अफगानिस्तान के बामियन प्रांत द्वारा उज़्बेकिस्तान में सालाना 300,000 टन आलू की आपूर्ति की संभावना पर विचार किया जा रहा है। काबुल में उज़्बेक प्रतिनिधिमंडल और बामियन के गवर्नर, अल-हाज करी गुल खैदार के बीच एक बैठक हुई, जहाँ कृषि सहयोग और व्यापार विस्तार की संभावनाओं पर चर्चा की गई।
बातचीत में उज़्बेकिस्तान के उप प्रधान मंत्री जामशिद होजाएव, चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष दावरोन वाहबव, और दोनों देशों के संबंधित मंत्रालयों और विभागों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। पक्षों ने बामियन की आर्थिक और कृषि क्षमता, साथ ही कृषि में संभावित परियोजनाओं और द्विपक्षीय व्यापार बढ़ाने की संभावनाओं की समीक्षा की।
आलू की आपूर्ति चर्चा का केंद्रीय विषय बनी, क्योंकि पहाड़ी जलवायु के कारण बामियन को अफगानिस्तान में आलू उगाने वाले प्रमुख क्षेत्रों में से एक माना जाता है। एक प्रायोगिक परियोजना के तहत 17 हेक्टेयर क्षेत्र में 'फोंटान' किस्म के उच्च उपज वाले बीज आलू की 44 टन बुवाई की गई, जिसे निर्यात और औद्योगिक प्रसंस्करण के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अफगान प्रतिनिधिमंडल ने बताया कि फसलें अच्छी तरह से विकसित हो रही हैं और उच्च उपज की उम्मीद है। इस परियोजना का उद्देश्य उपज बढ़ाना, आधुनिक कृषि तकनीकों को लागू करना और उज़्बेकिस्तान और अफगानिस्तान के बीच कृषि सहयोग को और मजबूत करना है।
भविष्य में, बामियन सालाना 300,000 टन आलू के साथ उज़्बेक बाजार की आपूर्ति करने में सक्षम होगा। बैठक के समापन पर, पक्षों ने उद्यमियों के बीच प्रत्यक्ष संपर्क बढ़ाने, पारस्परिक व्यापार बढ़ाने और नई संयुक्त कृषि परियोजनाओं को शुरू करने पर सहमति व्यक्त की।
बुगाटी मिस्ट्रल का एक उदाहरण, मॉडल 2025, जिस पर केवल 516 किमी चला है, 13 से 15 अगस्त के बीच कैलिफ़ोर्निया के मोंटेरी में आरएम सॉथेबीज़ द्वारा आयोजित नीलामी में पेश किया जाएगा। इस वाहन के लिए बिक्री का अनुमान 7.5 मिलियन अमेरिकी डॉलर से 9.5 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बीच है, जो वर्तमान विनिमय दर के अनुसार 38.3 मिलियन रुपये से 48.5 मिलियन रुपये के बीच है।
मिस्ट्रल को बुगाटी का अंतिम सड़क मॉडल होने के कारण उल्लेखनीय है जो 8.0 W16 क्वाडटर्बो इंजन से लैस है। यह इंजन दो दशकों तक फ्रांसीसी ब्रांड की पहचान को परिभाषित करने के लिए मौलिक था, जिसका उपयोग वेय्रन, चिरॉन और अंततः इस कन्वर्टिबल मॉडल में किया गया था। इस मॉडल का उत्पादन विश्व स्तर पर केवल 99 इकाइयों तक सीमित था, जिसने इसे प्रारंभिक वितरण से पहले ही एक मूल्यवान संग्रहणीय वस्तु बना दिया था।
अपने वायुगतिकीय डिजाइन के साथ, W16 इंजन प्रभावशाली 1,600 हॉर्सपावर और 163 किलोग्राम-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है। यह संयोजन कन्वर्टिबल को दो सेकंड से भी कम समय में 0 से 96 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने और 454 किमी/घंटा की सिद्ध अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है, जो इसे अब तक निर्मित सबसे तेज़ उत्पादन खुली कार बनाता है।
यह कार एक विशिष्ट सौंदर्य कॉन्फ़िगरेशन प्रस्तुत करती है, जिसमें बाहरी पेंट 'इटालियन रेड' और 'नोक्टर्न' रंगों में है, और इंटीरियर 'इटालियन रेड' और 'बेलूगा ब्लैक' टोन में चमड़े से ढका हुआ है। नीलामी घर के अनुसार, हाइपरकार का केवल एक मालिक था और यह फैक्ट्री से लगभग 325 हजार अमेरिकी डॉलर (लगभग 1.7 मिलियन रुपये) के एक्सेसरीज और अनुकूलन के साथ निकला था। कैटलॉग की तस्वीरें दर्शाती हैं कि पिछले साल की डिलीवरी पर लगाए गए प्लास्टिक प्रोटेक्टर्स आंतरिक पैनलों पर बने हुए हैं।
उच्च मूल्य को सही ठहराने वाले तत्वों में गियर सिलेक्टर शामिल है, जो एक ही एल्यूमीनियम ब्लॉक से बना है और इसमें रेम्ब्रांट बुगाटी की मूर्तिकला 'डांसिंग एलिफेंट' की प्रतिकृति वाला एक एम्बर इंसर्ट है, जो कार निर्माता के संस्थापक के भाई थे। मॉडल का नाम फ्रांस के दक्षिण में बहने वाली हवा, मिस्ट्रल, का संदर्भ देता है। लॉट में मूल कवर, बैटरी चार्जर, मालिक का मैनुअल और टूल किट शामिल है।
जब इसे पिछले साल लॉन्च किया गया था, तो मिस्ट्रल की शुरुआती कीमत 5.1 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी, जो लगभग 26 मिलियन रुपये के बराबर थी। यदि यह अनुमान की ऊपरी सीमा तक पहुंचता है, तो वाहन एक वर्ष से भी कम समय में लगभग दोगुना मूल्य प्राप्त कर लेगा, जो कुछ यांत्रिक युगों के अंत से जुड़ी सीमित संस्करण संग्रहणीय वस्तुओं के लिए बाजार की मजबूत रुचि को दर्शाता है।
हालांकि, बुगाटी ने नई तकनीकों की ओर कदम बढ़ाया है। W16 इंजन को बंद कर दिया गया और 2024 में पेश किए गए टूरबिलॉन से बदल दिया गया। यह नया इंजन तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स से जुड़ा एक 8.3 V16 एस्पिरेटेड का उपयोग करता है, जो 2005 में वेय्रन के लॉन्च के बाद से पहली बार है जब एक बुगाटी सड़क पर टर्बोचार्जर का उपयोग नहीं करता है।
दक्षिण कोरिया में सोशल मीडिया पर जारी की गई तस्वीरों के माध्यम से हुंडई कोना का अगला संस्करण बिना किसी प्रकार के छलावरण के सामने आया है। यह प्रोटोटाइप एक साधारण मध्य-चक्र अपडेट से कहीं अधिक व्यापक पुनर्गठन का सुझाव देता है।
प्री-सीरीज़ प्रोटोटाइप एक अधिक ऊँचा और ऊर्ध्वाधर सिल्हूट प्रस्तुत करता है, जो वर्तमान संस्करण की तरल रेखाओं से दूर हटता है और आयोनिक परिवार के इलेक्ट्रिक वाहनों के समान दृश्य विशेषताओं को अपनाता है। सामने की ओर, दो पीढ़ियों की विशेषता वाला विभाजित ऑप्टिक्स कॉन्सेप्ट बरकरार रखा गया है, लेकिन छोटी मुख्य हेडलाइट्स और पूरी चौड़ाई में फैली हुई एक अधिक मजबूत एलईडी ऊपरी पट्टी के साथ।
निचले तराशे गए बम्पर में कम एयर इनटेक हैं और यह एक बंद ग्रिल दिखाता है। एक उल्लेखनीय बदलाव पहिया आवरणों पर पेंट रहित प्लास्टिक की अनुपस्थिति है, जो पिछले कोना को अधिक देहाती रूप देती थी। इसके बजाय, चिकनी सतहें हैं, पिछली पीढ़ी के विकर्ण खांचों के बिना, और एक सूक्ष्म द्वि-रंग उपचार, जिसमें ग्रे कॉलम को मैट सिल्वर बॉडी के साथ कंट्रास्ट किया गया है। कमर की रेखा एक फिर से डिज़ाइन किए गए और अधिक ऊर्ध्वाधर रियर तक सीधी रहती है।
हालांकि सटीक माप की पुष्टि नहीं की गई है, उम्मीद है कि एसयूवी का आकार बढ़ेगा। वर्तमान कोना 4.35 मीटर लंबा है, जैसा कि क्रेटा (4.33 मीटर) भी है, जबकि नई पीढ़ी की किया सेल्टोस, जो यांत्रिकी साझा करती है, 4.43 मीटर तक पहुँचती है। एक बड़ा आकार मॉडल को यूरोप में सबकॉम्पैक्ट और कॉम्पैक्ट सेगमेंट के चौराहे पर खुद को स्थापित करने में मदद करेगा, जो वोक्सवैगन टी-रॉक, टोयोटा सी-एचआर, होंडा एचआर-वी और माज़दा सीएक्स-30 जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा, बेयोन और टक्सन के बीच जगह लेगा।
अंतर्राष्ट्रीय प्रकाशनों द्वारा उठाया गया एक महत्वपूर्ण पहलू हुंडई की कोना और क्रेटा लाइनों को एक ही वैश्विक उत्पाद में समेकित करने की मंशा है, जो दोनों एसयूवी के समान आकार के अनुरूप है। प्रोटोटाइप के आकार 'क्रेटर' अवधारणा को प्रतिध्वनित करते हैं, जिसे 2025 में प्रस्तुत किया गया था, जिसने इस परियोजना के लिए सौंदर्य आधार के रूप में काम किया।
ब्राजीलियाई बाजार के लिए, यह निर्णय अतिरिक्त प्रासंगिकता प्राप्त करता है, क्योंकि क्रेटा देश में सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से एक है, और इसका तीसरा पीढ़ी, कोडनेम SX3b, इस एकीकरण से उभरना चाहिए। इसके अलावा, यह अपेक्षा है कि संरचना का उपयोग जनरल मोटर्स द्वारा किया जाएगा। ऑटोमेकर के बीच अगस्त 2025 में हुए समझौते के कारण, जिसमें पांच मॉडलों का संयुक्त विकास शामिल है, शेवरले ट्रैकर का भविष्य हुंडई एसयूवी से व्युत्पन्न होना चाहिए। इस साझेदारी के पहले उत्पाद का प्रारंभिक लॉन्च 2028 के लिए निर्धारित है।
अंदरूनी हिस्से में, आयोनिक 3 द्वारा शुरू की गई प्रवृत्ति का पालन करते हुए और गूगल के एंड्रॉइड पर आधारित नए प्लीओस कनेक्ट सिस्टम के तहत संचालित होते हुए, बड़ी स्क्रीन के साथ एक डिजिटल कॉकपिट की उम्मीद है। हुंडई सभी नियंत्रणों को हटाने की योजना नहीं बना रही है, बल्कि अक्सर उपयोग किए जाने वाले कार्यों के लिए भौतिक कमांड बनाए रखेगी।
इंजन रेंज बाजार के अनुसार अनुकूलित होनी चाहिए, जिसमें 2.0 एस्पिरेटेड, 1.6 टर्बो और 1.6 सेल्फ-चार्जिंग हाइब्रिड विकल्प शामिल हैं, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध हैं। शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण को बनाए रखा जा सकता है, संभवतः एक रेंज एक्सटेंशन सिस्टम के साथ। वाहन का आधिकारिक डेब्यू अगले महीनों में, 2027 लाइनअप के हिस्से के रूप में अपेक्षित है।
एप्पल ने इस सोमवार, 27 तारीख को, वैश्विक बाजार पूंजीकरण के मामले में सबसे बड़ी निगम के रूप में सत्र समाप्त किया, जिसमें एनवीडिया को पीछे छोड़ दिया गया। यह घटना आईफोन निर्माता और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) के लिए सेमीकंडक्टर लीडर के बीच पदों में एक उलटफेर का प्रतिनिधित्व करती है।
एनवीडिया के शेयरों में दिन के दौरान 5% की गिरावट आई, जिससे उसका बाजार पूंजीकरण घटकर 4.77 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर (24.5 ट्रिलियन रुपये के बराबर) हो गया। यह गिरावट एआई बुनियादी ढांचे के विस्तार से जुड़े उच्च लागतों के बारे में निवेशकों की चिंता से प्रेरित एआई स्टॉक में सामान्य गिरावट के संदर्भ में हुई।
इसके विपरीत, एप्पल के शेयरों में 1% की वृद्धि हुई, जिससे उसका बाजार मूल्य बढ़कर 4.95 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर (25.4 ट्रिलियन रुपये) हो गया। यह वृद्धि कंपनी के तिमाही परिणामों की घोषणा से ठीक पहले हुई, जो गुरुवार, 30 तारीख को निर्धारित हैं।
पहले, एनवीडिया जून 2025 से दुनिया की सबसे मूल्यवान कंपनी का खिताब बनाए हुए थी, जब उसने माइक्रोसॉफ्ट का स्थान लिया था। अक्टूबर में, चिप निर्माता ने क्षण भर के लिए 5 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर (25.6 ट्रिलियन रुपये) का बाजार पूंजीकरण हासिल किया था।
2026 के संचयी प्रदर्शन का विश्लेषण करते हुए, एनवीडिया के शेयरों में केवल 4% की मामूली वृद्धि दर्ज की गई, जबकि एप्पल के शेयरों ने 24% की महत्वपूर्ण वृद्धि दिखाई।
निवेशकों ने एप्पल के दृष्टिकोण का समर्थन किया है, जो एआई के लिए पूंजीगत व्यय पर बड़े पैमाने पर निवेश करने के बजाय कंप्यूटिंग क्षमता किराए पर लेने को प्राथमिकता देता है, बजाय इसके कि वह अपना बुनियादी ढांचा स्वयं बनाए। इसके बावजूद, एआई के कारण एनवीडिया की बिक्री लगातार तीसरे वर्ष बढ़ रही है, कुछ निवेशक ग्राफिक्स प्रोसेसिंग यूनिट (जीपीयू) से डेटा सेंटर बुनियादी ढांचे के घटकों, जैसे माइक्रोन, एसके हाइनिक्स और सैंडिस्क जैसी कंपनियों द्वारा उत्पादित मेमोरी चिप्स पर अपना ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
एप्पल अपने तीसरी तिमाही के वित्तीय परिणाम गुरुवार को प्रस्तुत करने के लिए निर्धारित है। इस अवसर पर, कंपनी पहली बार एआई द्वारा संचालित वैश्विक मेमोरी चिप की कमी से होने वाले वित्तीय प्रभावों के बारे में सूचित करेगी, एक ऐसी स्थिति जिसने कंपनी को जून में मैक और आईपैड की कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर किया था।
