स्कूटर बर्गमैन, जो पहले से ही सुजुकी ब्रांड के तहत ब्राज़ीलियाई दोपहिया बाजार में जानी जाती थी, हाओज्यू के माध्यम से देश में वापस आ गई है। यह व्यावहारिकता को तकनीकी तत्वों के साथ संयोजित करने का प्रस्ताव लाती है, जिसके परिणामस्वरूप चलाने में सुखद मॉडल बनता है, भले ही इसमें कुछ ऐसे पहलू हों जिन्हें बेहतर बनाया जा सकता है।
शुरुआती क्षणों से ही यह स्पष्ट है कि बर्गमैन एडीएक्स 125 को उपयोग में आसानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी निचली सीट सुरक्षा प्रदान करती है, एर्गोनॉमिक्स आरामदायक है, और राइडिंग स्थिति यह सुनिश्चित करती है कि सभी नियंत्रण सवार की पहुंच के भीतर हों। स्वचालित सीवीटी ट्रांसमिशन सिस्टम ड्राइविंग को सरल बनाता है, जिसमें केवल त्वरण और ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है, जो इसे उन लोगों के लिए आदर्श बनाता है जो गाड़ी चलाना शुरू कर रहे हैं या शहरी आवागमन के दौरान कार को छोड़ना पसंद करते हैं।
स्कूटर की गतिशीलता 12 इंच के फ्रंट व्हील द्वारा मजबूत होती है, जो ब्राजील में बेचे गए पिछले मॉडलों की तुलना में एक सुधार है, जिससे अधिक स्थिरता मिलती है। इसके अलावा, इसका कम वजन पार्किंग स्थलों और गलियारों में युद्धाभ्यास और दिशा बदलने में मदद करता है, जिससे यह व्यस्त यातायात में बहुत सहज और अनुमानित हो जाता है।
सीट के नीचे, 124.9 घन सेंटीमीटर का एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन है, जो 9 हॉर्सपावर की शक्ति और 1.02 किलोग्राम मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है। हालांकि ये आंकड़े बर्गमैन द्वारा प्रस्तावित शहरी उपयोग के लिए उपयुक्त हैं, वे उच्च गति वाले राजमार्गों पर सवारी करना मुश्किल बनाते हैं। हालांकि, यह यांत्रिक संयोजन श्रेणी के औसत से थोड़ी अधिक कंपन प्रदर्शित करता है, खासकर उच्च RPM पर, जो दैनिक उपयोगकर्ताओं के लिए एक ध्यान देने योग्य विवरण है।
एक अन्य बिंदु जो उठाया गया है वह है दिशा संकेतकों का उपयोग करते समय सक्रिय होने वाली ध्वनि चेतावनी। हालांकि यह सुविधा सुरक्षा बढ़ाने और भूलने से रोकने के उद्देश्य से है, व्यवहार में, शोर शहरी वातावरण में लगातार और कई मोड़ों वाले मार्गों के दौरान असुविधाजनक हो सकता है।
इंजन के प्रदर्शन के विपरीत, हाओज्यू का उपकरण सेट सकारात्मक रूप से आश्चर्यचकित करता है। बर्गमैन एडीएक्स ऊपरी श्रेणी के स्कूटरों में पाए जाने वाले विशिष्ट आइटम से सुसज्जित है, जिसमें फ्रंट व्हील पर एबीएस ब्रेक, डीएक्टिवेशन विकल्प के साथ ट्रैक्शन कंट्रोल, कीलेस कुंजी, पार्किंग ब्रेक, रंगीन टीएफटी पैनल, फुल एलईडी लाइटिंग, यूएसबी इनपुट और मानक रियर ट्यूक है, एक ऐसी सुविधा जिसे कई प्रतियोगी अलग से चार्ज करते हैं।
ये सुविधाएँ व्यावहारिक मूल्य जोड़ती हैं: कीलेस कुंजी चाबी खोजने की आवश्यकता को समाप्त करती है, पैनल अच्छी पठनीयता प्रदान करता है, ट्रैक्शन कंट्रोल फिसलन भरी सतहों पर सुरक्षा जोड़ता है, और ट्यूक अतिरिक्त लागत के बिना भार क्षमता बढ़ाता है, जो दैनिक उपयोग के लिए फायदेमंद है।
बर्गमैन एडीएक्स 125 की मुख्य चुनौती इसकी बाजार स्थिति में निहित है। आर$ 16,950 (शिपिंग को छोड़कर) के सुझाए गए मूल्य के साथ, यह सीधे प्रतिद्वंद्वियों, जैसे होंडा एलीट, की लागत से अधिक है, जिसकी शुरुआत आर$ 14,400 से होती है और जिसका पहले से ही ग्राहक आधार स्थापित है।
हालांकि नई बर्गमैन एक मजबूत तकनीकी पैकेज प्रदान करती है, यह बहुत स्थापित ब्रांडों, विशेष रूप से होंडा, के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करती है, जिसके पास डीलरों का एक विशाल नेटवर्क, बिक्री के बाद समर्थन में ठोस प्रतिष्ठा और सेकंड-हैंड बाजार में अच्छा मूल्य है। संक्षेप में, हाओज्यू ने केवल पुरानी यादों पर निर्भर हुए बिना स्कूटर सेगमेंट में एक प्रासंगिक नाम को पुनर्जीवित किया है। बर्गमैन एडीएक्स 125 संचालित करने में आसान, सुरक्षित और अच्छी तरह से सुसज्जित है, जो मोटरसाइकिलों के लिए एक बेहतरीन प्रवेश द्वार है, लेकिन इसकी उच्च कीमत, इंजन के कंपन और लगातार ध्वनि चेतावनी के कारण अनुभव पूरी तरह से परिष्कृत नहीं हो पाता है। जो लोग आधुनिकता और शहरी आसानी की तलाश में हैं, उनके लिए यह एक वैध विकल्प है, लेकिन जो लोग लागत-लाभ और परंपरा को प्राथमिकता देते हैं, उन्हें ब्राज़ीलियाई बाजार में पहले से मौजूद विकल्पों का विश्लेषण करना चाहिए।
वोक्सवैगन टी-क्रॉस, जो 2027 लाइन में आया है, ने एक महत्वपूर्ण यांत्रिक संशोधन प्राप्त किया है: आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को अपनाना। निर्माता द्वारा पुष्टि की गई और पत्रकार जोआओ अनाक्लेटो द्वारा उठाई गई यह परिवर्तन है।
आठ-स्पीड ट्रांसमिशन को विशेष रूप से 1.0 टर्बो इंजन वाले मॉडलों में लागू किया गया है। हाईलाइन और एक्सट्रीम संस्करण, जो 1.4 टर्बो इंजन का उपयोग करते हैं, छह-स्पीड गियरबॉक्स बनाए रखते हैं। वर्तमान में, टी-क्रॉस एकमात्र वाहन है जिसे यह अपग्रेड मिला है, क्योंकि 2027 लाइन में मौजूद निवस पिछले ट्रांसमिशन के साथ बना हुआ है।
निर्माता की वेबसाइट पर उपलब्ध 2027 टी-क्रॉस के प्रदर्शन डेटा पिछली लाइन के संबंध में अपरिवर्तित रहते हैं, जिसमें दस सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा की त्वरण और 192 किमी/घंटा की अधिकतम गति प्राप्त करना शामिल है। हालांकि ईंधन की खपत अभी तक जारी नहीं की गई है और इसमें बदलाव हो सकता है, कॉम्पैक्ट एसयूवी में स्थापित आठ-स्पीड गियरबॉक्स Aisin AWF8F35 है, जिसे वोक्सवैगन आंतरिक रूप से AQ300 के रूप में जानता है। यह वही गियरबॉक्स पहले से ही टाओस, काओआ चांगान सीएस75 और वोल्वो के वाहनों जैसे मॉडलों में उपयोग किया जाता है।
इस तकनीकी अपडेट के अलावा, 2027 टी-क्रॉस में अन्य संरचनात्मक परिवर्तन नहीं हुए हैं; उपकरण का सेट समान रहता है, हालांकि लिमिटेड एडिशन सेलेक्शन और रॉक इन रियो को बंद कर दिया गया है। वोक्सवैगन टी-क्रॉस ने जून में ब्राजील में सबसे अधिक बिकने वाली यात्री कार के रूप में अपनी स्थिति मजबूत की है और 2023 से देश में सबसे अधिक बिकने वाली एसयूवी का खिताब रखता है। इसकी अंतिम समीक्षा 2025 लाइन में एक फेसलिफ्ट थी, जिसने एक रीडिज़ाइन किए गए डैशबोर्ड और फिनिशिंग में सुधार पेश किया था।
ट्रांसमिशन को धीरे-धीरे 200 TSI इंजनों वाले अन्य मॉडलों तक बढ़ाया जाना चाहिए। वोक्सवैगन पहले ही 1.4 TSI के विकल्प के रूप में 1.5 TSI Evo के राष्ट्रीयकरण की सूचना दे चुका है, जो टी-क्रॉस के अधिक शक्तिशाली संस्करणों में छह-स्पीड गियरबॉक्स बने रहने को उचित ठहरा सकता है।
एप्पल ने इस सोमवार, 27 तारीख को, वैश्विक बाजार पूंजीकरण के मामले में सबसे बड़ी निगम के रूप में सत्र समाप्त किया, जिसमें एनवीडिया को पीछे छोड़ दिया गया। यह घटना आईफोन निर्माता और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) के लिए सेमीकंडक्टर लीडर के बीच पदों में एक उलटफेर का प्रतिनिधित्व करती है।
एनवीडिया के शेयरों में दिन के दौरान 5% की गिरावट आई, जिससे उसका बाजार पूंजीकरण घटकर 4.77 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर (24.5 ट्रिलियन रुपये के बराबर) हो गया। यह गिरावट एआई बुनियादी ढांचे के विस्तार से जुड़े उच्च लागतों के बारे में निवेशकों की चिंता से प्रेरित एआई स्टॉक में सामान्य गिरावट के संदर्भ में हुई।
इसके विपरीत, एप्पल के शेयरों में 1% की वृद्धि हुई, जिससे उसका बाजार मूल्य बढ़कर 4.95 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर (25.4 ट्रिलियन रुपये) हो गया। यह वृद्धि कंपनी के तिमाही परिणामों की घोषणा से ठीक पहले हुई, जो गुरुवार, 30 तारीख को निर्धारित हैं।
पहले, एनवीडिया जून 2025 से दुनिया की सबसे मूल्यवान कंपनी का खिताब बनाए हुए थी, जब उसने माइक्रोसॉफ्ट का स्थान लिया था। अक्टूबर में, चिप निर्माता ने क्षण भर के लिए 5 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर (25.6 ट्रिलियन रुपये) का बाजार पूंजीकरण हासिल किया था।
2026 के संचयी प्रदर्शन का विश्लेषण करते हुए, एनवीडिया के शेयरों में केवल 4% की मामूली वृद्धि दर्ज की गई, जबकि एप्पल के शेयरों ने 24% की महत्वपूर्ण वृद्धि दिखाई।
निवेशकों ने एप्पल के दृष्टिकोण का समर्थन किया है, जो एआई के लिए पूंजीगत व्यय पर बड़े पैमाने पर निवेश करने के बजाय कंप्यूटिंग क्षमता किराए पर लेने को प्राथमिकता देता है, बजाय इसके कि वह अपना बुनियादी ढांचा स्वयं बनाए। इसके बावजूद, एआई के कारण एनवीडिया की बिक्री लगातार तीसरे वर्ष बढ़ रही है, कुछ निवेशक ग्राफिक्स प्रोसेसिंग यूनिट (जीपीयू) से डेटा सेंटर बुनियादी ढांचे के घटकों, जैसे माइक्रोन, एसके हाइनिक्स और सैंडिस्क जैसी कंपनियों द्वारा उत्पादित मेमोरी चिप्स पर अपना ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
एप्पल अपने तीसरी तिमाही के वित्तीय परिणाम गुरुवार को प्रस्तुत करने के लिए निर्धारित है। इस अवसर पर, कंपनी पहली बार एआई द्वारा संचालित वैश्विक मेमोरी चिप की कमी से होने वाले वित्तीय प्रभावों के बारे में सूचित करेगी, एक ऐसी स्थिति जिसने कंपनी को जून में मैक और आईपैड की कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर किया था।
एक नकली क्रिप्टोकरेंसी वॉलेट से जुड़े एक धोखाधड़ी वाले घोटाले ने एप्पल ऐप स्टोर की सुरक्षा को न्यायिक जांच के दायरे में ला दिया है। तीन व्यक्तियों का दावा है कि उन्होंने एक भ्रामक सॉफ़्टवेयर इंस्टॉल करने के बाद $1.8 मिलियन (लगभग ₹9.18 मिलियन) से अधिक का नुकसान उठाया है।
मैक्रूमर्स द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, एप्पल के खिलाफ दायर मुकदमे में स्टोर की विश्लेषण प्रणाली की प्रभावशीलता पर सवाल उठाया गया है ताकि एक अनियमित एप्लिकेशन तक पहुंच को रोका जा सके, जिससे कंपनी द्वारा प्रदान की गई सुरक्षा गारंटी पर बहस फिर से शुरू हो गई है।
यह मुकदमा उत्तरी कैलिफ़ोर्निया जिला न्यायालय में दायर किया गया था। वादी बताते हैं कि उन्होंने 'स्पैरो वॉलेट' नामक एक एप्लिकेशन डाउनलोड किया था, जिसका उद्देश्य एक स्थापित बिटकॉइन वॉलेट की नकल करना था। हालांकि आधिकारिक स्पैरो बिटकॉइन वॉलेट आईफोन के लिए उपलब्ध नहीं था, उपभोक्ताओं ने ऐप स्टोर के माध्यम से नकली संस्करण इंस्टॉल करने का विकल्प चुना और बाद में अपने बिटकॉइन इस धोखाधड़ी वाले प्लेटफॉर्म पर स्थानांतरित कर दिए।
शिकायत में बताए गए वित्तीय नुकसानों में शामिल हैं: जेम्स रामिरेज़, जिन्होंने लगभग $875 हजार (लगभग ₹4.46 मिलियन) खोने का दावा किया; क्रिस्टोफर एलिस, जिन्होंने लगभग $840 हजार (लगभग ₹4.28 मिलियन) के नुकसान की सूचना दी; और जेलेन डेलगाडो, जिन्होंने लगभग $120 हजार (लगभग ₹612 हजार) खोने का दावा किया।
वादी तर्क देते हैं कि एप्पल ने ऐसे एप्लिकेशन को उपयोगकर्ताओं तक पहुंचने देने में विफलता दिखाई। इसके अतिरिक्त, अभियोजन पक्ष कंपनी के अपने बयान का उपयोग आधार के रूप में करता है, जो ऐप स्टोर के नियंत्रण को अतिरिक्त सुरक्षा परत के रूप में रेखांकित करता है।
यह विवाद केवल घोटाले से कहीं अधिक है, क्योंकि यह एप्पल के ऐप स्टोर के कामकाज पर चर्चा में तर्कों के एक स्तंभ पर सवाल उठाता है: यह धारणा कि एक बंद स्टोर, जिसमें ऐप्स की पूर्व-जांच होती है, अधिक सुरक्षा प्रदान करता है। यह कार्रवाई इंगित करती है कि कंपनी ने यह घोषणा करके विश्वास की अपेक्षा पैदा की कि प्लेटफॉर्म पर उपलब्ध कार्यक्रमों की लॉन्च होने से पहले जांच की जाती है।
मुकदमा क्रेग रॉ, स्पैरो बिटकॉइन वॉलेट के निर्माता द्वारा की गई आलोचनाओं का भी उल्लेख करता है। वादी का तर्क है कि डेवलपर ने चेतावनी जारी की थी कि वॉलेट के नाम का उपयोग करने वाले नकली एप्लिकेशन अभी भी एप्पल स्टोर पर उपलब्ध थे। तीनों उपयोगकर्ता जूरी ट्रायल, खोई हुई राशि की वापसी और प्लेटफॉर्म के भीतर जोखिमों के बारे में अधिक स्पष्ट अलर्ट लागू करने की मांग करते हैं।
एक बयान में, कंपनी ने कहा कि अन्य की नकल करने का प्रयास करने वाले एप्लिकेशन उसकी दिशानिर्देशों का उल्लंघन करते हैं और सूचित किया कि उसने उन्हें हटाने के लिए तत्काल कदम उठाए हैं। कंपनी ने यह भी कहा कि वर्तमान में ऐप स्टोर पर स्पैरो वॉलेट की कोई नकली प्रतियां उपलब्ध नहीं हैं।
एप्पल ने अपने पारिस्थितिकी तंत्र के आंतरिक विश्लेषण का भी उल्लेख किया, यह संकेत देते हुए कि उसने 2025 में अन्य प्रोग्रामों की नकल करने वाले, स्पैम या उपयोगकर्ताओं को धोखा देने के इरादे वाले 371 हजार से अधिक एप्लिकेशन सबमिशन को अस्वीकार कर दिया। यह मुकदमा कंपनी को एक केंद्रीय प्रश्न का सामना करने के लिए मजबूर करता है: यदि ऐप स्टोर का कड़ा नियंत्रण सुरक्षा लाभ के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, तो इस तरह की घटनाएं व्यवहार में उस सुरक्षा की सीमा को चुनौती देने के लिए काम करती हैं।
