मेनेजेके ग्विजा, खायेलिटशा के एक व्हीलचेयर टेनिस एथलीट, महत्वपूर्ण वित्तीय बाधाओं से जूझ रहे हैं, भले ही उन्होंने वैश्विक व्हीलचेयर टेनिस सर्किट पर पहचान हासिल की हो। ग्विजा बताते हैं कि वित्तीय सीमाएं उन्हें अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में भाग लेने और आवश्यक खेल उपकरण प्राप्त करने से रोकती हैं।
भले ही उनका नाम पैरा टेनिस टूर्नामेंट में अंतर्राष्ट्रीय टेनिस महासंघ (आईटीएफ) की आधिकारिक खिलाड़ी सूची में है, 39 वर्षीय ग्विजा, जो दक्षिण अफ्रीका के अग्रणी खिलाड़ियों में से एक हैं, धन की कमी की समस्या का सामना कर रहे हैं। इन निधियों की आवश्यकता उनकी व्हीलचेयर के घिसे हुए टायरों को बदलने, टेनिस गेंदों और रैकेट खरीदने, और टूर्नामेंटों के लिए यात्रा करने के लिए होती है।
ग्विजा ने पश्चिमी केप और दक्षिण अफ्रीका का प्रतिनिधित्व करते हुए एक प्रभावशाली करियर बनाया है। हालांकि, वह बताते हैं कि कई सहयोगियों के विपरीत, उनकी सफलता वेतन, प्रायोजन या स्थिर वित्तीय सहायता से समर्थित नहीं है। वह बताते हैं कि वर्तमान में उन्हें किसी संगठन या जनता से कोई समर्थन नहीं मिल रहा है, और उन्हें लगातार दान की तलाश करनी पड़ती है।
मूल रूप से ईस्ट केप के वुलोवेइल में क्वागाट्यान में जन्मे ग्विजा विकलांगता के साथ पैदा हुए थे। वह बेहतर अवसरों की तलाश में 2006 में खायेलिटशा चले गए। दो साल बाद, 2008 में, उन्होंने पैरा टेनिस की खोज की। वह याद करते हैं कि उनके गृहनगर में विकलांग लोगों के लिए सुलभ खेल उपलब्ध नहीं थे, जिसने इस अनुशासन में उनकी रुचि जगाई।
वर्षों के अभ्यास के दौरान, ग्विजा पश्चिमी केप में पहले स्थान और दक्षिण अफ्रीका में तीसरे स्थान पर एक खिलाड़ी बन गए, जिससे उन्हें दुनिया के सर्वश्रेष्ठ एथलीटों में से एक के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति मिली। फिर भी, वह इस बात पर जोर देते हैं कि बढ़ती लागतों के कारण उनकी प्रतिस्पर्धात्मकता लगातार जटिल हो रही है। मुख्य समस्याओं में उपकरण शामिल हैं - उनके पास व्हीलचेयर के टायरों के लिए तार नहीं हैं, जो जल्दी घिस जाते हैं, और कभी-कभी रैकेट और गेंदों की भी कमी होती है। उन्हें इन वस्तुओं को खरीदने के लिए दान मांगने पड़ते हैं।
परिवहन भी एक बड़ी बाधा है। व्हीलचेयर में सार्वजनिक परिवहन का उपयोग प्रशिक्षण और प्रतियोगिताओं के लिए यात्रा को कठिन और महंगा बनाता है। सभी कठिनाइयों के बावजूद, ग्विजा अपने समुदाय की मदद करना जारी रखते हैं। हाल ही में, वह गुगुलेतु के एक स्कूल गए, जहाँ उन्हें छात्रों को पैरा टेनिस से परिचित कराने और उन्हें इस खेल को सिखाने के लिए आमंत्रित किया गया था।
ग्विजा को उम्मीद है कि शिक्षण और मार्गदर्शन के माध्यम से वह अधिक विकलांग बच्चों को खेल में भाग लेने के लिए प्रेरित कर सकते हैं। खायेलिटशा के 39 वर्षीय निवासी का कहना है कि वह उपकरण, परिवहन और टूर्नामेंट में भाग लेने की लागत को कवर करने के लिए दक्षिण अफ्रीकी सामाजिक सुरक्षा एजेंसी (एसएएसएसए) से विकलांगता भत्ता और दान पर निर्भर करता है। वह जनता और व्यवसायों से दान या प्रायोजन के माध्यम से समर्थन करने का आग्रह करते हैं ताकि वह अपने समुदाय, पश्चिमी केप और दक्षिण अफ्रीका का प्रतिनिधित्व करना जारी रख सकें।
सात बार के विश्व चैंपियन ल्युइस हैमिल्टन ने फेरारी में आंतरिक प्रतिस्पर्धा के दौरान मजबूत गति बनाए रखी, हंगरी ग्रैंड प्रिक्स क्वालीफिकेशन में अपने टीम के साथी चार्ल्स लेक्लेर से दूसरे स्थान पर रहे।
शुक्रवार को दूसरी प्रैक्टिस में फेरारी के डुओ का नेतृत्व करते हुए हैमिल्टन ने शनिवार को अपना प्रभावशाली फॉर्म साबित किया। उन्होंने घुमावदार हंगरोरिंग ट्रैक पर SF26 कार का अधिकतम उपयोग किया। उनका अंतिम लैप इतना ठोस था कि उसने उन्हें इस ट्रैक पर पोल पोजीशन पर रिकॉर्ड दसवां स्थान दिलाया।
हालांकि, आखिरी क्षण में लैंडो नॉरिस उनसे आगे निकल गए और केवल 0.012 सेकंड के अंतर से पहला स्थान हासिल कर लिया। पोल पोजीशन खोने के बावजूद, फेरारी के भीतर की गतिशीलता मजबूत बनी रही।
हैमिल्टन का प्रदर्शन फॉर्मूला 1 में टीम के साथियों के बीच सबसे रोमांचक प्रतिद्वंद्विताओं में से एक का एक और शानदार उदाहरण बन गया। कुछ ही हफ़्ते पहले चार्ल्स लेक्लेर ने जीत की एक श्रृंखला के कारण पहल संभाली थी, जिससे उनकी चैंपियनशिप महत्वाकांक्षाएं फिर से जागृत हुईं और उन्हें फेरारी के लिए एक मानक के रूप में स्थापित किया गया।
फिर भी, हंगरी में हैमिल्टन हावी रहे। शुक्रवार से ही सात बार के चैंपियन ने कार में आत्मविश्वास दिखाया, लेक्लेर से पहले FP2 में पहला स्थान हासिल किया। साथ ही, उन्होंने जोर देकर कहा कि फेरारी ने 'कुछ सकारात्मक कदम' उठाए हैं, लेकिन चेतावनी दी कि 'अभी भी बहुत काम करने की आवश्यकता है'।
ये सकारात्मक बदलाव क्वालीफिकेशन में भी दिखाई दिए, जहां हैमिल्टन ने अपने मोनाको टीम के साथी से फिर से बेहतर प्रदर्शन किया, जिससे दोनों कारों के शीर्ष तीन में आने पर फेरारी को सीजन में सर्वश्रेष्ठ शुरुआती स्थिति मिली। हालांकि डिस्प्ले पर नॉरिस पोल पोजीशन पर दिखते हैं, लेकिन गैरेज के अंदर स्कुडेरिया ने एक अलग सफलता हासिल की।
हैमिल्टन का फेरारी के साथ तालमेल हमेशा सहज नहीं रहा; ऐसे सप्ताहांत थे जब लेक्लेर का टीम से परिचय उसे बढ़त देता था। हालांकि, अब इस संतुलन में बदलाव देखा जा रहा है। स्पेन में हैमिल्टन की जीत और हंगरी में प्रदर्शन इस भावना को मजबूत करते हैं कि गति फॉर्मूला 1 के इतिहास में सबसे सफल ड्राइवर की ओर लौट रही है।
फिर भी, मुकाबला अभी खत्म नहीं हुआ है। लेक्लेर पहुंच के दायरे में बने हुए हैं और उन्होंने सीजन के दौरान चुनौतियों पर तेजी से प्रतिक्रिया देने की क्षमता दिखाई है। रविवार की दौड़ नियंत्रण वापस पाने का एक और अवसर प्रदान करेगी, और हैमिल्टन समझते हैं कि अगला कदम उत्कृष्ट गति को जीत में बदलना है। फेरारी पोल पोजीशन खो सकती है, लेकिन वे रेस डे के लिए सबसे तेज पैकेज और दो विजेता बनने में सक्षम ड्राइवरों के साथ बाहर आ रहे हैं।
फ्रांस की राजधानी में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय टूर्नामेंट कुराश ओपन में अट्ठाईस देशों के सौ से अधिक प्रतिभागियों ने भाग लिया। यह टूर्नामेंट उज़्बेकिस्तान गणराज्य के राष्ट्रपति पुरस्कार के लिए प्रतियोगिता के हिस्से के रूप में आयोजित किया गया था।
चार भार वर्गों में मुकाबलों के दौरान, उज़्बेकिस्तान की टीम ने जीत हासिल करते हुए चार पुरस्कार जीते: दो स्वर्ण और दो कांस्य।
स्वर्ण पदक 90 किलोग्राम से कम श्रेणी में समंदर सादीनोव और 90 किलोग्राम से अधिक श्रेणी में शेराली जुराएव ने जीते। कांस्य पदक जॉनीबेक कोज़ोकोव को 90 किलोग्राम से कम श्रेणी में और बेकमुरोद ओल्टीबोएव को 90 किलोग्राम से अधिक श्रेणी में मिले।
ब्रिटिश रेसर मैकलारेन टीम के लैंडो नॉरिस ने बुडापेस्ट के पास हंगारोरिंग ट्रैक पर क्वालीफाइंग सत्र के बाद हंगरी ग्रैंड प्रिक्स में पोल पोजीशन हासिल की। उन्होंने फेरारी के लुइस हैमिल्टन को पीछे छोड़ते हुए इस सीज़न में अपना पहला पोल जीता, जो क्वालीफाइंग के अंतिम सेकंड में दर्ज किए गए त्रुटिहीन लैप के कारण संभव हुआ।
26 वर्षीय ब्रिटिश रेसर ने एक मिनट और 17.207 सेकंड का सर्वश्रेष्ठ लैप सेट किया। इस परिणाम ने उन्हें हैमिल्टन के उस प्रयास से आगे कर दिया जिससे वह इस ट्रैक पर अभूतपूर्व दसवां पोल हासिल करने वाले थे, केवल 0.012 सेकंड से आगे। क्वालीफाइंग में तीसरा स्थान फेरारी के चार्ल्स लेक्लेर ने बुडापेस्ट में रविवार की दौड़ से पहले लिया।
विश्व चैंपियन, मर्सिडीज के कीमी एंटोनेली चौथे स्थान पर रहे, जो 0.260 सेकंड पीछे थे। उनके आगे मैकलारेन के ओस्कर पियास्ट्री और रेड बुल के चार बार के चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन थे।
नॉरिस ने खुशी व्यक्त करते हुए कहा: 'मैं शीर्ष पर लौटने से बहुत खुश हूं।' उन्होंने सत्र की कठिनाई और फेरारी ड्राइवरों की उच्च गति पर टिप्पणी की, और जोड़ा कि सुधारों ने टीम की मदद की: 'पूरे सप्ताहांत कठिन था, लेकिन हम तेज थे, और हमारे अपडेट ने मदद की - विशेष रूप से इस ट्रैक पर पोल पर होना कितना सुखद है।'
41 वर्षीय हैमिल्टन मैरियो एंड्रेटी के बाद इटली ग्रैंड प्रिक्स 1982 में सबसे उम्रदराज पोल-सीटर बनने के करीब पहुंच गए। नॉरिस के लिए यह बुडापेस्ट में दूसरा पोल और उनके करियर में सत्रहवां था, जिसका पिछला पोल नवंबर में लास वेगास में था।
हैमिल्टन ने नॉरिस को बधाई दी, यह कहते हुए: 'मुझे लगता है कि हमने पूरे सप्ताहांत में बहुत अच्छा काम किया और क्वालीफाइंग में विश्वसनीय थे, लेकिन पहले बाहर निकलना सही निर्णय नहीं था। इसके अलावा, अंत में चार्ल्स और मेरे लिए ग्रिप बस वहां नहीं थी। हम सबसे तेज थे, लेकिन अंततः यह हमसे फिसल गया।'
लेक्लेर ने हवा में बदलाव का हवाला देते हुए अपनी स्थिति समझाई: 'आज हवा में काफी बदलाव हुआ, और मैंने इसकी अच्छी तरह से उम्मीद नहीं की थी। सब कुछ थोड़ा अराजक था।'
सत्र 52°C के ट्रैक तापमान पर गर्म परिस्थितियों में शुरू हुआ। वाल्टेरी बोटास ने अपने कैडिलैक पर शुरुआत की, जिसके बाद विलियम्स और एस्टन मार्टिन के प्रतिद्वंद्वी अपने अपडेटेड 'बी-स्पेक' कारों के साथ आए। फेरारी ने दोनों कारों को मध्यम कठोरता वाले टायरों पर उतारा, और हैमिल्टन ने जल्दी ही गति निर्धारित की, 1:18.730 का प्रदर्शन करते हुए लेक्लेर को पीछे छोड़ दिया, जिसका लैप ट्रैक सीमाओं का उल्लंघन करने के कारण हटा दिया गया था।
शेष प्रतिभागियों ने सॉफ्ट टायरों का उपयोग किया। नॉरिस वेरस्टैपेन और एंटोनेली से आगे थे, और उनके पीछे हैमिल्टन थे। इस बीच एस्टन मार्टिन को खुशी हुई क्योंकि अलोंसो 16वें स्थान पर पहुंचे और इस साल पहली बार Q2 में पहुंचे।
दोनों कैडिलैक, दोनों विलियम्स कारें, एस्टन मार्टिन की दूसरी कार में लैंस स्ट्रॉल और हास के ओलिवर बर्मन दौड़ से बाहर हो गए। विलियम्स के एलेक्स अल्बोन ने स्थिति को 'भयानक' बताया, और वाहनों के लगातार संतुलन परिवर्तनों पर सवाल उठाया।
अलोंसो ने घिसे हुए सॉफ्ट टायरों का उपयोग करके Q2 में पहले उतरे, लेकिन हाजर से आधा सेकंड धीमे रहे, जिन्होंने पहले FP3 में अपनी कार को 'चलने के लिए अनुपयुक्त' घोषित कर दिया था। सॉफ्ट टायरों पर हैमिल्टन से पहले एंटोनेली 1:17.931 के साथ आए, जो परिणाम से नाखुश थे।
अप्रत्याशित रूप से अलोंसो 10वें स्थान पर चढ़े, और फिर पिट स्टॉप के बाद पहले स्थान पर आए, लेकिन नॉरिस द्वारा पीछे छोड़ दिए गए, जबकि लेक्लेर ने लैप के अंतिम सेकंड में उनसे आगे निकल गए।
रेसिंग बुल्स के लियाम लॉसन, दो अल्पाइन कारें, ऑडियों के गैब्रियल बोर्टोलेतो और हास के एस्टेबान ओकॉन भी दौड़ से बाहर हो गए, जो 16वें स्थान पर समाप्त हुए। टॉप-10 के लिए लड़ाई शुरू हुई, जहां हैमिल्टन ने पहले 1:17.219 के लैप के साथ अस्थायी रूप से पहला स्थान हासिल किया, नॉरिस से दसवें हिस्से के अंतर से आगे निकले, साथ ही उनके पहले तेज दौर के बाद लेक्लेर और एंटोनेली से भी आगे निकले।
हैमिल्टन और लेक्लेर दूसरे रन के लिए बाहर निकले, लेकिन अपनी स्थिति में सुधार नहीं कर सके। उनके पीछे वेरस्टैपेन ने अपने रेड बुल को मोड़ 13 पर स्पिन कराया, जिससे पीले झंडे जारी हुए जो कई अन्य कारों को प्रभावित करने वाले थे, हालांकि नॉरिस की मैकलारेन अप्रभावित रही।
