लैंडो नॉरिस ने हंगरी ग्रैंड प्रिक्स में जीत हासिल की, जो 2026 सीज़न में मैकलारेन की पहली सफलता थी। इस सफलता ने प्रदर्शित किया कि इस साल चैंपियनशिप की दौड़ पहले से तय नहीं है, भले ही मैकलारेन ने लीडर्स, मर्सिडीज से पिछड़ने का अंतर कम कर दिया हो।
हंगरी में रेस का विश्लेषण
चैंपियन की जीत ने उनकी प्रतिभा और परिपक्वता के एक नए स्तर को दिखाया, जो मैकलारेन के गुणवत्तापूर्ण अपडेट पैकेज के साथ मिलकर, हंगारोरिंग के गर्म ट्रैक पर अन्य टीमों के लिए मुश्किलें पैदा करने में सक्षम था।
जैसे ही 2026 सीज़न गर्मियों की छुट्टी के बाद 'विकास युद्ध' में बदल रहा है, हंगरी ग्रैंड प्रिक्स से तीन मुख्य निष्कर्ष निकाले गए।
फेरारी और मर्सिडीज की समस्याएं
हालांकि फेरारी की कार शायद ट्रैक पर सबसे तेज़ थी जो उनके लिए उपयुक्त थी, लेकिन गलतियों और गलत फैसलों से चिह्नित खराब सप्ताहांत के कारण चार्ल्स लेक्लेर और सात बार के चैंपियन लुईस हैमिल्टन क्रमशः चौथे और पांचवें स्थान पर रहे। फॉर्म से पता चलता था कि 'लाल' स्कुडेरिया पहले या दूसरे स्थान पर हो सकती थी, लेकिन आत्मसंतुष्टि ने मैकलारेन और नॉरिस को बढ़त लेने दिया, और रेड बुल ने इस अवसर का फायदा उठाया।
टीम प्रमुख फ्रेड वासर ने टिप्पणी की: 'एक बुरा रविवार, जब आप शुक्रवार (प्रैक्टिस में) पहले या दूसरे स्थान पर थे। आप बहुत अधिक की उम्मीद करते हैं।' उन्होंने आगे कहा कि टीम ने बहुत सारी गलतियाँ कीं, जिसमें वह जुर्माना शामिल था जिसने मैक्स (वर्श्टापेन) को उन्हें ओवरटेक करने दिया, साथ ही हर पिट स्टॉप पर 0.2 या 0.3 सेकंड की स्थिति खोने के कारण, जिससे वे लगातार प्रतिद्वंद्वियों से पीछे रहे। वासर ने लेक्लेर की दूसरी स्थिति से खराब शुरुआत, क्वालीफिकेशन में ओस्कर पियास्ट्री मैकलारेन को बाधा डालने के लिए हैमिल्टन के पांच सेकंड के जुर्माने और पिट लेन में गति सीमा का उल्लंघन, साथ ही सफल अंडरकट के बाद वर्स्टापेन द्वारा ओवरटेक को रोकने में उनकी असमर्थता का भी उल्लेख किया। इसके अलावा, उन्होंने कई रणनीतिक निर्णयों पर सवाल उठाया, जिसमें शुरुआती के लिए सॉफ्ट टायर का चयन, पिट स्टॉप का समय और वर्चुअल सेफ्टी कार के तहत देर से रुकना, जो हैमिल्टन के लिए बहुत महंगा साबित हुआ।
चैंपियनशिप की स्थिति
हैमिल्टन ने तीन रेसों में चार दंड प्राप्त किए, जिनमें से आखिरी ने चैंपियनशिप लीडर कीमी एंटोनेली को पोडियम जीतने दिया, जिससे उनका स्कोर 219 अंक हो गया। वर्तमान में, 23 में से 11 रेसों के बाद वह हैमिल्टन से 50 अंकों से आगे हैं, जबकि टीम स्टैंडिंग में मर्सिडीज फेरारी से 72 अंकों से आगे है। हैमिल्टन ने स्वीकार किया: 'यदि आप खिताब के लिए लड़ना चाहते हैं, तो आप ऐसी गलतियाँ नहीं कर सकते।'
मैकलारेन के टीम प्रमुख आंद्रेआ स्टेला ने इस बात पर जोर दिया कि नॉरिस और मैकलारेन को चैंपियनशिप की दौड़ में कम नहीं आंकना चाहिए। उन्होंने उल्लेख किया कि पिछले साल नॉरिस की जीत ने युवा ब्रिटिशर को आत्मविश्वास और परिपक्वता दी। स्टेला ने कहा: 'लैंडो कहीं अधिक आत्मविश्वासी है। वह ड्राइविंग में अपने उपकरणों और उन उपकरणों का उपयोग कैसे करना है, इसे कहीं बेहतर समझता है। और मुझे लगता है कि वह... अपनी भावनाओं को भी अधिक नियंत्रित करता है।' उन्होंने आगे कहा कि उन्होंने पिछले 18 महीनों में 'लैंडो की महान विकास यात्रा' देखी है, जब वह पिछले साल खिताब जीतने से पहले ठीक हुआ था। अब वह एंटोनेली से 91 अंकों से पीछे है, जो वर्स्टापेन के पीछे तीसरे स्थान पर है, इससे पहले कि सीज़न का दूसरा भाग उग्र होने का वादा करता है।
चूंकि मैकलारेन ने दो बड़े अपडेट में से पहला उपयोग किया, मर्सिडीज की प्रारंभिक बढ़त कम हो गई, जिससे रेड बुल के साथ एक करीबी पीछा में त्रिपक्षीय लड़ाई बन गई। मर्सिडीज के टीम प्रमुख टोतो वोल्फ ने स्वीकार किया कि प्रतिद्वंद्वी पिछड़ने का अंतर कम कर रहे हैं, यह कहते हुए: 'मैं वास्तव में हमारी ओर से बहुत सारी गलतियों से नाखुश हूं।'
एंटोनेली की सुधार की उम्मीदें
जबकि एस्टन मार्टिन ने व्यापक अपडेट पैकेज की सफलता का जश्न मनाया, जिसने उन्हें मिड-फील्ड में ऊपर उठाया, एंटोनेली ने मर्सिडीज में महत्वपूर्ण सुधार का आह्वान किया। जबकि उनके दुर्भाग्यशाली टीममेट जॉर्ज रसेल एक और तकनीकी खराबी की शिकायत कर रहे थे, 19 वर्षीय इतालवी ने स्वीकार किया कि उसे अपने 50 अंकों की बढ़त बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ा। एंटोनेली ने टिप्पणी की: 'इस सप्ताहांत में लैंडो का हमसे भी लाभ था। शुद्ध गति में मैं उसे चुनौती नहीं दे सकता था... मुझे ऐसी स्थिति में होने की उम्मीद नहीं थी, लेकिन कार बहुत अच्छी थी - और अभी भी बहुत कुछ किया जाना बाकी है। हमें आगे बढ़ते रहना चाहिए - और हमें भी अपडेट की आवश्यकता है।'
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