इस्तांबुल में एटयतुर्क हवाई अड्डे पर, जिसे 2018 में बंद कर दिया गया था, परिसर को बदलने का काम चल रहा है। पहले एक प्रमुख परिवहन केंद्र होने वाले इस हवाई अड्डे को अब 'टर्मिनल इस्तांबुल' में बदलने की योजना है - एक महत्वाकांक्षी परियोजना जो उद्यमियों और स्टार्टअप्स के लिए वैश्विक केंद्र बनने वाली है।
पुराने यात्री हॉल, चेक-इन क्षेत्र और सामान टर्मिनल को आधुनिक कार्यालय स्थानों, सहकर्मी स्थानों (कोवर्किंग), इनक्यूबेशन केंद्रों और मीटिंग रूम में बदला जा रहा है। यह परिसर कंपनियों और निवेशकों के लिए अंतरराष्ट्रीय एक्सेलेरेशन कार्यक्रमों की भी मेजबानी करेगा।
टर्मिनल इस्तांबुल पहल के निदेशक, एर्कम तुज़गन ने बताया कि इसका लक्ष्य केवल एक तकनीकी केंद्र बनाना नहीं है। वह एक ऐसी पूरी पारिस्थितिकी तंत्र बनाना चाहते हैं जो स्थानीय और विदेशी निवेशकों, व्यापारियों और नवप्रवर्तकों दोनों को आकर्षित कर सके।
उनके अनुसार, जीवन शक्ति वाली योजनाओं और नवीन विचारों वाले लोग वैश्विक बाजारों में जाने के लिए अंतरराष्ट्रीय पूंजी और मेंटरशिप तक पहुंच प्राप्त कर सकेंगे।
आधुनिकीकरण की योजना बनाई गई कुल क्षेत्रफल लगभग 200,000 वर्ग मीटर है। परियोजना का पहला चरण अगले महीने शुरू होना चाहिए, जो 50 स्टार्टअप्स के लिए जगह प्रदान करेगा, और साल के अंत तक प्रतिभागियों की संख्या बढ़कर 100 होने की उम्मीद है।
तुज़गन ने टेकस्टार्स (Techstars) के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने की सूचना दी, जो उद्यमिता के क्षेत्र में सबसे बड़े संगठनों में से एक है। टेकस्टार्स अपने इनक्यूबेशन और वैश्वीकरण कार्यक्रमों को टर्मिनल इस्तांबुल में स्थापित करेगा, अपने निवेश फंडों और व्यापक नेटवर्क का उपयोग करेगा।
इसके अलावा, 47 बिलियन डॉलर की संपत्ति का प्रबंधन करने वाली चीनी सरकारी संस्था शंघाई स्टेट-ओन्ड कैपिटल इन्वेस्टमेंट ने टर्मिनल इस्तांबुल में कार्यालय खोलने का समझौता किया है, जिससे यह फंड सीधे तकनीकी स्टार्टअप्स के साथ बातचीत कर सकेगा।
भले ही 2018 में तुर्की सरकार पर एटयतुर्क हवाई अड्डे के वाणिज्यिक संचालन को नए इस्तांबुल हवाई अड्डे को सौंपने के लिए आलोचना हुई थी, जो आज यूरोप में सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से एक है, टर्मिनल इस्तांबुल को अभी तक गंभीर आलोचना का सामना नहीं करना पड़ा है क्योंकि पुराने हवाई अड्डे की इमारतें लंबे समय तक खाली थीं।
तुर्की अन्य देशों, जैसे फ्रांस का अनुसरण कर रहा है, जिसने 2017 में पेरिस में एक रेलवे माल गोदाम को स्टेशन एफ कैंपस में बदल दिया था। तुज़गन ने जोर देकर कहा कि टर्मिनल इस्तांबुल की महत्वाकांक्षाएं तुर्की को बीजिंग, सैन फ्रांसिस्को और न्यूयॉर्क जैसे वैश्विक केंद्रों के साथ वैश्विक प्रौद्योगिकी पर चर्चाओं में एक पंक्ति में लाने की दिशा में हैं।
इसके अलावा, तुर्की सरकार पेरिस की खाड़ी के देशों से पलायन कर रहे व्यवसायों और निवेशकों के लिए देश को एक संभावित गंतव्य के रूप में सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रही है, वित्तीय कंपनियों और डिजिटल खानाबदोशों को प्रोत्साहन प्रदान कर रही है। इस्तांबुल का वित्तीय केंद्र कॉर्पोरेट कर पर महत्वपूर्ण छूट प्रदान करता है।
इस परियोजना में मध्य पूर्व में सबसे बड़े पारिस्थितिकी तंत्र निर्माताओं में से एक, फ्लैट6लैब्स (Flat6Labs) भी शामिल हो रहा है, और सऊदी अरब के लघु और मध्यम उद्यम सामान्य प्रशासन (Monshaat) के साथ एक सौदे पर चर्चा हो रही है। स्विट्जरलैंड के एआई-वेंचर फंड के संस्थापक राद अलजुनी ने परियोजना की सराहना की, यह देखते हुए कि तुर्की की पूर्व और पश्चिम के बीच स्थिति, इसकी समृद्ध विरासत और विकसित बुनियादी ढांचे के कारण, टर्मिनल इस्तांबुल एक महत्वपूर्ण वैश्विक नवाचार पारिस्थितिकी तंत्र बन सकता है।
हालांकि, कुछ निवेशकों ने गुमनाम रूप से एमईई को तुर्की में नियामक वातावरण में बार-बार बदलाव, कानून के शासन के मुद्दों और जटिल आव्रजन प्रणाली से जुड़ी कठिनाइयों के बारे में सूचित किया है।
2023 से राजकोषीय और मौद्रिक नीति को कड़ा करने के सरकारी प्रयासों के बावजूद, आर्थिक कठिनाइयां बनी हुई हैं, और अनुमान है कि वर्ष के अंत तक वार्षिक मुद्रास्फीति लगभग 30 प्रतिशत बनी रहेगी।
टर्मिनल इस्तांबुल इन समस्याओं का कुछ समाधान प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तुज़गन संसद द्वारा डिजिटल प्रारूप में कंपनियां बनाने की अनुमति देने वाले कानून को मंजूरी देने की उम्मीद करते हैं, जो व्यवसाय के लिए एक बड़ी बाधा को दूर करेगा। इसके अलावा, निवेशकों और उनके कर्मचारियों के लिए नौकरशाही प्रक्रियाओं को सरल बनाने हेतु आव्रजन, सामाजिक सुरक्षा और कराधान के मुद्दों के लिए एक एकीकृत सेवा केंद्र बनाया जाएगा।
एक और लाभ मौजूदा हवाई अड्डा वीआईपी टर्मिनल की उपस्थिति है, जो निजी विमानों को परिसर के पास उतरने की अनुमति देता है। निवेशक बिना पासपोर्ट नियंत्रण से गुजरे परिसर में पहुंचकर बैठकें कर सकते हैं और परियोजनाओं की निगरानी कर सकते हैं, इससे पहले कि वे अपनी यात्रा जारी रखें। परिसर में एमएसए पाक कला अकादमी द्वारा समर्थित रसोईघर भी शामिल होंगे, जो आधुनिक तुर्की व्यंजन पेश करेंगे।
Binance Wallet ने NES परिपक्वता ट्रेडिंग के लिए एक नई प्रतियोगिता शुरू करने की घोषणा की है, जिसमें $50,000 का पुरस्कार पूल है। प्रतिभागियों के पास इस फंड का अपना हिस्सा अर्जित करने के लिए दस दिन हैं।
भागीदारी विंडो 28 जुलाई को 13:00 UTC पर खुलती है और 7 अगस्त को उसी समय बंद हो जाती है।
Nesa एक लेयर-1 ब्लॉकचेन है। इसकी मुख्य अवधारणा गोपनीयता बनाए रखते हुए कृत्रिम बुद्धिमत्ता का विकेन्द्रीकृत निष्कर्षण है। मॉडल केंद्रीय सर्वर का उपयोग करने के बजाय वितरित कंप्यूटिंग नोड्स पर चलते हैं, और परिणाम पूरी प्रक्रिया के दौरान क्रिप्टोग्राफ़िक सत्यापन से गुजरते हैं, जिससे किसी एक ऑपरेटर द्वारा डेटा पढ़ने की संभावना समाप्त हो जाती है।
NES सिस्टम तीन प्रमुख पहलुओं का प्रबंधन करता है: निकासी अनुरोध शुल्क, नोड ऑपरेटरों का स्टेक और शासन मतदान।
मुख्य नेटवर्क (मेननेट) 9 मई 2026 को लॉन्च किया गया था, जिसकी टोकन की सख्त सीमा एक बिलियन थी। Binance Alpha ने 24 जून को NES को लिस्टिंग सूची में शामिल किया, साथ ही वॉलेट को मजबूत करने का अभियान भी चलाया।
भाग लेने के लिए, उपयोगकर्ताओं को Binance एप्लिकेशन खोलना होगा और Binance Wallet अनुभाग पर जाना होगा। फिर उन्हें NES परिपक्वता ट्रेडिंग प्रतियोगिता पेज खोजना होगा और पंजीकरण के लिए 'ज्वाइन' बटन पर क्लिक करना होगा। प्रतिभागियों को NESUSDT परिपक्वता अनुबंधों में ट्रेड करना होगा, लंबी और छोटी दोनों पोजीशन खोलनी होंगी, जबकि न्यूनतम व्यापार मात्रा 1,000 USDT का पालन करना होगा।
जो उपयोगकर्ता जल्दी ट्रेडिंग शुरू करते हैं, वे 2.0x के डे 1 अर्ली बर्ड मल्टीप्लायर का लाभ उठा सकते हैं।
NES परिपक्वता ट्रेडिंग प्रतियोगिता Binance Wallet उपयोगकर्ताओं को 7 अगस्त तक $50,000 के पुरस्कार पूल के हिस्से के लिए NESUSDT परिपक्वता अनुबंधों में ट्रेड करने का अवसर प्रदान करती है। चूंकि कुछ शर्तें अभी तक जारी नहीं की गई हैं, इसलिए प्रतिभागियों को ट्रेडिंग शुरू करने से पहले कार्यक्रम के आधिकारिक पृष्ठ की समीक्षा करने की सलाह दी जाती है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि फिक्स्ड कॉन्ट्रैक्ट्स लीवरेज से जुड़े होते हैं और महत्वपूर्ण जोखिम वहन करते हैं, इसलिए उपयोगकर्ताओं को भाग लेने से पहले अपना स्वयं का शोध करना चाहिए।
पोर्श ने अपनी नई इलेक्ट्रिक कैयेन की क्षमता प्रदर्शित करने के लिए एक असामान्य दृष्टिकोण अपनाया: एसयूवी को ग्रह के सबसे बड़े विमान के नीचे 269 किमी/घंटा की गति से चलाया गया जब वह उड़ान भरने और उतरने के चरणों में था।
यह प्रदर्शन कैलिफ़ोर्निया में स्थित मोजावे एयर एंड स्पेस पोर्ट पर हुआ। विशाल विमान, जो स्ट्रैटोलांच का 'रॉक' है, के साथ तालमेल बिठाने के लिए वाहन को 257 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचना पड़ा। यह एक डबल-फ्यूजलेज वाला प्रायोगिक विमान है, जिसे अंतरिक्ष यान लॉन्च प्लेटफॉर्म के रूप में सेवा देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
'रॉक' की विंगस्पैन प्रभावशाली 117 मीटर है, जो दुनिया में सबसे बड़ी है। इसके अलावा, इसमें छह इंजन हैं जो कुल 154 टन थ्रस्ट उत्पन्न करते हैं और 590 टन की अधिकतम टेकऑफ़ क्षमता रखते हैं।
इस युद्धाभ्यास की अवधारणा पोर्श द्वारा नहीं, बल्कि स्ट्रैटोलांच के इंजीनियरों द्वारा की गई थी। 'रॉक' की वायुगतिकी का विश्लेषण करते हुए, उन्होंने तीव्र वायु प्रवाह के बीच एक अपेक्षाकृत शांत क्षेत्र की पहचान की: यह क्षेत्र लैंडिंग गियर के ठीक बाद और पूंछ से पहले स्थित है, जहां अशांति और इंजनों का जेट काफी कम हो जाता है।
हालांकि, यह हवा का बुलबुला विमान के साथ चलता है। इसने ड्राइवर के लिए एक चुनौती पेश की: उसे इंजन गति प्राप्त करने से पहले इस क्षेत्र में प्रवेश करना था और टेकऑफ़ तक मिलीमीटर सटीकता के साथ वहीं रहना था। देरी से सीधे जेट से टकराने का खतरा हो सकता था, जिससे कार ऊपर की ओर फेंकी जा सकती थी, जबकि जल्दी करने से लैंडिंग गियर से टकराने का खतरा होता।
किसी भी गति पर विमान का अनुसरण करने, स्थिरता बनाए रखने और 'रॉक' की टेकऑफ़ गति 257 किमी/घंटा को पार करने की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, नई कैयेन टर्बो इलेक्ट्रिक को चुना गया। यह मॉडल 1,155 हॉर्सपावर और 153 किग्रा-फीट टॉर्क प्रदान करता है, जो लगभग 2.5 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की दूरी तय कर सकता है और सक्रिय वायुगतिकी से लैस है।
एसयूवी का वजन, जो 2,645 किलोग्राम है, जिसे आमतौर पर एक कमी माना जाता है, एक लाभ बन गया क्योंकि इसने वाहन को हल्के कार की तरह अशांति से प्रभावित होने से रोका। पैट्रिक लॉन्ग, एंड्योरेंस पायलट और पोर्श फैक्ट्री टीम के पूर्व सदस्य, ने वाहन चलाया। उन्होंने बताया कि अनुभव उनके जीवन के सबसे गहन और केंद्रित क्षणों में से एक था। शुरू में, उन्होंने सही स्थिति लेने के लिए कम शक्ति बनाए रखी, और वास्तविक त्वरण तभी हुआ जब विमान के छह इंजन पूरी तरह से चालू हो गए। 161 किमी/घंटा से अधिक पार करने के बाद, उन्होंने बूस्ट मोड सक्रिय किया और सीमा तक चले, लैंडिंग गियर के पास बने रहे, और त्वरण कम करने से पहले डैशबोर्ड पर 273 किमी/घंटा से अधिक दर्ज किया।
'रॉक' के नीचे दो टेकऑफ़ और दो लैंडिंग की गईं। लैंडिंग युद्धाभ्यास अमेरिकी वायु सेना द्वारा दशकों पहले लॉकहीड यू-2 के साथ किए गए प्रक्रियाओं की याद दिलाता है, जिसमें अप्रोच पर एक सहायक कार का उपयोग किया जाता है, हालांकि इस मामले में विमान तीन गुना बड़ा है। बाद की उड़ानों में, कैयेन ने ऑरलैंडो ब्लूम, पोर्श डिज़ाइन के राजदूत, पत्रकार मैट वॉटसन और स्ट्रैटोलांच के दो टीम लीडरों सहित अन्य लोगों को भी ले जाया।
