डाफ्रा ने बुधवार, 29 तारीख को इंटरलागोस फेस्टिवल 2025 के दौरान की गई घोषणा को आधिकारिक तौर पर पूरा करते हुए, SYM ADXTG 300 को ब्राज़ीलियाई बाजार में पेश किया। यह नई एडवेंचर स्कूटर ₹32,990 के सुझाए गए मूल्य पर आती है, जिसमें शिपिंग शामिल है, और देश में साहसिक वाहनों के बढ़ते क्षेत्र में जगह बनाती है।
ADXTG 300 का आगमन SYM की 300cc स्कूटर लाइन को मजबूत करता है, जो शहरी यातायात पर केंद्रित Joyride 300 और सड़कों के लिए अधिक उपयुक्त प्रोफ़ाइल वाली Cruisym 300 के बीच स्थापित होती है। यह लॉन्च ऐसे समय में हो रहा है जब एडवेंचर स्कूटर सेगमेंट ब्राज़ील में प्रासंगिकता हासिल कर रहा है।
इसका मुख्य प्रतियोगी Zontes 368G Adventure है, जो मजबूत डिज़ाइन, व्यापक तकनीक और उच्च प्रदर्शन के संयोजन के लिए उल्लेखनीय है। इसके विपरीत, SYM एक अलग दृष्टिकोण अपनाती है: यह कम आकार के इंजन और कम शक्ति के साथ एक अधिक संतुलित पैकेज प्रदान करती है, जिसका मुकाबला प्रतिस्पर्धी लागत, बड़े ईंधन टैंक और स्कूटर क्षेत्र में ब्रांड की स्थापित प्रतिष्ठा के माध्यम से किया जाता है।
सौंदर्यशास्त्र के दृष्टिकोण से, ADXTG 300 संस्करण 150 की दृश्य पहचान को बनाए रखती है, जिसमें कोणीय रेखाएं, ऊंचाई और परिष्कृत फिनिशिंग होती है। इसमें पूरी तरह से एलईडी लाइटिंग सिस्टम और एडवेंचर मोटरसाइकिलों की याद दिलाने वाला लुक होता है।
तकनीकी रूप से, वाहन मानक के साथ अच्छी तरह से सुसज्जित है, जिसमें दोनों पहियों पर एबीएस ब्रेक, ट्रैक्शन कंट्रोल, कीलेस एक्सेस, यूएसबी-ए और यूएसबी-सी पोर्ट, और 7 इंच का रंगीन टीएफटी पैनल शामिल है, जो लेआउट अनुकूलन की अनुमति देता है और दिन और रात के देखने के मोड प्रदान करता है।
इंजन के मामले में, SYM ADXTG 300 एक 278.3 cc, लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक और फोर-वाल्व सिंगल-सिलेंडर इंजन का उपयोग करती है। यह 8,000 आरपीएम पर 26 hp उत्पन्न करने और 6,000 आरपीएम पर 2.65 kgfm टॉर्क उत्पन्न करने में सक्षम है। ट्रांसमिशन स्वचालित, सीवीटी प्रकार का है।
मॉडल की एक मजबूत बात इसकी रेंज है, जो 16 लीटर के टैंक द्वारा संभव होती है, जिसे श्रेणी के लिए एक आकर्षक मात्रा माना जाता है। सस्पेंशन सामने 110 मिमी और पीछे 135 मिमी पर कॉन्फ़िगर किए गए हैं, और वाहन 15 इंच के फ्रंट व्हील और 14 इंच के रियर व्हील पर मिश्रित उपयोग के टायर का उपयोग करता है, जिसे पारंपरिक स्कूटरों की तुलना में असमान सतहों पर अधिक आराम प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
नई स्कूटर तीन रंगों में उपलब्ध होगी: स्पेस सिल्वर, एपॉक्सी ग्रे और नाइट ब्लैक, और बिक्री 10 अगस्त से शुरू होने की उम्मीद है। तकनीकी शीट बताती है कि सूखा वजन 188 किलोग्राम है, सीट की ऊंचाई 790 मिमी है और ग्राउंड क्लीयरेंस न्यूनतम 150 मिमी है।
हाओज्यू ने पिछले शुक्रवार, 17 तारीख को ब्राज़ीलियाई बाजार में अपनी पेशकश का विस्तार करते हुए दो नए मोटरसाइकिल मॉडल पेश किए: स्कूटर बर्गमैन एडीएक्स 125 और ट्रेल एनके 160, जो एनके 150 का उत्तराधिकारी है।
दोनों वाहनों को निर्माता की लाइन को मजबूत करने के लिए पेश किया गया था, जिसमें प्रौद्योगिकी और उपकरणों के उच्च स्तर पर ध्यान केंद्रित किया गया है, साथ ही यांत्रिक सुधार भी किए गए हैं। एनके 160 अब डीलरशिप पर आर$ 19,510 में उपलब्ध है, जबकि बर्गमैन एडीएक्स 125 का सुझाया गया मूल्य आर$ 16,950 है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि प्रस्तुत मूल्यों में शिपिंग लागत शामिल नहीं है।
मुख्य आकर्षण बर्गमैन नाम की ब्राज़ीलियाई परिदृश्य में वापसी है। यह स्कूटर, जिसे पहले हाओज्यू के वर्तमान भागीदार सुजुकी के तहत देश में बेचा जाता था, 11 साल के अंतराल के बाद पूरी तरह से नवीनीकृत संस्करण में आ रहा है। रणनीति कम क्षमता वाले शहरी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक अधिक मजबूत तकनीकी पैकेज प्रदान करना है।
बर्गमैन एडीएक्स 125 में सुधारों में पिछली से बड़ी 12 इंच का फ्रंट व्हील अपनाना शामिल है, जो अधिक स्थिरता में योगदान देता है। मॉडल में आगे के पहिये पर एबीएस ब्रेक, डीएक्टिवेशन विकल्प के साथ ट्रैक्शन कंट्रोल, कीलेस कुंजी और पार्किंग ब्रेक भी लगा हुआ है। इसके अतिरिक्त, एक्सेसरीज़ की सूची में टीएफटी पैनल, फुल एलईडी लाइटिंग (जिसे बंद किया जा सकता है), यूएसबी पोर्ट और एक मानक रियर ट्यूक शामिल है।
बर्गमैन एडीएक्स 125 124.9 घन सेंटीमीटर के एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन के साथ संचालित होता है। यह इंजन 9 हॉर्सपावर की शक्ति और 1.02 किलोग्राम-मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है, जो स्वचालित सीवीटी गियरबॉक्स से जुड़ा होता है।
एनके 160 को अपने इंजन में एक महत्वपूर्ण अपडेट मिला है, जो 150 घन सेंटीमीटर के प्रणोदक से 162 घन सेंटीमीटर के सिंगल-सिलेंडर में बदल गया है। हाओज्यू के अनुसार, इस बदलाव ने शक्ति में लगभग 20% की वृद्धि की है, जो एनके 150 में 12 हॉर्सपावर से बढ़कर 8,000 आरपीएम पर 14.3 हॉर्सपावर हो गई है। टॉर्क 6,500 आरपीएम पर 1.48 किलोग्राम-मीटर तक पहुंचता है, और यह पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स बनाए रखता है।
नए इंजन के अलावा, मोटरसाइकिल में संरचना और उपकरणों में समायोजन किया गया है। इसमें अब पिछले पहिये पर डिस्क ब्रेक है, हालांकि एबीएस सिस्टम केवल अगले पहिये पर काम करता रहता है। निर्माता इस बात पर जोर देता है कि एक चैनल कॉन्फ़िगरेशन पिछले पहिये को रेतीले इलाकों में मुक्त रहने की अनुमति देता है, जो उन बाइक चालकों द्वारा सराहा जाने वाला एक संसाधन है जो मॉडल का उपयोग डामर के बाहर करते हैं। ऑप्टिकल असेंबली को पूरी तरह से एलईडी लाइटिंग का उपयोग करने के लिए आधुनिक बनाया गया है, और डिजिटल पैनल और यूएसबी इनपुट मानक आइटम बने हुए हैं। यह ट्रेल अपने मूल आयामों को बरकरार रखती है, जिसमें 19 इंच का फ्रंट व्हील, 17 इंच का रियर व्हील और लॉन्ग-ट्रैवल सस्पेंशन है, जिससे यह शहरी वातावरण और कच्ची सड़कों दोनों के बीच आवागमन करने की अपनी क्षमता बनाए रखती है।
