ऑटोमोटिव जगत को कई नई जानकारियाँ मिली हैं, जिनमें फॉर्मूला 1 में एक नए सेफ्टी कार का परिचय, सुबारू द्वारा एक स्पोर्ट्स डिवीजन का निर्माण, और मर्सिडीज-बेंज क्लास जी कैब्रियोलेट की उत्पादन लाइन में वापसी शामिल है।
फॉर्मूला 1 अपडेट
हालांकि नया सेफ्टी कार अभी तक काम में नहीं आया है, फॉर्मूला 1 ने 'वर्चुअल सेफ्टी कार' नामक एक नया झंडा लागू किया है, जिसका हाल ही में हंगरी जीपी में उपयोग किया गया था। नया वाहन पिट लेन में मौजूद था, जो आवश्यकता पड़ने पर ट्रैक पर आने के लिए तैयार था। यह तीन साल पहले बंद हो चुके पुराने एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ की जगह लेता है।
इसका उत्तराधिकारी एएमजी जीटी 63 प्रो 4मैटिक+ है, जो कूप की सबसे चरम संस्करण का प्रतिनिधित्व करता है, जो 612 हॉर्सपावर और 86.7 किलोग्राम-मीटर टॉर्क प्रदान करता है। एक महत्वपूर्ण नवाचार यह है कि इसमें ऑल-व्हील ड्राइव है, जो इस विशेषता वाला पहला सेफ्टी कार है। वायुगतिकीय रूप से, कार को बेहतर बनाया गया है, जिसमें सुरक्षा लाइटें अब रियर विंग में एकीकृत हैं, जो छत पर पुरानी संरचना की जगह लेती हैं। स्ट्रोब को एयर इनटेक, हेडलाइट्स और टेललाइट्स में छिपाया गया है। वायुगतिकीय पैकेज को एक नए फ्रंट स्प्लिटर, कैनार्ड और हवा के प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए रीडिज़ाइन किए गए अंडरबॉडी के साथ भी संशोधित किया गया है।
बर्नड मेयलैंडर स्टीयरिंग व्हील पर बने रहेंगे, जिन्हें रेस डायरेक्टोरेट के जीपीएस और टेलीमेट्री स्क्रीन से सहायता मिलेगी। फॉर्मूला 1 की सपोर्ट कारों को मर्सिडीज द्वारा 30 वर्षों तक आपूर्ति करने का जश्न मनाने के लिए, कूप काले रंग की पेंटवर्क के साथ लाल ग्राफिक्स प्रदर्शित करेगा और इसे 100 ऑक्टेन रेटिंग वाले विशेष ईंधन से भरा जाएगा, जिसमें ई-फ्यूल और इथेनॉल का मिश्रण करके 40% टिकाऊ घटक होते हैं।
सुबारू की स्पोर्ट्स रणनीति
सुबारू ने स्वीकार किया कि बीआरजे और डब्ल्यूआरएक्स के अस्तित्व के बावजूद, उसकी स्पोर्ट्स लाइन पिछले कुछ वर्षों में फीकी पड़ गई थी। एसटीआई विशेष रूप से उदासीनता पैदा कर रहा था, और हाइब्रिड पावरट्रेन को शामिल करने की अफवाहें लक्षित दर्शकों द्वारा अच्छी तरह से स्वीकार नहीं की गईं।
इसके जवाब में, ब्रांड ने प्रोडक्ट इनोवेशन हेडक्वार्टर स्थापित किया, जिसमें स्पोर्ट्स व्हीकल प्लानिंग ऑफिस शामिल है। इस नई टीम का एकमात्र मिशन स्पोर्ट्स वाहनों का विकास करना है। सुबारू के तकनीकी निदेशक टेटसुरो फुजिनुकी ने घोषणा की कि कंपनी ने अपना दृष्टिकोण बदलने का फैसला किया है, क्योंकि पिछली विधि बार-बार समान प्रस्तावों वाली बैठकों के कारण नौकरशाही और कठोर हो गई थी।
यह नई टीम पहले से ही एसटीआई इंजीनियरिंग मुहर के साथ तीन नए मॉडल पर काम कर रही है, सभी मैनुअल गियरबॉक्स के साथ होने की उम्मीद है। इनमें डब्ल्यूआरएक्स का एक अधिक शक्तिशाली संस्करण, बीआरजे का एक उन्नत स्पोर्ट्स संस्करण, और एक अभूतपूर्व हॉट हैच शामिल है जो संभावित रूप से इम्प्रेजा टीएक्स नामक ब्रांड की इस सेगमेंट में परंपरा को पुनर्जीवित कर सकता है।
इन परियोजनाओं को अत्यधिक लागत के बिना साकार करने के लिए, सुबारू ने गहन डिजिटल प्रक्रियाओं को अपनाया, जिससे फुजिनुकी के अनुसार विकास तेज हुआ और इंजीनियरिंग को अधिक साहसिक जोखिम लेने की अनुमति मिली। फोरेस्टर और आउटबैक जैसे वॉल्यूम मॉडल की वैश्विक बिक्री से प्राप्त वित्तीय स्थिरता इस विशुद्ध रूप से उत्साही लाइन का समर्थन करती है, जो उत्सर्जन और विद्युतीकरण की चुनौतियों के बावजूद मैनुअल ट्रांसमिशन और पेट्रोल स्पोर्ट्स कारों के भविष्य का संकेत देती है।
ऑटोमोटिव लॉन्च और वापसी
शेवरले एस10 ट्रेल बॉस को आधिकारिक तौर पर ब्राजील के डीलरों में आर$ 341,290 की कीमत पर उपलब्ध कराया गया है। यह संस्करण Z71 और हाई कंट्री (आर$ 348,790) के बीच स्थित है, जिसका उद्देश्य फोर्ड रेंजर ट्रेमर के साथ प्रतिस्पर्धा करना और उन लोगों की जरूरतों को पूरा करना है जो बाहरी लिफ्ट किट पर निर्भर हुए बिना ऑफ-रोड के लिए एक मजबूत पिकअप ट्रक चाहते हैं।
ट्रेल बॉस का अंतर सस्पेंशन इंजीनियरिंग में निहित है, जिसे ऑस्ट्रेलियाई आयरनमैन 4x4 के सहयोग से विकसित किया गया है। इस संयोजन में सामने के हिस्से को 30 मिमी ऊपर उठाने के लिए 17 घटकों का पुनर्गठन शामिल है, जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस 32.4 सेमी हो जाता है। अटैक (32.5°) और एग्जिट (22.9°) कोणों में काफी सुधार किया गया है ताकि बिना अंडरबॉडी को नुकसान पहुंचाए बाधाओं का सामना किया जा सके। नई ऊंचाई के साथ सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, ब्रांड ने एडीएएस पैकेज के सेंसर और फ्रंट कैमरा को समायोजित किया, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक सहायकों को भी समायोजित किया जो रियर डिफरेंशियल में यांत्रिक लॉकिंग की अनुपस्थिति की भरपाई करते हैं।
इंजन 207 हॉर्सपावर और 52 किलोग्राम-मीटर टॉर्क वाला 2.8 ड्यूरामैक्स टर्बोडीजल बना रहता है, जो आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और रिड्यूसर के साथ 4x4 ट्रैक्शन से जुड़ा होता है। सौंदर्य की दृष्टि से, यह हाई कंट्री के क्रोम को हटाकर एक अधिक आक्रामक लुक अपनाता है, जिसमें ग्रिल, बम्पर और 18 इंच के पहियों पर डार्क फिनिश होती है, जो मिश्रित उपयोग के पिरैली स्कॉर्पियन ऑल टेरेन टायरों का उपयोग करते हैं। अंदर से, मॉडल महंगे संस्करण की सुविधाओं को बरकरार रखता है, जिसमें 11 इंच की मल्टीमीडिया से एकीकृत डिजिटल डैशबोर्ड, साथ ही विशेष रूप से लेपित सीटें और ट्यूबुलर सैंटान्टोनियो और प्रोटेक्टर के साथ फैक्ट्री-फिटेड बेड शामिल हैं।
क्लास जी कैब्रियोलेट की वापसी
मर्सिडीज-बेंज क्लास जी, जो स्टेटस का प्रतीक है, कठिन इलाकों का सामना करने की अपनी जिप की मूल भावना बनाए रखता है। जिस तरह जीप रैंगलर और लैंड रोवर जैसे अन्य वाहन करते हैं, वह खुली वेरिएंट प्रदान करता है, एक ऐसी विशेषता जो जी-वैगन में 2013 तक थी।
2013 में कन्वर्टिबल को बंद करने का निर्णय दो दरवाजों वाले बॉडीवर्क के अंत के साथ हुआ, जिसके लिए लगभग कारीगरी वाली असेंबली लाइन की आवश्यकता थी और जिसकी मार्जिन चार दरवाजों वाले मॉडल की तुलना में कम थी। हालांकि, खुले और लक्जरी यूटिलिटी वाहनों की मांग बनी रही, जिसने कलेक्टर बाजार में स्वतंत्र रूपांतरण परियोजनाओं को बढ़ावा दिया।
वापसी की पुष्टि इंस्टाग्राम पर मर्सिडीज-बेंज के आधिकारिक प्रोफाइल के माध्यम से हुई, जिसने नए मॉडल के विवरण दिखाते हुए एक टीज़र जारी किया। इलेक्ट्रिक एक्चुएशन के साथ कैनवास सॉफ्ट टॉप को बरकरार रखा गया है, जो पारंपरिक पैटर्न के अनुसार पीछे की ओर मुड़ जाता है। मुख्य बदलाव एक अभूतपूर्व चार-दरवाजे की कॉन्फ़िगरेशन को अपनाना है, जो पुराने दो-दरवाजे वाले कैब्रियोलेट और छोटे व्हीलबेस से अलग है, जो प्रतिष्ठित सिल्हूट के अनुपात को बदलता है और व्यावहारिकता बढ़ाता है।
मर्सिडीज ने पहले ही उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए लॉन्च की पुष्टि कर दी है, और उम्मीद है कि यूटिलिटी वाहन वी8 इंजन से लैस होगा। हालांकि तकनीकी विवरण और डेब्यू की तारीख अभी भी गुप्त हैं, टीज़र 13 साल बाद क्लास जी में कैनवास टॉप की आधिकारिक वापसी का संकेत देता है।
मैकलारेन पी1 जीटी नीलामी में
मैकलारेन पी1, सुपरकार युग में एक मील का पत्थर, अपने 916 हॉर्सपावर वाले हाइब्रिड बिटर्बो V8 के लिए उल्लेखनीय है, जिसने हाइपरकार के लिए प्रदर्शन का एक नया स्तर स्थापित किया। इसकी सौंदर्यशास्त्र को वर्तमान सेगमेंट के मॉडलों की तुलना में सुरुचिपूर्ण और सामंजस्यपूर्ण माना जाता है।
और भी विशिष्ट मैकलारेन पी1 जीटी है, जो पी1 जीटीआर पर आधारित एक स्ट्रीट एडिशन है, जिसका केवल Lanzante द्वारा चार यूनिट ही उत्पादन किया गया था। इनमें से एक को अगस्त में मॉन्टेरी कार वीक में आरएम सॉथेबीज़ द्वारा नीलाम किया जाएगा।
पी1 जीटीआर ने Lanzante को प्रेरणा दी, जिसने ट्रैक के राक्षस को सड़कों के लिए अनुमोदित मशीन में बदल दिया, जिसमें एक लॉन्गटेल बॉडीवर्क है जिसका पिछला हिस्सा लंबा है, जो प्रतिस्पर्धात्मक एफ1 जीटीआर की याद दिलाता है। नीलामी के लिए जाने वाला नमूना नंबर 3 है, जिसकी विशेषता काली पेंट, पांच-स्पोक सिल्वर व्हील और बाहरी और आंतरिक भाग पर कार्बन फाइबर का व्यापक अनुप्रयोग है।
ट्रैक कार को रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयोगी बनाने के लिए, ब्रिटिश निर्माता ने मूल संस्करण में मौजूद नहीं होने वाली आराम की चीजें जोड़ीं, जैसे एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक खिड़कियां, मल्टीमीडिया सेंटर, कालीन और अधिक आरामदायक सीटें। हालांकि, हुड के नीचे की शक्ति वही रहती है, जिसमें हाइब्रिड बिटर्बो V8 सेटअप 986 बीएचपी (1000 हॉर्सपावर) डिलीवर करता है। 8,825 किमी चलाए जाने वाले मॉडल को अगस्त में मॉन्टेरी कार वीक में सबसे अधिक मांग वाली वस्तुओं में से एक होना चाहिए, जिसमें लाखों के बोली लगने की उम्मीद है।
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