शंघाई में अंतर्राष्ट्रीय निम्न ऊंचाई वाले विमानन अर्थव्यवस्था प्रदर्शनी में, SHI Qiang कंपनी ने अपना पूरी तरह से घरेलू उड़ान नियंत्रण प्लेटफॉर्म प्रदर्शित किया, जो चीन में उत्पादित घटकों का उपयोग करता है। इस प्लेटफॉर्म को चीनी निम्न ऊंचाई वाले विमान उद्योग में प्रमुख घटकों पर आयात निर्भरता से जुड़ी गंभीर समस्याओं की पृष्ठभूमि में पेश किया गया था।
2026 की प्रदर्शनी ने एक महत्वपूर्ण बाधा को उजागर किया: मुख्य घटकों पर महत्वपूर्ण आयात निर्भरता। कंपनी के आंकड़ों से पता चला कि 28 nm से कम तकनीकी प्रक्रिया वाले 90% नेविगेशन चिप्स आयात किए जाते हैं, जबकि LiDAR में घरेलू सामग्री का हिस्सा 40% से कम है। इसके अलावा, 250-300 Wh/kg की सीमा में बैटरी की ऊर्जा घनत्व eVTOL उपकरणों के लिए आवश्यक 400-500 Wh/kg से काफी पीछे है। ये तकनीकी अंतराल विमानों के प्रदर्शन को सीमित करते हैं और उस क्षेत्र में सुरक्षा जोखिम बढ़ाते हैं जिसे चीन राष्ट्रीय औद्योगिक आधार बनाने का प्रयास कर रहा है।
SHI Qiang के मार्केटिंग निदेशक, चेन जियाहुई ने इंजीनियरों के सामने आने वाली जटिलताओं पर जोर दिया: विमान के वजन पर अत्यंत सख्त बजट का पालन करते हुए अधिक कंप्यूटिंग शक्ति, लंबी बैटरी लाइफ और पूर्ण विश्वसनीयता सुनिश्चित करना। कंपनी ने तैयार डिस्प्ले के बजाय घटक स्तर पर ध्यान केंद्रित किया, और चार समाधान सेट पेश किए: पावर सिस्टम, फ्लाइट कंट्रोल, परसेप्शन और संचार।
पावर सिस्टम ने केवल 30.5 गुणा 30.5 मिलीमीटर के एक बोर्ड पर 100 ए निरंतर आउटपुट शक्ति का प्रदर्शन किया, जिससे प्रतिस्पर्धी समाधानों की तुलना में शक्ति-से-वजन अनुपात में 30% से अधिक सुधार हुआ, जो सीधे उड़ान की दूरी और पेलोड के बीच विरोधाभास को हल करता है।
फ्लाइट कंट्रोल प्लेटफॉर्म घरेलू प्रतिस्थापन के क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि बन गया। SHI Qiang ने मुख्य घटकों के संबंध में पूरी तरह से स्थानीयकृत हार्डवेयर फ्लाइट कंट्रोल प्लेटफॉर्म प्रस्तुत किया। यह मूल रूप से प्रमुख ओपन-सोर्स फर्मवेयर के साथ संगत है, जिससे अतिरिक्त विकास के बिना इसका उपयोग किया जा सकता है। यह चिप आपूर्ति श्रृंखला में विफलता के जोखिम को समाप्त करता है, जिसने पहले अनिश्चित आपूर्ति कार्यक्रम और आयात नियंत्रकों पर भू-राजनीतिक प्रतिबंधों के कारण चीन में ड्रोन और eVTOL निर्माताओं के काम को बाधित किया था। यह प्लेटफॉर्म रेसिंग FPV ड्रोन और औद्योगिक UAV दोनों के लिए लागू होता है।
परसेप्शन सिस्टम में उच्च-सटीकता वाले दृष्टि और LiDAR मॉड्यूल शामिल थे, जो एल्गोरिदम के साथ मिलकर काम करते हैं जो विमान को निम्न उड़ान की कठिन परिस्थितियों में स्पष्ट रूप से देखने और स्थिति का सटीक आकलन करने की अनुमति देते हैं। संचार समाधानों में Wi-Fi 7, BLE 6.0 और मैटर प्रोटोकॉल मॉड्यूल के साथ-साथ सिंगल-सिग्नल BeiDou पर आधारित RTK उच्च-सटीकता पोजिशनिंग मॉड्यूल शामिल थे, जिन्हें विशेष रूप से कठिन निम्न उड़ान स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया था जहां डेटा और वीडियो चैनल अक्सर खो जाते हैं। यह शहरी घाटियों और दूरदराज के क्षेत्रों में सिग्नल हानि के कारण विमान के चले जाने की घटनाओं की समस्या को हल करने में मदद करता है, जो सीधी दृष्टि से परे संचालन के विस्तार के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा है।
घटक दृष्टिकोण इस रणनीतिक समझ को दर्शाता है कि निम्न ऊंचाई वाले विमानों का प्रदर्शन, सुरक्षा और लागत अंततः बुनियादी घटकों की क्षमताओं पर निर्भर करती है। उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि हालांकि चीन ने eVTOL एयरफ्रेम के डिजाइन और एकीकरण में तेजी से प्रगति की है, महत्वपूर्ण अर्धचालक और संवेदी प्रौद्योगिकियां अभी भी आयात पर निर्भर हैं। SHI Qiang का फ्लाइट कंट्रोल प्लेटफॉर्म प्रदर्शित करता है कि चिप कंपनियों, मॉड्यूल डेवलपर्स और अंतिम निर्माताओं के सहयोग से लक्षित घरेलू प्रतिस्थापन प्राप्त किया जा सकता है। कंपनी का अनुमान है कि इसके समाधान ग्राहकों के R&D चक्र को 30% से अधिक कम कर सकते हैं, जिससे eVTOL कंपनियों को 2027-2028 की अवधि में उड़ान योग्यता और वाणिज्यिक संचालन के लिए प्रमाणन समय सीमा को पूरा करने में मदद मिलेगी।
भारत दुनिया के सबसे बड़े ड्रोन बाजारों में से एक का घर है, जिसकी विशेषता निर्माताओं और लाइसेंस प्राप्त पायलटों की बढ़ती संख्या है। हालांकि, इन बिना पायलट वाले विमानों का एक बड़ा हिस्सा चीन में उत्पादित इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम करता है।
मुख्य उपकरण, जिसमें ऑटोपायलट और उड़ान नियंत्रक शामिल हैं, जो ड्रोन का 'मस्तिष्क' होते हैं, साथ ही स्थान ट्रैकिंग और स्थिरता बनाए रखने के लिए मॉड्यूल भी मुख्य रूप से आयात किए जाते हैं। यह निर्भरता न केवल एक वाणिज्यिक बल्कि एक रणनीतिक समस्या भी प्रस्तुत करती है। घटक आपूर्तिकर्ता देश के साथ तनाव बढ़ने की स्थिति में, कमी या गुणवत्ता संबंधी समस्याएं पूरे बेड़े को, जिसमें सैन्य ड्रोन भी शामिल हैं, रोक सकती हैं।
कंपनी ज़ीरोड्रैग की स्थापना 2022 में शंतनु बेहेड, इसके सीईओ, और अमित निमजे, इसके सीओओ द्वारा की गई थी। उन्होंने अपने मिशन को स्पष्ट रूप से व्यक्त किया: बेहेड ने टिप्पणी की, 'हम ड्रोन नहीं बनाते हैं। हम वह बनाते हैं जो हर ड्रोन को चाहिए'। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि भारत के यूएवी उद्योग के विस्तार के लिए एक विश्वसनीय एवियोनिक्स परत की आवश्यकता है जो भारत से ही आनी चाहिए।
ज़ीरोड्रैग ने आईआईटी दिल्ली के अनुसंधान पार्क में अपनी गतिविधियों की शुरुआत की, जहां इसे इन्क्यूबेट किया गया था, और अब नागपुर से संचालन करती है। कंपनी इस संपूर्ण एवियोनिक्स - उड़ान वाहन को संचालित करने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स - के निर्माण में विशेषज्ञता रखती है। ड्रोन के संदर्भ में, इसमें उड़ान नियंत्रक और ऑटोपायलट, मोटर नियंत्रक, नेविगेशन के लिए जीएनएसएस मॉड्यूल, उड़ान में डेटा विनिमय के लिए टेलीमेट्री और पेलोड को जोड़ने के लिए हार्डवेयर शामिल हैं।
ज़ीरोड्रैग इस व्यापक परत को विकसित करती है और इसे ड्रोन निर्माताओं को बेचती है, न कि स्वयं विमानों का उत्पादन करती है। इसके घटक मॉड्यूलर हैं और विभिन्न प्लेटफार्मों के साथ संगत हैं, छोटे फर्स्ट-पर्सन व्यू वाले उपकरणों से लेकर औद्योगिक यूएवी तक, और वे उड़ान नियंत्रण के लिए व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले सॉफ़्टवेयर के साथ काम करते हैं। इस प्रकार, स्टार्टअप एक साथ कई निर्माताओं को आपूर्ति कर सकता है, सीधे उनके साथ प्रतिस्पर्धा किए बिना। ज़ीरोड्रैग खुद को आयातित इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए एक विश्वसनीय घरेलू विकल्प के रूप में स्थापित करती है, जिसे स्थानीय समर्थन से बल मिलता है।
कंपनी के ग्राहकों में यूएवी में लगे बड़े उद्यम और फर्स्ट-पर्सन व्यू के लिए उपकरण असेंबल करने वाले बढ़ते शौकीन समुदाय दोनों शामिल हैं, जिन्हें विश्वसनीय और सस्ती इलेक्ट्रॉनिक घटकों की आवश्यकता होती है जो छोटे मात्रा में हमेशा आसानी से उपलब्ध नहीं होते हैं। कंपनी रक्षा, कृषि, रसद और उद्योग क्षेत्रों में निर्माताओं को अपने समाधान प्रदान करती है। इस बीच, अमेरिका और यूरोप से भी बढ़ती रुचि देखी जा रही है, जहां निर्माता भी चीन से असंबंधित घटकों की तलाश कर रहे हैं।
ज़ीरोड्रैग ने ट्रांजिशन वीसी के नेतृत्व में सीड राउंड के हिस्से के रूप में 6.5 करोड़ रुपये जुटाए। यह दौर 2023 में एक प्रारंभिक सीड राउंड के बाद आया था, जिसमें एनरिशन इंडिया कैपिटल और निजी निवेशकों ने भाग लिया था, और यह 1.2 करोड़ रुपये का था। जुटाई गई धनराशि परीक्षण, उत्पादन बुनियादी ढांचे के विकास और आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए उपयोग की जाती है। प्रमुख निवेशक बताते हैं कि एवियोनिक्स और उड़ान नियंत्रण प्रत्येक ड्रोन का बौद्धिक स्तर है, जो आज लगभग पूरी तरह से चीन पर निर्भर है, जो भारतीय आपूर्तिकर्ता को केवल एक उत्पाद कंपनी के बजाय राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे का हिस्सा बनाता है।
6.5 करोड़ रुपये का दौर प्रौद्योगिकी के कार्यप्रणाली प्रमाण चरण से ग्राहकों के बीच इसके बड़े पैमाने पर कार्यान्वयन की ओर संक्रमण को चिह्नित करता है। आने वाले वर्षों में, कंपनी कॉर्पोरेट-स्तरीय यूएवी के लिए औद्योगिक उपकरणों की अपनी श्रृंखला का विस्तार करने की योजना बना रही है, जिसमें भारी ड्रोन और भविष्य के ईवटीओएल प्लेटफॉर्म के लिए सिस्टम शामिल हैं। इस कदम का मुख्य कारण यह है कि जैसे-जैसे भारत का ड्रोन उद्योग बढ़ता है, देश नहीं चाहेगा कि उसके सबसे महत्वपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक घटक विवादित सीमा के माध्यम से आएं।
चीन में विमानन में इलेक्ट्रिक मोशन उद्योग ने 2026 में इंजन AEE25 की आपूर्ति, EHang का पूर्ण प्रमाणन और Wolong Electric की सफलताओं के कारण महत्वपूर्ण प्रगति की है, जो निम्न स्तरीय उड़ान अर्थव्यवस्था का मार्ग प्रशस्त करता है।
वुसी को 5 जून को विमानन इलेक्ट्रिक मोटर AEE25 की पहली श्रृंखला इकाई प्राप्त हुई, जो चीन के इलेक्ट्रिक विमानों और eVTOL उद्योग के लिए महत्वपूर्ण पावर कंपोनेंट्स के बड़े पैमाने पर उत्पादन की दिशा में एक ठोस कदम है। इस सफलता के साथ ही EHang ने वाणिज्यिक संचालन के लिए सभी चार प्रमाणन दस्तावेज़ प्राप्त किए, जिससे यह यात्रियों के परिवहन के लिए पूर्ण प्रकार प्रमाणन वाला दुनिया का पहला eVTOL बन गया।
मोटर इकाइयों के क्षेत्र में कार्य अत्यंत जटिल है। विमानन इलेक्ट्रिक मोटर्स को उच्च शक्ति घनत्व, चरम तापमान और कंपन पर विश्वसनीयता, कम वजन और प्रमाणन मानकों के अनुरूप सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए, जिसके लिए उनसे ऑटोमोटिव या औद्योगिक इलेक्ट्रिक मोटर्स की तुलना में कहीं अधिक की आवश्यकता होती है। Wolong Electric Group सहित चीनी निर्माताओं ने उच्च शक्ति घनत्व वाले विमानन इंजनों को विकसित किया है, जिसमें बैकअप वाइंडिंग, उच्च तापमान के लिए थर्मल इन्सुलेशन, एकीकृत तरल शीतलन और SiC आधारित पावर इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हैं, जो सिस्टम के समग्र आयतन को कम करने की अनुमति देता है। Wolong का अनुभव तकनीकी विशेषताओं को प्राप्त करने और उड़ान योग्यता प्रमाण पत्र प्राप्त करने की दोहरी जटिलता को दर्शाता है।
कई चीनी eVTOL निर्माताओं ने प्रोटोटाइप चरण से आगे प्रगति की है। EHang के पास मॉडल EH216-S के लिए पूर्ण प्रकार प्रमाणन है, और AutoFlight AE200 और अन्य क्रू वाले eVTOL मॉडल अपने सहायक इलेक्ट्रिक मोशन सिस्टम के प्रकार प्रमाणन प्राप्त करने के समानांतर प्रमाणन प्रक्रिया से गुजर रहे हैं। फरवरी 2026 में, चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने उन्नत शक्ति वाले विमानों के लिए उड़ान योग्यता मानक जारी किए, जिससे इलेक्ट्रिक विमानों के प्रमाणन के लिए नियामक ढांचा स्थापित हुआ। यह कदम यूरोप में EASA 2018 दिशानिर्देशों से बाद में आया, लेकिन FAA नियमों के औपचारिक रूप से अपनाने से पहले आया।
बीखान विश्वविद्यालय और Wolong Electric के उद्योग विशेषज्ञों ने तीन मुख्य बाधाओं की पहचान की है। पहला, अपूर्ण मानकों के कारण उड़ान योग्यता प्रमाणन चक्र अभी भी लंबे हैं, जिससे विकास लागत बढ़ जाती है। दूसरा, वर्टीपोर्ट बुनियादी ढांचे और निम्न स्तर के हवाई क्षेत्र प्रबंधन प्रणालियाँ अभी भी विकास के चरण में हैं, जो वाणिज्यिक कार्यान्वयन में विश्वास को कम करती हैं। तीसरा, विमान श्रेणी के घटकों का पास होना अभी भी कम है, जिसके कारण प्रति यूनिट लागत समान औद्योगिक या ऑटोमोटिव घटकों की तुलना में काफी अधिक है।
बैटरी प्रौद्योगिकियों से जुड़ी सीमाएं पहले की अपेक्षा कम गंभीर साबित हुई हैं। आधुनिक लिथियम-आयन सेल अनुकूलित वायुगतिकी वाले eVTOL विंग कॉन्फ़िगरेशन के लिए 250-300 किमी की उड़ान दूरी प्राप्त करने की अनुमति देते हैं, जो अधिकांश नियोजित शहरी गतिशीलता मिशनों के लिए पर्याप्त है। सेल प्रौद्योगिकी में भविष्य के सुधार उड़ान दूरी को 50% या उससे अधिक बढ़ा सकते हैं। हाइब्रिड इलेक्ट्रिक समाधान लंबी दूरी के मिशनों के लिए क्षमता प्रदान करते हैं, हालांकि वे तकनीकी जटिलता और प्रमाणन के बोझ को बढ़ाते हैं, जो लंबी दूरी की उड़ानों की वास्तविक मांग न होने पर उचित नहीं हो सकता है।
चीन का eVTOL उद्योग प्रमाणन प्रगति के मामले में वैश्विक नेताओं के साथ लगभग तालमेल में है, जो नए नियामक क्षेत्र में त्वरित अनुयायी दृष्टिकोण के लाभ को दर्शाता है। महत्वपूर्ण अगला चरण प्रमाणन से उत्पादन पैमाने में बदलाव है, और AEE25 की आपूर्ति और Wolong की उत्पादन लाइन में निवेश से पता चलता है कि चीनी निर्माता बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार हैं, जो उभरती वैश्विक eVTOL आपूर्ति श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा के संतुलन को बदल सकता है।
