भारतीय सरकारी एजेंसियों ने ड्रीमलाइनर के फ्यूल स्विच लॉकिंग मैकेनिज्म में कोई खराबी नहीं होने की पुष्टि की

भारत सरकार ने घोषणा की है कि पिछले साल 12 जून को अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हुए एयर इंडिया की बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच की लॉकिंग मैकेनिज्म में कोई विसंगति नहीं पाई गई है। इस घटना में विमान में और जमीन पर 260 लोग मारे गए थे।

स्विच की जांच के परिणाम

केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री मुरलीधर मोखल ने राज्य सभा को बताया कि ईंधन नियंत्रण स्विच की जांच सी애틀 में मूल उपकरण निर्माता (OEM) स्तर पर की गई थी। यह जांच नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा सौंपे गए निरंतर उड़ान योग्यता निरीक्षणों के हिस्से के रूप में की गई थी, जैसा कि रॉयटर्स ने बताया।

ईंधन नियंत्रण स्विच का विस्तृत विश्लेषण, जिसमें इसके फिक्सरों की संरचनात्मक अखंडता की जांच शामिल थी, में किसी भी उल्लंघन का पता नहीं चला। हालांकि, मोखल ने कांग्रेस सदस्य जेबी माज़र हिशम के सवालों के जवाब में कहा कि सी애틀 में OEM सुविधा में पूरे थ्रस्ट कंट्रोल मॉड्यूल का अध्ययन जारी है।

जांच पर सरकार का रुख

सरकार ने इस धारणा को भी खारिज कर दिया कि विमानन दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) दुर्घटना की अंतिम रिपोर्ट प्रकाशित करने में देरी कर रहा है। राज्य सभा में एक प्रश्न के दौरान, माज़र ने सरकार से एक साल से अधिक समय बाद रिपोर्ट प्रकाशित करने में देरी के कारणों की व्याख्या मांगी, साथ ही यह भी पूछा कि क्या पायलटों के व्यवहार को कारकों में माना गया था और पूर्ण रिपोर्ट कब जारी की जाएगी।

मोखल ने जवाब दिया कि जांच में कोई देरी नहीं है, क्योंकि बड़े विमानन जांचों की समय सीमा पहले से निर्धारित नहीं की जा सकती है, क्योंकि वे कई चर पर निर्भर करते हैं और एक विकसित हो रही प्रक्रिया है। मंत्री ने जोर देकर कहा कि दुर्घटना के सभी संभावित कारण और योगदान देने वाले कारक गहन जांच के दायरे में हैं।

घटना का विवरण और प्रारंभिक निष्कर्ष

एयर इंडिया की उड़ान एआई-171, जो लंदन के लिए रवाना हुई थी, 12 जून 2025 को अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। बोइंग 787 विमान उड़ान भरने के तुरंत बाद मेडिकल कॉलेज के छात्रावास परिसर से टकरा गया। इस त्रासदी में विमान में 241 लोग और जमीन पर 19 लोग मारे गए, जबकि एक यात्री बच गया।

पिछले साल प्रकाशित प्रारंभिक जांच में पाया गया था कि दोनों इंजनों पर ईंधन नियंत्रण स्विच उड़ान भरने के तुरंत बाद 'रन' स्थिति से 'कटऑफ' स्थिति में बदल गए, जिससे ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई और दोनों इंजन रुक गए। कॉकपिट रिकॉर्डिंग में पायलटों के बीच एक संक्षिप्त बातचीत भी दर्ज की गई थी, जिसमें एक ने कथित तौर पर दूसरे से स्विचों को स्थानांतरित करने का कारण पूछा था, और दूसरे ने इसे नकार दिया था। इस निष्कर्ष ने सवाल उठाया कि क्या स्विच पायलट द्वारा स्थानांतरित किए गए थे या तकनीकी समस्या इसका कारण बनी थी।

भारत सरकार ने घोषणा की है कि जांच के सभी परिणामों वाली पूरी जांच रिपोर्ट AAIB की वेबसाइट पर जांच कार्य पूरा होने के बाद जारी की जाएगी। हालांकि, अंतिम रिपोर्ट की प्रकाशन की कोई विशिष्ट तिथि प्रदान नहीं की गई थी।