होंडा और चीनी राज्य समूह जीएसी ने जीएसी होंडा ऑटोमोबाइल के अनुबंध के नवीनीकरण को औपचारिक रूप दिया, जो जापानी निर्माता की चीन में 1998 से चली आ रही सहयोग है। 20 जुलाई को होंडा चाइना द्वारा जारी इस नए समझौते में साझेदारी की वैधता 2038 तक बढ़ा दी गई है, जिसमें दोनों पक्षों के लिए 50% हिस्सेदारी बनाए रखी गई है।
प्रारंभिक अनुबंध, जो 30 वर्षों तक चलने वाला था, 2028 में समाप्त हो जाता। जुलाई की शुरुआत में नवीनीकरण पर हस्ताक्षर किए जाने से इस अवधि में दस साल जुड़ गए हैं, जिससे हस्ताक्षर की तारीख से गणना करने पर कुल बारह साल हो जाते हैं। यह विस्तार महत्वपूर्ण है, क्योंकि हाल ही में बाजार में अटकलें थीं कि होंडा चीन से पीछे हट सकती है।
होंडा की उपस्थिति पर संदेह वित्तीय परिणामों पर आधारित थे: 2026 की पहली छमाही में, जीएसी होंडा ने 68,318 वाहनों की डिलीवरी दर्ज की, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 55.8% की भारी गिरावट है। जून में, बिक्री 14,099 इकाइयों पर पहुंच गई, जो 53% की गिरावट है, जबकि उत्पादन 83% से अधिक गिरकर केवल 5,201 कारें रह गया।
चीन में उद्योग विश्लेषकों ने सुझाव दिया कि जीएसी द्वारा उद्यम पर अधिक नियंत्रण प्राप्त करने की खोज के कारण बातचीत रुक सकती थी। यह परिदृश्य अलग नहीं है; अंतरराष्ट्रीय निर्माताओं और चीनी समूहों के बीच संयुक्त उद्यमों से उत्पन्न ब्रांड मूल्य युद्ध और इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों में विशेषज्ञता रखने वाले स्थानीय निर्माताओं के विकास के दबाव में तेजी से प्रासंगिकता खो रहे हैं। सीपीसीए निर्माता संघ के आंकड़ों से पता चलता है कि जून में इन ब्रांडों की खुदरा बिक्री में सालाना आधार पर 34% की गिरावट आई। इसके अलावा, एक अन्य महत्वपूर्ण अनुबंध, एसएआईसी-जीएम का, जो भी 30 वर्ष पूरा कर रहा है, जून 2027 में समाप्त होने वाला है और बातचीत की प्रक्रिया में है।
साझेदारी का पिछला प्रारूप जापान से चीन में प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पर निर्भर करता था। हालांकि, नया समझौता उत्पाद परिभाषा, अनुसंधान और विकास और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन सहित विभिन्न क्षेत्रों में संयुक्त संचालन का प्रावधान करता है। यह 'प्रौद्योगिकी प्राप्त करने' के मॉडल से 'संयुक्त रूप से प्रौद्योगिकी बनाने' के मॉडल में एक बदलाव का प्रतीक है, जिसे चीनी मीडिया ने 'संयुक्त उद्यम 2.0' का युग कहा है।
2027 तक, जीएसी होंडा तीन नए मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रही है: अकॉर्ड का एक अद्यतन संस्करण, होंडा की पांचवीं पीढ़ी की i-MMD हाइब्रिड प्रणाली से लैस एक वाहन, और एक आंतरिक रूप से विकसित कार जो विशेष रूप से चीनी उपभोक्ता के लिए एक विद्युतीकृत प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है। ऑपरेशन, जिसे शुरू में गुआंगझू होंडा कहा जाता था, की स्थापना जुलाई 1998 में हुई थी और यह चीन में होंडा का पहला उत्पादन और बिक्री संयुक्त उद्यम था। ग्वांग्डोंग प्रांत के गुआंगझू में स्थित फैक्ट्री ने मार्च 1999 में अपना परिचालन शुरू किया और अब तक 11 मिलियन से अधिक वाहनों की डिलीवरी कर चुकी है, जिसमें सेडान, एसयूवी, मिनीवैन और इलेक्ट्रिक मॉडल शामिल हैं।
कॉर्पोरेट संरचना में, जीएसी के पास 50% शेयर हैं, होंडा मोटर के पास 40% हैं, और जापानी कंपनी की चीनी निवेश शाखा शेष 10% के लिए जिम्मेदार है। ब्राज़ीलियाई जनता के लिए, जीएसी अपरिचित नहीं है, क्योंकि इसने 2026 में इलेक्ट्रिक मॉडल एआयन यूटी और एआयन वी के साथ-साथ एसयूवी जीएस3 के साथ ब्राजील में वाणिज्यिक संचालन शुरू किया था, और 2027 से स्थानीय उत्पादन शुरू करने की योजना बना रही है।
रोबोटिक्स में शामिल चीनी कंपनियाँ आयातित उत्पादों के साधारण प्रतिस्थापन से हटकर आपूर्ति श्रृंखलाओं के पूर्ण एकीकरण की ओर बढ़ रही हैं। इस कदम का एक उदाहरण 16 जुलाई को तियान्झीहांग द्वारा माइक्रोपोर्ट ऑर्थोपेडिक्स के शेयरधारिता पैकेज को खरीदने के इरादे की घोषणा है।
सर्जिकल रोबोट्स के क्षेत्र में अग्रणी कंपनी अपने उत्पादों को इस तरह विकसित करने की योजना बना रही है कि उनमें प्रत्यारोपण और उपभोग्य सामग्रियों के निर्माण का व्यवसाय एकीकृत हो जाए। इसका उद्देश्य 300 बिलियन युआन के ऑर्थोपेडिक उपभोग्य सामग्रियों के बाजार में प्रवेश करना है, जो 10 बिलियन युआन के सर्जिकल रोबोट हार्डवेयर बाजार से काफी अधिक है। यह रणनीति उस तरीके के समान है जिस तरह से ऑर्थोपेडिक्स के वैश्विक दिग्गज रोबोट्स का उपयोग सर्जिकल हस्तक्षेप के प्रारंभिक बिंदु के रूप में करते हैं, जिससे प्रत्यारोपण से निरंतर आय सुनिश्चित होती है।
तियान्झीहांग का टियांग रोबोट 200 चिकित्सा संस्थानों में 160,000 से अधिक ऑपरेशन कर चुका है, हालांकि केवल हार्डवेयर पर आधारित मॉडल प्रत्यारोपण से होने वाली आय तीसरे पक्ष को छोड़ देता है।
माइक्रोपोर्ट ऑर्थोपेडिक्स न केवल प्रत्यारोपणों की एक श्रृंखला प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, उनका ADVANCE मेडियल-पिवट घुटना 20 वर्षों से अधिक के नैदानिक अनुभव के साथ आता है, जो 17 वर्षों में 98.8% उत्तरजीविता और दुनिया भर में दस लाख से अधिक प्रत्यारोपण प्रदर्शित करता है। एक महत्वपूर्ण संपत्ति कंपनी का विदेशी बुनियादी ढांचा है: वितरण नेटवर्क, सर्जनों के साथ संबंध, नैदानिक विश्वास और संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और जापान के बाजारों में नियामक निकायों के साथ काम करने का अनुभव। एक चीनी मेडिकल रोबोटिक्स कंपनी के लिए जो वैश्वीकरण की तैयारी कर रही है, ऐसे परिसंपत्तियों का शून्य से निर्माण करने में वर्षों या दशकों का समय लगेगा, जबकि अधिग्रहण इस अवधि को एक सौदे तक कम कर देता है।
यह सौदा इस बात पर जोर देता है कि उत्पाद की श्रेष्ठता के कारण रोबोट का निर्यात संभव है, लेकिन नियामक अनुपालन, सर्जनों का प्रशिक्षण, नैदानिक डेटा संग्रह और बीमा लागत की प्रतिपूर्ति को केवल उत्पाद की उत्कृष्टता से नहीं टाला जा सकता है।
अधिग्रहण की रणनीति एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाती है: चीनी रोबोटिक्स कंपनियों ने उत्पादन और मेडिकल रोबोटिक्स में घरेलू आयात प्रतिस्थापन हासिल कर लिया है, लेकिन वैश्विक विस्तार के लिए अलग दक्षताओं की आवश्यकता है। औद्योगिक रोबोटिक्स में चीनी कंपनियाँ घरेलू बाजार में एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी रखती हैं, लेकिन पश्चिमी आपूर्ति श्रृंखलाओं में द्वितीयक खिलाड़ी बनी हुई हैं, जहाँ मौजूदा रोबोट्स के पास एक दशक से अधिक का एकीकरण, प्रोग्रामिंग पारिस्थितिकी तंत्र और सेवा नेटवर्क का अनुभव होता है।
मेडिकल रोबोटिक्स में बाधा स्वयं तकनीक नहीं है, बल्कि अस्पतालों के कार्यप्रवाहों, सर्जनों के पाठ्यक्रम और बीमा कोडों में मौजूदा प्रणालियों का गहरा एकीकरण है। तियान्झीहांग का दृष्टिकोण एक चीनी रोबोटिक्स कंपनी द्वारा पूरी तरह से वाणिज्यिक प्रणाली बनाने के बजाय उसे हासिल करने का सबसे महत्वाकांक्षी प्रयास है। यदि सफल होता है, तो यह अन्य चीनी फर्मों के लिए एक मॉडल के रूप में काम करेगा जो विनियमित वैश्विक बाजारों में प्रवेश करना चाहती हैं, जहाँ बुनियादी ढांचा और विश्वास उपकरण के प्रदर्शन जितना ही महत्वपूर्ण है।
मुख्य जोखिम एकीकरण में निहित है: अधिग्रहित ऑर्थोपेडिक व्यवसाय को रोबोट पोर्टफोलियो के साथ संरेखित करते हुए सर्जनों और वितरकों के साथ मौजूदा संबंधों को बनाए रखना। व्यापक निष्कर्ष यह है कि चीनी रोबोटिक्स का वैश्वीकरण एक ऐसे चरण में प्रवेश कर गया है जहाँ तकनीकी प्रतिस्पर्धात्मकता को स्वतः सिद्ध माना जाता है, और प्रतिस्पर्धी सीमा नियामक, नैदानिक और वितरण पहलुओं के संदर्भ में वाणिज्यिक प्रणाली के ऑर्केस्ट्रेशन की ओर स्थानांतरित हो गई है। उद्योग अच्छे रोबोट बनाने से लेकर उस वैश्विक सर्जिकल वर्कफ़्लो को नियंत्रित करने की दिशा में आगे बढ़ रहा है जिसमें ये रोबोट कार्य करते हैं।
}लेबनान के व्यवसायी, जिन्होंने दुबई ड्यूटी फ्री लॉटरी में दूसरी बार दस लाख डॉलर जीते, ने पहले जैकपॉट से पैसे खोने के बाद संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) में अपनी नवीनतम जीत को बचाने और उसमें निवेश करने के इरादे व्यक्त किए हैं।
बेरूत के एक निर्माण व्यवसायी, एंटोनी लाबाकी, 53 वर्षीय, केवल बारहवें व्यक्ति बन गए हैं जिन्होंने दुबई ड्यूटी फ्री मिलियनेयर मिलियनियर प्रतियोगिता में दो बार जीता है। उनका टिकट नंबर 3360 सीरीज़ मिलियनेयर मिलियनियर 551 में बुधवार को दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर आयोजित ड्रॉ के दौरान चुना गया था, जिसे उन्होंने 17 जुलाई को ऑनलाइन खरीदा था।
इससे पहले, लाबाकी ने अगस्त 2018 में दस लाख डॉलर की राशि जीती थी। इसके अलावा, अगस्त 2004 में, उन्होंने दुबई ड्यूटी फ्री फाइनस्ट सरप्राइज प्रतियोगिता के तहत बीएमडब्ल्यू 745ली कार जीती थी, जो उनका तीसरा बड़ा पुरस्कार था।
खलीज टाइम्स को बेरूत में अपने घर से बात करते हुए, लाबाकी ने बताया कि उन्हें अपनी बहन के साथ कॉफी पीते समय जीत की सूचना मिली थी। उन्हें तुरंत पता चल गया कि वह जीत गए हैं, क्योंकि उन्होंने उस व्यक्ति को पहचाना जिसने उन्हें दुबई ड्यूटी फ्री से फोन किया था, यह देखते हुए कि वह पिछले बार वाला ही व्यक्ति था।
हालांकि, लाबाकी ने स्वीकार किया कि उनकी पहली दस लाख डॉलर की जीत बेरूत में स्थानांतरित कर दी गई थी, लेकिन वे पैसे का उपयोग उस तरह नहीं कर पाए जैसा उन्होंने योजना बनाई थी, और अंततः वे खो गए। इस अनुभव ने अंतिम जीतों के प्रबंधन के प्रति उनके दृष्टिकोण को बदल दिया है।
इस बार, लाबाकी दुबई में पैसे रखने और शहर में निवेश करने और शायद कुछ धन का उपयोग आवास खरीदने के लिए करने की योजना बना रहे हैं। वह वहां व्यवसाय शुरू करने की भी योजना बना रहे हैं, दुबई को सबसे सुरक्षित शहरी वातावरण मानते हैं। लेबनान में निर्माण व्यवसाय चलाने वाले लाबाकी यूएई में इसी तरह के उद्यम शुरू करने पर विचार कर रहे थे। नवीनतम जैकपॉट मिलने से पहले भी दुबई जाना उनकी योजनाओं में था, और नया पुरस्कार इन योजनाओं को उनके और उनके परिवार के लिए अधिक यथार्थवादी बनाता है।
लाबाकी का दुबई ड्यूटी फ्री के साथ संबंध दो दशकों से अधिक पुराना है। 2004 में, उन्होंने दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से गुजरते समय बिना सोचे-समझे एक टिकट खरीदा था क्योंकि वे जल्दी में थे। बेरूत पहुंचने के अगले दिन उन्हें फोन आया और उन्हें बीएमडब्ल्यू जीतने की सूचना दी गई। मिलियन डॉलर के प्रचार के शुभारंभ के बाद, लाबाकी भाग लेते रहे, हालांकि वे आमतौर पर साल में केवल दो या तीन बार टिकट खरीदते थे, क्योंकि वे दुबई और दुबई ड्यूटी फ्री पर भरोसा करते हैं।
अब, तीसरी बार विजेता बनकर, वह अधिक बार भाग लेने की योजना बना रहे हैं, शायद हर महीने टिकट खरीदकर। लाबाकी ने दुबई के प्रति अपना प्यार व्यक्त किया, इसे दुनिया की सर्वश्रेष्ठ और पूरी तरह से सुरक्षित जगह बताते हुए। वह जीत का जश्न मनाने और देश में एक नया अध्याय शुरू करने के लिए परिवार के साथ यूएई की यात्रा की योजना बना रहे हैं, और उन्होंने आखिरी जीत के बाद दुबई लौटने के क्षण को सबसे भावनात्मक बताया, यह कहते हुए: 'दुबई ड्यूटी फ्री ने मुझे दुनिया दी'।
