दक्षिण अफ्रीका में दिवालियापन पर स्वतंत्र आँकड़ों का प्रकाशन फिर से शुरू हो गया है, क्योंकि सितंबर 2021 में न्याय और संवैधानिक विकास विभाग में हुई साइबर हमले के कारण लगभग पांच वर्षों से डेटा अनुपलब्ध था। यह आँकड़ा पहले निलंबित कर दिया गया था, जिसके कारण दक्षिण अफ्रीकियों के बीच दिवालियापन की संख्या में तेज गिरावट अनसुनी रह गई थी।
सांख्यिकी दक्षिण अफ्रीका द्वारा प्रकाशित नए डेटा श्रृंखला से पता चलता है कि जून में देश भर में 61 दिवालियापन के मामले दर्ज किए गए, जो पिछले साल के इसी महीने के 139 मामलों की तुलना में कम है। एजेंसी ने चेतावनी दी कि इस नई श्रृंखला को पिछले की सीधी निरंतरता के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए, क्योंकि सितंबर 2021 और दिसंबर 2022 के बीच डेटा में अंतराल था।
त्रैमासिक आंकड़ों के अनुसार, चौथी तिमाही 2026 में दिवालियापन की संख्या पहली तिमाही के 433 मामलों की तुलना में घटकर 320 हो गई, जो 27.3% की गिरावट है। वर्ष के पहले छह महीनों में कुल संख्या में 11.1% की कमी आई, जो 753 मामले थी।
प्रांतीय रिपोर्टों ने गौतेंग में सबसे अधिक सुधार दिखाया, जहां जून में दिवालियापन की संख्या पिछले साल के 109 मामलों से घटकर 22 हो गई। पश्चिमी केप में भी मामूली गिरावट देखी गई, जबकि क्वाज़ुलु-नटाल में मामलों की संख्या आठ से बढ़कर 11 हो गई। सांख्यिकी दक्षिण अफ्रीका के आंकड़े यह भी बताते हैं कि 2023 की शुरुआत से लेकर चालू वर्ष की दूसरी तिमाही तक, सबसे कम दिवालियापन की संख्या 2025 की अंतिम तिमाही में दर्ज की गई थी। इस अवधि में चरम दूसरी तिमाही 2024 में आया, जब यह आंकड़ा 574 तक पहुंच गया।
एजेंसी इन आंकड़ों के कारणों पर कोई स्पष्टीकरण प्रदान नहीं करती है। यह देखते हुए कि वित्तीय तनाव और दिवालियापन की घोषणा के बीच अक्सर देरी होती है, 2024 में उच्च आंकड़े कोविड-19 से संबंधित विलंब प्रभाव को दर्शा सकते हैं, हालांकि यह तीसरे तिमाही 2025 में दर्ज किए गए 500 मामलों की व्याख्या करना असंभव है।
यह सुधार ऐसे समय में हो रहा है जब कई परिवार महत्वपूर्ण वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रहे हैं, भले ही रिजर्व बैंक ने इस सप्ताह ब्याज दरों को अपरिवर्तित रखने का निर्णय लिया हो। हालांकि इस विराम ने उपभोक्ताओं को उधार लेने की लागत में आगे की वृद्धि से बचने की अनुमति दी, लेकिन जून में मुद्रास्फीति बढ़कर 5% हो गई, जिसका मुख्य कारण परिवहन लागत में वृद्धि है। इसके अलावा, खाद्य पदार्थों, ईंधन और बिजली की कीमतों में लगातार वृद्धि परिवारों के बजट पर दबाव डाल रही है।
हाल के अध्ययनों से पता चलता है कि कई परिवार दबाव में बने हुए हैं। DebtBusters बताता है कि जीवन यापन की लागत उपभोक्ताओं की मुख्य वित्तीय चिंता के रूप में ब्याज दरों को पीछे छोड़ गई है, जबकि कई लोग ऋण चुकाने पर अपनी आय का एक असहनीय हिस्सा खर्च करते हैं। TransUnion ने भी पाया कि जीवन यापन की बढ़ती लागत अधिक सतर्क खर्च और उधार लेने के व्यवहार को प्रेरित करती है, और Budget Insurance के वित्तीय स्वास्थ्य सर्वेक्षण में पता चला कि कई दक्षिण अफ्रीकी लोग बचत नहीं कर पा रहे हैं, और कुछ को गुज़ारा करने के लिए भोजन छोड़ना पड़ रहा है।
दिवालियापन डेटा श्रृंखला की वापसी लंबे समय से अनुपस्थित रहने के बाद देश के घरेलू वित्तीय तनाव के एक प्रमुख संकेतक को बहाल करती है, जिससे अर्थशास्त्रियों, ऋणदाताओं और नीति निर्माताओं को मासिक परिसमापन आँकड़ों के साथ व्यक्तिगत वित्तीय दबाव की अधिक स्पष्ट तस्वीर मिलती है जो अंतराल के दौरान प्रकाशित होते थे।
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शेवरले ने नई ट्रेलब्लेज़र हाई कंट्री मिडनाइट लॉन्च की है, जो एसयूवी का एक विशेष संस्करण है जिसे ऑफ-रोड इलाकों में इसकी क्षमता बढ़ाने के लिए फैक्ट्री में तैयार किया गया है, जबकि आराम बनाए रखा गया है। यह मॉडल विशिष्ट सस्पेंशन, ऑल-टेरेन टायर और एक डार्क डिज़ाइन को शामिल करता है, जो इसे लाइन के भीतर सबसे अधिक ऑफ-रोड उन्मुख कॉन्फ़िगरेशन बनाता है।
इस संस्करण की सबसे उल्लेखनीय विशेषता इसका सस्पेंशन है, जिसे सात सीटों वाले वाहन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर से लैस किया गया है। यह असेंबली बॉडी को 30 मिमी तक ऊपर उठा सकती है, जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस 320 मिमी हो जाता है। इसके अलावा, अटैक एंगल (अब 30.1°) और एग्जिट एंगल (24.8°) में भी सुधार किया गया है।
शेवरले के अनुसार, ये सभी संशोधन विधिवत अनुमोदित हैं और निर्माता द्वारा कठोर सत्यापन प्रक्रियाओं, जिसमें स्थायित्व, संरचनात्मक परीक्षण और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का पुन: अंशांकन शामिल है, से गुज़रे हैं।
विभिन्न सतहों पर प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए, यह संस्करण मिशेलिन LTX फोर्स टायरों का उपयोग करता है। ये टायर बजरी, कीचड़ और मिट्टी पर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, बिना वाहन के डामर पर चलने के प्रदर्शन को प्रभावित किए। निर्माता का दावा है कि एसयूवी अनियमित सतहों पर कम दोलन प्रदर्शित करता है, कम पकड़ वाली सतहों पर मोड़ों के दौरान बेहतर नियंत्रण और कठिन इलाकों में अधिक स्थिरता दिखाता है।
हुड के नीचे, ट्रेलब्लेज़र मिडनाइट अभी भी ड्यूरामैक्स 2.8 टर्बोडीजल इंजन का उपयोग करता है। यह इंजन 207 हॉर्सपावर और 52 किलोग्राम-मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है, जो आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और रिड्यूसर के साथ 4x4 ट्रैक्शन सिस्टम से जुड़ा हुआ है। इन्मेट्रो डेटा के अनुसार, शहर में ईंधन की खपत 8.7 किमी/लीटर और राजमार्ग पर 10.2 किमी/लीटर है।
यांत्रिक सुधारों के अलावा, विशेष श्रृंखला एक विशिष्ट रूप प्रस्तुत करती है। ग्रिल, बैज, रूफ रैक, रियरव्यू मिरर, हैंडल और 18 इंच के पहियों जैसे घटकों को काले रंग की फिनिश मिलती है, जो बॉडी के एक्सक्लूसिव शार्कस्किन पेंट के साथ एक आकर्षक कंट्रास्ट बनाता है। पैकेज में एलईडी लाइटिंग के साथ फ्रंट बम्पर एक्सटेंडर, दिखाई देने वाले टोइंग हुक, मजबूत अंडरबॉडी सुरक्षा और डार्क फिनिश वाला एग्जॉस्ट भी शामिल है।
अंदरूनी भाग में, हालांकि यह हाई कंट्री संस्करण की फिनिश को बरकरार रखता है, मिडनाइट को कारमेल गहरे रंगों में विशेष सीट कवरिंग और विवरण मिलते हैं।
तकनीकी पैकेज टॉप-लाइन संस्करण के मानक का पालन करता है। एसयूवी 8 इंच का कॉन्फ़िगर करने योग्य डिजिटल डैशबोर्ड और 11 इंच का मायलिंक मल्टीमीडिया सेंटर से लैस है। यह सात उपकरणों तक के लिए नेटिव वाई-फाई कनेक्टिविटी प्रदान करता है, साथ ही ऑनस्टार सेवाओं, myChevrolet ऐप और जेमिनी आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस के साथ एकीकृत एंड्रॉइड ऑटो संगतता का समर्थन करता है।
सुरक्षा के मामले में, मॉडल में पैदल यात्री डिटेक्शन के साथ आपातकालीन स्वचालित ब्रेकिंग, फ्रंटल कोलिजन अलर्ट, लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, रिवर्स कैमरा, पार्किंग सेंसर (आगे और पीछे), छह एयरबैग और पांच साल की वारंटी है।
शेवरले ने सूचित किया है कि ट्रेलब्लेज़र मिडनाइट का प्रारंभिक उत्पादन लगभग 100 इकाइयों की सीमित श्रृंखला तक सीमित रहेगा। इस जोड़ के साथ, एसयूवी लाइन अब LT संस्करण से बनी है, जो मुख्य रूप से सीधी बिक्री के लिए लक्षित है, हाई कंट्री, जो परिष्कार पर केंद्रित है, और नई मिडनाइट, जो अधिक गहन ऑफ-रोड उपयोग के लिए निर्देशित है।
