यातायात शोर के संपर्क में आने से अवसाद, चिंता, पार्किंसंस और उच्च कोलेस्ट्रॉल के जोखिम बढ़ सकते हैं

मानसिक स्वास्थ्य के लिए जोखिम

पर्यावरण अनुसंधान (Environmental Research) और जेएएमए न्यूरोलॉजी (JAMA Neurology) जैसे पत्रिकाओं में प्रकाशित विभिन्न अध्ययनों से पता चलता है कि यातायात का शोर एक लगातार जैविक तनाव के रूप में कार्य करता है, जो शरीर को गहराई से बाधित करने में सक्षम है। फिनलैंड के ओउलू विश्वविद्यालय द्वारा किए गए एक शोध ने हेलसिंकी महानगरीय क्षेत्र में 114,353 युवाओं की निगरानी दस वर्षों तक की, जिसमें सड़क और रेलवे शोर के संपर्क के प्रभावों का मानचित्रण किया गया।

इस अध्ययन ने पुष्टि की कि विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) द्वारा निर्धारित सुरक्षा सीमा, जो 53 डेसिबल (dB) है, से अधिक होने पर युवाओं में अवसाद और चिंता विकसित होने की संभावना काफी बढ़ जाती है। इस स्तर से ऊपर का शोर एक साधारण असुविधा नहीं रहता है और युवाओं पर सीधा मनोवैज्ञानिक दबाव डालना शुरू कर देता है। यह देखा गया कि जब निवास के शांत क्षेत्र में शोर का स्तर 45 और 50 dB के बीच होता है तो चिंता का जोखिम कम होता है, लेकिन 53 से 55 dB की सीमा को पार करने पर यह तेजी से बढ़ जाता है। इसके अलावा, शोर और चिंता के बीच का संबंध पुरुषों और उन व्यक्तियों में अधिक मजबूत था जिनके माता-पिता में मानसिक स्वास्थ्य समस्याओं का कोई इतिहास नहीं था।

चयापचय पर रात के शोर का प्रभाव

शोर के प्रभाव मनोविज्ञान से परे हैं, जो सीधे हृदय और चयापचय स्वास्थ्य को प्रभावित करते हैं। ओउलू विश्वविद्यालय के एक अन्य अध्ययन, जो पर्यावरण अनुसंधान (Environmental Research) में भी प्रकाशित हुआ था, ने यूनाइटेड किंगडम, नीदरलैंड और फिनलैंड के 200 हजार से अधिक वयस्कों के डेटा का विश्लेषण किया, जिसमें रात के दौरान शोर पर ध्यान केंद्रित किया गया, वह अवधि जब नींद रुकावटों के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील होती है। 155 रक्त बायोमार्कर का मूल्यांकन करते हुए, शोध ने निष्कर्ष निकाला कि सड़कों या राजमार्गों पर वाहनों का रात का ध्वनि प्रदूषण वयस्कों में कोलेस्ट्रॉल और वसा संचय से जुड़े मेटाबोलाइट्स के उच्च स्तर का कारण बन सकता है, दोनों ही टाइप 2 मधुमेह और उच्च रक्तचाप के ज्ञात जोखिम कारक हैं।

50 dB से अधिक के रात के शोर के लंबे समय तक संपर्क को कुल कोलेस्ट्रॉल और एलडीएल (खराब कोलेस्ट्रॉल) में वृद्धि, रक्त में वसा मेटाबोलाइट्स के बढ़ने और कार्डियोमेटाबोलिक रोगों, जैसे उच्च रक्तचाप और टाइप 2 मधुमेह के प्रति अधिक संवेदनशीलता से जोड़ा गया। WHO सिफारिश करता है कि रात का शोर 45 dB से अधिक न हो, यह बताते हुए कि रात का शोर शरीर के जैविक मार्करों को सूक्ष्म लेकिन लगातार तरीके से बदल देता है।

पार्किंसंस रोग से संबंध

तंत्रिका विज्ञान के क्षेत्र में, डेनमार्क में किए गए एक व्यापक अध्ययन ने, जिसने दो दशकों तक 3 मिलियन से अधिक वयस्कों का पालन किया और जेएएमए न्यूरोलॉजी (JAMA Neurology) में प्रकाशित हुआ, यातायात शोर के लंबे समय तक संपर्क और पार्किंसंस निदान के उच्च जोखिम के बीच एक सहसंबंध की पहचान की। उच्च शोर स्तरों के संपर्क में आए प्रतिभागियों में इस स्थिति के विकसित होने का छोटा लेकिन सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण जोखिम वृद्धि देखी गई।

डेनमार्क के निष्कर्षों ने उजागर किया कि यातायात के संपर्क में आने वाले बाहरी हिस्से में लगभग 11 dB की क्रमिक वृद्धि पार्किंसंस के जोखिम में 3% की वृद्धि से जुड़ी थी। दूसरी ओर, जिन घरों में कम से कम एक तरफ काफी शांत हिस्सा था (शोरगुल वाली बाहरी दीवार की तुलना में 10 dB या अधिक का अंतर), उन्होंने निवासियों के लिए एक सुरक्षात्मक प्रभाव दिखाया। हालांकि, लेखकों ने चेतावनी दी कि यह अध्ययन केवल अवलोकन संबंधी है, जो केवल एक सांख्यिकीय संबंध इंगित करता है, और यह दावा नहीं कर सकता कि शोर बीमारी का कारण है।

क्षति के तंत्र और रोकथाम

विभिन्न कार्यप्रणालियों के बावजूद, विज्ञान सामान्य जैविक तंत्रों की ओर इशारा करता है: रात के शोर के कारण नींद की कमी और विखंडन; पुराना तनाव, जहां मस्तिष्क लगातार ध्वनि को अलर्ट के रूप में व्याख्या करता है, जिससे कोर्टिसोल उत्पादन सक्रिय होता है; और तनाव के प्रति दीर्घकालिक जैविक प्रतिक्रिया से उत्पन्न सूजन और ऑक्सीडेटिव तनाव, जो कोशिका चयापचय और केंद्रीय तंत्रिका तंत्र को प्रभावित करता है।

सार्वजनिक स्वास्थ्य को इन नुकसानों को कम करने के लिए, विशेषज्ञ शहरी प्रबंधकों और योजनाकारों द्वारा निवारक कार्रवाइयों का सुझाव देते हैं, जैसे कि ध्वनि को अवशोषित करने के लिए हरित क्षेत्रों का विस्तार करना, आंतरिक या शांत क्षेत्रों की ओर कमरों को निर्देशित करने वाली वास्तुशिल्प परियोजनाओं को लागू करना, और आवासीय क्षेत्रों में गति सीमा को कम करना, शांत टायरों के उपयोग को प्रोत्साहित करना।