लैंडो नॉरिस ने मैक्स फेरस्टापैन से पहले हंगरी ग्रैंड प्रिक्स में सीज़न में पहली जीत हासिल की

रेस के परिणाम और नेतृत्व

26 वर्षीय ब्रिटिश, जो पोल पोजीशन से शुरू हुए थे, वे पहले लैप की असफलता से उबरने में कामयाब रहे। वह चार बार के चैंपियन फेरस्टापैन से 15 सेकंड आगे फिनिश हुए। तीसरे स्थान पर विश्व चैंपियन कीमी एंटोनेली (मर्सिडीज) ने रेस समाप्त की। फेरारी के रेसर, चार्ल्स लेक्लेर और सात बार के चैंपियन लुईस हैमिल्टन, क्रमशः चौथे और पांचवें स्थान पर रहे, जिन्होंने रेड बुल की दूसरी कार में इसाक हाजारा, मर्सिडीज की दूसरी कार में जॉर्ज रसेल और रेसिंग बुल्स के लियाम लोसन को पीछे छोड़ दिया।

चालकों की स्थिति और टिप्पणियाँ

निको हुलकेनबर्ग ने ऑडी के लिए नौवां स्थान प्राप्त करके सीज़न में पहले अंक अर्जित किए, जिससे रेसिंग बुल्स की दूसरी कार में नए अर्विड लिंडब्लाड से आगे निकल गए। नॉरिस ने हंगरींग ट्रैक पर पिछले साल की सफलता दोहराई, जहां मैकलारेन ने लगातार तीन वर्षों तक जीत हासिल की थी। टायर रणनीतियों के साथ तनावपूर्ण रेस में निर्णायक ड्राइविंग के कारण, एंटोनेली ने चैंपियनशिप में हैमिल्टन पर अपनी बढ़त 50 अंकों से बढ़ा दी।

रेस के बाद नॉरिस ने टीम के रेडियो संचार में कहा: 'शानदार। आज कार अविश्वसनीय थी! उड़ रही थी!' उन्होंने आगे कहा: 'यह शायद सबसे तेज़ गति है जो मैंने कभी हासिल की है। यह ट्रैक हमारे लिए उपयुक्त है।' हालांकि, फेरस्टापैन ने अपनी कार की आलोचना करते हुए भी एक और पोडियम हासिल करने से संतुष्टि व्यक्त की, यह कहते हुए: 'मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी - हमें इसके लिए बहुत मेहनत करनी पड़ी।' एंटोनेली ने रेस को कठिन बताया, यह कहते हुए: 'ओवरटेक करना बहुत मुश्किल था, लेकिन ब्रेक के लिए यह मेरे लिए सबसे अच्छा परिणाम है, और अब हम दबाव डालना जारी रख सकते हैं।'

रेस का घटनाक्रम और तकनीकी क्षण

रेस तेज गर्मी में शुरू हुई, जिसमें सप्ताहांत का उच्चतम तापमान - हवा में 31°C और ट्रैक पर 51°C दर्ज किया गया। फेरारी ने शुरुआत के लिए सॉफ्ट टायरों का उपयोग करके जोखिम उठाया, जबकि अन्य सभी टीमों ने मीडियम से शुरुआत की। ओस्कर पियास्ट्री ने जल्दी से शुरुआत की और लेक्लेर को पीछे छोड़ दिया। जब नॉरिस दूसरे मोड़ पर ट्रैक से बाहर निकला, तो पियास्ट्री आगे निकल गया, और हैमिल्टन ने लेक्लेर को ओवरटेक करते हुए फेरस्टापैन के पीछे चौथा स्थान हासिल किया।

इस बीच, रसेल की मर्सिडीज कार स्टार्टिंग ग्रिड पर खराब हो गई, जो छठे से बीसवें स्थान पर गिर गई, जबकि उनकी टीममेट एंटोनेली छठे स्थान पर आगे बढ़ गए। हैमिल्टन ने फेरस्टापैन पर असफल रूप से हमला करने की कोशिश की, और दसवें लैप तक नियंत्रण खोने लगे। हैमिल्टन ने बताया: 'मैक्स धीमा है,' और 14वें लैप पर फेरस्टापैन के अंडरकट के लिए पिट स्टॉप किया, दसवें स्थान पर लौट आए और लिंडब्लाड को पीछे छोड़ दिया, इससे पहले कि रेड बुल ने होल्ैंडर को 15वें लैप पर बुलाया।

फेरस्टापैन हैमिल्टन के पीछे निकले, लेकिन पहले मोड़ पर बाईं ओर ओवरटेक करके अपनी स्थिति वापस पा ली। पियास्ट्री ने लीडिंग पोजीशन से पिट स्टॉप किया, उसके बाद लेक्लेर आया। स्थिति बेहद तनावपूर्ण थी, और जब नॉरिस पिट लेन में दाखिल हुआ, तो एंटोनेली ने नेतृत्व संभाला। जब इतालवी ड्राइवर रुका, तो वह छठे स्थान पर लौट आया। पियास्ट्री ने रेस का नेतृत्व किया, उसके पीछे टीममेट नॉरिस था। ब्रिटिश ने रुकने का अनुरोध किया, लेकिन मैकलारेन ने पहले पियास्ट्री को पिट में भेजा।

दूरी के मध्य तक, नॉरिस फेरस्टापैन से पांच सेकंड आगे थे। फिर नॉरिस ने 40वें लैप पर लीडिंग पोजीशन से पिट स्टॉप किया और पियास्ट्री से पहले तीसरे स्थान पर लौट आए। ऑस्ट्रेलियाई ने दूसरे मोड़ पर विलियम कार्लोस सायनस के साथ गंभीर टक्कर से बाल-बाल बचा, जहां वे टकरा गए। सायनस को पांच सेकंड की सजा मिली।

फेरस्टापैन के एक और पिट स्टॉप के बाद एंटोनेली ने रेस का नेतृत्व किया, और नॉरिस उनके पीछे थे। नॉरिस, अधिक ताजे टायरों पर, 46वें लैप पर पहले मोड़ पर युवा इतालवी के अंदर घुसकर नेतृत्व वापस हासिल कर लिया और एंटोनेली के फिर से रुकने से पहले बढ़त बना ली। मैकलारेन के 1-2 की जीत की उम्मीदें तब धूमिल हो गईं जब पियास्ट्री ने गियरबॉक्स समस्याओं के कारण धीमा होकर रेस से बाहर हो गए, जिससे वर्चुअल फ्लैग कार (VSC) तैनात हो गई। नॉरिस, हैमिल्टन और लेक्लेर तुरंत सॉफ्ट टायरों को स्थापित करने के लिए रुके। अंतिम स्प्रिंट में नॉरिस फेरस्टापैन से आगे थे, और एंटोनेली तीसरे स्थान पर थे, हैमिल्टन से आगे निकल गए, जिसे पिट लेन में गति सीमा उल्लंघन के लिए पांच सेकंड की सजा मिली।