मध्य एशिया और अजरबैजान ट्रांसकैस्पियन अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मार्ग के विकास, नए मल्टीमॉडल दिशाओं के निर्माण और डिजिटल समाधानों को लागू करके परिवहन और लॉजिस्टिक्स के क्षेत्र में अपने सहयोग का सक्रिय रूप से विस्तार कर रहे हैं।
मध्य एशिया और अजरबैजान ट्रांसकैस्पियन अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मार्ग के विकास, नए मल्टीमॉडल दिशाओं के निर्माण और डिजिटल समाधानों को लागू करके परिवहन और लॉजिस्टिक्स के क्षेत्र में अपने सहयोग का सक्रिय रूप से विस्तार कर रहे हैं।
क्षेत्र में नए जुड़ाव के प्रारूप का उदय मध्य एशिया के राष्ट्रपतियों की सातवीं सलाहकार बैठक के बाद हुआ, जो 15-16 नवंबर 2025 को ताशकंद में आयोजित हुई थी। इसके बाद, अजरबैजान को इस प्रारूप का पूर्ण सदस्य के रूप में स्वीकार किया गया।
ट्रांसकैस्पियन अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मार्ग, जिसे मिडिल कॉरिडोर के नाम से जाना जाता है, संयुक्त कार्य के प्रमुख क्षेत्रों में से एक बन गया है। 2025 में, इस मार्ग पर माल ढुलाई 4.7 मिलियन टन से अधिक हो गई। उज़्बेकिस्तान के लिए यह मार्ग भी अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है: पांच वर्षों में मिडिल कॉरिडोर के माध्यम से ले जाए जाने वाले उज़्बेक माल की मात्रा दोगुनी होकर 2025 के अंत तक 1.3 मिलियन टन हो गई। यूरोपीय संघ और उससे बाहर देशों के लिए इस मार्ग से जाने वाले माल का हिस्सा 2021 में 12% से बढ़कर 2025 में 28% हो गया है।
ट्रांसकैस्पियन कॉरिडोर पर माल प्रवाह को 1.5 मिलियन टन तक और बढ़ाने के लिए एक संयुक्त कार्य समूह बनाया गया है। यह समूह मार्ग की क्षमता बढ़ाने, कैस्पियन सागर के माध्यम से पारगमन मात्रा बढ़ाने और जहाजों की खरीद के विकल्पों पर विचार कर रहा है।
इसके समानांतर, उज़्बेकिस्तान वैकल्पिक मार्गों के विकास पर काम कर रहा है। सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक चीन-किर्गिस्तान-उज़्बेकिस्तान रेलवे है। विशेषज्ञों के अनुमान के अनुसार, निर्माण पूरा होने के बाद यह रेलवे चीन और यूरोप तथा मध्य पूर्व के देशों के बीच की दूरी को 900 किलोमीटर कम कर देगी और डिलीवरी के समय को सात से आठ दिनों तक घटा देगी। इस रेल लाइन के चालू होने तक, इस दिशा में परिवहन मौजूदा अंतरराष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क का उपयोग करके किया जाता है।
क्षेत्रीय जुड़ाव को मजबूत करने वाले अन्य तंत्र में CASCA+ मल्टीमॉडल मार्ग शामिल है, जो एशिया-प्रशांत क्षेत्र के देशों को चीन, किर्गिस्तान, उज़्बेकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, अजरबैजान, जॉर्जिया, तुर्की और यूरोप से जोड़ता है। 2025 में, इस मार्ग पर कंटेनर शिपमेंट की मात्रा 6,722 टीईयू तक पहुंच गई, जो 2024 की तुलना में 47% अधिक है।
माल ढुलाई का समर्थन करने वाले अतिरिक्त उपकरण टैरिफ प्राथमिकताएं हैं, जो सदस्य देशों के रेलवे प्रशासन सालाना प्रदान करते हैं। ये छूट 70% तक हो सकती हैं। सहयोग का संस्थागत आधार भी बढ़ रहा है: 2024 में उज़्बेकिस्तान, किर्गिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, अजरबैजान, जॉर्जिया, तुर्की और ताजिकिस्तान की रेलवे सेवाओं ने लॉजिस्टिक बाधाओं को तुरंत दूर करने के उद्देश्य से यूरेशियन ट्रांसपोर्ट रूट एसोसिएशन की स्थापना की।
ध्यान देने योग्य एक अलग क्षेत्र उज़्बेकिस्तान-अफगानिस्तान-पाकिस्तान मार्ग का विकास है। लेख में दिए गए गणनाओं के अनुसार, यह मार्ग यूरोपीय और सार्क देशों के बंदरगाहों से दूरी को मौजूदा गलियारों की तुलना में 1000 किलोमीटर तक कम करने में सक्षम है। भविष्य में इस मार्ग को दक्षिण एशिया को यूरोपीय बाजारों से जोड़ने वाली एक एकीकृत मल्टीमॉडल श्रृंखला में कजाकिस्तान, अजरबैजान और जॉर्जिया के माध्यम से मार्गों के साथ एकीकृत किया जा सकता है।
साथ ही, देश परिवहन प्रक्रियाओं के डिजिटलीकरण को आगे बढ़ा रहे हैं। विशेष रूप से, उज़्बेकिस्तान इलेक्ट्रॉनिक परमिट प्रणाली (ई-परमिट) लागू कर रहा है, जो सड़क परिवहन के लिए अंतरराष्ट्रीय परमिटों के इलेक्ट्रॉनिक आदान-प्रदान की अनुमति देता है। उज़्बेकिस्तान और अजरबैजान के बीच यह आदान-प्रदान प्रशासनिक प्रक्रियाओं को सरल बनाने, सीमा शुल्क निकासी में तेजी लाने और मानवीय कारक को कम करने के लिए है। यह प्रणाली 2025 में इन दोनों देशों के बीच शुरू की गई थी। तुर्की का उल्लेख पहली अंतरराष्ट्रीय बिंदु के रूप में किया गया है जहां उज़्बेकिस्तान ने 2021 में इलेक्ट्रॉनिक परमिट विनिमय प्रणाली लागू की थी। यह प्रणाली 2024 में कजाकिस्तान के साथ और 2025 में अजरबैजान और किर्गिस्तान के साथ शुरू की गई थी। 2026 में ताजिकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान और चीन के साथ प्रणाली शुरू करने की योजना है।
लेख में बताया गया है कि परिवहन बुनियादी ढांचे, मल्टीमॉडल मार्गों और डिजिटल उपकरणों का विकास मध्य एशिया और अजरबैजान के यूरेशियन आपूर्ति श्रृंखलाओं में गहरे एकीकरण की नींव रखता है।
उज़्बेकिस्तान के राज्य राष्ट्रपति शावकत मिर्ज़ियोयेव ने कोजेनरेशन तकनीकों को लागू करके नुकुस में केंद्रीय ताप विद्युत संयंत्र के नवीनीकरण की योजना की समीक्षा की।
परियोजना के पहले चरण में 20 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक के प्रत्यक्ष विदेशी निवेश को आकर्षित करना और लगभग 6 हजार अपार्टमेंटों को केंद्रीकृत हीटिंग सिस्टम से जोड़ना शामिल है। नुकुस में मौजूदा ताप विद्युत संयंत्र का निर्माण 1976 में किया गया था और यह मुख्य रूप से सामाजिक संस्थानों को गर्मी प्रदान करता है। इसका उपकरण भौतिक और तकनीकी दोनों दृष्टिकोणों से पुराना है, और ऊर्जा दक्षता कम बनी हुई है।
1 जीकल गर्मी उत्पादन के लिए लगभग 153 क्यूबिक मीटर प्राकृतिक गैस और 30 किलोवाट-घंटे बिजली की आवश्यकता होती है। संयंत्र की वास्तविक क्षमता 1.6 जीकल प्रति घंटा है। वर्तमान में शहर के 47 आवासीय भवनों में केंद्रीय हीटिंग उपलब्ध है, जबकि अभी भी 270 भवन स्थानीय हीटिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं। अन्य आवासीय घर विभिन्न अस्थायी हीटिंग उपकरणों पर निर्भर हैं, जो उच्च ऊर्जा खपत के अलावा निवासियों के लिए खतरनाक भी हैं।
आधुनिकीकरण परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी के ढांचे के तहत कार्यान्वित की जा रही है। कोजेनरेशन इकाई एक ही ईंधन स्रोत से गर्मी और बिजली दोनों का उत्पादन करेगी। परियोजना में 34.4 जीकल प्रति घंटे की तापीय क्षमता और 21.5 मेगावाट की विद्युत क्षमता वाले संयंत्र का निर्माण शामिल है। 28 किलोमीटर ताप नेटवर्क बिछाने और 189 व्यक्तिगत ताप बिंदुओं की स्थापना की भी योजना है। आवासीय घरों और सामाजिक संस्थानों में आंतरिक हीटिंग सिस्टम बहाल किए जाएंगे, साथ ही आवश्यक गैस आपूर्ति और बिजली आपूर्ति बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण भी किया जाएगा।
पहले चरण के दौरान, 136 आवासीय भवनों में लगभग 6 हजार अपार्टमेंटों को केंद्रीय हीटिंग प्रदान किया जाएगा, जहां लगभग 23 हजार लोग रहते हैं, साथ ही 40 सामाजिक संस्थान भी होंगे। दीर्घकालिक लक्ष्य नुकुस के सभी आवासीय घरों और सामाजिक संस्थानों को केंद्रीय हीटिंग सिस्टम से जोड़ना है। नए परिसर को फरवरी 2028 में पूर्ण संचालन में लाने की योजना है। आधुनिकीकरण के बाद, संयंत्र की दक्षता 80% से बढ़कर 91% होने की उम्मीद है, प्राकृतिक गैस की वार्षिक बचत 12.2 मिलियन क्यूबिक मीटर तक पहुंचेगी, और बिजली उत्पादन 172,000 एमडब्ल्यूएच होगा।
इस परियोजना से हानिकारक वायु उत्सर्जन में कमी आने और 19 रोजगार सृजित होने की भी उम्मीद है। परिसर के कर्मचारी आधुनिक उपकरणों और नई तकनीकों के उपयोग पर प्रशिक्षण लेंगे। मिर्ज़ियोयेव ने अधिकारियों को परियोजना की पूरी अवधि के दौरान निवासियों के लिए विश्वसनीय, सुरक्षित और गुणवत्तापूर्ण हीटिंग सुनिश्चित करने, साथ ही निर्धारित समय सीमा और आवश्यक गुणवत्ता मानकों के अनुसार निर्माण पूरा करने का निर्देश दिया। इसके अलावा, नुकुस के अनुभव का उपयोग करते हुए और कोजेनरेशन तथा ट्रिजेनरेशन तकनीकों को लागू करते हुए बुखारा, समरकंद, उरगेंच और ज़ाराफशान में ताप विद्युत संयंत्रों के आधुनिकीकरण के प्रस्तावों पर भी विचार किया गया।
देश भर के चालकों के लिए वाहन पंजीकरण और लाइसेंस प्रमाणपत्र (CRLV) का वार्षिक नवीनीकरण कराना अनिवार्य है। यह प्रक्रिया मोटर वाहन संपत्ति कर (IPVA) और वार्षिक वाहन लाइसेंस नवीनीकरण शुल्क (TRLAV) के भुगतान के माध्यम से स्वचालित रूप से की जाती है।
पराना के यातायात विभाग (Detran-PR) ने पहले ही 2026 के लाइसेंसिंग के लिए तिथियां और मूल्य उपलब्ध करा दिए हैं। भुगतान के बाद, नया दस्तावेज़ CNH do Brasil ऐप, राष्ट्रीय यातायात सचिवालय (Senatran) के सेवा पोर्टल या सीधे डेटरान की वेबसाइट के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है।
डेटरान-पीआर ने TRLAV के भुगतान की एक समय-सारणी निर्धारित की है जो वाहन की प्लेट के अंतिम अंक द्वारा निर्धारित होती है। प्रक्रिया को पूरा करने और चालक द्वारा CRLV जारी करने के लिए, यह आवश्यक है कि शुल्क का भुगतान करने के अलावा, IPVA और वाहन से जुड़े किसी भी यातायात जुर्माने या बकाया का निपटान किया गया हो।
वर्ष 2020 से, CRLV डिजिटल प्रारूप में जारी किया जाता है। एक बार जब सिस्टम बैंक में शुल्क का भुगतान हो जाता है, तो दस्तावेज़ को डेटरान की वेबसाइट, PIÁ, डेटरान इंटेलीजेंट ऐप या व्यक्तिगत सेवा इकाइयों पर उत्पन्न किया जा सकता है।
अतिरिक्त रूप से, यह दस्तावेज़ सेनैटरान के सेवा पोर्टल या संघीय सरकार द्वारा बनाए गए CNH do Brasil ऐप के माध्यम से भी सुलभ है।
डेटरान पीआर की वेबसाइट का उपयोग करने के लिए, उपयोगकर्ता को प्लेटफॉर्म पर जाना होगा, 'जारी करें' विकल्प का चयन करना होगा, Renavam नंबर दर्ज करना होगा और बाद के निर्देशों का पालन करना होगा।
PIÁ के मामले में, पंजीकरण पूरा करना, CPF और मोबाइल फोन (या ईमेल, डिजिटल प्रमाणपत्र या gov.br खाता) का उपयोग करके लॉगिन करना और फिर भुगतान गाइड उत्पन्न करना आवश्यक है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यदि उपयोगकर्ता के पास अभी तक PIÁ में पंजीकरण नहीं है, तो उसे 'जारी करें' पर क्लिक करना चाहिए, Renavam नंबर प्रदान करना चाहिए और दिशानिर्देशों का पालन करना चाहिए।
जो लोग ऐप पसंद करते हैं, वे बस प्ले स्टोर या ऐप स्टोर से डेटरान इंटेलीजेंट डाउनलोड कर सकते हैं, Renavam नंबर दर्ज कर सकते हैं और ऐप के भीतर प्रस्तुत चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन कर सकते हैं।
वाहन दस्तावेज़ का उत्सर्जन CNH do Brasil ऐप (जिसे पहले डिजिटल ड्राइविंग लाइसेंस - CDT के रूप में जाना जाता था) के माध्यम से किया जा सकता है। इस प्रक्रिया में CNH do Brasil डाउनलोड करना, Gov.br के साथ लॉगिन करना, 'वाहन' मेनू पर नेविगेट करना, 'CRLV पंजीकृत करें' का चयन करना, फॉर्म भरना, एक एक्सेस कुंजी (चार अंकों का पासवर्ड) बनाना और अंत में 'CRLV-e डाउनलोड करें' बटन पर क्लिक करना शामिल है।
ब्राजीलियाई यातायात संहिता (CTB) के अनुसार, समाप्त CRLV के साथ गाड़ी चलाना एक गंभीर उल्लंघन है। इस उल्लंघन के परिणामस्वरूप R$ 293.47 का जुर्माना और राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस (CNH) में सात अंक जुड़ जाते हैं।
अंतर्राष्ट्रीय आउटसोर्सिंग कंपनी ईमपेटा अपने वैश्विक सेवा संचालन के विस्तार के लिए संभावित स्थान के रूप में उज़्बेकिस्तान का उपयोग करने की संभावना का अध्ययन कर रही है।
डिजिटल प्रौद्योगिकी मंत्री शेरज़ोदम शेरमातोव, आईटी पार्क उज़्बेकिस्तान के प्रतिनिधियों और ईमपेटा के संस्थापक और सीईओ तिम वोरबाख ने स्थानीय उपस्थिति स्थापित करने और पायलट परियोजनाओं को शुरू करने की संभावना पर चर्चा की। यह बैठक ग्लोबल बिजनेस सर्विसेज फोरम 2026 के हिस्से के रूप में हुई।
बातचीत में ईमपेटा के सेवा संचालन को उज़्बेकिस्तान में विकसित करने की संभावनाओं, साथ ही योग्य पेशेवरों को तैयार करने और पायलट परियोजनाओं को लागू करने के मुद्दों पर विचार किया गया। आईटी पार्क उज़्बेकिस्तान के प्रतिनिधियों ने अंतरराष्ट्रीय सेवा केंद्रों के लिए देश की क्षमता का प्रदर्शन किया।
कुशल कर्मियों की उपलब्धता, प्रतिस्पर्धी व्यावसायिक लागतों और सरकारी समर्थन उपायों पर प्रकाश डाला गया। इसके अलावा, विश्वविद्यालयों और आईटी पार्क के शैक्षिक कार्यक्रमों के माध्यम से विशेषज्ञों के संयुक्त प्रशिक्षण की संभावनाओं पर भी चर्चा की गई।
ईमपेटा की स्थापना 2010 में हुई थी और यह आउटसोर्सिंग, एम्प्लॉयर ऑफ रिकॉर्ड और वितरित टीमों के प्रबंधन की सेवाएं प्रदान करती है। कंपनी में 10,000 से अधिक कर्मचारी हैं, और इसका परिचालन नेटवर्क एशिया, लैटिन अमेरिका और यूरोप के देशों तक फैला हुआ है। ईमपेटा के ग्राहकों में संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और यूनाइटेड किंगडम के संगठन शामिल हैं।
आगे की बातचीत के हिस्से के रूप में, पक्षों ने उज़्बेकिस्तान में विशेष टीमों के निर्माण और ईमपेटा के परिचालन केंद्र को खोलने की संभावना पर विचार किया। सहयोग के लिए सबसे आशाजनक क्षेत्रों की पहचान करने और एक रोडमैप तैयार करने की भी योजना बनाई गई।
