ब्राजील ने रूस को पछाड़कर चीनी वाहनों का दुनिया का सबसे बड़ा खरीदार बनकर उभरा

अफ्रीका में सस्ते इलेक्ट्रिक वाहनों की पहली पेशकश के हिस्से के रूप में उबर टेक्नोलॉजीज इंक. के भागीदार ने उल्लेख किया कि अमेरिका और ईरान के बीच सैन्य संघर्ष, साथ ही ईंधन की बढ़ती कीमतें, ब्रांडेड वाहनों की आवश्यकता को बढ़ा रहे हैं।

जोहान्सबर्ग में पायलट प्रोजेक्ट

डर्बन स्थित कंपनी वाल्टरनेटीव, जोहान्सबर्ग में 360 कारों को लागू कर रही है। इस पायलट प्रोजेक्ट का विस्तार देश के सबसे बड़े शहर में करने की योजना है, इससे पहले कि यह अन्य महानगरीय क्षेत्रों में सेवाएं प्रदान करे।

स्टार्टअप के सह-संस्थापक, मोहम्मद जेएवा ने 2022 में जूते बेचने से अपना ध्यान डिलीवरी के लिए इलेक्ट्रिक साइकिलों पर केंद्रित किया। उन्हें महामारी के दौरान डिलीवरी सेवाओं के उछाल और चीन के तेजी से विद्युतीकरण से प्रेरणा मिली।

बिजली पर स्विच करने की प्रेरणा

जेएवा के अनुसार, संघर्ष से उत्पन्न स्थिति दक्षिण अफ्रीका के विद्युतीकरण पर उतना ही प्रभाव डाल रही है जितना कोविड महामारी ने डिलीवरी क्षेत्र पर डाला था। उनका मानना है कि एक बार जब दक्षिण अफ्रीकी लोग, चाहे वे उबर ड्राइवर हों या उपभोक्ता, इलेक्ट्रिक वाहनों को आज़मा लेंगे, तो वे पुरानी विधियों पर वापस नहीं जाएंगे।

हालांकि पहले उबर अपने इलेक्ट्रिक वाहन विकल्पों को यात्रियों के लिए अधिक पर्यावरण-अनुकूल विकल्प के रूप में बढ़ावा देता था, दक्षिण अफ्रीका में ग्राहकों और कंपनी दोनों के लिए मुख्य प्रेरक लागत की बचत है। नवंबर में पायलट शुरू हुआ, इसके बाद बोल्ट टेक्नोलॉजी ने बजाज ऑटो के पेट्रोल से चलने वाले क्वाड्रीसाइकेल का उपयोग करके सस्ती यात्राएं पेश कीं।

प्रतिस्पर्धा और तकनीकी विवरण

जेएवा की कंपनी बीजिंग हेनरे ऑटोमोबाइल टेक्नोलॉजी कंपनी द्वारा निर्मित हेनरे ईवी4 मॉडल का उपयोग करती है। जेएवा ने बताया कि उबर ने उन्हें बजाज से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम वाहन खोजने का विचार दिया, जो मूल्य निर्धारण नीति को पूरा करते हुए अधिक आरामदायक यात्रा मानकों को पूरा करता हो।

वाल्टरनेटीव मुख्य रूप से जेएवा और उनके सह-संस्थापकों के स्वामित्व में है, साथ ही अमीर दक्षिण अफ्रीकियों के पारिवारिक कार्यालय भी हैं जिन्होंने गुमनाम रहने को प्राथमिकता दी। दक्षिण अफ्रीका में, जहां निजी इलेक्ट्रिक वाहन दुर्लभ हैं, गंभीर बाधाएं हैं: कमजोर चार्जिंग बुनियादी ढांचा और उबर ड्राइवरों के लिए उच्च अधिग्रहण लागत, जिसमें पेट्रोल और डीजल वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों पर 25% आयात शुल्क शामिल है। इसके अलावा, देश में एक बड़ा ऑटोमोटिव उद्योग है, और शुल्क स्थानीय मॉडलों पर लागू नहीं होता है, जबकि देश पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन नहीं करता है।

बुनियादी ढांचे की समस्याएं और परिचालन लागत

मांगों के जवाब में, उबर ने स्वीकार किया कि 'सबसे बड़ी समस्याएं अभी भी बुनियादी ढांचे और इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च लागत से संबंधित हैं'। हालांकि क्यूटे की कीमत लगभग आर105,000 है, वाल्टरनेटीव ने हीटर और अन्य अतिरिक्त सुविधाओं को हटाकर लागत को लगभग आर190,000 तक कम कर दिया है।

जेएवा ने जोर देकर कहा कि मुख्य समस्या बुनियादी ढांचा है, यह समझाते हुए कि उबर ने बेड़े का विकल्प क्यों चुना, और बताया कि उनकी कंपनी को उत्तरी जोहान्सबर्ग के तीन स्थानों पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहां पायलट चल रहा है। उन्होंने कहा: 'हम इसमें अग्रणी हैं'।

फिर भी, उबर इलेक्ट्रिक पर यात्रा की लागत बजाज से अधिक है। उदाहरण के लिए, 5.9 मील की यात्रा का अनुमान आर49 उबर इलेक्ट्रिक पर है, जबकि उबर गो पर यह आर88 है, और उबर इलेक्ट्रिक पर आर82 है। हालांकि, हेनरे दो यात्रियों को ले जाने की अनुमति देता है, जबकि प्रतियोगी बोल्ट एक यात्री के लिए है। जेएवा ने उल्लेख किया कि लगभग आर160 की चार्जिंग लागत हेनरे को समान रेंज प्रदान करती है जो समान सुजुकी एस-प्रेस्सो में आर400 ईंधन की होती है।

ड्राइवरों का जीवन और विकास की संभावनाएं

लागत में कमी और सीमित बुनियादी ढांचा ड्राइवरों और ग्राहकों को प्रभावित करता है। ड्राइवर ठंड की शिकायत करते हैं क्योंकि शहर में सर्दियों का तापमान शून्य से नीचे जा सकता है, और ड्राइवर बताते हैं कि चार्जिंग की प्रक्रिया कीमती काम का समय लेती है। जोहान्सबर्ग की ड्राइवर तंदीवे मलिंडजाना ने बताया कि वह चार्जिंग स्टेशन पर बहुत समय बिताती है, अन्य कारों के चार्ज होने का इंतजार करती है, जिससे यात्राएं करने के बजाय एक घंटे का काम खो जाता है।

उबर इलेक्ट्रिक सेवा वर्तमान में उत्तरी उपनगरों तक सीमित है और प्रमुख हवाई अड्डे और पड़ोसी प्रीटोरिया तक की यात्राओं सहित लाभदायक किराए स्वीकार नहीं करती है। ड्राइवर लगभग आर2,500 का साप्ताहिक किराया देते हैं, जिसमें रखरखाव और बीमा शामिल है। मलिंडजाना ने बताया कि उसकी सर्वश्रेष्ठ साप्ताहिक आय लगभग आर6,200 थी, लेकिन किराए और लगभग आर1,100 की चार्जिंग लागत को घटाने के बाद, शुद्ध आय लगभग आर2,600 थी। उन्होंने जोड़ा कि यदि उन्हें किराए पर लेने के बजाय इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने का विकल्प दिया जाता तो यह 'दस गुना बेहतर' होता।

यह मॉडल दुबई से अलग है, जहां विकसित इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र में लगभग 48,000 पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहन, 1,800 से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन और 2027 तक सभी टैक्सियों को हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन मॉडल में बदलने की नीति शामिल है। उबर ने 2040 तक शून्य उत्सर्जन वाले वाहनों में पूर्ण परिवर्तन का लक्ष्य रखा है। हालांकि, दक्षिण अफ्रीका में, हालांकि इलेक्ट्रिक वाहन उत्सर्जन को समाप्त करते हैं, वे एक ग्रिड से संचालित होते हैं जो मुख्य रूप से कोयला बिजली संयंत्रों द्वारा आपूर्ति किया जाता है।

अगले वर्ष के दौरान, वाल्टरनेटीव हर महीने छह से सात चार्जिंग पॉइंट जोड़ने, सौर ऊर्जा से चलने वाले चार्जिंग हब शुरू करने और मौजूदा बेड़े में केबिन हीटर लगाने की योजना बना रहा है। जेएवा ने उम्मीद जताई कि कंपनी अंततः इस मॉडल को मिस्र, मोरक्को, घाना और कोट-डी'आइवर जैसे आठ अफ्रीकी देशों में बढ़ा सकती है। दक्षिण अफ्रीका में, लंबी दूरी की यात्राओं के लिए बड़े वाहनों और उबर की अधिक महंगी श्रेणियों की पेशकश करने की योजना है।

उज़्बेकिस्तान के कृषि मंत्रालय ने यूरोपीय निवेश बैंक (EBRD) और राष्ट्रीय पर्यावरण और जलवायु परिवर्तन समिति के साथ मिलकर ANORA प्लेटफॉर्म (टिकाऊ कृषि के लिए कृषि-खाद्य क्षेत्र में निवेश के अवसर) के व्यावहारिक कार्यान्वयन पर चर्चा करने के लिए भागीदारों के साथ एक ऑनलाइन बैठक की।

बैठक के उद्देश्य और प्रगति

बैठक का मुख्य उद्देश्य प्लेटफॉर्म को व्यावहारिक संचालन में लाना और सरकारी संरचनाओं, अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों, विकास भागीदारों और दान संगठनों के बीच सहयोग को मजबूत करना था। कृषि मंत्री के सलाहकार एन. कुश्नाज़ारोव और परियोजना कार्यालय के प्रतिनिधियों ने उज़्बेकिस्तान की कृषि-खाद्य प्रणाली के परिवर्तन की प्राथमिकता वाले क्षेत्रों और क्षेत्र की निवेश आवश्यकताओं को प्रस्तुत किया।

अंतर्राष्ट्रीय संगठनों की भागीदारी

EBRD और FAO निवेश केंद्र के प्रतिनिधियों ने ANORA प्लेटफॉर्म को लागू करने के तंत्र, इसके प्रमुख फोकस क्षेत्रों और अंतरराष्ट्रीय सहयोग की संभावनाओं को प्रस्तुत किया। चर्चा में राष्ट्रीय पर्यावरण और जलवायु परिवर्तन समिति, अर्थव्यवस्था और वित्त मंत्रालय, निवेश, उद्योग और व्यापार मंत्रालय, जल संसाधन मंत्रालय, कृषि व्यवसाय विकास एजेंसी, वाणिज्यिक बैंकों के प्रतिनिधियों के साथ-साथ विश्व बैंक, एशियाई विकास बैंक, FAO, ग्लोबल एनवायर्नमेंटल फंड, ग्रीन क्लाइमेट फंड, इंस्टीट्यूट ऑफ ग्लोबल ग्रीन ग्रोथ, संयुक्त राष्ट्र विकास कार्यक्रम, GIZ, यूरोपीय संघ, जर्मनी और यूनाइटेड किंगडम में उज़्बेकिस्तान के दूतावासों और बीस से अधिक अंतर्राष्ट्रीय संगठनों और विकास भागीदारों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया।

चर्चा किए गए क्षेत्र और निष्कर्ष

प्रतिभागियों ने ANORA प्लेटफॉर्म के तहत निवेश परियोजनाओं के पोर्टफोलियो के निर्माण, वित्तीय और तकनीकी सहायता के लामबंदी, खाद्य सुरक्षा, जल संसाधनों के प्रभावी प्रबंधन और जलवायु परिवर्तन के प्रति लचीले कृषि के विकास जैसे मुद्दों पर चर्चा की। बैठक के समापन पर, प्रतिभागियों ने प्लेटफॉर्म के कार्यान्वयन के लिए आगे के कदमों पर सहमति व्यक्त की, इसके प्राथमिकता वाले क्षेत्रों और भविष्य के सहयोग के तंत्रों को निर्धारित किया। आयोजकों ने उल्लेख किया कि ANORA प्लेटफॉर्म का शुभारंभ हरित निवेश को आकर्षित करने और सरकारी निकायों, अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों और विकास भागीदारों के बीच दीर्घकालिक साझेदारी को मजबूत करने में योगदान देना चाहिए।

उज़्बेकिस्तान ने राष्ट्रपति के आदेश संख्या PF-17 दिनांक 4 फरवरी 2026 के अनुसार शुरू की गई नई औद्योगिक सहयोग और सरकारी खरीद प्रणाली के पहले परिणामों की घोषणा की है।

सुधार की संरचना

औद्योगिक सहयोग और सरकारी खरीद एजेंसी के निर्माण ने उत्पादन स्थानीयकरण, औद्योगिक संपर्क, सरकारी खरीद और मूल्य श्रृंखला विकास को एक एकीकृत प्रबंधन प्रणाली में मिला दिया है। इस सुधार का उद्देश्य वस्तुओं के उत्पादन का विस्तार करना जो आयात का स्थान लेते हैं, सरकारी खरीद में घरेलू उत्पादकों के हिस्से को बढ़ाना और उद्यमों के बीच संबंधों को मजबूत करने के लिए 'ऑर्डर-उत्पादन-प्रौद्योगिकी-विज्ञान-सरकारी खरीद' मॉडल का एकीकरण करना है।

उत्पादन स्थानीयकरण के परिणाम

इस वर्ष की पहली छमाही में स्थानीयकरण कार्यक्रम के तहत 1746 परियोजनाएं लागू की गईं। इन परियोजनाओं ने दर्जनों ऐसे उत्पादों का स्थानीय उत्पादन शुरू करने में मदद की जो पहले आयात किए जाते थे। ऐसी उपलब्धियों में नवोइयाज़ोट संयंत्र में सोडियम सायनाइड का उत्पादन, ओ‘ज़-टोंग होंग कंपनी में बीवाईडी कारों के लिए सीटें, अंदीजान क्षेत्र में ओ‘ज़-हनवू में केआईए सोनेट के लिए आंतरिक सजावट के तत्व, और नमानगान क्षेत्र में वोडिय सर्किट्स में इलेक्ट्रॉनिक प्रिंटेड सर्किट बोर्ड शामिल हैं। कुल मिलाकर, 83 नए प्रकार के उत्पादों का उत्पादन शुरू किया गया, जिससे 3.8 बिलियन डॉलर का कुल आयात प्रतिस्थापन सुनिश्चित हुआ।

व्यवसाय के साथ संपर्क और अनुबंध

राष्ट्रपति और उद्यमियों के बीच छठे खुले संवाद से पहले, एजेंसी ने पूरे देश के 208 जिलों और शहरों में बैठकें कीं। इन बैठकों में 2700 से अधिक उद्यमी शामिल हुए, जिन्होंने उत्पादन, स्थानीयकरण, सरकारी खरीद, प्रमाणन और औद्योगिक सहयोग से संबंधित 447 प्रश्न उठाए। बैठकों के दौरान 155 प्रश्नों का समाधान किया गया, 75 पर आधिकारिक स्पष्टीकरण प्राप्त किए गए, और 214 प्रश्नों के लिए विशिष्ट अनुवर्ती कार्रवाई उपाय निर्धारित किए गए। इसके अलावा, अखानगारन और समरकंद क्षेत्रों में आयोजित राष्ट्रीय औद्योगिक श्रृंखला प्रदर्शनियों ने बड़े खरीदारों, स्थानीय निर्माताओं, अनुसंधान संस्थानों और प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ताओं को आकर्षित किया। इन आयोजनों के परिणामस्वरूप 3.8 ट्रिलियन सोम के समझौतों और अनुबंधों पर हस्ताक्षर हुए, और 1.5 बिलियन डॉलर के स्थानीयकरण क्षमता वाले 856 नए उत्पादों का प्रदर्शन किया गया। अधिकांश समझौते सरकारी खरीद, औद्योगिक सहयोग परियोजनाओं और नए उत्पादन शुरू करने की योजनाओं से संबंधित हैं।

निवेश और खरीद दक्षता

नई प्रणाली उज़्बेकिस्तान के भीतर निर्मित मूल्य में वृद्धि पर विशेष ध्यान देती है। इस वर्ष 53 बिलियन डॉलर के निवेश पोर्टफोलियो के तहत, आंतरिक मूल्य सृजन की क्षमता का अनुमान 21.1 बिलियन डॉलर है। पहली छमाही में लागू 27.6 बिलियन डॉलर की परियोजनाओं में, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था द्वारा उत्पन्न मूल्य वर्धित हिस्सेदारी 36% तक पहुंच गई। पहले छह महीनों में सरकारी खरीद की कुल मात्रा 188.4 ट्रिलियन सोम थी, जिसमें 72.9 ट्रिलियन सोम बजटीय खरीद और 115.5 ट्रिलियन सोम कॉर्पोरेट खरीद शामिल थी। प्रतिस्पर्धी खरीद कुल मात्रा का 60% थी, जिससे बजटीय धन से 7.8 ट्रिलियन सोम की बचत हुई। खरीद में पारदर्शिता बढ़ाने के लिए डिजिटल तकनीकों को लागू किया जा रहा है: वर्तमान में उज़्बेकिस्तान स्टॉक एक्सचेंज में 90% प्रस्तावों और सहयोग पोर्टल पर 75% ऑर्डर कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करके स्वचालित मॉडरेशन से गुजरते हैं। सहयोग पोर्टल पर जमा और कमीशन को कवर करने के लिए 100 मिलियन सोम तक का एक नया रियायती ऋण उत्पाद भी शुरू किया गया है, जो 30 दिनों तक ब्याज मुक्त है। वर्तमान में 48 उद्यमों को कुल 5.9 बिलियन सोम के ऐसे ऋण प्राप्त हुए हैं।

अंतर्राष्ट्रीय सहयोग और योजनाएं

रिपोर्टिंग अवधि के दौरान, एजेंसी ने अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों और संगठनों के साथ 30 से अधिक बैठकें कीं। सरकारी खरीद में सुधार, स्थानीय सामग्री के विकास और संस्थागत क्षमता को मजबूत करने के उद्देश्य से विश्व बैंक, एशियाई विकास बैंक, इस्लामिक डेवलपमेंट बैंक, अर्न्स्ट एंड यंग और अन्य अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ सहयोग स्थापित किया गया है। एजेंसी ने कई सहयोग ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं और 40 से अधिक देशों के अनुभवों का अध्ययन किया है। 2026 की दूसरी छमाही में, एजेंसी औद्योगिक सहयोग और सरकारी खरीद प्रणाली के विकास को जारी रखेगी। मुख्य प्राथमिकताओं में ऊर्जा, रसायन और पेट्रोकेमिकल क्षेत्रों पर केंद्रित राष्ट्रीय औद्योगिक श्रृंखला की नई प्रदर्शनियों का आयोजन, सरकारी खरीद में घरेलू उत्पादकों की भागीदारी का विस्तार, औसत बाजार मूल्यों को निर्धारित करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर आधारित मॉड्यूल का शुभारंभ, और खरीद प्रक्रियाओं का आगे डिजिटलीकरण शामिल है। अतिरिक्त योजनाओं में 'मेड इन उज़्बेकिस्तान' प्रदर्शनी, नियामक फोरम का आयोजन, सरकारी खरीद कर्मचारियों के लिए एक आधुनिक शिक्षण और प्रमाणन मंच का शुभारंभ, और 2027 में ताशकंद में होने वाले अंतर्राष्ट्रीय फोरम PRIMO-19 की तैयारी शामिल है।