ताशकंद के अधिकारियों ने विदेशी भागीदारों की भागीदारी से आने वाले वर्षों में लागू की जाने वाली महत्वपूर्ण परिवहन पहलों की सूची जारी की है। नियोजित गतिविधियों में एक अरब डॉलर की लागत वाली दो-स्तरीय रिंग रोड का निर्माण, सात सुरंगों का निर्माण, नए जंक्शनों का निर्माण, और दर्जनों किलोमीटर लंबी तेज बस परिवहन (BRT) लाइनों की स्थापना और शहरी महामार्गों का व्यापक आधुनिकीकरण शामिल है। इन योजनाओं का अधिकांश भाग अभी प्रारंभिक तैयारी चरण में है।
एक दस्तावेज़ में योजनाओं का एकीकरण
हालांकि इनमें से कई परियोजनाओं पर पहले अलग-अलग प्रकाश डाला गया था, 22 जुलाई के ताशकंद सिटी केंगाश ऑफ नेशनल डेप्युटीज के निर्णय ने पहली बार उन्हें एक ही दस्तावेज़ में समेकित किया। यह दस्तावेज़ राजधानी के परिवहन और सड़क बुनियादी ढांचे के उप-हॉकीम अब्दुररहमान बख़तियेव की रिपोर्ट है, जो शहर के सड़क नेटवर्क के विकास का विस्तार से वर्णन करता है।
हालांकि, दस्तावेज़ जारी होने के तुरंत बाद होकिमियात में स्पष्ट किया गया कि यह निर्माण के लिए हस्ताक्षरित अनुबंधों के बारे में नहीं है, बल्कि संभावित निवेशकों के साथ सहयोग ज्ञापन के बारे में है। इसलिए, अधिकांश परियोजनाओं के लिए वर्तमान में कार्यान्वयन की समय सीमा, विशिष्ट मार्ग, वित्त पोषण स्रोत या तकनीकी विनिर्देश निर्धारित नहीं किए गए हैं।
बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाएं
सबसे बड़ी और सबसे महंगी पहल ताशकंद के चारों ओर एक सशुल्क दो-स्तरीय रिंग रोड का निर्माण मानी जाती है, जिसकी लंबाई लगभग 100 किलोमीटर होनी चाहिए। इस परियोजना की अनुमानित लागत एक अरब डॉलर है, और संभावित भागीदार चीनी कंपनी चाइना रेलवे कंस्ट्रक्शन बताई गई है। फिर भी, दस्तावेज़ में मार्ग के सटीक स्थान, जंक्शनों की संख्या, लेन, प्रवेश के संगठन, वित्त पोषण स्रोतों और अनुमानित समय-सीमा के संबंध में विवरण गायब हैं।
एक अन्य परियोजना पैकेज, जिसका मूल्यांकन भी एक अरब डॉलर है, पर चीनी कंपनी SINO-Hunan के साथ चर्चा की जा रही है। इस कार्यक्रम के तहत सात सड़क सुरंगों, पांच पुलों, 16 सड़कों पर 57 किलोमीटर लंबी तेज बस परिवहन BRT लाइनों के निर्माण, और 279 किलोमीटर सड़क की सतह के निर्माण और पुनर्निर्माण का प्रावधान है।
इन दो अरब डॉलर की पहलों की मात्रा के बावजूद, जानकारी अधूरी बनी हुई है: दस्तावेज़ यह निर्दिष्ट नहीं करता है कि सुरंगें और पुल कहाँ स्थित होंगे, किन सड़कों का पुनर्निर्माण किया जाएगा, और BRT किन मार्गों पर काम करेगा।
अतिरिक्त परियोजनाएं और वर्तमान कार्य चरण
दो मुख्य दिशाओं के अलावा, दस्तावेज़ कई अन्य परियोजनाओं का भी प्रावधान करता है जिन्हें चीनी फर्मों के साथ साझेदारी में लागू करने की योजना है। उदाहरण के लिए, चाइना कंस्ट्रक्शन के साथ 500 मिलियन डॉलर की परियोजना पर चर्चा हो रही है, जिसमें तीन पुलों का निर्माण, 27 किलोमीटर सड़कों का पूंजीगत मरम्मत और चार कैंपिंग ज़ोन का निर्माण शामिल है। एक अन्य 100 मिलियन डॉलर की पहल शंघाई कंस्ट्रक्शन के साथ मिलकर विचार की जा रही है और इसमें एक कैंपिंग केंद्र का निर्माण और 7.7 किलोमीटर सड़कों की मरम्मत शामिल है।
खिजीनजांग हुई'एर एग्रीकल्चरल कंपनी के साथ भी सड़क किनारे क्षेत्रों के सुधार के संबंध में प्रारंभिक समझौते किए गए हैं, जिसमें आधुनिक लैंडस्केपिंग समाधानों का उपयोग करके बड़े पैमाने पर हरियाली शामिल है, हालांकि सड़कों की विशिष्ट सूची अभी तक प्रकाशित नहीं की गई है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सभी परियोजनाएं एक ही तैयारी चरण में नहीं हैं। कुछ केवल ज्ञापन के रूप में मौजूद हैं, जबकि अन्य के पास पहले से ही तैयार परियोजना दस्तावेज हैं और वे सरकारी विशेषज्ञता से गुजर रहे हैं। ऐसी परियोजनाओं में मुस्ताकिल्लिक, मिर्ज़ो उलुगबेक, दुरमोन युली और टेमर मलिक सड़कों का पुनर्निर्माण शामिल है, जिनकी कुल लंबाई लगभग 11 किलोमीटर है। इसके अलावा, मुस्ताकिल्लिक, मिर्ज़ो उलुगबेक और बुयुक इपाक युली सड़कों के चौराहे पर एक पुल के निर्माण की परियोजना, जिसका अनुमान 50 मिलियन डॉलर है, पहले से ही सरकारी विशेषज्ञता से गुजर रही है।
इसी तरह, शाहरिसाब्ज़, अमीर तेमर एवेन्यू और यांगी सर्गेली स्ट्रीट के पुनर्निर्माण की परियोजना, जिसकी कुल लंबाई 16 किलोमीटर से अधिक है और जिसका अनुमान 44 मिलियन डॉलर है, भी इसी चरण में है। इन हिस्सों पर काम पूरा होने के बाद BRT बसों के लिए समर्पित लेन और सड़क बुनियादी ढांचे का नवीनीकरण लागू करने की योजना है।
समग्र परिवहन प्रणाली का विकास
सितंबर के अंत तक, अधिकारी ताशकंद के परिवहन मास्टर प्लान और परिवहन मैक्रोमॉडल को विकसित करना चाहते हैं। ये दस्तावेज़ राजधानी की पूरी परिवहन प्रणाली के विकास की दिशा निर्धारित करने और बुनियादी ढांचा कार्यों के लिए प्राथमिकताओं को स्थापित करने के उद्देश्य से हैं।
साथ ही, एक बुद्धिमान परिवहन प्रणाली बनाने पर भी काम चल रहा है। इसके लिए SWARCO, सीमेंस मोबिलिटी, क्यूबिक ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम और हुआवेई जैसी कंपनियों के साथ बातचीत की जा रही है, जो यातायात प्रवाह के विश्लेषण और ट्रैफिक लाइट के अनुकूली प्रबंधन के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता के उपयोग में विशेषज्ञ हैं। स्थलाकृतिक सर्वेक्षण, हवाई फोटोग्राफी और 271 चौराहों पर यातायात विश्लेषण के परिणामों के आधार पर 25 किलोमीटर नई समर्पित बस लेन बनाने और 260 किलोमीटर शहरी सड़कों के लिए आवागमन योजना के लिए परियोजनाएं पहले ही तैयार कर ली गई हैं।
योजनाओं की प्रभावशाली सूची और संभावित बहु-अरब डॉलर के निवेश के बावजूद, प्रस्तुत दस्तावेज़ कई महत्वपूर्ण सवालों का जवाब नहीं देता है: अधिकांश पहलों के वित्त पोषण स्रोत प्रकट नहीं किए गए हैं, भविष्य की वस्तुओं के मानचित्र अनुपस्थित हैं, और निर्माण के क्रम और संचालन में आने की समय-सीमा निर्धारित नहीं की गई है।
इस प्रकार, इस दस्तावेज़ को स्वीकृत निर्माण कार्यक्रम के बजाय राजधानी के परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास की योजनाओं के प्रतिबिंब के रूप में देखा जाना चाहिए। यह स्पष्टता कि कौन सी परियोजनाएं ज्ञापन से वास्तविक निर्माण में बदलेंगी, केवल परियोजना दस्तावेजों को मंजूरी देने, वित्तीय निर्णय लेने और अंतिम समझौतों पर हस्ताक्षर करने के बाद ही सामने आएगी। अंततः, सड़कों और सुरंगों के निर्माण के अलावा, मुख्य पहलू यह है कि नई परियोजनाएं नागरिकों के जीवन की गुणवत्ता को कितना बेहतर बनाती हैं, जिससे ताशकंद पैदल चलने वालों और निवासियों के लिए अधिक आरामदायक बन जाता है।
