शेवरले ने ट्रेलब्लेज़र मिडनाइट लॉन्च किया, ऑफ-रोड के लिए फैक्ट्री से तैयार विशेष संस्करण

शेवरले क्रूज़, एक मध्यम आकार की सेडान, उन लोगों के लिए एक विशाल और अच्छी तरह से सुसज्जित विकल्प के रूप में सामने आती है जो दैनिक उपयोग के लिए आरामदायक इस्तेमाल किया जाने वाला वाहन चाहते हैं, जो होंडा सिविक और टोयोटा कोरोला जैसे मॉडलों की तुलना में अधिक किफायती लागत प्रदान करता है।

मध्यम सेडान सेगमेंट में स्थिति

हालांकि मध्यम सेडान सेगमेंट गैर-जापानी ब्रांडों के लिए चुनौतीपूर्ण रहा है, शेवरले क्रूज़ होंडा सिविक और टोयोटा कोरोला के बीच एक मध्यवर्ती विकल्प के रूप में स्थापित करने में कामयाब रहा। इस कार की दो पीढ़ियां थीं और इसे 13 वर्षों तक बनाया गया था, जिसने अपने जापानी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक फायदेमंद लागत-लाभ बनाए रखा, जिससे यह लंबे समय तक श्रेणी में तीसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली बनी रही।

क्रूज़ का इतिहास और पीढ़ियां

शेवरले क्रूज़ का वैश्विक लॉन्च 2009 में हुआ था, और यह कभी दुनिया भर में ब्रांड की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी। ब्राजील में, जनरल मोटर्स की मध्यम सेडान को सितंबर 2011 में पेश किया गया था, जिसने एस्ट्रा सेडान को बदल दिया था। अर्जेंटीना के रोसारियो में निर्मित, वाहन शुरू में दो संस्करणों में आता था, जिसमें समान 1.8 एस्पिरेटेड इंजन का उपयोग किया जाता था, जिसमें मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विकल्प होते थे। मैनुअल विकल्प 2015 में बंद कर दिया गया था। नवंबर 2014 में, शेवरले क्रूज़ को एक सौंदर्य संबंधी बदलाव मिला। दूसरी पीढ़ी, जिसे प्रोजेक्ट फीनिक्स कहा जाता है, को जून 2016 में लॉन्च किया गया था, जिसमें 1.4 टर्बो इंजन लगा था। कम संस्करणों के पैटर्न का पालन करते हुए, इसमें एक विशेष श्रृंखला थी और इसे 2019 में अपडेट किया गया था, और दोनों पीढ़ियों को मिलाकर ब्राजील में 200 हजार से अधिक बिक्री पार करने के बाद इसे बंद कर दिया गया था।

हैचबैक संस्करण और 1.8 इंजन का प्रदर्शन

सेडान के अलावा, क्रूज़ लाइन ने एक मध्यम हैचबैक भी उत्पन्न किया, भले ही उस समय सेगमेंट में गिरावट के संकेत दिख रहे थे। पहली पीढ़ी, जिसे स्पोर्ट6 कहा जाता था, हैचबैक ने तीन-वॉल्यूम मॉडल के समान यांत्रिक सेट और विकल्प साझा किए। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि नाम के बाद की संख्या छह-स्पीड ट्रांसमिशन को संदर्भित करती है, न कि छह सिलेंडर वाले इंजन को।

पहली पीढ़ी पर ध्यान केंद्रित करते हुए, इकोटेक परिवार का 1.8 एस्पिरेटेड इंजन इथेनॉल के साथ 144 hp और गैसोलीन के साथ 140 hp उत्पन्न करता है। ये हॉर्सपावर शुरुआती त्वरण में छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा अच्छी तरह से उपयोग किए जाते हैं। 0 से 100 किमी/घंटा का समय 11 सेकंड से अधिक है, जिसका अर्थ धीमा नहीं है; इसके विपरीत, ड्राइविंग तत्कालीन जापानी प्रतिस्पर्धियों, विशेष रूप से कोरोला की तुलना में फुर्तीला और 'स्पोर्टी' चरित्र प्रदर्शित करती है।

हालांकि, री-एक्सेलरेशन में, वही ऑटोमैटिक गियरबॉक्स जो शुरुआती त्वरण में अच्छा प्रदर्शन करता है, निराशाजनक हो सकता है, क्योंकि यह प्रतिक्रिया देने में समय लेता है और अक्सर सेडान को बढ़ावा देने के लिए दो गियर कम करता है। टॉर्क, जो 18.9 और 17.8 किलोग्राम-मीटर के बीच बदलता है, 3,800 आरपीएम पर उपलब्ध होता है। एक सकारात्मक पहलू खड़ी चढ़ाई पर प्रदर्शन है, क्योंकि GF6 बॉक्स में एक झुकाव सेंसर था जो ड्राइवर के इंजन त्वरण के बिना ढलान का पता चलने पर इंजन ब्रेकिंग को सक्रिय करता था।

क्रूज़ 1.8 का ईंधन की खपत और गतिशीलता

शेवरले क्रूज़ 1.8 (2011 से 2015 मॉडल) की ईंधन की खपत अधिक मानी जाती है। जनरल मोटर्स की 2013 सेडान लाइन के लिए दर्ज औसत हैं: इथेनॉल के साथ शहर में 6.6 किमी/लीटर; गैसोलीन के साथ शहर में 8.6 किमी/लीटर; इथेनॉल के साथ हाईवे पर 9.1 किमी/लीटर; और गैसोलीन के साथ हाईवे पर 11.8 किमी/लीटर।

गतिशीलता के मामले में, क्रूज़ पारंपरिक सेगमेंट के भीतर अपनी अधिक स्पोर्टी मुद्रा के लिए अलग दिखता है। ड्राइवर वाहन का नियंत्रण महसूस करता है, जिसकी सहायता सटीक स्टीयरिंग से मिलती है। सस्पेंशन, जो पीछे की तरफ टोरसन बीम का उपयोग करता है, भी अधिक कठोर है। मोड़ों में, सेडान संतुलित दिखाई देता है, अच्छी तरह से हमला करता है और बॉडी ट्विस्ट को कम करता है।

आंतरिक स्थान और आराम

4.60 मीटर की लंबाई, 1.79 मीटर की चौड़ाई, 1.47 मीटर की ऊंचाई और 2.68 मीटर के व्हीलबेस के आयामों के साथ, शेवरले क्रूज़ अपने यात्रियों को अच्छी तरह से समायोजित करता है। ड्राइवर के पास एक अच्छी ड्राइविंग स्थिति होती है, और स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई और गहराई समायोजन की अनुमति देता है। चालक के पैरों के लिए पर्याप्त जगह है, हालांकि दरवाजे की ट्रिमिंग घुटने को थोड़ा सीमित करती है। पिछली सीट पर, दो वयस्कों और एक बच्चे के लिए पर्याप्त जगह है, लेकिन कम छत उन लोगों के लिए प्रवेश करना मुश्किल बना देती है जिनकी ऊंचाई 1.75 मीटर से अधिक है।

आंतरिक ट्रिमिंग में काफी अच्छी गुणवत्ता वाला प्लास्टिक शामिल है जिसमें अधिकांश समय सही क्लोजर होते हैं। पहली पीढ़ी का LTZ संस्करण अभी भी धातुई फिनिश और नरम ट्रिमिंग का अनुकरण करने वाले तत्वों को शामिल करता है। हालांकि, कठोर सस्पेंशन यात्रियों को बहुत अधिक आराम प्रदान नहीं करता है, खासकर कम प्रोफ़ाइल वाले टायरों (225/50 R17) के साथ, जिससे गड्ढों और स्पीड ब्रेकरों पर यात्रियों को असुविधा होती है। अन्य नकारात्मक बिंदुओं में 13.1 सेमी की कम ग्राउंड क्लीयरेंस और फ्रंट डिफलेक्टर शामिल हैं, जो गैरेज रैंप पर खरोंच पैदा कर सकते हैं, साथ ही खराब ध्वनिक इन्सुलेशन भी है, जिससे कैबिन में इंजन के कंपन को महसूस किया जा सकता है।

2013 मॉडल की सिफारिश और उपकरण

वर्ष 2013 के लिए, जीएम की मध्यम सेडान का टॉप-लाइन LTZ संस्करण अनुशंसित है। सुरक्षा के मामले में, कार में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और ट्रैक्शन नियंत्रण, रिवर्स पार्किंग सेंसर, चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक, इलेक्ट्रोक्रोमिक रियरव्यू मिरर और हेडलाइट ऊंचाई समायोजन है। एयर कंडीशनिंग सिस्टम स्वचालित है, और संस्करण मूल रूप से एक बुनियादी मल्टीमीडिया केंद्र से सुसज्जित था जिसमें नेटिव जीपीएस, सीडी प्लेयर, यूएसबी इनपुट और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी शामिल थी, साथ ही ऊंचाई और गहराई समायोजन के साथ स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण भी थे। अन्य मानक आइटमों में दरवाजों को खोलने के लिए प्रेजेंस कुंजी, इलेक्ट्रिक ट्राइओ, इलेक्ट्रिक रूप से रिट्रैक्टेबल रियरव्यू मिरर, प्रकाश और वर्षा सेंसर, चमड़े की सीटें, सामने और पीछे आर्मरेस्ट, डिक्की और ग्लवबॉक्स में रोशनी, और क्रूज कंट्रोल शामिल हैं।

यूज्ड कीमतों की तुलना

क्रूज़ की तुलना उसी वर्ष के अपने प्रतिस्पर्धियों के टॉप-लाइन संस्करणों से करने पर, शेवरले मॉडल सेकेंड-हैंड बाजार में काफी अधिक किफायती साबित होता है। केबीबी ब्राजील (जुलाई 2026) के अनुसार, औसत कीमतें हैं: शेवरले क्रूज़ LTZ 1.8 16V 2013 की कीमत R$ 59.059 है; होंडा सिविक EXS 1.8 16V 2013 की कीमत R$ 72.604 है; और टोयोटा कोरोला अल्टिस 2.0 16V 2013 की कीमत R$ 69.273 है।

रखरखाव लागत और सामान्य समस्याएं

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 2013 शेवरले क्रूज़ को ध्यान में रखते हुए, पुर्जों को बदलने की लागत काफी प्रतिस्पर्धी है। कुछ औसत मूल्यों में शामिल हैं: चार फ्रंट ब्रेक पैड का सेट R$ 110 से R$ 200 के बीच; चार इग्निशन प्लग का सेट R$ 180 से R$ 310 के बीच; ईंधन पंप R$ 350 से R$ 480 के बीच; तेल बदलने का किट (5 लीटर 5w30 + फिल्टर) R$ 380 से R$ 520 के बीच; रियर शॉक एब्जॉर्बर (जोड़ी) R$ 460 से R$ 800 के बीच; रियर बम्पर R$ 490 से R$ 930 के बीच; और दाहिने हेडलाइट R$ 260 से R$ 550 के बीच।

शेवरले क्रूज़ के इस प्रारंभिक चरण के मालिकों ने रिकलेमे ऐकी जैसे फ़ोरम और साइटों पर कई शिकायतें दर्ज की हैं। सबसे अधिक उद्धृत समस्याओं में लैम्डा सेंसर की विफलता के कारण अस्थिर आइडलिंग, अत्यधिक झटके पैदा करने वाला सुरक्षा मोड में प्रवेश करने वाला ऑटोमैटिक गियरबॉक्स, एयर कंडीशनर कंप्रेसर में दोष, और कंपन और शोर की विशेषता वाली ब्रेकिंग समस्याएं शामिल हैं। इस प्रारंभिक शेवरले क्रूज़ पीढ़ी के लिए एकमात्र दर्ज रिकॉल 2013 और 2014 में निर्मित इकाइयों में ईंधन फिल्टर को बदलने से संबंधित था।