया, जिसे 1.2 प्योरटेक के नाम से जाना जाता था, जो तेल में डूबे हुए टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करता था। हालांकि इस तकनीक से घर्षण और खपत कम होने की उम्मीद थी, लेकिन बेल्ट लुब्रिकेंट के संपर्क में आने के कारण खराब हो जाती थी, जिससे अवशेष बनते थे जो इंजन के स्नेहन को नुकसान पहुंचाते थे। तेल की खपत और विश्वसनीयता की समस्याओं को फैक्ट्री के संचालन के बजाय डिजाइन और उपयोग के मानकों, जैसे बार-बार रुकने वाले ट्रैफिक, के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था।
इन समस्याओं के समाधान में रिकॉल कॉल, यूरोप में वारंटी का विस्तार और 2023 से बेल्ट के बजाय टाइमिंग चेन वाले जनरेशन को लागू करना शामिल था। हाल के महीनों में, इकाई केवल ईबी2 का उत्पादन कर रही थी, जो समूह के ईंधन और हाइब्रिड मॉडल के लिए 1.2 का चेन वाला संस्करण था, हालांकि इस संस्करण को पश्चिमी यूरोप में बंद कर दिया गया था। 1.5 ब्लूएचडी इंजन, एक और मॉडल जिसकी प्रतिष्ठा संदिग्ध थी, पिछले साल डूवरिन छोड़ गया था।
बंद होने को सही ठहराने वाले दो मुख्य कारक हैं। पहला यह है कि 1.2 प्योरटेक का प्रतिस्थापन, एक नया 1.2 टर्बो इंजन, ट्रेमेरी में उत्पादित किया जाएगा, जो मेत्स के पास है, जहां स्टेलेंटिस इस इंजन के चक्र को समाप्त करने की योजना बना रही है। दूसरा कारक क्षेत्र का बढ़ता विद्युतीकरण है, जिसे अब सिलिकॉन वैली के समानांतर 'बैटरी वैली' कहा जाता है। डूवरिन के पास एसीसी की गीगाफैक्ट्री संचालित होती है, जो पेजो ई-3008 और ई-5008 के लिए बैटरी आपूर्तिकर्ता है, और यह उम्मीद है कि प्लांट को सेल उत्पादन के लिए अनुकूलित किया जाएगा, हालांकि कार निर्माता ने अभी तक इस गंतव्य की पुष्टि नहीं की है।
श्रम पहलू में, स्टेलेंटिस ने 340 कर्मचारियों को आसन्न बैटरी ऑपरेशन में स्थानांतरित कर दिया और अन्य 330 को संक्रमण योजनाएं प्रदान कीं। 50 से कम स्थायी कर्मचारी और लगभग 50 आंशिक समय में अभी भी गंतव्य पर निर्णय की प्रतीक्षा कर रहे हैं और नई उत्पादन श्रृंखला के अनुरूप खुद को ढालने के लिए पुन: कौशल की आवश्यकता है।
हालांकि, वह इंजन जिसने डूवरिन के हालिया इतिहास को चिह्नित किया था, उसका उत्पादन तुरंत बंद नहीं होगा; पोलैंड में टाइची प्लांट 1.2 प्योरटेक का निर्माण जारी रखेगा और पश्चिमी यूरोप के बाहर के बाजारों को लक्षित करते हुए इसे कुछ और वर्षों तक चालू रखने की उम्मीद है।
रोबोटिक्स में शामिल चीनी कंपनियाँ आयातित उत्पादों के साधारण प्रतिस्थापन से हटकर आपूर्ति श्रृंखलाओं के पूर्ण एकीकरण की ओर बढ़ रही हैं। इस कदम का एक उदाहरण 16 जुलाई को तियान्झीहांग द्वारा माइक्रोपोर्ट ऑर्थोपेडिक्स के शेयरधारिता पैकेज को खरीदने के इरादे की घोषणा है।
सर्जिकल रोबोट्स के क्षेत्र में अग्रणी कंपनी अपने उत्पादों को इस तरह विकसित करने की योजना बना रही है कि उनमें प्रत्यारोपण और उपभोग्य सामग्रियों के निर्माण का व्यवसाय एकीकृत हो जाए। इसका उद्देश्य 300 बिलियन युआन के ऑर्थोपेडिक उपभोग्य सामग्रियों के बाजार में प्रवेश करना है, जो 10 बिलियन युआन के सर्जिकल रोबोट हार्डवेयर बाजार से काफी अधिक है। यह रणनीति उस तरीके के समान है जिस तरह से ऑर्थोपेडिक्स के वैश्विक दिग्गज रोबोट्स का उपयोग सर्जिकल हस्तक्षेप के प्रारंभिक बिंदु के रूप में करते हैं, जिससे प्रत्यारोपण से निरंतर आय सुनिश्चित होती है।
तियान्झीहांग का टियांग रोबोट 200 चिकित्सा संस्थानों में 160,000 से अधिक ऑपरेशन कर चुका है, हालांकि केवल हार्डवेयर पर आधारित मॉडल प्रत्यारोपण से होने वाली आय तीसरे पक्ष को छोड़ देता है।
माइक्रोपोर्ट ऑर्थोपेडिक्स न केवल प्रत्यारोपणों की एक श्रृंखला प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, उनका ADVANCE मेडियल-पिवट घुटना 20 वर्षों से अधिक के नैदानिक अनुभव के साथ आता है, जो 17 वर्षों में 98.8% उत्तरजीविता और दुनिया भर में दस लाख से अधिक प्रत्यारोपण प्रदर्शित करता है। एक महत्वपूर्ण संपत्ति कंपनी का विदेशी बुनियादी ढांचा है: वितरण नेटवर्क, सर्जनों के साथ संबंध, नैदानिक विश्वास और संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और जापान के बाजारों में नियामक निकायों के साथ काम करने का अनुभव। एक चीनी मेडिकल रोबोटिक्स कंपनी के लिए जो वैश्वीकरण की तैयारी कर रही है, ऐसे परिसंपत्तियों का शून्य से निर्माण करने में वर्षों या दशकों का समय लगेगा, जबकि अधिग्रहण इस अवधि को एक सौदे तक कम कर देता है।
यह सौदा इस बात पर जोर देता है कि उत्पाद की श्रेष्ठता के कारण रोबोट का निर्यात संभव है, लेकिन नियामक अनुपालन, सर्जनों का प्रशिक्षण, नैदानिक डेटा संग्रह और बीमा लागत की प्रतिपूर्ति को केवल उत्पाद की उत्कृष्टता से नहीं टाला जा सकता है।
अधिग्रहण की रणनीति एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाती है: चीनी रोबोटिक्स कंपनियों ने उत्पादन और मेडिकल रोबोटिक्स में घरेलू आयात प्रतिस्थापन हासिल कर लिया है, लेकिन वैश्विक विस्तार के लिए अलग दक्षताओं की आवश्यकता है। औद्योगिक रोबोटिक्स में चीनी कंपनियाँ घरेलू बाजार में एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी रखती हैं, लेकिन पश्चिमी आपूर्ति श्रृंखलाओं में द्वितीयक खिलाड़ी बनी हुई हैं, जहाँ मौजूदा रोबोट्स के पास एक दशक से अधिक का एकीकरण, प्रोग्रामिंग पारिस्थितिकी तंत्र और सेवा नेटवर्क का अनुभव होता है।
मेडिकल रोबोटिक्स में बाधा स्वयं तकनीक नहीं है, बल्कि अस्पतालों के कार्यप्रवाहों, सर्जनों के पाठ्यक्रम और बीमा कोडों में मौजूदा प्रणालियों का गहरा एकीकरण है। तियान्झीहांग का दृष्टिकोण एक चीनी रोबोटिक्स कंपनी द्वारा पूरी तरह से वाणिज्यिक प्रणाली बनाने के बजाय उसे हासिल करने का सबसे महत्वाकांक्षी प्रयास है। यदि सफल होता है, तो यह अन्य चीनी फर्मों के लिए एक मॉडल के रूप में काम करेगा जो विनियमित वैश्विक बाजारों में प्रवेश करना चाहती हैं, जहाँ बुनियादी ढांचा और विश्वास उपकरण के प्रदर्शन जितना ही महत्वपूर्ण है।
मुख्य जोखिम एकीकरण में निहित है: अधिग्रहित ऑर्थोपेडिक व्यवसाय को रोबोट पोर्टफोलियो के साथ संरेखित करते हुए सर्जनों और वितरकों के साथ मौजूदा संबंधों को बनाए रखना। व्यापक निष्कर्ष यह है कि चीनी रोबोटिक्स का वैश्वीकरण एक ऐसे चरण में प्रवेश कर गया है जहाँ तकनीकी प्रतिस्पर्धात्मकता को स्वतः सिद्ध माना जाता है, और प्रतिस्पर्धी सीमा नियामक, नैदानिक और वितरण पहलुओं के संदर्भ में वाणिज्यिक प्रणाली के ऑर्केस्ट्रेशन की ओर स्थानांतरित हो गई है। उद्योग अच्छे रोबोट बनाने से लेकर उस वैश्विक सर्जिकल वर्कफ़्लो को नियंत्रित करने की दिशा में आगे बढ़ रहा है जिसमें ये रोबोट कार्य करते हैं।
}लेबनान के व्यवसायी, जिन्होंने दुबई ड्यूटी फ्री लॉटरी में दूसरी बार दस लाख डॉलर जीते, ने पहले जैकपॉट से पैसे खोने के बाद संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) में अपनी नवीनतम जीत को बचाने और उसमें निवेश करने के इरादे व्यक्त किए हैं।
बेरूत के एक निर्माण व्यवसायी, एंटोनी लाबाकी, 53 वर्षीय, केवल बारहवें व्यक्ति बन गए हैं जिन्होंने दुबई ड्यूटी फ्री मिलियनेयर मिलियनियर प्रतियोगिता में दो बार जीता है। उनका टिकट नंबर 3360 सीरीज़ मिलियनेयर मिलियनियर 551 में बुधवार को दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर आयोजित ड्रॉ के दौरान चुना गया था, जिसे उन्होंने 17 जुलाई को ऑनलाइन खरीदा था।
इससे पहले, लाबाकी ने अगस्त 2018 में दस लाख डॉलर की राशि जीती थी। इसके अलावा, अगस्त 2004 में, उन्होंने दुबई ड्यूटी फ्री फाइनस्ट सरप्राइज प्रतियोगिता के तहत बीएमडब्ल्यू 745ली कार जीती थी, जो उनका तीसरा बड़ा पुरस्कार था।
खलीज टाइम्स को बेरूत में अपने घर से बात करते हुए, लाबाकी ने बताया कि उन्हें अपनी बहन के साथ कॉफी पीते समय जीत की सूचना मिली थी। उन्हें तुरंत पता चल गया कि वह जीत गए हैं, क्योंकि उन्होंने उस व्यक्ति को पहचाना जिसने उन्हें दुबई ड्यूटी फ्री से फोन किया था, यह देखते हुए कि वह पिछले बार वाला ही व्यक्ति था।
हालांकि, लाबाकी ने स्वीकार किया कि उनकी पहली दस लाख डॉलर की जीत बेरूत में स्थानांतरित कर दी गई थी, लेकिन वे पैसे का उपयोग उस तरह नहीं कर पाए जैसा उन्होंने योजना बनाई थी, और अंततः वे खो गए। इस अनुभव ने अंतिम जीतों के प्रबंधन के प्रति उनके दृष्टिकोण को बदल दिया है।
इस बार, लाबाकी दुबई में पैसे रखने और शहर में निवेश करने और शायद कुछ धन का उपयोग आवास खरीदने के लिए करने की योजना बना रहे हैं। वह वहां व्यवसाय शुरू करने की भी योजना बना रहे हैं, दुबई को सबसे सुरक्षित शहरी वातावरण मानते हैं। लेबनान में निर्माण व्यवसाय चलाने वाले लाबाकी यूएई में इसी तरह के उद्यम शुरू करने पर विचार कर रहे थे। नवीनतम जैकपॉट मिलने से पहले भी दुबई जाना उनकी योजनाओं में था, और नया पुरस्कार इन योजनाओं को उनके और उनके परिवार के लिए अधिक यथार्थवादी बनाता है।
लाबाकी का दुबई ड्यूटी फ्री के साथ संबंध दो दशकों से अधिक पुराना है। 2004 में, उन्होंने दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से गुजरते समय बिना सोचे-समझे एक टिकट खरीदा था क्योंकि वे जल्दी में थे। बेरूत पहुंचने के अगले दिन उन्हें फोन आया और उन्हें बीएमडब्ल्यू जीतने की सूचना दी गई। मिलियन डॉलर के प्रचार के शुभारंभ के बाद, लाबाकी भाग लेते रहे, हालांकि वे आमतौर पर साल में केवल दो या तीन बार टिकट खरीदते थे, क्योंकि वे दुबई और दुबई ड्यूटी फ्री पर भरोसा करते हैं।
अब, तीसरी बार विजेता बनकर, वह अधिक बार भाग लेने की योजना बना रहे हैं, शायद हर महीने टिकट खरीदकर। लाबाकी ने दुबई के प्रति अपना प्यार व्यक्त किया, इसे दुनिया की सर्वश्रेष्ठ और पूरी तरह से सुरक्षित जगह बताते हुए। वह जीत का जश्न मनाने और देश में एक नया अध्याय शुरू करने के लिए परिवार के साथ यूएई की यात्रा की योजना बना रहे हैं, और उन्होंने आखिरी जीत के बाद दुबई लौटने के क्षण को सबसे भावनात्मक बताया, यह कहते हुए: 'दुबई ड्यूटी फ्री ने मुझे दुनिया दी'।