आर्मेनियाई एयरलाइन फ्लाईवन आर्मेनिया ने यerevan और ताशकंद के बीच सीधी उड़ानें शुरू कीं

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बीवाईडी ने मंगलवार, 28 तारीख को जापान में अपना पहला केई वाहन, रैकको पेश किया। यह लॉन्च एक विदेशी ब्रांड द्वारा इस ऑटोमोटिव सेगमेंट में प्रवेश करने का पहला अवसर है, जो जापानी बाजार के लिए महत्वपूर्ण है। इलेक्ट्रिक कार को विशेष रूप से देश के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि अनुकूलित चीनी मॉडल की तरह, जिससे निर्माता सुजुकी, डाइहात्सु, होंडा और निसान के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा कर सके।

रैकको के विवरण और कीमतें

रैकको लाइन तीन विकल्पों की पेशकश करती है, जिनमें से सभी में उपभोग कर शामिल है: रैकको 200, जिसकी कीमत 2,145,000 येन है; रैकको 300 प्लस, जिसकी कीमत 2,398,000 येन है; और रैकको 300 प्रीमियम, जिसका मूल्य 2,497,000 येन है। सीधे रूपांतरण में, ये मूल्य लगभग 66,816 से 77,781 रुपये के बीच हैं। मॉडल का नाम रैकको को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ है समुद्री ऊदबिलाव।

केई कार सेगमेंट की विशेषताएं

जापान में केई कारों को कानून द्वारा वर्गीकृत किया जाता है, जिसके लिए आवश्यक है कि वाहन की लंबाई 3.40 मीटर, चौड़ाई 1.48 मीटर और ऊंचाई 2 मीटर से अधिक न हो। इसके अलावा, इंजन की क्षमता 660 क्यूबिक सेंटीमीटर तक सीमित होनी चाहिए और अधिकतम शक्ति 64 हॉर्सपावर होनी चाहिए। इसके विपरीत, इन वाहनों के मालिक कम कर और बीमा का भुगतान करते हैं, जिसने इस श्रेणी को देश में सबसे लोकप्रिय बना दिया है।

डेटा बीवाईडी की इस क्षेत्र में रुचि को दर्शाता है: 2025 में, जापान में 1,667,360 केई कार पंजीकृत हुईं, जो उस वर्ष बेची गई कुल 4,565,777 नई गाड़ियों का 36.5% है, जैसा कि जापानी डीलरशिप और हल्के वाहन संघों की रिपोर्टों से पता चलता है। इस प्रकार, बाजार का एक तिहाई से अधिक हिस्सा इसी विशिष्ट प्रारूप पर केंद्रित है।

नए मॉडल के तकनीकी विनिर्देश

रैकको कानूनी आवश्यकताओं को न्यूनतम सीमा से पूरा करता है, जिसमें 3.39 मीटर की लंबाई, 1.47 मीटर की चौड़ाई और 1.80 मीटर की ऊंचाई है। इसका फ्रंट-माउंटेड इंजन कानून द्वारा अनुमत अधिकतम 64 सी.सी. के साथ ठीक 64 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, साथ ही 16.3 किलोग्राम-फीट का टॉर्क भी प्रदान करता है, और कैबिन चार यात्रियों तक को समायोजित कर सकता है।

जापानी बाजार में बीवाईडी की स्थिति

रैकको के लॉन्च से पहले, यह ब्रांड जनवरी 2023 से जापान में यात्री कारें बेच रहा था, और 2025 के अंत तक इसने 7,400 से अधिक इकाइयाँ वितरित की थीं। केवल 2025 में, कंपनी ने 3,870 पंजीकरण दर्ज किए, जो जापानी ऑटोमोबाइल आयातकों के संघ के अनुसार 62% की वृद्धि है। 2026 की पहली छमाही में, 2,388 इकाइयाँ वितरित की गईं, जो 40% की वृद्धि का गठन करती है और ब्रांड को आयातित वाहनों में 16वें स्थान पर रखती है। बीवाईडी का लक्ष्य वर्ष के अंत तक रैकको के 10 हजार ऑर्डर प्राप्त करना है।

तकनीकी लाभ और वित्तीय चुनौतियां

मॉडल का मुख्य अंतर इसकी रेंज में निहित है। 300 संस्करण लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करते हैं जिनकी क्षमता 35.8 kWh है और वे WLTC चक्र पर 320 किमी की दूरी तय कर सकते हैं, जो 300 किमी के निशान को पार करने वाली पहली इलेक्ट्रिक केई कार है। एंट्री-लेवल संस्करण में 22.4 kWh की बैटरी है, जो 210 किमी की रेंज प्रदान करती है। तुलनात्मक रूप से, निसान सकुरा, जो जापान में सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक है, 2,448,600 येन से शुरू होती है और 180 किमी तक पहुंचती है। इसके अतिरिक्त, रैकको 100 kW तक फास्ट चार्जिंग का समर्थन करता है और इसमें इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग दरवाजे, ADAS सिस्टम और मोबाइल फोन में एकीकृत एनएफसी कुंजी लगी होती है।

हालांकि, सरकारी प्रोत्साहन से संबंधित एक बाधा मौजूद है। जबकि जापानी ब्रांडों द्वारा निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों को 580 हजार येन तक की सब्सिडी मिलती है, आयातित, जैसे रैकको, केवल 150 हजार येन के बुनियादी लाभ के लिए योग्य होते हैं। हालांकि कार में सेगमेंट का सबसे कम पर्यावरणीय वर्गीकरण है, लेकिन इसकी अंतिम लागत सबसे कम नहीं है।